BMW HP4
UNA DE LAS MOTOS DE SERIE MAS RAPIDAS DEL MUNDO Y LA DE MAYOR TECNOLOGIA
Esta moto, descendiente de la BMW s1000rr, conserva todas las caracteristicas que llevaron a la verdadera moto super deportiva de BMW al mundial de Superbike, pero con sensibles mejoras. Ahora, para ir aún más allá, BMW ha convertido su S1000RR en una pura moto de carreras al alcance del público y la ha llamado HP4, o lo que es lo mismo: "High Performance 4".
Para hacer de su S1000RR una moto aún más exclusiva BMW ha desarrollado una de la electrónica más avanzada de la actualidad, donde puedes controlar cosas que ni podrías imaginar.
Convertir una S1000RR en una moto de carreras no debería parecer demasiado difícil conociendo las cualidades de esta BMW, con un motor tetracilíndrico de ni más ni menos que 193 CV. Pero la firma alemana no ha querido aumentar la potencia para sí aplicarse en la electrónica que la haga más aprovechable.
De serie, la HP4 monta un escape de titania Akrapovic, un nuevo control de tracción optimizado, nuevo ABS de competición, sistema de suspensión dinámico, launch control y además cambio semiautomático. Todo eso acompañado de varios retoques estéticos para hacerla aún más racing.
Pero aún hay más, como extra opcional puedes optar a piezas del carenado en carbono, estriberas y manetas regulables Gilies Tooling, llantas racing blue y hasta un juego de pegatinas con patrocinadores para parecer aún más de carreras.
Además de los diferentes mapas de inyección del motor la HP4 ofrece un control de tracción DTC configurable hasta en 15 niveles, fundamental para controlar los 193 CV del motor. Además, el sistema ABS ha sido refinado al máximo para que hasta en la frenada más apurada aguante sin actuar y sólo entre en acción cuando la rueda verdaderamente va a perder la adherencia al asfalto.
Luego está el Race Calibration Kit, la manera de configurar la respuesta de la moto desde el cuadro de mandos para gestionar todos los parámetros que quieras, como el control de tracción dependiendo del grado de inclinación de la moto o la marcha engranada. Si a esto le sumas el GPS, dispones de la posibilidad de dividir el circuito en el que estés rodando en los tramos que desees para que la moto tenga unos parámetros marcados específicos para cada diferente tramo de la pista.
La Dynamic Dumping Control va mucho más allá de la suspensión electrónica ESA que conocemos de BMW. El DDC es variable, dinámico, por lo que se adapta al estado del asfalto en cada momento.
Basándose en un sensor que detecta la posición y el movimiento de la horquilla el sistema gestiona el paso del aceite de la horquilla, abriendo o cerrando la válvula, para modificar su comportamiento en menos de 10 milisegundos. Así, en cambios rápidos de dirección, como en una chicane, la horquilla pasa de soportar mucha presión a extenderse rápidamente para rápidamente volver a comprimirse. Así, ajustándose casi instantáneamente, la horquilla siempre ofrece su mejor comportamiento.
Una moto tan exclusiva como la BMW HP4 2013 está al alcance de muy pocos, tanto por prestaciones como por usabilidad. Una moto de carreras pensada para ser disfrutada en circuito ya que sólo ahí tiene sentido todo su potencial y electrónica. Y siempre, evidentemente, en manos realmente expertas.
FICHA TÉCNICA
Motor
Tipo: 4 cilindros en línea, 4T, refrigeración líquida
Cilindrada: 999 cc
Potencia máxima: 193 CV a 13.000 rpm
Par máximo: 112 Nm a9.750 rpm
Alimentación: Inyección electrónica
Distribución: 16 válvulas
Compresión: 13:1
Diámetro x carrera: 80 x 49,7 mm
Transmisión
Cambio: 6 relaciones
Embrague: Muntidisco Anti-Hopping en aceite
Transmisión secundaria: Cadena
Chasis
Tipo de chasis: Doble viga de aluminio
Basculante: Doble brazo con montante central y DDC
Suspensiones
Delantera: Horquilla invertida con DDC. Barras 46 mm.
Recorrido: 120 mm
Reglajes: Regulable electrónicamente
Trasera: Monoamortiguador con Pro-Link
Recorrido: 130 mm
Reglajes: Tres vías. Ajustable electrónicamente
Frenos
Delantero: Doble disco 320 mm
Pinza: Radiales monobloque de 4 pistones. BMW Motorrad Race ABS
Trasero: Disco 220 mm
Pinza: Flotante de 1 pistón. BMW Motorrad Race ABS
Ruedas
Delantera: 120/70-17"
Trasera: 200/55-17"
Medidas
Largo: 2.056 mm
Ancho: 826 mm
Alto: 1.138
Distancia entre ejes: 1.422 mm
Altura asiento: 820 mm
Peso: 199 Kg (lleno)
Capacidad depósito: 17 l
ALGUNOS VIDEOS
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