Citroën Mehari

Bueno les traigo la historia de este gran auto! Espero que les guste En la historia de la humanidad ha habido algunos animales clave, que han ayudado al hombre en su búsqueda de nuevos territorios. Los árabes "Beduinos Hilabios", se dice, fueron los primeros, que en su continuo nomadeo, introdujeron el camello en África a trabes de Egipto. Estos árabes extendieron rápidamente el uso de los "Meharis", así llamaban ellos a los camellos, dadas las especiales virtudes que tenían para viajar en condiciones extremas. El animal era capaz de resistir largo tiempo sin repostar, en su continuo caminar inagotable, y de llevar una gran carga muy lejos. Pero dentro de las especies de camellos, que se distinguen por el número de jorobas, hay una muy especial que carece de este peculiar miembro. Se trata del Citroën Mehari. A este vehículo nada le sobresale de la carrocería, ni siquiera los para golpes. Su conjunto es funcional, atractivo, sencillo, y sin estridencias superfluidas. Pero esta es solo la vista del Mehari al desnudo. El coche se puede disfrazar de múltiples formas, poniéndole las lonas de una forma u otra, quitándole y poniéndole las puertas, los sillones, el cristal..., de manera que siempre se adapta al medio con gran facilidad. Entre otras virtudes de la carrocería del Mehari encontramos la dificultad de encontrarla abollada, despintada o con manchas de óxido, ya que no es de metal, esta compuesta de resina térmico-moldeable tipo ABS, (Acrílico, Butadieno y Stireno). La suspensión del Mehari, similar a la del 2CV, unida a unos asientos mullidos, anchos e inclinados lo justo, hace que los caminos sean más o menos bonitos, pero nunca malos. Pero el Mehari no solo es un coche para el verano, como puede parecer. Aunque es imposible que las lonas cierren herméticamente el vehiculo, la calefacción del Mehari es maravillosa, y digna de ser envidiada por la de los coches mas lujosos. Los frenos son de tambor, con 518 centímetros cuadrados de superficie, y capaces de parar a un tren. El freno de mano actúa sobre las ruedas delanteras. En las ruedas delanteras, los tambores van situados a la salida del diferencial, lo que mejora la ventilación, y evita que se mojen. Lo que no quiere decir que en ese pluriempleo masivo que se somete al Mehari este incluido el trabajo de submarino, y que encima lance torpedos. Esta bien que se utilice como camión de bomberos, furgoneta de transporte, autobús de niños, todo terreno, pop cross, pero no de buque escuela. Como sus hermanos de motor, pero no de chapa, el Mehari esta caracterizado por un consumo, (de gasolina, porque aceite no gasta ni las gotas necesarias para engrasar un reloj), bastante bajo. Tiene un consumo medio de 6,5 litros a los 100 Km. en orden de marcha e incorporada la familia, suegra y equipaje. Pero eso si, si el conductor pretende escalar el Everest con el Mehari seguro que le gasta un poco mas. En fin, que el Mehari, es un coche que rompe todos los moldes estéticos, es capaz de lanzarse por cualquier camino, de recorrer las distancias mas largas sin desfallecer, y de hacer disfrutar de la conducción a cualquier conductor. Bueno y ahora les dejo una fotito de mi Mehari Saludos a todos, Que tengan un Gran dia!