Motor de 8 cilindros
El motor que equipa el nuevo biplaza italiano se trata de un inédito 8 cilindros en V de 90° y cilindrada de 4.691 cm3 con 450 CV a 7.000 r.p.m., un par máximo de 470 Nm a 4.750 r.p.m. y un régimen máximo de 7.500 r.p.m.
La transmisión
Cambio robotizado y diferencial autobloqueante
Para el 8C Competizione los técnicos vuelven a proponer un esquema a menudo utilizado por la Casa: la arquitectura transaxle con cambio en el eje trasero, ya patrimonio de automóviles Alfa Romeo. Este esquema permite obtener un buen comportamiento dinámico y seguridad activa.
El cigüeñal
Con los contrapesos a 90°, completamente equilibrado con una oportuna selección de bielas y pistones, asegura al motor un funcionamiento con bajas vibraciones. El grupo bloque-bloque inferior es de aluminio con 5 soportes de banco para asegurar una elevada rigidez a la estructura y bajas pérdidas por fricción, y las culatas son de aleación de aluminio.
Todas las canalizaciones (agua, aceite, aire secundario) están realizadas directamente en las fusiones del motor, creando de este modo un sistema con elevada rigidez, dimensiones reducidas y garantías de montaje " seguro" , es decir, que goza de una alta fiabilidad.
Los asientos
son anatómicos y están realizados en fibra de carbono. Pueden regularse y personalizarse en función de las características físicas del conductor. Las palancas del cambio robotizado están fijas en la columna. El acabado del interior permitirá la personalización, según el gusto del cliente, que podrá elegir entre diferentes interiores.
La aerodinámica
Todas las superficies y los perfiles de los pilares y de los cristales, junto con la forma y la posición de los espejos retrovisores, han sido optimizados tanto con cálculos computacionales como con pruebas en túnel y pruebas reales.