¿QUÉ ES?: Es el nuevo sedán del segmento compacto de Citroën. Fue desarrollado en Francia, China, Brasil y Argentina para los llamados “mercados emergentes”. Se fabrica en China, Rusia y en la planta bonaerense de El Palomar, desde donde abastecerá a toda América Latina. Está basado en la Plataforma II del Grupo Peugeot-Citroën, por lo que comparte componentes estructurales con el C4 Hatchback y los Peugeot 307, 308 y 408.
MECÁNICA: Hay tres motorizaciones disponibles, todas ya utilizadas por otros modelos de Peugeot y Citroën. Las dos nafteras son 2.0 16v de 143 cv y 1.6 16v turbo de 163 cv. La diesel es 1.6 16v turbo de 115 cv. Los dos motores menos potentes se combinan con caja manual de cinco velocidades. El 1.6 turbo naftero se asocia sólo con una caja automática de seis velocidades. Tracción delantera.
Los motores y las transmisiones definen espacios claros de performance y rendimiento y se combinan en atractivas propuestas:
Versiones Nafta:
. Motor 2.0 litros (4 cilindros/1.998 cc.) de 16 válvulas de 143 cv a 6.250 rpm y un torque de 198 Nm a 4.000 rpm. Un impulsor reconocido y probado, que sobresale por la elasticidad y la progresiva entrega de potencia y la confiabilidad. La transmisión es manual de 5 velocidades.
. Motor 1.6 THP (4 cilindros/1.598 cc.), de 16 válvulas, sobrealimentado por un turbocompresor de paso variable y un intercooler, es un impulsor desarrollado en conjunto con BMW que eroga 163 cv a 6.000 rpm y registra elogiable torque máximo de 240 Nm que se hace presente a partir de las 1.400 rpm. Se asocia a una transmisión automática secuencial de 6 relaciones que permite tres modos de conducción: Auto (gestión electrónica que se adecua al estilo de manejo que le imprime el conductor); Sport (para aprovechar toda la potencia en cada cambio de marcha) y Manual (se comporta como una caja manual de accionamiento secuencial y permite un manejo más activo, donde el conductor es el protagonista y permite la utilización del freno motor -rebajes- para un estilo más deportivo).
Versiones Diesel:
. Motor 1.6 HDi (4 cilindros/1.560 cc.), sobrealimentado por un turbocompresor y un intercooler, que le permiten desarrollar 115 cv a 3.500 rpm y un excepcional torque de 240 Nm estables desde apenas 1.500 rpm. Se combina con una caja manual de cinco velocidades perfectamente diagramada para alcanzar unas prestaciones de excepción y permitir una conducción ágil y eficiente. Representa el top tecnológico aplicado a un Diesel: inyección directa Common Rail y turbocompresor de paso variable.
EQUIPAMIENTO: Viene de serie con doble airbag frontal, frenos ABS, anclajes Isofix y luces diurnas de leds, equipo de audio con CD/MP3/Aux/USB/Bluetooth. Las versiones tope de gama incluyen seis airbags, alerta de ángulo muerto, control de estabilidad, control de tracción, climatizador bizona, sensores de estacionamiento con cámara de retroceso, GPS con pantalla de 7 pulgadas, encendido de motor por botón y tapizado en cuero. Las versiones Exclusive pueden sumar los opcionales de techo solar eléctrico y faros de Xenón direccionales (Pack Select).
PRECIO: C4 Lounge 2.0 Origine, 144.500 pesos; C4 Lounge 2.0 Tendance, 149.500 pesos; C4 Lounge 1.6 HDi Tendance, 159.500 pesos; C4 Lounge 1.6 THP Tendance, 167.500 pesos; C4 Lounge 1.6 HDi Exclusive, 181.500 pesos; C4 Lounge 1.6 THP Exclusive, 186.000 pesos; C4 Lounge 1.6 HDI Exclusive Pack Select, 188.500 pesos; C4 Lounge 1.6 THP 163 AT6 Exclusive Pack Select, 193.000 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
COLORES
Son 7 colores: Blanco Banquise, Blanco Nacré, Gris Aluminium, Gris Moondust, Azul Bourrasque, Negro Perla Nera y Rojo Rubi.
El que llegara tambien sera el c4 aircross.
