Hola ¿Como estan? espero que bien, en este post les traigo los mejores vehiculos del mundo. Probados por los pilotos mas profesionales, y su gran velocidad y potencia con un toque de elegancia muy exclusivos y demasiados caros, han sido clasificados como los mejores vehiculos. Espero que les gusten, me costo mucho hacer este post.
Pagani Zonda Cinque
El rango de Pagani roadcar modelo no estaría completo sin Pagani Zonda Cinque Roadster, una versión roadster del Pagani Zonda Cinque. Como su nombre indica que se crea en el Atelier de Módena en una serie de producción limitada de apenas cinco piezas exclusivas igual que el cupé.
Todas las medidas de reducción de peso aprobadas por Pagani para mejorar el placer de conducción, el rendimiento y la emisión del Zonda Cinque han encontrado su uso en el Pagani Zonda Cinque Roadster también. El chasis de carbono-titanio ha sido rediseñado para la compensación de cada techo.
La experiencia Cinque se ha mejorado con el techo guardado en el capó delantero, cuando la tormenta de aire que alimenta el Mercedes AMG V12 de 678hp motor por la entrada masiva de unos centímetros encima de los oídos de los pasajeros, acompaña a la nota del escape de la medida Pagani Zonda Cinque Inconel y sistema de escape de titanio.
Tanto si opta por una unidad de país, relajado en las colinas de la Toscana, visitando Florencia y otros centros del Renacimiento italiano, o una caza de récord en el circuito de Nürburgring, este 1,3 euros milones + joya de los impuestos recompensará con cada facilidad de conducción días y gracias obtener el máximo rendimiento a las diferentes modos de funcionamiento de la caja de cambios secuencial de robostised y una configuración de suspensión ajustable que se siente en casa y en la pista como en carreteras llenas de baches.
Los esfuerzos constantes de Horacio Pagani y su equipo demuestra una vez más cómo el arte y la ingeniería se pueden combinar en el Pagani Zonda Cinque Roadster.
Especificaciones técnicas
Mercedes-Benz AMG motor
Potencia: 678 CV
Par: 780 Nm
El carbono-titanio monocasco
Ecus, control de tracción, ABS de Bosch Engineering
Inconel / sistema de escape de titanio recubierto con cerámica
Suspensiones en magnesio y titanio
Cima caja de cambios secuencial (6 velocidades), robotizada por Automac Enginnering
APP monolíticos ruedas forjadas en aluminio y magnesio, 9x19 delanteras, traseras 12,5 x20
Neumáticos Pirelli PZero, frente a 255/35/19, 335/30/20 atrás
Pagani cuero / fibra de carbono asientos de carreras
Frenos Brembo en carbo-cerámicos auto ventilados con servofreno hidráulico, Tamaño: 380x34 mm delante, monolítica 6 pistones; 380x34 mm detrás, monolítica 4 pistones
Peso en seco 1.210 kg
Distribución del peso en el impulso de condiciones: 47% delante, 53% trasero
Aceleración
0-100 km / h: 3,4 s
0-200 km / h: 9,6 s
Frenado
100-0 km / h: 2,1 s
200-0 km / h: 4,3 s
La aceleración lateral máxima: 1,45 G (con neumáticos de carretera)
Carga aerodinámica a 300 kp / h: 750 kg
Porshe 918 Spider
El Porsche 918 Spyder Concept combina características de alta tecnología de carreras con la movilidad eléctrica para ofrecer una gama fascinante de cualidades. Por ejemplo, está previsto para proporcionar un nivel de emisiones de sólo 70 gramos de CO2 por kilómetro en el consumo de combustible de sólo tres litros/100 kilómetros (equivalente a aproximadamente 78 millas por galón EE.UU.), que es verdaderamente excepcional, incluso para una ciudad ultra-compacto coche. Este coche, sin embargo, está pensado para ofrecer el desempeño de un súper deportivo con una aceleración desde parado hasta 100 km / h en poco menos de 3,2 segundos, velocidad máxima de 320 km / h (198 mph), y un tiempo de vuelta en la Nordschleife de Nurburgring en menos de 7:30 minutos, más rápido incluso que el Porsche Carrera GT.
El Porsche 918 Spyder es uno de los tres modelos de Porsche con motor híbrido de hacer su debut mundial en el Motor Show de Ginebra 2010. Este trío - integrado por nuevo híbrido de Porsche Cayenne S SUV con el paralelo híbrido completo la unidad, el 911 GT3 R coche de carreras híbrido con motor eléctrico en el eje delantero y una batería de volante de inercia, y el biplaza de alto rendimiento de Porsche 918 Spyder con motor central deportivo con tecnología plug-in híbrido - demuestra claramente no sólo el gran ancho de banda de esta nueva tecnología de accionamiento, sino también el poder innovador de Porsche como un auténtico pionero en la propulsión híbrida.
El altamente innovador Porsche 918 Spyder concept-car combina la filosofía Porsche Intelligent Performance con la alta tecnología del automovilismo de competición, con un diseño clásico pero moderno para hacer una declaración verdaderamente convincente.
Del sistema de propulsión innovador combina la raza criados motor V8 con motor eléctrico
Este biplaza descapotable está propulsado por un V8 de altas revoluciones en desarrollo más de 500 caballos de fuerza y una velocidad máxima del motor de 9.200 rpm -, así como los motores eléctricos en el eje delantero y trasero con una salida total de mecánica de 218 caballos de fuerza (160 kW).
El motor de combustión V8 es el siguiente paso en la evolución de la unidad de potencia de gran éxito de 3.4 litros que ya aparece en el coche de carreras RS Spyder y se coloca el medio del barco, en frente del eje trasero, lo que el equilibrio del coche excelente y el conjunto adecuado -para un rendimiento supremo en la pista de carreras.
La potencia se transmite a las ruedas por una de siete velocidades de Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de transmisión que alimenta el poder del sistema de accionamiento eléctrico en el eje trasero. Las potencias eléctricas de tracción delantera de las ruedas a través de una relación de transmisión fija.
El depósito de energía es un fluido de refrigeración de iones de litio situada detrás del habitáculo. La gran ventaja de un plug-in híbrido es que la batería se puede cargar en la red eléctrica normal. Un punto adicional es que la energía cinética del coche se convierte en energía eléctrica alimenta a la batería al aplicar los frenos, lo que proporciona energía adicional para una aceleración rápida y dinámica.
Conductor elegir entre cuatro modos diferentes de conducción
Un botón en el volante permite al conductor elegir entre cuatro modos diferentes de funcionamiento: el modo E-Drive es para el funcionamiento del coche en energía eléctrica solo, con un alcance de hasta 25 km o 16 millas. En el modo híbrido, el Porsche 918 Spyder utiliza tanto los motores eléctricos y el motor de combustión como una función de las condiciones de conducción y los requisitos, ofreciendo una gama de consumo de combustible especialmente eficiente todo el camino a extra-potente.
El modo Hybrid Sport utiliza ambos sistemas de conducción, pero con el foco en el rendimiento. La mayor parte de la potencia del motor va a las ruedas traseras, con Torque Vectoring que sirve para mejorar, además, la dinámica de conducción del coche.
En el modo híbrido de los sistemas de accionamiento carrera se centra en el rendimiento puro con el más alto nivel de dinámica de conducción en la pista, corriendo en el límite a su poder y dinámico de salida. Con la batería suficientemente cargada, un push-to-pass en el poder, botón de alimentación eléctrica adicional (E-Boost), al adelantar o para obtener un rendimiento aún mejor.
Con el sistema de tracción híbrido que ofrece esta amplia gama de modos y aplicaciones individuales, el Porsche 918 Spyder es capaz de alcanzar cualquiera de los tiempos por vuelta comparables a los de un coche de carreras de pura sangre, o las emisiones extremadamente bajas y las altas cifras de economía de combustible de un plug-in híbrido.
Estructura de la carrocería avanzada y el diseño de ofrecer algo más que una buena apariencia
Al igual que el tren de transmisión, la estructura de la carrocería liviana del Porsche 918 Spyder también se lleva a cabo el ADN del coche prorrogados directamente de los deportes de motor: La estructura modular, con carrocería monocasco hecha de fibra de carbono reforzada con plástico (PPC) y el uso liberal de magnesio y aluminio no sólo reducir el peso por debajo de 1.490 kg o 3.285 libras, sino también garantizar la conducción suprema precisión gracias a un alto nivel de rigidez torsional.
Con reminiscencias de gran éxito, los coches de carreras legendarias como el Porsche 917 y el actual Porsche RS Spyder, el 918 Spyder, con su concepto de diseño tan característico de Porsche despierta emociones fuertes. La combinación de las carreras de autos, las dimensiones de diseño claramente estructurado con superficies perfectamente equilibrados, y los detalles innovadores de todo, crea una síntesis ideal de forma y función - a raíz de ADN de diseño de Porsche.
El balance suave de la tradición y el progreso le da al coche una postura de gran alcance en la carretera. La aerodinámica variable, típico de Porsche, asegura visionario y tradicionales destaca especialmente alrededor del alerón trasero. Las campanas de llamativos traseros que se extienden fuera de los apoyos para la cabeza, a su vez, no sólo cumplen una función aerodinámica en el Porsche 918 Spyder, sino también adaptarse a la ingesta de aire retráctiles con una función del aire de espolón.
De alta tecnología interior proporciona visión hacia el futuro
El conductor y el pasajero no sólo están incrustados en los asientos de cubo contorneados deportivas, sino también formar parte de la cabina, que ofrece una síntesis de funcionalidad eficiente y un manejo ergonómico de alta tecnología. Además, la cabina ofrece un vistazo a la arquitectura interior, el potencial de los futuros coches súper deportivos de Porsche. Los tres exentas diales circulares para la velocidad en carretera (izquierda), la velocidad del motor (centro) y gestión de la energía (a la derecha) parece venir directamente de un coche de carreras en los años 60, que lleva a cabo que la filosofía única de la orientación del conductor tan característico de la Porsche.
La consola central se eleva hacia la parte delantera en el Porsche 918 Spyder y alberga una pantalla táctil para un control intuitivo de las funciones del coche, que sirve para reducir el número de controles visibles y mantener el principio de la operación directa.
Las unidades de control pertinentes para que el conductor se concentran principalmente en los tres radios del volante deportivo multifunción, mientras que los modos de conducción variables se complementan con un interruptor que permite al conductor para acceder a diversos programas de la unidad y sirviendo como el push-to-pass botón E-impulso. Iluminación de los instrumentos, por último, varía desde el verde para los modos orientados al consumo se ejecutan a rojo para los programas de conducción orientados al rendimiento.
El Porsche 918 Spyder Concept también viene con nuevas funciones innovadoras tales como el Administrador de Gama. Después de ser activado en la pantalla de Centro, el Administrador de gama utiliza el mapa en el sistema de navegación para presentar el resto del rango que el coche es capaz de cubrir, de forma natural para permitir al conductor para influir en ese rango a través de la adecuada elección de la potencia y el rendimiento.
En las ciudades con el medio ambiente las zonas de alerta el Administrador de rango también indica si el conductor es capaz de llegar a un destino determinado en energía eléctrica.
La aplicación de esta información y el uso de información sobre la disponibilidad y ubicación de las estaciones de energía especiales de relleno, el conductor es capaz de elegir su estilo personal de conducción, así como la carga de la batería derecha y llenar la estrategia.
Ofrece una combinación única de consumo de combustible extremadamente bajo, el rendimiento supremo y la autonomía eléctrica de largo, el Porsche 918 Spyder Concept representa un hito esencial en la estrategia de Porsche en el camino hacia una verdadera movilidad eléctrica.
Roll Royce Phantom
En 2006, Rolls-Royce 101EX se dio a conocer, un coche experimental construido a mano para explorar una dirección emocionante nuevo diseño de un coupé moderno. Envuelto en un cuerpo elegante y desenfadado, 101EX es un estudio de ingeniería dirigida, mostrando la innovación técnica y arquitectónica inherente en la quintaesencia del moderno Rolls-Royce coche. Tanto el guapo y elegante, que encapsula la esencia del estilo coupé contemporáneo.
Por lo tanto positivo fue la reacción de todo el mundo para 101EX que, en otoño de 2007, Rolls-Royce Motor Cars anunció que un modelo de serie entraría en producción en el verano de 2008. Este coupé completará la familia Phantom, de pie junto a la Rolls-Royce Phantom, Rolls-Royce Phantom extendido Distancia entre ejes y Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé.
Revelado en el Salón Internacional del Automóvil, Ginebra, en marzo de 2008, el Coupé de Rolls-Royce Phantom es el tercer nuevo modelo de Rolls-Royce Motor Cars desde que BMW Group se convirtió en custodio de la marca en 1998.
El Rolls-Royce Phantom Coupé es el modelo más orientado al conductor en la línea de Phantom. Una serie de modificaciones sutiles pero significativos se han hecho que cambie su carácter. Es notablemente más dinámico, al tiempo que sigue ofreciendo niveles increíbles de comodidad un equilibrio no es fácil de lograr.
El Rolls-Royce Phantom Coupe se casa con la tecnología más avanzada con un muy bien proporcionado, musculoso cuerpo que rebosa energía y estilo. Absolutamente contemporánea en apariencia, no obstante incorpora atemporal de Rolls-Royce claves de diseño como el largo capó, las ruedas de gran diámetro, los delanteros cortos y largos voladizos traseros y el clásico perfil dinámico, creciente.
Agradable al tacto ya la vista, todos los materiales utilizados en el Coupé de Rolls-Royce Phantom ha sido cuidadosamente seleccionado para combinar forma y función. Suntuoso cuero de la cabina, los cereales ricos en madera y detalles en cromo fresco crear un entorno de conducción sin igual en lujo y confort.
Diseñado para cubrir grandes distancias con el mínimo de alboroto, el Rolls-Royce Phantom Coupé es una elección sublime para un viaje transcontinental, su potencia sin esfuerzo proporcionado por 6,75 litros de la Phantom V12, la producción de un fenomenal 453 CV y 720 Nm de par. Ágil, rápido, de piernas largas y prácticamente silenciosa, el Coupé de Rolls-Royce Phantom permite que tanto el conductor y los pasajeros a salir imperturbable, incluso después de un largo de todo el día.
DISEÑO
"Rolls-Royce ha sido siempre el ritmo, el rendimiento y el estilo", dice Ian Cameron, quien dirigió el equipo de diseño. "Para el diseño del coupé Rolls-Royce Phantom se han puesto de relieve el dinamismo. La dinámica de conducción del fantasma siempre han sido una sorpresa para los clientes y el Coupe de Rolls-Royce Phantom se asienta sobre esa visualmente, así como de forma dinámica, a través de cambios de ingeniería difíciles. Su diseño añade dramatismo a la ingeniería excepcional y facilidad de conducción que son fundamentos de la Rolls-Royce.
"Podríamos simplemente han atornillado un techo hard-top a la Drophead a fin de que el Coupé de Rolls-Royce Phantom. Después de todo, el descapotable es un coche increíblemente bien educado que realiza impecablemente. Pero esto no habría sido lo correcto hacer. El Coupe Rolls-Royce Phantom Drophead, y son dos coches distintos, con diferentes personalidades y características específicas de rendimiento. "
EXTERIOR
Las líneas elegantes de la Coupe de Rolls-Royce Phantom sugieren un poder tremendo y sin esfuerzo. Diseñado para parecerse a una forma en movimiento, incluso en un punto muerto, el Rolls-Royce Phantom Coupé tiene la apariencia de un animal musculoso, listo para ser liberado.
El frontal, con sus luces de posición LED delgados y grandes, lámparas redondas de conducción, tiene un suave rastrillado, más suave filo apariencia, barriendo hacia atrás sobre el capó largo de la línea férrea de la forma triangular de bastidor. El entrenador-puertas delanteras son de tracción trasera con bisagras y fueron homologados recientemente para su uso en el Drophead Coupé. Habilitar a todos los pasajeros a entrar y salir con más gracia, estas puertas también ofrecen beneficios de seguridad: la bisagra trasera permite una interrupción del pilar, lo que aumenta considerablemente la rigidez torsional general del coche. Para facilitar la operación, las puertas se pueden cerrar en el simple toque de un botón, ubicado discretamente en la parte delantera quarterlight.
En el clásico estilo de Rolls-Royce, el Phantom Coupé tiene un perfil dinámico, aumentando, disminuyendo su línea de cintura alta de nuevo a una versión contemporánea de un bote de cola. Elegantes paneles del cuerpo crea un flujo ininterrumpido visual, complementado con acentos de acero inoxidable y aluminio.
El arranque de picnic, como se ve en el Drophead Coupé, es una característica maravillosa sociable. Cuando bajó, se proporciona una plataforma con asientos para dos, con las bisagras suficientemente sustancial como para soportar un peso de 150 kg / 330 lb Al mismo tiempo, también ofrece un fácil acceso al maletero, que tiene un volumen de 395 litros por 13,9 pies cúbicos - suficiente para cuatro juegos de palos de golf.
El acabado de espejo de la pintura perfectamente pone en marcha las líneas impresionantes de la Coupe de Rolls-Royce Phantom. Cada organismo recibe cinco capas individuales de pintura y barniz, con acabado a mano entre cada capa. A continuación, se pulen durante cinco horas para crear un brillo que no tiene parangón en el mundo del automóvil. Una nueva paleta de nueve colores de pintura estándar ha sido seleccionado para la Copa Rolls-Royce Phantom, incluyendo Darkest Tungsten, Antracita y Sable Nuevo. Sin embargo, a través del programa a medida, los clientes pueden elegir entre más de 44.000 colores diferentes. Al igual que el Drophead Coupé, el nuevo modelo está disponible con una tapa de acero cepillado y envolvente de un pilar. Estas partes son máquinas cepillado para crear un grano uniforme y pulido a mano con un acabado único y perfecto.
Extraordinaria atención al detalle es el sello distintivo de un verdadero Rolls-Royce y esto se ejemplifica en los detalles más finos de la coupé Rolls-Royce Phantom. Tubos de escape visibles alusión a su papel como vehículo de un conductor, al igual que las ruedas de 21 pulgadas, que están disponibles en tres estilos, incluyendo dos opciones de aleación forjadas. Indispensable para aquellos que pasan mucho tiempo en la ciudad es una cámara opcional, situado por debajo de la matrícula delantera. Cuando logró salir de una calle lateral o de estacionamiento, que transmite una vista de pantalla dividida de la carretera. En la parte trasera, otra cámara está equipada por debajo de la tapa cromada de arranque-asa, para ayudar a las maniobras de marcha atrás.
INTERIOR
Un exquisito interior, construido a mano utilizando los mejores materiales, sumamente confortables y equipadas con un sistema de sonido con calidad de estudio y hace que el coupé Rolls-Royce Phantom el coche perfecto para la conducción de todo el día. Limpio y moderno, la cabina utiliza materiales tradicionales de una manera moderna para crear un festín visual y táctil: conductor y los pasajeros sólo tocar el cuero, la madera o el cromo.
Todos los controles están posicionados de forma intuitiva y cómoda, la simplicidad del salpicadero desmintiendo la tecnología por debajo. Un reloj analógico situado en un panel de contrachapado bookmatched esconde la pantalla de los medios de comunicación, sólo se revelará cuando se le solicite. El climatizador multizona tiene rejillas de ventilación cromadas globo ocular y tradicional de los controles de los órganos de parada ', mientras que las funciones adicionales se accede utilizando maravillosamente hechos a mano "claves violín' - usos contemporáneos de larga data, y bien queridos, las características del diseño Rolls-Royce.
El sistema de sonido Lexicon LOGIC7TM puede ser controlado por una sola línea. Único en su uso en la industria del automóvil, el sistema Lexicon cuenta con 15 altavoces de matriz metálica para ofrecer una claridad de sonido sin igual, independientemente del lugar donde un pasajero puede estar sentado. Un amplificador de nueve canales poderes estos altavoces y dos subwoofers instalado debajo de los asientos y 13 de 100 mm de rango medio y tweeter de 44 mm arreglos cuidadosamente colocados alrededor del coche-a la impresionante cifra de 420 vatios de sonido. El Coupe Rolls-Royce Phantom está disponible con conectividad para iPod como una alternativa a la norma cambiador para seis CD.
La posición de conducción dominante ofrece la vista más inspirado en el automovilismo: hacia abajo el largo recorrido de la tapa con el Espíritu del Éxtasis. Más cerca de adaptación que los de la Phantom, los asientos delanteros delgada línea ofrecen una comodidad excepcional, asegurando que tanto el conductor como los pasajeros siguen siendo fresco y relajado después de un día de.
La parte trasera del coupé Rolls-Royce Phantom contiene un asiento acogedor salón, un sofá curvo que el diseñador de interiores Alan Sheppard describe como "íntima para dos pero magníficamente cómodo en viajes largos". Bulevar de iluminación crea una luminiscencia suave, un efecto que puede ser aumentado por el facultativo, de cuerpo entero la luz estelar como cabeza de cartel, que incorpora cientos de diminutas fibras ópticas para dar la impresión de un cielo nocturno lleno de estrellas. Ajustable para proporcionar una luz tranquila o la luz suficiente para leer, esta belleza de la iluminación se complementa con discretas luces de lectura direccionales en los pilares C.
Al igual que con todos los coches Rolls-Royce, el interior de la Coupe de Rolls-Royce Phantom se puede personalizar a través del programa a medida, lo que permite cualquier número de funciones, cada uno adaptado a los gustos de la persona.
INGENIERÍA
En el centro de la Coupe de Rolls-Royce Phantom es un sofisticado, todo lo tridimensional de aluminio, por primera vez en el fantasma. Se proporciona una base excepcional para el coche, ofreciendo una gran fuerza, un grado muy alto de rigidez torsional y un peso reducido, toda la dinámica de beneficios de los cuales. Fabricado con una tolerancia de sólo 0,1 mm / 0,004 pulgadas, cada uno tridimensional es construido a mano y después se comprueba por ordenador para garantizar la exactitud total. La estructura del cuerpo, compuesto por secciones de la caja de aluminio, está cuidadosamente a mano soldada por un equipo de expertos. Cada mañana, cada miembro del equipo realiza una soldadura mm prueba 300 necesarios para detectar los efectos atmosféricos sobre el metal con las que trabajan de modo que éstos pueden ser tenidos en cuenta. En total, más de 130 metros de soldadura se utilizan para crear tridimensional de la Rolls-Royce Phantom Coupe.
Estructura ligera y rígida El Coupé de Rolls-Royce Phantom, el más rígido a la torsión en la línea fantasma, es la base de sus capacidades dinámicas excelentes, sino que también ofrece beneficios de seguridad. Las secciones de caja son excepcionalmente fuerte y ofrecen una mayor dispersión de la energía en el caso de una colisión. Impactos frontales son absorbidos por zonas de deformación que dirigir la fuerza en los miembros de chasis en forma de Y y la subestructura principal, la parte más fuerte del chasis. La intrusión de impacto lateral se minimiza la construcción del piso de doble pared, faldones laterales y barras de impacto laterales integrales en cada puerta.
La seguridad inherente de la estructura espacial se ve reforzada por otros sistemas de seguridad controlados por ISIS (Seguridad Inteligente y Sistemas de Información). Esto hace la lectura de los sensores ubicados en todo el coche y, en caso de un impacto, hace que hasta 4000 de cálculos por segundo para establecer su gravedad, la implementación de sistemas de seguridad según sea necesario. Estos incluyen inteligente de frenado y sistemas de retención, tales como Control Dinámico de Estabilidad y Control Dinámico de Tracción, cinturón de seguridad con pretensores y cualquiera de los seis bolsas de aire.
Con la excepción de la bota de picnic, el capó de acero y el pilar de sonido envolvente, todos los motores Rolls-Royce Phantom Coupe de los paneles se crean a partir de aluminio, un material que ofrece un ahorro de peso sustancial sobre el acero. Los grandes, de una sola pieza aletas delanteras son hechas por un proceso llamado super plástica de formación. La aleación se calienta y se forma entonces, sin la tensión del material, a la forma deseada y el tamaño en un proceso visto por primera vez en la industria del automóvil.
En el corazón de la Coupe de Rolls-Royce Phantom es el mismo 6,75 litros del motor V12 como el usado por el Fantasma. Con la inyección directa de combustible avanzada con ascensor de válvulas variable y el tiempo, ofrece la combinación perfecta de potencia y eficiencia de la combustión excepcional. Diseñado para el desarrollo masivo de bajas abajo del par, que proporciona 75 por ciento de su potencia máxima a 1.000 rpm, dando el rendimiento suave y sin tensión asociada con Rolls-Royce. El tren motriz desarrolla 453 CV / 338 kW de potencia a 5350 rpm y 720 Nm / 531 lb-pie de torque a 3500 rpm - suficiente para que incluso los más entusiastas de los conductores. A 100 millas por hora (cuando esté permitido), el poder del Rolls-Royce Phantom Coupe de marcación de la reserva muestra que el 90 por ciento de la potencia del motor se mantiene sin explotar.
CONDUCCIÓN
El objetivo del equipo de Rolls-Royce Phantom Coupé de ingeniería era crear una experiencia de conducción que era totalmente fiel a Rolls-Royce, pero notablemente más dinámico. El saldo resultante de la agilidad y refinamiento, sin embargo, sorprendió incluso a los más cercanos al proyecto.
Suavidad de marcha es todavía excepcional, sin embargo, se ha hecho un poco más firme por la introducción de más rígidos y amortiguadores traseros modificados tasas de primavera. Balanceo de la carrocería se reduce mediante la instalación de una gruesa barra estabilizadora trasera de barras y la dirección ha sido afinado para ofrecer mayor sensación - una sensación reforzada por un poco más gruesa, cosido a mano volante de cuero.
La suspensión y puesta a punto del chasis significa que el poder se pone en la carretera increíblemente eficaz. Agarre excepcional significa que el control dinámico de estabilidad (DSC) es menos probable que se active en las curvas entusiasta, haciendo que se sienta más equilibrado al presionar sobre.
Un botón del deporte en el volante activa un programa de nueva caja de cambios. Cada engranaje se lleva a cabo durante más tiempo, aumentando la tasa de aceleración. Kick-down es también más rápido y la respuesta del pedal del acelerador se ha mejorado.
En conjunto, estos cambios individuales en el coche-puesta en marcha da una sensación mucho más dinámico que el Phantom y el Phantom Drophead Coupé. En combinación con el poder sin esfuerzo que es siempre el grifo, el nuevo estado de la canción hace que la conducción del coupé Rolls-Royce Phantom, no sólo placentero sino también estimulante. Con una velocidad máxima limitada de 155 mph / 250 km / h, el Rolls-Royce Phantom Coupe acelera de 0-60 mph en 5,6 segundos.
La distancia entre ejes de Rolls-Royce Phantom Coupé es 250 mm más corto que el del Phantom, dando una mayor agilidad. Su relación peso 49:51 asegura que sigue siendo bella y equilibrada en las curvas, mientras que el peso ligero sesgo trasera maximiza la línea recta de aceleración y tracción. Auto-nivelación de suspensión de aire de forma continua se ajusta a las condiciones de conducción, permitiendo a los conductores colocar el coche con precisión a través de curvas. La dirección Servotronic de asistencia ha modificado para proporcionar mayor sensación del camino.
La extrema rigidez del chasis del Rolls-Royce Phantom Coupe ofrece un control magnífico y precisión. La parte delantera de doble horquilla de suspensión cuenta con un montaje hidráulico para minimizar las vibraciones a través del volante, mientras que multi-link suspensión trasera ofrece una mayor comodidad paseo, con la tecnología anti-ascensor y anti-inmersión para la estabilidad en aceleración y frenada fuerte. Esto se combina con la más fuerte la barra estabilizadora trasera de barras y más rígidos ajustes de muelles y amortiguadores para aumentar tanto la precisión y agilidad.
De serie, el Coupé de Rolls-Royce Phantom tiene 21 pulgadas con llantas Goodyear run-flat capacidad, sentado en siete radios de aluminio o de dos estilos diferentes de llantas de aluminio forjado. En el desafortunado caso de un pinchazo, el Rolls-Royce Phantom Coupé puede funcionar durante un mínimo de 100 millas o 160 km a velocidades de hasta 50 mph / 80 km / h antes de la rueda tiene que ser reemplazado. Además de ser conveniente, esta tecnología run-flat niega la necesidad de ruedas de repuesto y un gato, liberando espacio en el maletero. De 100 litros El Rolls-Royce Phantom Coupe del tanque de combustible permite que las unidades más que su carácter alienta, dando un rango de alrededor de 400 millas o 630 km.
El frenado se efectúa por la masiva 374 mm / 14,7 en los frenos de disco ventilados en la parte delantera y 370 mm / 14,6 en en la parte trasera. Gemelas pinzas de aleación de pistones en las pinzas de seis pistones delanteros y solo en la parte trasera asegurarse de que el Coupe Rolls-Royce Phantom se lleva a una parada rápida y sin drama. Naturalmente, el sistema de frenos incorpora lo último en sistemas antibloqueo y Asistencia de Frenada de Emergencia se activa al frenar con fuerza, aplicando toda su fuerza en una parada de emergencia.
ARTESANÍA
Rolls-Royce Motor Cars nunca ha aceptado lo que es casi un derecho, sólo lo que es lo mejor. Máxima de Henry Royce, "Luchar por la perfección en todo lo que haces" se ejemplifica en la artesanía extraordinaria del interior del coche. Los hombres y mujeres altamente calificados emplean tanto técnicas tradicionales y tecnología de vanguardia para crear un interior que es insuperable en términos de calidad y atención al detalle. Trabajan con los mejores materiales naturales, incluyendo las mezclas de cachemir, chapas de madera y cuero, todos los cuales han sido especialmente seleccionados por un equipo de expertos antes de ser cuidadosamente preparado para que su belleza inherente es capturado.
Cada chapa de madera se elige por su complejidad de grano y el color y se selecciona a partir de fuentes de todo el mundo. Bosques disponibles para el Coupé de Rolls-Royce Phantom incluyen Zebrano, Cluster Elm, Resplandor de caoba, palo de rosa y raíz de nogal. Cada parte se hace a mano a mano en el taller de carpintería en Goodwood. Las chapas se colocan sobre una parte del sustrato de hasta 24 capas de madera y aluminio, cuidadosamente construidos para proporcionar fuerza y seguridad en el caso de un impacto. Son entonces lacado y pulido a un acabado de espejo, mostrando la perfección de la belleza y la complejidad de la veta de la madera.
El interior del Rolls-Royce Phantom Coupe utiliza grandes pedazos de cuero que el Phantom, principalmente debido a la naturaleza de los asientos, y esto hace que la selección de los cueros adecuados aún más difícil. Después de un único cilindro de teñido proceso, lo que asegura una pigmentación rico, uniforme en todo el cuero, cada piel está marcada por la mano y el ojo, y cualquier defecto de origen natural y las imperfecciones están marcados en preparación para el corte. Donde sea posible, la piel se utiliza de tal manera que estas marcas están ocultos en lugar de desecharse, minimizando los residuos y la creación de un producto perfecto acabado.
Colores y tapicerías
Además de las opciones anteriores, los clientes pueden especificar características únicas a través del programa a medida de la empresa. Por ejemplo, pueden elegir entre 44.000 colores exteriores, especificar un color de piel de una sola vez o incluso seleccionar una madera poco común para complementar el interior. Nuestros diseñadores de interiores a medida también puede usar bordados y marquetería para personalizar el interior del coche. Todo tipo de otros detalles técnicos, estructurales y estéticas es posible, para satisfacer las necesidades precisas de los clientes.
Exterior colores
Diamante Negro
Inglés Blanco
Nueva Sable
Red de Madeira
Darkest de tungsteno
Midnight Blue
Woodland Verde
Bodas de Plata
Antracita
Interior de cuero
Negro
El humo gris
Concha
Azul marino
Mocasín
Cacao
Consorte Roja
Señal Roja
Roseleaf
Chapas de Interior
Caoba bengala
Palo de rosa
Raíz de nogal
Negro Piano
Zebrano
Elm Cluster
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Dimensiones
Número de puertas y asientos: 2/4
Longitud del vehículo: 5609 mm / 220.8 en
Anchura del vehículo: 1987 mm / 78.2 en
Altura del vehículo (sin carga): 1592 mm / 62.7 en
Distancia entre ejes: 3320 mm / 130.7 en
Diámetro de giro: 13,1 m / 43,0 m
Vía delantera: 1.687 mm / 66,4 en
De pista, trasera: 1671 mm / 65.8 en
Anchura a la altura del hombro, delantero: 1491 mm / 58.7 en
Anchura a la altura del hombro, trasero: 1298 mm / 51.1 en
Elbow Room, delantero: 1562 mm / 61,5 en
Elbow Room, trasero: 1.266 mm / 49,8 en
Espacio para la cabeza, delantero: 981 mm / 38,6 en
Espacio para la cabeza, parte posterior: 942 mm / 37,1 en
Arranque de volumen (DIN): 395 litros / 13.9 pies cúbicos
Capacidad del depósito: 100 litros / 22 galones Imp
Peso
Peso en vacío (DIN): 2590 kg / lb 5710
Relación de carga del eje trasero (sin carga): 51,5%
Peso bruto del vehículo: 3050 kg / lb 6724
Carga útil: 460 kg / lb 1014
Límite de carga del eje delantero: 1425 kg / lb 3142
Límite de carga del eje trasero: 1.800 kg / lb 3968
Motor y transmisión
Motor / o válvulas de los cilindros: V / 12/48
Gestión de combustible: inyección directa
Desplazamiento: 6749 cc / 411.8 cu in
Carrera: 84,6 mm / 3,33 en
Diámetro: 92,0 mm / 3,62 en el
Potencia de salida @ velocidad del motor: 453 CV / 460 CV (DIN) / 338 kW a 5350 rpm
Par máximo @ velocidad del motor: 720 Nm / 531 lb pie @ 3500 rpm
Transmisión
Relación de compresión / tipo de combustible: 11:1 / premium sin plomo
Tipo de transmisión: ZF 6HP32
Las relaciones de transmisión
1 ª / 2 ª / 3 ª /: 4.171 / 2.340 / 1.521 /
Cuarto / quinto / sexto: 1.143 / 0.867 / 0.691
Reverso: 3.403
Final de la unidad de disco ratio: 3,460
Dirección y frenos
Tipo de dirección: piñón y cremallera, sensible a la velocidad variable de tipo de poder de la asistencia
Freno delantero / diámetro: Disco ventilado / 374 mm / 14,7 en
Freno trasero / diámetro: Disco ventilado / 370 mm / 14,6 en
Aerodinámica
Arrastre Cd: 0,36
Drag Cd x A: 0,985 m2 / 10,6 m
Rendimiento
Velocidad máxima: 155 mph / 250 km / h (gobernada)
La aceleración de 0-60 mph: 5,6 segundos
Aceleración 0-100 km / h: 5,8 segundos
El consumo de combustible
Urbano: 23,2 litros/100 km / 12.2 millas por galón (Imp gal)
Extra urbano: 11,3 litros/100 km / 25.0 millas por galón (Imp gal)
Combinado: 15,7 litros/100 km / 18.0 millas por galón (Imp gal)
Las emisiones de CO2: 377 g / km
Ruedas de aleación (21)
Neumático delantero: Goodyear EMT 255/50 R21 106W
Tamaño de la rueda, frente: 8 x 21 en
Neumáticos, trasero: Goodyear EMT 285/45 R21 109W
Tamaño de la rueda, trasera: 9,5 cm x 21 en
Capacidad de los depósitos
Radiador incl. calefacción / aceite del motor: 14 litros / 8,5 litros
Fluido en la transmisión / final de la transmisión del fluido: el llenado de por vida
Sistema eléctrico
Capacidad de la batería / posición de instalación: 90 + 70 Ah / boot
Alternador / salida Nota: 2 x 180 A / W 2520
Skoda Vison D
Škoda ofrece una visión del futuro con la presentación de un concepto de diseño de Škoda en el Salón de Ginebra 2011. Los objetivos económicos establecidos por el fabricante de automóviles requieren un dibujo nuevo enfoque en la inspiración de una tradición que se remonta a más de 110 años. El uso de elementos estilísticos modernos y la última tecnología es un paso lógico. El concepto de diseño de Škoda ofrece carnes a cabo los contornos de la estrategia de crecimiento con características claramente definidas, el máximo cuidado y atención al detalle.
La tradición con la visión: la evolución hacia el éxito
El concepto de solteros a los elementos de diseño característicos de la marca Škoda y los guía hacia delante, hacia el futuro. La distancia entre ejes y voladizos cortos son un requisito previo para la arquitectura del automóvil con éxito, ya que ambos permiten un espacio interior superior a la media y, junto con la línea del techo dinámico, prestar el coche de un alto grado de majestuosidad visual. La integración fluida de la puerta trasera pone de relieve la practicidad sofisticada del coche entero. El alto valor de utilidad cotidiana y distintivo diseño modular interior se encuentran los valores tradicionales de la marca que están recién interpretados en una forma más moderna aquí. La parrilla con su acabado brillante simboliza discretamente modelo estético de la marca, sus lamas finas parecidas a cuerdas tensas arpa.
El envío de una señal clara: un nuevo logotipo y los elementos distintivos de iluminación
El logotipo de nueva ordenación y estructuración se destaca claramente en el centro del coche como punto de partida para todos los contornos. Se cruza la línea horizontal del capó, destacando su estatus especial como un símbolo de calidad y éxito.
El logo de Škoda se limita a los lados por los cuatro faros que recuerdan a un simbólico trébol de cuatro hojas. Se dotan con el concepto con un rostro agradable y pragmática que expresa calidez y la química. Las luces traseras en forma de C se han convertido en una característica de cada vehículo Škoda inconfundible tanto de día como de noche. En concepto de diseño de Škoda, esta arquitectura de iluminación, precisamente, representa se ha convertido en elemento definitorio de la parte trasera del.
La silueta del espíritu: la luz y el teatro de sombras con el diseño de la ventana equilibrada
Silueta atlética y elegante El concepto de diseño de Škoda hace hincapié en la luz crudamente definida y teatro de sombras creado por la fuerte línea en forma de cuña, lo que las proporciones equilibradas para pasar a primer plano. El perfil lateral está igualmente bien representada. Por ejemplo, el borde trasero de la puerta se complementa con la zona frontal inferior del espejo lado, entregando una impresión estética completamente nueva.
El concepto resume el valor de diseño de alto hasta el más mínimo detalle. Por encima del parachoques trasero, pequeñas ranuras de conexión de las luces traseras al titular de la placa de la licencia, y los elementos triangulares resultantes representan una reminiscencia de la precisión de cristal tallado y dar el carácter de coches y la individualidad.
Generoso interior: materiales de la elección y vidrio de cristal
En este concepto, la precisión exterior se refleja en el interior. Valores típicos de la marca Škoda, tales como el espacio generoso y practicidad sofisticado, han sido compuestos muy sensible en términos de los materiales y formas elegantes empleadas. La iluminación crea un ambiente agradable, acogedor ambiente.
El uso de cristal es una completamente nueva, atractiva idea que refleja un vínculo especial con la cultura checa, el arte y la artesanía.
El concepto de diseño de Škoda marca otro gran paso hacia el futuro de Škoda. Sus formas son las formas dinámicas, estimulando la imaginación de los observadores, sin provocar, y que ofrece una visión sin distorsiones de la perspectiva de los autos fabricados en Mladá Boleslav. Es aquí, en esta ciudad checa que los diseñadores e ingenieros han allanado el camino para el éxito futuro. Esta marca checa está ahora en mejores condiciones para lograr sus ambiciosos objetivos: el crecimiento económico, junto con el nuevo diseño de gran potencial, preservando al mismo tiempo establece los puntos fuertes tradicionales, como el valor de un gran rendimiento y precisión.
Bentley Continental Super Sport
The Bentley Continental Supersports is the fastest and most powerful Bentley ever. It is the extreme Bentley, a muscular two-seater that delivers supercar performance and a highly focused driving experience. The Bentley Continental Supersports is also the first Bentley capable of running on both petrol (gasoline) and biofuel, pioneering the use of FlexFuel technology in the luxury sector. This represents stage one of the company's commitment to make its complete model range compatible with renewable fuels by 2012. Available worldwide from autumn 2009, the Bentley Continental Supersports will be FlexFuel compatible in the majority of markets from launch with North American cars offering the capability by summer 2010, following regulatory approval.
The Bentley Continental Supersports began as an 'under the radar' project exploring the possibilities of weight reduction on the Bentley Continental GT but with more power and torque. A largely experimental process crystallised over a period of 24 months into an official new car programme, driven by the passion and enthusiasm of a small group of Bentley engineers and designers. The results are dramatic. With 630PS (621 bhp) and new 'Quickshift' transmission that halves shift times, the Bentley Continental Supersports sets new performance benchmarks for Bentley. It accelerates from 0-60 mph in 3.7 seconds (0-100 km/h in 3.9 seconds) with a top speed of 204 mph (329 km/h).
Bentley Continental Supersports (2010)
2010 Bentley Continental Supersports
Supercar performance is complemented by an array of chassis enhancements including retuned steering and suspension, utilising lighter weight components, retuned dampers and anti-roll bars. Agility is further sharpened by the 40:60 rear-biased torque split for the all-wheel drive system, a wider rear track, bespoke lightweight 20-inch alloy wheels and a unique electronic stability programme. Carbon ceramic brakes are standard fitment, benefiting steering response, grip and ride comfort, while saving weight. Overall, the engineering team have achieved a weight reduction of 110 kg (243 lb) compared with the Bentley Continental GT Speed.
The evolution of the Bentley Continental Supersports' design is very much a case of 'form following function' with new purposeful sculptural forms signalling the engineering changes beneath the skin. For example, the increased power and torque of the W12 engine necessitated additional airflow to the twin turbocharger intercoolers and cooling system. Bentley's designers responded with a purposeful and dramatic style that features large vertical intake apertures and twin bonnet vents. Similarly, new flared rear wings that accommodate the 50 mm (2 inches) wider rear track are designed to emphasise the powerful stance of this ultra-high performance coupe. The resultant Supersports style combines the looks of the iconic Continental GT with a new and distinctive appearance that reflects its more extreme character.
The Bentley Continental Supersports is further distinguished from its Continental coupe stable mates by a unique dark-smoked steel finish to all exterior 'brightware', including front grilles, lamp bezels, window surrounds and wheels. A complex 'Physical Vapour Deposition' process is applied to all stainless steel components to give a lustrous and highly durable finish. A car industry first, this process is normally used as a coating on industrial tools, watches and even hip replacement joints.
Fully embracing the extreme spirit of the Supersports, Bentley's interior designers have created a unique ambience. The cockpit represents a dramatic reinterpretation of Bentley interior design in which carbon fibre and Alcantara not only convey a sporting and contemporary style but also reduce weight. The Bentley Continental Supersports is a strict two-seater featuring all-new lightweight sports seats with carbon fibre clamshell rear panels. In the rear compartment, the seats are replaced by a stowage deck with a carbon fibre luggage retaining beam. The new interior also provides a showcase for the skills of Bentley's craftsmen and women at the company's factory in Crewe, England. Signature premium grade leather and brightware are complemented by carbon fibre panels, replacing traditional wood veneers.
The Bentley Continental Supersports is capable of running on either petrol and E85 biofuel or any combination of the two. E85 biofuel can offer a reduction of up to 70 per cent in CO2 emissions on a 'well-to-wheel' basis. Well-to-wheel is a measurement of a fuel's net CO2 contribution to the atmosphere, not just tailpipe emissions. It is a way of quantifying how much CO2 a fuel emits from its growth or extraction (well) to its combustion or deployment (wheel). It includes refinement, distillation and transport of the fuel. The fuel supply system detects the blending ratio of the fuel in the tank and ensures that power and torque remain constant regardless of the ratio of petrol to biofuel. The result is seamless power delivery in the Bentley tradition.
The 'Supersports' name is inspired by the original two-seater 3-litre Supersports model introduced in 1925, itself an evolution of the 3-litre Speed. The lightweight, 85 bhp Supersports was the first production Bentley to reach 100 mph and was also renowned for the application of Le Mans-winning race technology.
Commenting on the new Supersports model, Dr. Franz-Josef Paefgen, Bentley's Chairman and Chief Executive said: "The Bentley Continental Supersports reflects the passion and enthusiasm of Bentley's engineers and designers. This is the fastest, most extreme Bentley ever, dramatically styled to underline its supercar character. Importantly, it also pioneers the use of FlexFuel technology in the luxury sector."
Bueno, eso es todo. En la actualidad hay algunos mejores vehiculos que estos, pero estos marcaron la historia automotriz. Espero que les haya gustado y acuerdense que este post lo voy a estar actualizando, bueno yo me despido.
Pagani Zonda Cinque
El rango de Pagani roadcar modelo no estaría completo sin Pagani Zonda Cinque Roadster, una versión roadster del Pagani Zonda Cinque. Como su nombre indica que se crea en el Atelier de Módena en una serie de producción limitada de apenas cinco piezas exclusivas igual que el cupé.
Todas las medidas de reducción de peso aprobadas por Pagani para mejorar el placer de conducción, el rendimiento y la emisión del Zonda Cinque han encontrado su uso en el Pagani Zonda Cinque Roadster también. El chasis de carbono-titanio ha sido rediseñado para la compensación de cada techo.
La experiencia Cinque se ha mejorado con el techo guardado en el capó delantero, cuando la tormenta de aire que alimenta el Mercedes AMG V12 de 678hp motor por la entrada masiva de unos centímetros encima de los oídos de los pasajeros, acompaña a la nota del escape de la medida Pagani Zonda Cinque Inconel y sistema de escape de titanio.
Tanto si opta por una unidad de país, relajado en las colinas de la Toscana, visitando Florencia y otros centros del Renacimiento italiano, o una caza de récord en el circuito de Nürburgring, este 1,3 euros milones + joya de los impuestos recompensará con cada facilidad de conducción días y gracias obtener el máximo rendimiento a las diferentes modos de funcionamiento de la caja de cambios secuencial de robostised y una configuración de suspensión ajustable que se siente en casa y en la pista como en carreteras llenas de baches.
Los esfuerzos constantes de Horacio Pagani y su equipo demuestra una vez más cómo el arte y la ingeniería se pueden combinar en el Pagani Zonda Cinque Roadster.
Especificaciones técnicas
Mercedes-Benz AMG motor
Potencia: 678 CV
Par: 780 Nm
El carbono-titanio monocasco
Ecus, control de tracción, ABS de Bosch Engineering
Inconel / sistema de escape de titanio recubierto con cerámica
Suspensiones en magnesio y titanio
Cima caja de cambios secuencial (6 velocidades), robotizada por Automac Enginnering
APP monolíticos ruedas forjadas en aluminio y magnesio, 9x19 delanteras, traseras 12,5 x20
Neumáticos Pirelli PZero, frente a 255/35/19, 335/30/20 atrás
Pagani cuero / fibra de carbono asientos de carreras
Frenos Brembo en carbo-cerámicos auto ventilados con servofreno hidráulico, Tamaño: 380x34 mm delante, monolítica 6 pistones; 380x34 mm detrás, monolítica 4 pistones
Peso en seco 1.210 kg
Distribución del peso en el impulso de condiciones: 47% delante, 53% trasero
Aceleración
0-100 km / h: 3,4 s
0-200 km / h: 9,6 s
Frenado
100-0 km / h: 2,1 s
200-0 km / h: 4,3 s
La aceleración lateral máxima: 1,45 G (con neumáticos de carretera)
Carga aerodinámica a 300 kp / h: 750 kg
Porshe 918 Spider
El Porsche 918 Spyder Concept combina características de alta tecnología de carreras con la movilidad eléctrica para ofrecer una gama fascinante de cualidades. Por ejemplo, está previsto para proporcionar un nivel de emisiones de sólo 70 gramos de CO2 por kilómetro en el consumo de combustible de sólo tres litros/100 kilómetros (equivalente a aproximadamente 78 millas por galón EE.UU.), que es verdaderamente excepcional, incluso para una ciudad ultra-compacto coche. Este coche, sin embargo, está pensado para ofrecer el desempeño de un súper deportivo con una aceleración desde parado hasta 100 km / h en poco menos de 3,2 segundos, velocidad máxima de 320 km / h (198 mph), y un tiempo de vuelta en la Nordschleife de Nurburgring en menos de 7:30 minutos, más rápido incluso que el Porsche Carrera GT.
El Porsche 918 Spyder es uno de los tres modelos de Porsche con motor híbrido de hacer su debut mundial en el Motor Show de Ginebra 2010. Este trío - integrado por nuevo híbrido de Porsche Cayenne S SUV con el paralelo híbrido completo la unidad, el 911 GT3 R coche de carreras híbrido con motor eléctrico en el eje delantero y una batería de volante de inercia, y el biplaza de alto rendimiento de Porsche 918 Spyder con motor central deportivo con tecnología plug-in híbrido - demuestra claramente no sólo el gran ancho de banda de esta nueva tecnología de accionamiento, sino también el poder innovador de Porsche como un auténtico pionero en la propulsión híbrida.
El altamente innovador Porsche 918 Spyder concept-car combina la filosofía Porsche Intelligent Performance con la alta tecnología del automovilismo de competición, con un diseño clásico pero moderno para hacer una declaración verdaderamente convincente.
Del sistema de propulsión innovador combina la raza criados motor V8 con motor eléctrico
Este biplaza descapotable está propulsado por un V8 de altas revoluciones en desarrollo más de 500 caballos de fuerza y una velocidad máxima del motor de 9.200 rpm -, así como los motores eléctricos en el eje delantero y trasero con una salida total de mecánica de 218 caballos de fuerza (160 kW).
El motor de combustión V8 es el siguiente paso en la evolución de la unidad de potencia de gran éxito de 3.4 litros que ya aparece en el coche de carreras RS Spyder y se coloca el medio del barco, en frente del eje trasero, lo que el equilibrio del coche excelente y el conjunto adecuado -para un rendimiento supremo en la pista de carreras.
La potencia se transmite a las ruedas por una de siete velocidades de Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de transmisión que alimenta el poder del sistema de accionamiento eléctrico en el eje trasero. Las potencias eléctricas de tracción delantera de las ruedas a través de una relación de transmisión fija.
El depósito de energía es un fluido de refrigeración de iones de litio situada detrás del habitáculo. La gran ventaja de un plug-in híbrido es que la batería se puede cargar en la red eléctrica normal. Un punto adicional es que la energía cinética del coche se convierte en energía eléctrica alimenta a la batería al aplicar los frenos, lo que proporciona energía adicional para una aceleración rápida y dinámica.
Conductor elegir entre cuatro modos diferentes de conducción
Un botón en el volante permite al conductor elegir entre cuatro modos diferentes de funcionamiento: el modo E-Drive es para el funcionamiento del coche en energía eléctrica solo, con un alcance de hasta 25 km o 16 millas. En el modo híbrido, el Porsche 918 Spyder utiliza tanto los motores eléctricos y el motor de combustión como una función de las condiciones de conducción y los requisitos, ofreciendo una gama de consumo de combustible especialmente eficiente todo el camino a extra-potente.
El modo Hybrid Sport utiliza ambos sistemas de conducción, pero con el foco en el rendimiento. La mayor parte de la potencia del motor va a las ruedas traseras, con Torque Vectoring que sirve para mejorar, además, la dinámica de conducción del coche.
En el modo híbrido de los sistemas de accionamiento carrera se centra en el rendimiento puro con el más alto nivel de dinámica de conducción en la pista, corriendo en el límite a su poder y dinámico de salida. Con la batería suficientemente cargada, un push-to-pass en el poder, botón de alimentación eléctrica adicional (E-Boost), al adelantar o para obtener un rendimiento aún mejor.
Con el sistema de tracción híbrido que ofrece esta amplia gama de modos y aplicaciones individuales, el Porsche 918 Spyder es capaz de alcanzar cualquiera de los tiempos por vuelta comparables a los de un coche de carreras de pura sangre, o las emisiones extremadamente bajas y las altas cifras de economía de combustible de un plug-in híbrido.
Estructura de la carrocería avanzada y el diseño de ofrecer algo más que una buena apariencia
Al igual que el tren de transmisión, la estructura de la carrocería liviana del Porsche 918 Spyder también se lleva a cabo el ADN del coche prorrogados directamente de los deportes de motor: La estructura modular, con carrocería monocasco hecha de fibra de carbono reforzada con plástico (PPC) y el uso liberal de magnesio y aluminio no sólo reducir el peso por debajo de 1.490 kg o 3.285 libras, sino también garantizar la conducción suprema precisión gracias a un alto nivel de rigidez torsional.
Con reminiscencias de gran éxito, los coches de carreras legendarias como el Porsche 917 y el actual Porsche RS Spyder, el 918 Spyder, con su concepto de diseño tan característico de Porsche despierta emociones fuertes. La combinación de las carreras de autos, las dimensiones de diseño claramente estructurado con superficies perfectamente equilibrados, y los detalles innovadores de todo, crea una síntesis ideal de forma y función - a raíz de ADN de diseño de Porsche.
El balance suave de la tradición y el progreso le da al coche una postura de gran alcance en la carretera. La aerodinámica variable, típico de Porsche, asegura visionario y tradicionales destaca especialmente alrededor del alerón trasero. Las campanas de llamativos traseros que se extienden fuera de los apoyos para la cabeza, a su vez, no sólo cumplen una función aerodinámica en el Porsche 918 Spyder, sino también adaptarse a la ingesta de aire retráctiles con una función del aire de espolón.
De alta tecnología interior proporciona visión hacia el futuro
El conductor y el pasajero no sólo están incrustados en los asientos de cubo contorneados deportivas, sino también formar parte de la cabina, que ofrece una síntesis de funcionalidad eficiente y un manejo ergonómico de alta tecnología. Además, la cabina ofrece un vistazo a la arquitectura interior, el potencial de los futuros coches súper deportivos de Porsche. Los tres exentas diales circulares para la velocidad en carretera (izquierda), la velocidad del motor (centro) y gestión de la energía (a la derecha) parece venir directamente de un coche de carreras en los años 60, que lleva a cabo que la filosofía única de la orientación del conductor tan característico de la Porsche.
La consola central se eleva hacia la parte delantera en el Porsche 918 Spyder y alberga una pantalla táctil para un control intuitivo de las funciones del coche, que sirve para reducir el número de controles visibles y mantener el principio de la operación directa.
Las unidades de control pertinentes para que el conductor se concentran principalmente en los tres radios del volante deportivo multifunción, mientras que los modos de conducción variables se complementan con un interruptor que permite al conductor para acceder a diversos programas de la unidad y sirviendo como el push-to-pass botón E-impulso. Iluminación de los instrumentos, por último, varía desde el verde para los modos orientados al consumo se ejecutan a rojo para los programas de conducción orientados al rendimiento.
El Porsche 918 Spyder Concept también viene con nuevas funciones innovadoras tales como el Administrador de Gama. Después de ser activado en la pantalla de Centro, el Administrador de gama utiliza el mapa en el sistema de navegación para presentar el resto del rango que el coche es capaz de cubrir, de forma natural para permitir al conductor para influir en ese rango a través de la adecuada elección de la potencia y el rendimiento.
En las ciudades con el medio ambiente las zonas de alerta el Administrador de rango también indica si el conductor es capaz de llegar a un destino determinado en energía eléctrica.
La aplicación de esta información y el uso de información sobre la disponibilidad y ubicación de las estaciones de energía especiales de relleno, el conductor es capaz de elegir su estilo personal de conducción, así como la carga de la batería derecha y llenar la estrategia.
Ofrece una combinación única de consumo de combustible extremadamente bajo, el rendimiento supremo y la autonomía eléctrica de largo, el Porsche 918 Spyder Concept representa un hito esencial en la estrategia de Porsche en el camino hacia una verdadera movilidad eléctrica.
Roll Royce Phantom
En 2006, Rolls-Royce 101EX se dio a conocer, un coche experimental construido a mano para explorar una dirección emocionante nuevo diseño de un coupé moderno. Envuelto en un cuerpo elegante y desenfadado, 101EX es un estudio de ingeniería dirigida, mostrando la innovación técnica y arquitectónica inherente en la quintaesencia del moderno Rolls-Royce coche. Tanto el guapo y elegante, que encapsula la esencia del estilo coupé contemporáneo.
Por lo tanto positivo fue la reacción de todo el mundo para 101EX que, en otoño de 2007, Rolls-Royce Motor Cars anunció que un modelo de serie entraría en producción en el verano de 2008. Este coupé completará la familia Phantom, de pie junto a la Rolls-Royce Phantom, Rolls-Royce Phantom extendido Distancia entre ejes y Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé.
Revelado en el Salón Internacional del Automóvil, Ginebra, en marzo de 2008, el Coupé de Rolls-Royce Phantom es el tercer nuevo modelo de Rolls-Royce Motor Cars desde que BMW Group se convirtió en custodio de la marca en 1998.
El Rolls-Royce Phantom Coupé es el modelo más orientado al conductor en la línea de Phantom. Una serie de modificaciones sutiles pero significativos se han hecho que cambie su carácter. Es notablemente más dinámico, al tiempo que sigue ofreciendo niveles increíbles de comodidad un equilibrio no es fácil de lograr.
El Rolls-Royce Phantom Coupe se casa con la tecnología más avanzada con un muy bien proporcionado, musculoso cuerpo que rebosa energía y estilo. Absolutamente contemporánea en apariencia, no obstante incorpora atemporal de Rolls-Royce claves de diseño como el largo capó, las ruedas de gran diámetro, los delanteros cortos y largos voladizos traseros y el clásico perfil dinámico, creciente.
Agradable al tacto ya la vista, todos los materiales utilizados en el Coupé de Rolls-Royce Phantom ha sido cuidadosamente seleccionado para combinar forma y función. Suntuoso cuero de la cabina, los cereales ricos en madera y detalles en cromo fresco crear un entorno de conducción sin igual en lujo y confort.
Diseñado para cubrir grandes distancias con el mínimo de alboroto, el Rolls-Royce Phantom Coupé es una elección sublime para un viaje transcontinental, su potencia sin esfuerzo proporcionado por 6,75 litros de la Phantom V12, la producción de un fenomenal 453 CV y 720 Nm de par. Ágil, rápido, de piernas largas y prácticamente silenciosa, el Coupé de Rolls-Royce Phantom permite que tanto el conductor y los pasajeros a salir imperturbable, incluso después de un largo de todo el día.
DISEÑO
"Rolls-Royce ha sido siempre el ritmo, el rendimiento y el estilo", dice Ian Cameron, quien dirigió el equipo de diseño. "Para el diseño del coupé Rolls-Royce Phantom se han puesto de relieve el dinamismo. La dinámica de conducción del fantasma siempre han sido una sorpresa para los clientes y el Coupe de Rolls-Royce Phantom se asienta sobre esa visualmente, así como de forma dinámica, a través de cambios de ingeniería difíciles. Su diseño añade dramatismo a la ingeniería excepcional y facilidad de conducción que son fundamentos de la Rolls-Royce.
"Podríamos simplemente han atornillado un techo hard-top a la Drophead a fin de que el Coupé de Rolls-Royce Phantom. Después de todo, el descapotable es un coche increíblemente bien educado que realiza impecablemente. Pero esto no habría sido lo correcto hacer. El Coupe Rolls-Royce Phantom Drophead, y son dos coches distintos, con diferentes personalidades y características específicas de rendimiento. "
EXTERIOR
Las líneas elegantes de la Coupe de Rolls-Royce Phantom sugieren un poder tremendo y sin esfuerzo. Diseñado para parecerse a una forma en movimiento, incluso en un punto muerto, el Rolls-Royce Phantom Coupé tiene la apariencia de un animal musculoso, listo para ser liberado.
El frontal, con sus luces de posición LED delgados y grandes, lámparas redondas de conducción, tiene un suave rastrillado, más suave filo apariencia, barriendo hacia atrás sobre el capó largo de la línea férrea de la forma triangular de bastidor. El entrenador-puertas delanteras son de tracción trasera con bisagras y fueron homologados recientemente para su uso en el Drophead Coupé. Habilitar a todos los pasajeros a entrar y salir con más gracia, estas puertas también ofrecen beneficios de seguridad: la bisagra trasera permite una interrupción del pilar, lo que aumenta considerablemente la rigidez torsional general del coche. Para facilitar la operación, las puertas se pueden cerrar en el simple toque de un botón, ubicado discretamente en la parte delantera quarterlight.
En el clásico estilo de Rolls-Royce, el Phantom Coupé tiene un perfil dinámico, aumentando, disminuyendo su línea de cintura alta de nuevo a una versión contemporánea de un bote de cola. Elegantes paneles del cuerpo crea un flujo ininterrumpido visual, complementado con acentos de acero inoxidable y aluminio.
El arranque de picnic, como se ve en el Drophead Coupé, es una característica maravillosa sociable. Cuando bajó, se proporciona una plataforma con asientos para dos, con las bisagras suficientemente sustancial como para soportar un peso de 150 kg / 330 lb Al mismo tiempo, también ofrece un fácil acceso al maletero, que tiene un volumen de 395 litros por 13,9 pies cúbicos - suficiente para cuatro juegos de palos de golf.
El acabado de espejo de la pintura perfectamente pone en marcha las líneas impresionantes de la Coupe de Rolls-Royce Phantom. Cada organismo recibe cinco capas individuales de pintura y barniz, con acabado a mano entre cada capa. A continuación, se pulen durante cinco horas para crear un brillo que no tiene parangón en el mundo del automóvil. Una nueva paleta de nueve colores de pintura estándar ha sido seleccionado para la Copa Rolls-Royce Phantom, incluyendo Darkest Tungsten, Antracita y Sable Nuevo. Sin embargo, a través del programa a medida, los clientes pueden elegir entre más de 44.000 colores diferentes. Al igual que el Drophead Coupé, el nuevo modelo está disponible con una tapa de acero cepillado y envolvente de un pilar. Estas partes son máquinas cepillado para crear un grano uniforme y pulido a mano con un acabado único y perfecto.
Extraordinaria atención al detalle es el sello distintivo de un verdadero Rolls-Royce y esto se ejemplifica en los detalles más finos de la coupé Rolls-Royce Phantom. Tubos de escape visibles alusión a su papel como vehículo de un conductor, al igual que las ruedas de 21 pulgadas, que están disponibles en tres estilos, incluyendo dos opciones de aleación forjadas. Indispensable para aquellos que pasan mucho tiempo en la ciudad es una cámara opcional, situado por debajo de la matrícula delantera. Cuando logró salir de una calle lateral o de estacionamiento, que transmite una vista de pantalla dividida de la carretera. En la parte trasera, otra cámara está equipada por debajo de la tapa cromada de arranque-asa, para ayudar a las maniobras de marcha atrás.
INTERIOR
Un exquisito interior, construido a mano utilizando los mejores materiales, sumamente confortables y equipadas con un sistema de sonido con calidad de estudio y hace que el coupé Rolls-Royce Phantom el coche perfecto para la conducción de todo el día. Limpio y moderno, la cabina utiliza materiales tradicionales de una manera moderna para crear un festín visual y táctil: conductor y los pasajeros sólo tocar el cuero, la madera o el cromo.
Todos los controles están posicionados de forma intuitiva y cómoda, la simplicidad del salpicadero desmintiendo la tecnología por debajo. Un reloj analógico situado en un panel de contrachapado bookmatched esconde la pantalla de los medios de comunicación, sólo se revelará cuando se le solicite. El climatizador multizona tiene rejillas de ventilación cromadas globo ocular y tradicional de los controles de los órganos de parada ', mientras que las funciones adicionales se accede utilizando maravillosamente hechos a mano "claves violín' - usos contemporáneos de larga data, y bien queridos, las características del diseño Rolls-Royce.
El sistema de sonido Lexicon LOGIC7TM puede ser controlado por una sola línea. Único en su uso en la industria del automóvil, el sistema Lexicon cuenta con 15 altavoces de matriz metálica para ofrecer una claridad de sonido sin igual, independientemente del lugar donde un pasajero puede estar sentado. Un amplificador de nueve canales poderes estos altavoces y dos subwoofers instalado debajo de los asientos y 13 de 100 mm de rango medio y tweeter de 44 mm arreglos cuidadosamente colocados alrededor del coche-a la impresionante cifra de 420 vatios de sonido. El Coupe Rolls-Royce Phantom está disponible con conectividad para iPod como una alternativa a la norma cambiador para seis CD.
La posición de conducción dominante ofrece la vista más inspirado en el automovilismo: hacia abajo el largo recorrido de la tapa con el Espíritu del Éxtasis. Más cerca de adaptación que los de la Phantom, los asientos delanteros delgada línea ofrecen una comodidad excepcional, asegurando que tanto el conductor como los pasajeros siguen siendo fresco y relajado después de un día de.
La parte trasera del coupé Rolls-Royce Phantom contiene un asiento acogedor salón, un sofá curvo que el diseñador de interiores Alan Sheppard describe como "íntima para dos pero magníficamente cómodo en viajes largos". Bulevar de iluminación crea una luminiscencia suave, un efecto que puede ser aumentado por el facultativo, de cuerpo entero la luz estelar como cabeza de cartel, que incorpora cientos de diminutas fibras ópticas para dar la impresión de un cielo nocturno lleno de estrellas. Ajustable para proporcionar una luz tranquila o la luz suficiente para leer, esta belleza de la iluminación se complementa con discretas luces de lectura direccionales en los pilares C.
Al igual que con todos los coches Rolls-Royce, el interior de la Coupe de Rolls-Royce Phantom se puede personalizar a través del programa a medida, lo que permite cualquier número de funciones, cada uno adaptado a los gustos de la persona.
INGENIERÍA
En el centro de la Coupe de Rolls-Royce Phantom es un sofisticado, todo lo tridimensional de aluminio, por primera vez en el fantasma. Se proporciona una base excepcional para el coche, ofreciendo una gran fuerza, un grado muy alto de rigidez torsional y un peso reducido, toda la dinámica de beneficios de los cuales. Fabricado con una tolerancia de sólo 0,1 mm / 0,004 pulgadas, cada uno tridimensional es construido a mano y después se comprueba por ordenador para garantizar la exactitud total. La estructura del cuerpo, compuesto por secciones de la caja de aluminio, está cuidadosamente a mano soldada por un equipo de expertos. Cada mañana, cada miembro del equipo realiza una soldadura mm prueba 300 necesarios para detectar los efectos atmosféricos sobre el metal con las que trabajan de modo que éstos pueden ser tenidos en cuenta. En total, más de 130 metros de soldadura se utilizan para crear tridimensional de la Rolls-Royce Phantom Coupe.
Estructura ligera y rígida El Coupé de Rolls-Royce Phantom, el más rígido a la torsión en la línea fantasma, es la base de sus capacidades dinámicas excelentes, sino que también ofrece beneficios de seguridad. Las secciones de caja son excepcionalmente fuerte y ofrecen una mayor dispersión de la energía en el caso de una colisión. Impactos frontales son absorbidos por zonas de deformación que dirigir la fuerza en los miembros de chasis en forma de Y y la subestructura principal, la parte más fuerte del chasis. La intrusión de impacto lateral se minimiza la construcción del piso de doble pared, faldones laterales y barras de impacto laterales integrales en cada puerta.
La seguridad inherente de la estructura espacial se ve reforzada por otros sistemas de seguridad controlados por ISIS (Seguridad Inteligente y Sistemas de Información). Esto hace la lectura de los sensores ubicados en todo el coche y, en caso de un impacto, hace que hasta 4000 de cálculos por segundo para establecer su gravedad, la implementación de sistemas de seguridad según sea necesario. Estos incluyen inteligente de frenado y sistemas de retención, tales como Control Dinámico de Estabilidad y Control Dinámico de Tracción, cinturón de seguridad con pretensores y cualquiera de los seis bolsas de aire.
Con la excepción de la bota de picnic, el capó de acero y el pilar de sonido envolvente, todos los motores Rolls-Royce Phantom Coupe de los paneles se crean a partir de aluminio, un material que ofrece un ahorro de peso sustancial sobre el acero. Los grandes, de una sola pieza aletas delanteras son hechas por un proceso llamado super plástica de formación. La aleación se calienta y se forma entonces, sin la tensión del material, a la forma deseada y el tamaño en un proceso visto por primera vez en la industria del automóvil.
En el corazón de la Coupe de Rolls-Royce Phantom es el mismo 6,75 litros del motor V12 como el usado por el Fantasma. Con la inyección directa de combustible avanzada con ascensor de válvulas variable y el tiempo, ofrece la combinación perfecta de potencia y eficiencia de la combustión excepcional. Diseñado para el desarrollo masivo de bajas abajo del par, que proporciona 75 por ciento de su potencia máxima a 1.000 rpm, dando el rendimiento suave y sin tensión asociada con Rolls-Royce. El tren motriz desarrolla 453 CV / 338 kW de potencia a 5350 rpm y 720 Nm / 531 lb-pie de torque a 3500 rpm - suficiente para que incluso los más entusiastas de los conductores. A 100 millas por hora (cuando esté permitido), el poder del Rolls-Royce Phantom Coupe de marcación de la reserva muestra que el 90 por ciento de la potencia del motor se mantiene sin explotar.
CONDUCCIÓN
El objetivo del equipo de Rolls-Royce Phantom Coupé de ingeniería era crear una experiencia de conducción que era totalmente fiel a Rolls-Royce, pero notablemente más dinámico. El saldo resultante de la agilidad y refinamiento, sin embargo, sorprendió incluso a los más cercanos al proyecto.
Suavidad de marcha es todavía excepcional, sin embargo, se ha hecho un poco más firme por la introducción de más rígidos y amortiguadores traseros modificados tasas de primavera. Balanceo de la carrocería se reduce mediante la instalación de una gruesa barra estabilizadora trasera de barras y la dirección ha sido afinado para ofrecer mayor sensación - una sensación reforzada por un poco más gruesa, cosido a mano volante de cuero.
La suspensión y puesta a punto del chasis significa que el poder se pone en la carretera increíblemente eficaz. Agarre excepcional significa que el control dinámico de estabilidad (DSC) es menos probable que se active en las curvas entusiasta, haciendo que se sienta más equilibrado al presionar sobre.
Un botón del deporte en el volante activa un programa de nueva caja de cambios. Cada engranaje se lleva a cabo durante más tiempo, aumentando la tasa de aceleración. Kick-down es también más rápido y la respuesta del pedal del acelerador se ha mejorado.
En conjunto, estos cambios individuales en el coche-puesta en marcha da una sensación mucho más dinámico que el Phantom y el Phantom Drophead Coupé. En combinación con el poder sin esfuerzo que es siempre el grifo, el nuevo estado de la canción hace que la conducción del coupé Rolls-Royce Phantom, no sólo placentero sino también estimulante. Con una velocidad máxima limitada de 155 mph / 250 km / h, el Rolls-Royce Phantom Coupe acelera de 0-60 mph en 5,6 segundos.
La distancia entre ejes de Rolls-Royce Phantom Coupé es 250 mm más corto que el del Phantom, dando una mayor agilidad. Su relación peso 49:51 asegura que sigue siendo bella y equilibrada en las curvas, mientras que el peso ligero sesgo trasera maximiza la línea recta de aceleración y tracción. Auto-nivelación de suspensión de aire de forma continua se ajusta a las condiciones de conducción, permitiendo a los conductores colocar el coche con precisión a través de curvas. La dirección Servotronic de asistencia ha modificado para proporcionar mayor sensación del camino.
La extrema rigidez del chasis del Rolls-Royce Phantom Coupe ofrece un control magnífico y precisión. La parte delantera de doble horquilla de suspensión cuenta con un montaje hidráulico para minimizar las vibraciones a través del volante, mientras que multi-link suspensión trasera ofrece una mayor comodidad paseo, con la tecnología anti-ascensor y anti-inmersión para la estabilidad en aceleración y frenada fuerte. Esto se combina con la más fuerte la barra estabilizadora trasera de barras y más rígidos ajustes de muelles y amortiguadores para aumentar tanto la precisión y agilidad.
De serie, el Coupé de Rolls-Royce Phantom tiene 21 pulgadas con llantas Goodyear run-flat capacidad, sentado en siete radios de aluminio o de dos estilos diferentes de llantas de aluminio forjado. En el desafortunado caso de un pinchazo, el Rolls-Royce Phantom Coupé puede funcionar durante un mínimo de 100 millas o 160 km a velocidades de hasta 50 mph / 80 km / h antes de la rueda tiene que ser reemplazado. Además de ser conveniente, esta tecnología run-flat niega la necesidad de ruedas de repuesto y un gato, liberando espacio en el maletero. De 100 litros El Rolls-Royce Phantom Coupe del tanque de combustible permite que las unidades más que su carácter alienta, dando un rango de alrededor de 400 millas o 630 km.
El frenado se efectúa por la masiva 374 mm / 14,7 en los frenos de disco ventilados en la parte delantera y 370 mm / 14,6 en en la parte trasera. Gemelas pinzas de aleación de pistones en las pinzas de seis pistones delanteros y solo en la parte trasera asegurarse de que el Coupe Rolls-Royce Phantom se lleva a una parada rápida y sin drama. Naturalmente, el sistema de frenos incorpora lo último en sistemas antibloqueo y Asistencia de Frenada de Emergencia se activa al frenar con fuerza, aplicando toda su fuerza en una parada de emergencia.
ARTESANÍA
Rolls-Royce Motor Cars nunca ha aceptado lo que es casi un derecho, sólo lo que es lo mejor. Máxima de Henry Royce, "Luchar por la perfección en todo lo que haces" se ejemplifica en la artesanía extraordinaria del interior del coche. Los hombres y mujeres altamente calificados emplean tanto técnicas tradicionales y tecnología de vanguardia para crear un interior que es insuperable en términos de calidad y atención al detalle. Trabajan con los mejores materiales naturales, incluyendo las mezclas de cachemir, chapas de madera y cuero, todos los cuales han sido especialmente seleccionados por un equipo de expertos antes de ser cuidadosamente preparado para que su belleza inherente es capturado.
Cada chapa de madera se elige por su complejidad de grano y el color y se selecciona a partir de fuentes de todo el mundo. Bosques disponibles para el Coupé de Rolls-Royce Phantom incluyen Zebrano, Cluster Elm, Resplandor de caoba, palo de rosa y raíz de nogal. Cada parte se hace a mano a mano en el taller de carpintería en Goodwood. Las chapas se colocan sobre una parte del sustrato de hasta 24 capas de madera y aluminio, cuidadosamente construidos para proporcionar fuerza y seguridad en el caso de un impacto. Son entonces lacado y pulido a un acabado de espejo, mostrando la perfección de la belleza y la complejidad de la veta de la madera.
El interior del Rolls-Royce Phantom Coupe utiliza grandes pedazos de cuero que el Phantom, principalmente debido a la naturaleza de los asientos, y esto hace que la selección de los cueros adecuados aún más difícil. Después de un único cilindro de teñido proceso, lo que asegura una pigmentación rico, uniforme en todo el cuero, cada piel está marcada por la mano y el ojo, y cualquier defecto de origen natural y las imperfecciones están marcados en preparación para el corte. Donde sea posible, la piel se utiliza de tal manera que estas marcas están ocultos en lugar de desecharse, minimizando los residuos y la creación de un producto perfecto acabado.
Colores y tapicerías
Además de las opciones anteriores, los clientes pueden especificar características únicas a través del programa a medida de la empresa. Por ejemplo, pueden elegir entre 44.000 colores exteriores, especificar un color de piel de una sola vez o incluso seleccionar una madera poco común para complementar el interior. Nuestros diseñadores de interiores a medida también puede usar bordados y marquetería para personalizar el interior del coche. Todo tipo de otros detalles técnicos, estructurales y estéticas es posible, para satisfacer las necesidades precisas de los clientes.
Exterior colores
Diamante Negro
Inglés Blanco
Nueva Sable
Red de Madeira
Darkest de tungsteno
Midnight Blue
Woodland Verde
Bodas de Plata
Antracita
Interior de cuero
Negro
El humo gris
Concha
Azul marino
Mocasín
Cacao
Consorte Roja
Señal Roja
Roseleaf
Chapas de Interior
Caoba bengala
Palo de rosa
Raíz de nogal
Negro Piano
Zebrano
Elm Cluster
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Dimensiones
Número de puertas y asientos: 2/4
Longitud del vehículo: 5609 mm / 220.8 en
Anchura del vehículo: 1987 mm / 78.2 en
Altura del vehículo (sin carga): 1592 mm / 62.7 en
Distancia entre ejes: 3320 mm / 130.7 en
Diámetro de giro: 13,1 m / 43,0 m
Vía delantera: 1.687 mm / 66,4 en
De pista, trasera: 1671 mm / 65.8 en
Anchura a la altura del hombro, delantero: 1491 mm / 58.7 en
Anchura a la altura del hombro, trasero: 1298 mm / 51.1 en
Elbow Room, delantero: 1562 mm / 61,5 en
Elbow Room, trasero: 1.266 mm / 49,8 en
Espacio para la cabeza, delantero: 981 mm / 38,6 en
Espacio para la cabeza, parte posterior: 942 mm / 37,1 en
Arranque de volumen (DIN): 395 litros / 13.9 pies cúbicos
Capacidad del depósito: 100 litros / 22 galones Imp
Peso
Peso en vacío (DIN): 2590 kg / lb 5710
Relación de carga del eje trasero (sin carga): 51,5%
Peso bruto del vehículo: 3050 kg / lb 6724
Carga útil: 460 kg / lb 1014
Límite de carga del eje delantero: 1425 kg / lb 3142
Límite de carga del eje trasero: 1.800 kg / lb 3968
Motor y transmisión
Motor / o válvulas de los cilindros: V / 12/48
Gestión de combustible: inyección directa
Desplazamiento: 6749 cc / 411.8 cu in
Carrera: 84,6 mm / 3,33 en
Diámetro: 92,0 mm / 3,62 en el
Potencia de salida @ velocidad del motor: 453 CV / 460 CV (DIN) / 338 kW a 5350 rpm
Par máximo @ velocidad del motor: 720 Nm / 531 lb pie @ 3500 rpm
Transmisión
Relación de compresión / tipo de combustible: 11:1 / premium sin plomo
Tipo de transmisión: ZF 6HP32
Las relaciones de transmisión
1 ª / 2 ª / 3 ª /: 4.171 / 2.340 / 1.521 /
Cuarto / quinto / sexto: 1.143 / 0.867 / 0.691
Reverso: 3.403
Final de la unidad de disco ratio: 3,460
Dirección y frenos
Tipo de dirección: piñón y cremallera, sensible a la velocidad variable de tipo de poder de la asistencia
Freno delantero / diámetro: Disco ventilado / 374 mm / 14,7 en
Freno trasero / diámetro: Disco ventilado / 370 mm / 14,6 en
Aerodinámica
Arrastre Cd: 0,36
Drag Cd x A: 0,985 m2 / 10,6 m
Rendimiento
Velocidad máxima: 155 mph / 250 km / h (gobernada)
La aceleración de 0-60 mph: 5,6 segundos
Aceleración 0-100 km / h: 5,8 segundos
El consumo de combustible
Urbano: 23,2 litros/100 km / 12.2 millas por galón (Imp gal)
Extra urbano: 11,3 litros/100 km / 25.0 millas por galón (Imp gal)
Combinado: 15,7 litros/100 km / 18.0 millas por galón (Imp gal)
Las emisiones de CO2: 377 g / km
Ruedas de aleación (21)
Neumático delantero: Goodyear EMT 255/50 R21 106W
Tamaño de la rueda, frente: 8 x 21 en
Neumáticos, trasero: Goodyear EMT 285/45 R21 109W
Tamaño de la rueda, trasera: 9,5 cm x 21 en
Capacidad de los depósitos
Radiador incl. calefacción / aceite del motor: 14 litros / 8,5 litros
Fluido en la transmisión / final de la transmisión del fluido: el llenado de por vida
Sistema eléctrico
Capacidad de la batería / posición de instalación: 90 + 70 Ah / boot
Alternador / salida Nota: 2 x 180 A / W 2520
Skoda Vison D
Škoda ofrece una visión del futuro con la presentación de un concepto de diseño de Škoda en el Salón de Ginebra 2011. Los objetivos económicos establecidos por el fabricante de automóviles requieren un dibujo nuevo enfoque en la inspiración de una tradición que se remonta a más de 110 años. El uso de elementos estilísticos modernos y la última tecnología es un paso lógico. El concepto de diseño de Škoda ofrece carnes a cabo los contornos de la estrategia de crecimiento con características claramente definidas, el máximo cuidado y atención al detalle.
La tradición con la visión: la evolución hacia el éxito
El concepto de solteros a los elementos de diseño característicos de la marca Škoda y los guía hacia delante, hacia el futuro. La distancia entre ejes y voladizos cortos son un requisito previo para la arquitectura del automóvil con éxito, ya que ambos permiten un espacio interior superior a la media y, junto con la línea del techo dinámico, prestar el coche de un alto grado de majestuosidad visual. La integración fluida de la puerta trasera pone de relieve la practicidad sofisticada del coche entero. El alto valor de utilidad cotidiana y distintivo diseño modular interior se encuentran los valores tradicionales de la marca que están recién interpretados en una forma más moderna aquí. La parrilla con su acabado brillante simboliza discretamente modelo estético de la marca, sus lamas finas parecidas a cuerdas tensas arpa.
El envío de una señal clara: un nuevo logotipo y los elementos distintivos de iluminación
El logotipo de nueva ordenación y estructuración se destaca claramente en el centro del coche como punto de partida para todos los contornos. Se cruza la línea horizontal del capó, destacando su estatus especial como un símbolo de calidad y éxito.
El logo de Škoda se limita a los lados por los cuatro faros que recuerdan a un simbólico trébol de cuatro hojas. Se dotan con el concepto con un rostro agradable y pragmática que expresa calidez y la química. Las luces traseras en forma de C se han convertido en una característica de cada vehículo Škoda inconfundible tanto de día como de noche. En concepto de diseño de Škoda, esta arquitectura de iluminación, precisamente, representa se ha convertido en elemento definitorio de la parte trasera del.
La silueta del espíritu: la luz y el teatro de sombras con el diseño de la ventana equilibrada
Silueta atlética y elegante El concepto de diseño de Škoda hace hincapié en la luz crudamente definida y teatro de sombras creado por la fuerte línea en forma de cuña, lo que las proporciones equilibradas para pasar a primer plano. El perfil lateral está igualmente bien representada. Por ejemplo, el borde trasero de la puerta se complementa con la zona frontal inferior del espejo lado, entregando una impresión estética completamente nueva.
El concepto resume el valor de diseño de alto hasta el más mínimo detalle. Por encima del parachoques trasero, pequeñas ranuras de conexión de las luces traseras al titular de la placa de la licencia, y los elementos triangulares resultantes representan una reminiscencia de la precisión de cristal tallado y dar el carácter de coches y la individualidad.
Generoso interior: materiales de la elección y vidrio de cristal
En este concepto, la precisión exterior se refleja en el interior. Valores típicos de la marca Škoda, tales como el espacio generoso y practicidad sofisticado, han sido compuestos muy sensible en términos de los materiales y formas elegantes empleadas. La iluminación crea un ambiente agradable, acogedor ambiente.
El uso de cristal es una completamente nueva, atractiva idea que refleja un vínculo especial con la cultura checa, el arte y la artesanía.
El concepto de diseño de Škoda marca otro gran paso hacia el futuro de Škoda. Sus formas son las formas dinámicas, estimulando la imaginación de los observadores, sin provocar, y que ofrece una visión sin distorsiones de la perspectiva de los autos fabricados en Mladá Boleslav. Es aquí, en esta ciudad checa que los diseñadores e ingenieros han allanado el camino para el éxito futuro. Esta marca checa está ahora en mejores condiciones para lograr sus ambiciosos objetivos: el crecimiento económico, junto con el nuevo diseño de gran potencial, preservando al mismo tiempo establece los puntos fuertes tradicionales, como el valor de un gran rendimiento y precisión.
Bentley Continental Super Sport
The Bentley Continental Supersports is the fastest and most powerful Bentley ever. It is the extreme Bentley, a muscular two-seater that delivers supercar performance and a highly focused driving experience. The Bentley Continental Supersports is also the first Bentley capable of running on both petrol (gasoline) and biofuel, pioneering the use of FlexFuel technology in the luxury sector. This represents stage one of the company's commitment to make its complete model range compatible with renewable fuels by 2012. Available worldwide from autumn 2009, the Bentley Continental Supersports will be FlexFuel compatible in the majority of markets from launch with North American cars offering the capability by summer 2010, following regulatory approval.
The Bentley Continental Supersports began as an 'under the radar' project exploring the possibilities of weight reduction on the Bentley Continental GT but with more power and torque. A largely experimental process crystallised over a period of 24 months into an official new car programme, driven by the passion and enthusiasm of a small group of Bentley engineers and designers. The results are dramatic. With 630PS (621 bhp) and new 'Quickshift' transmission that halves shift times, the Bentley Continental Supersports sets new performance benchmarks for Bentley. It accelerates from 0-60 mph in 3.7 seconds (0-100 km/h in 3.9 seconds) with a top speed of 204 mph (329 km/h).
Bentley Continental Supersports (2010)
2010 Bentley Continental Supersports
Supercar performance is complemented by an array of chassis enhancements including retuned steering and suspension, utilising lighter weight components, retuned dampers and anti-roll bars. Agility is further sharpened by the 40:60 rear-biased torque split for the all-wheel drive system, a wider rear track, bespoke lightweight 20-inch alloy wheels and a unique electronic stability programme. Carbon ceramic brakes are standard fitment, benefiting steering response, grip and ride comfort, while saving weight. Overall, the engineering team have achieved a weight reduction of 110 kg (243 lb) compared with the Bentley Continental GT Speed.
The evolution of the Bentley Continental Supersports' design is very much a case of 'form following function' with new purposeful sculptural forms signalling the engineering changes beneath the skin. For example, the increased power and torque of the W12 engine necessitated additional airflow to the twin turbocharger intercoolers and cooling system. Bentley's designers responded with a purposeful and dramatic style that features large vertical intake apertures and twin bonnet vents. Similarly, new flared rear wings that accommodate the 50 mm (2 inches) wider rear track are designed to emphasise the powerful stance of this ultra-high performance coupe. The resultant Supersports style combines the looks of the iconic Continental GT with a new and distinctive appearance that reflects its more extreme character.
The Bentley Continental Supersports is further distinguished from its Continental coupe stable mates by a unique dark-smoked steel finish to all exterior 'brightware', including front grilles, lamp bezels, window surrounds and wheels. A complex 'Physical Vapour Deposition' process is applied to all stainless steel components to give a lustrous and highly durable finish. A car industry first, this process is normally used as a coating on industrial tools, watches and even hip replacement joints.
Fully embracing the extreme spirit of the Supersports, Bentley's interior designers have created a unique ambience. The cockpit represents a dramatic reinterpretation of Bentley interior design in which carbon fibre and Alcantara not only convey a sporting and contemporary style but also reduce weight. The Bentley Continental Supersports is a strict two-seater featuring all-new lightweight sports seats with carbon fibre clamshell rear panels. In the rear compartment, the seats are replaced by a stowage deck with a carbon fibre luggage retaining beam. The new interior also provides a showcase for the skills of Bentley's craftsmen and women at the company's factory in Crewe, England. Signature premium grade leather and brightware are complemented by carbon fibre panels, replacing traditional wood veneers.
The Bentley Continental Supersports is capable of running on either petrol and E85 biofuel or any combination of the two. E85 biofuel can offer a reduction of up to 70 per cent in CO2 emissions on a 'well-to-wheel' basis. Well-to-wheel is a measurement of a fuel's net CO2 contribution to the atmosphere, not just tailpipe emissions. It is a way of quantifying how much CO2 a fuel emits from its growth or extraction (well) to its combustion or deployment (wheel). It includes refinement, distillation and transport of the fuel. The fuel supply system detects the blending ratio of the fuel in the tank and ensures that power and torque remain constant regardless of the ratio of petrol to biofuel. The result is seamless power delivery in the Bentley tradition.
The 'Supersports' name is inspired by the original two-seater 3-litre Supersports model introduced in 1925, itself an evolution of the 3-litre Speed. The lightweight, 85 bhp Supersports was the first production Bentley to reach 100 mph and was also renowned for the application of Le Mans-winning race technology.
Commenting on the new Supersports model, Dr. Franz-Josef Paefgen, Bentley's Chairman and Chief Executive said: "The Bentley Continental Supersports reflects the passion and enthusiasm of Bentley's engineers and designers. This is the fastest, most extreme Bentley ever, dramatically styled to underline its supercar character. Importantly, it also pioneers the use of FlexFuel technology in the luxury sector."
Bueno, eso es todo. En la actualidad hay algunos mejores vehiculos que estos, pero estos marcaron la historia automotriz. Espero que les haya gustado y acuerdense que este post lo voy a estar actualizando, bueno yo me despido.