Chevrolet 1981 Camaro
Una computadora nueva del motor permitió a todos los motores V8 ser 50-state legal, pero a los grados de energía caídos levemente a través del tablero. El modelo del deporte de la reunión fue caído (otra vez) y el Camaro estaba disponible en apenas tres ajustes: Deporte bajo Coupe, Berlinetta, y Z28. Estos nombres modelo continuarían en 1982, pero no mucho .
Producción: 126.139
cilindro 6: 52.004
V8: 74.135
Motores:
LC-3 (49-state) 229 V6 110 bhp @ 4200 RPM, 170 libra-pies @ 2000 RPM.
LD-5 (California) 231 3800 RPM, 190 libra-pies de V6 110 bhp @ @ 1600 RPM.
L-39 267 (2bbl) V8 115 bhp @ 4000 RPM, 200 libra-pies @ 2400 RPM.
3800 RPM, 240 libra-pies de LG-4 305 V8 150 bhp @ @ 2400 RPM.
Z-28: LG4 305 V8 165 bhp @ 4000 RPM, 245 libra-pies @ 2400 RPM.
Z-28: 350 V8 175 bhp @ 4000 RPM, 275 libra-pies @ 2400 RPM
Tercera generacion
1982-1992
1982-1992
La tercera generación Camaros consideraría el primer Camaros con la inyección del combustible de la fábrica, transmisión automática de cuatro velocidades, transmisiones manuales de la cinco-velocidad, motores de cuatro cilindros (los yikes!), ruedas 16-inch, y carrocerías de la ventana trasera.
Chevrolet 1982 Camaro
La tercera generación de Camaros debutaba en 1982 como verdad todos los nuevos diseños. Eran el primer Camaros construidos sin los subframes o las suspensiones delanteros del hoja-resorte. El extremo delantero ahora fue soportado por MacPherson Struts y la parte posterior utilizó un brazo largo del esfuerzo de torsión y los muelles en espiral. Las opciones eran todas del motor nuevas para 1982. En el fondo de la escala de funcionamiento, los compradores podrían pedir un Camaro con una versión de GM's 2.5 motor del cilindro del litro cuatro clasificado en 90 tristes bhp. Las opciones del motor incluyeron los 2.8 litros V6 clasificados en 112 bhp (que era el motor bajo en el Berlinetta), o un cuádruple carbureted el bloque pequeño V8 de 5.0 litros (cid 305) clasificado en 145bhp (que era el motor bajo en el Z28). Opcional en el Z28 era "una versión de la inyección del tiroteo" (válvula reguladora Cuerpo-Inyectada) de los 5.0 V8 que era clasificada en 165bhp. Carbureted 5.7 podría ser acoplado a una transmisión manual o automática, el 5.7 estaba disponible con un automático solamente. 350 una T-Top Camaro estableció el paso de nuevo de la Indianapolis 500 y la plata y los coches azules de la reproducción son algo del más atractivo de los 1982 modelos. Es triste observar, sin embargo, que el coche verdadero del paso utilizó altamente modificado 350 V8 que no estaba disponible para el público.
Producción:
Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 112 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
5.0 V8 inyectado fuego cruzado 165 bhp
Chevrolet 1983 Camaro
El Z28 vio un topetón agradable de la energía con la introducción de la opción del motor "L69". Esto agregó un árbol de levas Corvette-spec., revisó el extractor y volvió a trabajar el carb cuádruple, que alzó la salida de energía de los 5.0 L69 "H.O. V8 a un 190bhp más respetable. Toda esta energía se podía también enganchar hasta una transmisión manual de la nueva cinco-velocidad.
Producción:
Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 112 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
5.0 V8 inyectado fuego cruzado 165 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.
Chevrolet 1984 Camaro
Comentarios: El 5.7 motor fue caído mientras que la mayoría de los compradores del funcionamiento fueron para el motor L69 5.7. Un automático de cuatro velocidades nuevo (el "700R4" ) ahora era disponible y el Berlinetta ofreció un panel digital cobarde de la instrumentación y una consola de arriba. Esperanzadamente, los instrumentos digitales eran más entretenidos que el V6 que la mayoría del Berlinettas tenía.
Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 112 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.
Chevrolet 1985 Camaro
Camaro hizo un paso adelante grande en funcionamiento con la adición de un nuevo modelo, el IROC-Z, que fue nombrado después de la raza internacional de los campeones, que marcaron con hoyos los conductores todos que conducían los vehículos idénticos - en este caso el Camaro. El IROC-Z ofreció el 16" a las ruedas y los gráficos únicos. Las versiones de Carbureted de los 5.0 todavía estaban disponibles, pero las noticias grandes eran la adición de una versión portuaria templada de la inyección (TPI) de los 5.7 para los modelos de Z28 y de IROC-Z que era clasificado en un 215bhp respetable. Desafortunadamente, las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con la transmisión automática de cuatro velocidades. El deporte bajo Coupe y Berlinetta tuvo que hacer la deuda con una versión inyectada nuevo combustible de los 2.8 V6 que era clasificada en 135bhp.
Producción:
Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
Chevrolet 1986 Camaro
Camaro en 1986 recibió una ampolla cobarde encima de sus portillas posteriores al accomidate la nueva luz alto-montada centro federal asignada por mandato de la parada (CHMSL). Había también un nuevo dispositivo de escape para los coches non-Z28 y un nuevo sistema de dos etapas de la pintura de basecoat/clearcoat.
Motores:
2.5 I4 90 bhp.
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 145 bhp.
L69 5.7 H.O. V8 190 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
Chevrolet 1987 Camaro
El funcionamiento volvió de una manera grande para 1987 con la vuelta de los 5.7 (el cid 350) como opción en el IROC-Z. Usando el sistema de las TPI, los 5.7 eran clasificados en 225bhp, la mayoría de los caballos de fuerza en un Camaro en 13 años, y tenían capacidad de arrastrarse mucho mejor. Mientras que las TPI 5.7 estaban solamente disponibles con una transmisión automática, las TPI 5.0 estaban disponibles ahora con una transmisión manual de la cinco-velocidad. 1987 también vieron la vuelta de la carrocería convertible y el fallecimiento del motor de cuatro cilindros. El motor alto de la salida 5.0 fue caído y 5.0 V8 nuevo clasificados en 165bhp se convirtieron en el motor estándar Z28. El modelo de Berlinetta también fue caído y substituido por un paquete de la opción del "TENIENTE". Camaros cabido con un interceptor aerodinámico posterior tenía su CHMSL construido en el interceptor aerodinámico, en vez encendido de una cubierta fea sobre el cristal.
Motores:
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 165 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 225 bhp.
Chevrolet 1988 Camaro
Chevrolet decidía a simplificar cosas en 1988 e hizo el estándar del interceptor aerodinámico en todo el Camaros. Mientras que el nombre de IROC fue establecido firmemente, Chevy cayó otra vez el modelo Z28, y todo el alto rendimiento Camaros ahora era IROCs. Camaros bajo recibió el viejo 15"cinco-hablo' las ruedas del Z28 también el bordear más bajo del cuerpo de Z28's. El Z28's 5.0 V8 era opcional ahora en el coupe del deporte, y ganó un sistema de la inyección de carburante de válvulas para hacer 170bhp. IROCs podría ser ordenado con el camino raro 1LE que competía con el paquete que frenos de disco de gran tamaño incluidos, un eje motor de aluminio y una suspensión mejorada
Motores:
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 170 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 225 bhp.
Chevrolet 1989 Camaro
El deporte de la reunión vuelto para 1989, pero fue retitulado el "RS." El ajuste de "RS" era básicamente un paquete del ajuste encima del coupe de los deportes de la base y ofreció la energía V6 o 5.0 V8. De V8 del IROC las 5.7 TPI ahora fueron clasificadas en 240bhp,
Motores:
2.8 V6 135 bhp.
5.0 V8 170 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 240 bhp.
Chevrolet 1990 Camaro
Comentarios: El IROC fue caído después de los 1990 años modelo corto, pues el regate tomó el patrocinio de la serie. La base V6 fue agrandada a 3.1 litros (y ganó 5 bhp) y los bolsos de aire laterales del conductor fueron agregados a todos los modelos.
Motores:
3.1 V6 140 bhp.
5.0 V8 170 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 240 bhp.
Chevrolet 1991 Camaro
Chevy trajo detrás el modelo Z28 en el resorte de 1990 que bonito tomado mucho donde el viejo IROC se fue apagado. El Z28 vino con un ala posterior alta nueva, revestimiento más bajo nuevo del cuerpo, nuevas de la capilla, y nuevo cinco-hablo' las ruedas, pero era básicamente modelo de IROC del año pasado. Las 5.7 TPI superiores de motor hacia fuera 245bhp. ahora puesto poco Camaros eran mucho sin cambios bonito a partir de 1990, a excepción de la adición de las entradas de aire falsas. Una opción rara era el vehículo de la búsqueda de Camaro B4C, que estaba disponible solamente para las agencias de la aplicación de ley. El B4C era básicamente un Z28, badged como RS, con algunos de los goodies del paquete de la raza 1LE. Muy pocos fueron construidos.
Motores:
3.1 V6 140 bhp.
5.0 V8 170 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 245 bhp.
Chevrolet 1992 Camaro
El Camaro recibió pocos cambios para 1992, el año pasado de su tercera generación. Todos traian marcado el "25to aniversario" en sus tableros de instrumentos. Además, $175 "paquete de la herencia" de rayas fueron ofrecidos en cualquier Camaro.
Motores:
3.1 V6 140 bhp.
5.0 V8 170 bhp.
5.0 TPI de V8 215 bhp.
IROC: 5.7 TPI de V8 245 bhp
Cuarta Generación
1993-2002
1993-2002
La cuarta generación sería la más grande generación para el Camaro. Este Camaros es, sin una duda, el más rápido, la mayoría del Camaros de gran alcance construida siempre. Pero las ventas que declinaban no podían ahorrarlos del cancelacion después de los modelos del 2002 .
Chevrolet 1993 Camaro
El Camaro era todo nuevo para 1993, lel comienzo de su cuarta generacion. Todo sin embargo la mayoría de estampar y de la suspensión posterior del piso fue transportado, 1993 las defensas delanteras plásticas nuevas ofrecidas Camaro, una nueva suspensión delantera de short-arm/long-arm, manejo del estante y piñon, y todo el nuevo labrar liso. La formación modelo fue simplificada apenas al deporte bajo Coupe accionado por los 3.4 litros V6 clasificados en 160bhp y los Z28 con el litro LT1 de la Corvette 5.7 pequeño-bloquea V8 subestimado en 275 bhp. De nuevo, el convertible fue ido. El LT1 era el más de gran alcance pequeño-bloquea fácilmente instalado en un Camaro desde su nombramiento, los 1970 LT-1, y, en vista del cambio en grueso contra los grados netos, pudo haber sido más de gran alcance. El Z28 se podría pedir con o un automático de cuatro velocidades o seises apresuran la transmisión manual, y vinieron estándar con las ruedas de 16 pulgadas y los neumáticos, cuatro ruedan frenos anti bloqueo, y una azotea coloreada negra, estándar. Los precios Z28 comenzaron en menos de $17.000, haciéndole un bargin verdadero del funcionamiento. De nuevo, un Camaro estableció el paso de la Indianapolis 500 y los coches de la reproducción del negro fueron ofrecidos. No hay modificaciones necesarias en el coche real del paso.
Motores:
3.4 V6 160 bhp.
Z28: LT1 5.7 V8 275 bhp @ 5200 RPM, 325 libra-pies @ 2400 RPM.
Funcionamiento:
Z28: 5.7/275: 0-60 de 6.3 segundos, 1/4 milla en 14.8 segundos @ 97 mph
Chevrolet 1994 Camaro
El convertible volvió para 1994, con un chasis perceptiblemente más tieso que versiones anteriores. La transmisión automática en el convertible y el coupe del deporte ahora era una versión electrónicamente controlada del 4L60.
Motores:
3.4 V6 160 bhp.
Z28: LT1 5.7 V8 275 bhp @ 5200 RPM, 325 libra-pies @ 2400 RPM.
Chevrolet 1995 Camaro
Solamente los cambios de menor importancia recibidos Z28 para 1995, incluyendo los neumáticos disponibles del control y de all season de la tracción. Los 3.8 litros V6 (la "3800" ) clasificados en 200 bhp eran opcionales ahora en el coupe bajo del deporte.
Motores:
3.4 V6 160 bhp.
3.8 V6 200 bhp.
Z28: LT1 5.7 V8 275 bhp @ 5200 RPM, 325 libra-pies @ 2400 RPM.
Chevrolet 1996 Camaro
El motor 3800 se convirtió en el motor estándar nuevo en el coupe bajo del deporte. Esto significó que el Camaro más débil 1996 era más de gran alcance que el Camaro de mas gran alcance de 1984. En la celebración, los RS nombran reaparecido como un interceptor aerodinámico y un paquete de los efectos de la tierra en el deporte bajo Coupe. Mientras tanto, el Z28 vio su salto V8 a 285bhp. Pero las noticias grandes eran la vuelta de los SS. Chevrolet impulso para arriba con la ingeniería de SLP para traer detrás el nombre de los SS tomando el Z28 y las 17"del motor cinco-hablo' las ruedas cabidas con los neumáticos de P245/40ZR17 BFGoodrick. Los SS, con un grado impresionante 305bhp, eran el primer Camaro para romper la barrera neta de 300 bhp. Para celebrar el trigésimo aniversario del Camaro, Chevrolet ofreció a optioned especialmente Z28 blanco con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (apenas como el coche de 1969 )
Motores:
3.8 V6 200 bhp.
Z28: LT1 5.7 V8 275 bhp @ 5200 RPM, 325 libra-pies @ 2400 RPM.
Ss: LT1 5.7 V8 305 bhp
Chevrolet 1997 Camaro
Para celebrar el trigésimo aniversario del Camaro, Chevrolet ofreció a optioned especialmente Z28 blanco con las rayas anaranjadas y la tapicería anaranjada del houndstooth (apenas como el coche de 1969 ). Si no, las luces traseras "tricoloras" nuevas fueron agregadas a todos los modelos y SLP produjo un funcionamiento extremadamente limitado (106 coches) de Camaro Z28s equipó del litro V8 de Corvette LT4 5.7 clasificado en 330bhp.
Motores:
3.8 V6 200 bhp.
Z28: LT1 5.7 V8 275 bhp @ 5200 RPM, 325 libra-pies @ 2400 RPM.
Ss: LT1 5.7 V8 305 bhp.
Ss: LT1 5.7 V8 330 bhp.
Chevrolet 1998 Camaro
El Camaro recibió su primer (y solamente) labrando la actualización en 1998 con la adición de una faja delantera nueva. Pero las noticias grandes eran debajo de la capilla donde el Z28 recibió el bloque de aluminio del Corvette , el LS-1. El primer motor de Camaro del todo-aluminio desde los 1969 ZL-1, el LS-1 era clasificado en un 305bhp fuerte. Además, Chevrolet hecho el funcionario modelo de los SS produciendo lo sí mismo, y lo ofreció el LS-1 con aire de espolón estándar para generar 320 bhp.
Motores:
3.8 V6 200 bhp.
Z28: LS1 5.7 V8 305 bhp @ 5200 RPM, 320 libra-pies @ 4400 RPM.
Ss: LS1 5.7 V8 320 bhp @ 5200 RPM, 345 libra-pies @ 4400 RPM.
Chevrolet 1999 Camaro
Chevrolet 2000 Camaro
Los únicos cambios para 2000 eran controles de radio integrados en la rueda de manejo, los espejos laterales del cuerpo-color, algunas telas interiores nuevas, y un cambiador opcional del CD de 12 discos.
Motores:
3.8 V6 200 bhp.
Z28: LS1 5.7 V8 305 bhp @ 5200 RPM, 320 libra-pies @ 4400 RPM.
Ss: LS1 5.7 V8 320 bhp @ 5200 RPM, 345 libra-pies @ 4400 RPM
Chevrolet 2001 Camaro
De nuevo, los cambios eran mínimos para 2001, con solamente restyled las ruedas 16-inch, un nuevo color de la pintura, y 5 caballos de fuerza adicionales para el motor LS-1.
Producción: ¿?
Motores:
3.8 V6 200 bhp.
Z28: LS1 5.7 V8 310 bhp @ 5200 RPM, 335 libra-pies @ 4000 RPM.
Ss: LS1 5.7 V8 320 bhp @ 5200 RPM, 345 libra-pies @ 4400 RPM.
Funcionamiento:
Z28: 0-60 de 5.5 segundos, 1/4 milla en 14.0 segundos @ 101.3 mph.
Ss: 0-60 de 5.3 segundos, 1/4 milla en 13.7 segundos @ 105.6 mph.
Chevrolet 2002 Camaro
La escritura estaba en la pared, y 2002 serían el ultimo año para el Camaro. Los cambios eran comprensible nuevos sistemas mínimos e incluidos de los sonidos, una transmisión automática estándar para los convertibles V6, y un refrigerador nuevo del manejo de la energía para Z28s. Pero Chevrolet celebró el 35to (y pasado) aniversario del Camaro con un paquete de gráficos especial para el coupe y el convertible de Z28 SS. Las rayas y las insignias del 35to paquete del aniversario eran atractivas, pero no podían guardar el Camaro de ser cancelado después de los modelos del 2002 .
Motores:
3.8 V6 200 bhp.
Z28: LS1 5.7 V8 310 bhp @ 5200 RPM, 335 libra-pies @ 4000 RPM.
Ss: LS1 5.7 V8 320 bhp @ 5200 RPM, 345 libra-pies @ 4400 RPM.
Funcionamiento:
Z28: 0-60 de 5.5 segundos, 1/4 milla en 14.0 segundos @ 101.3 mph.
Ss: 0-60 de 5.3 segundos, 1/4 milla en 13.7 segundos @ 105.6 mph.