El Citroen C3 Aircross es un vehículo con un diseño único, distintivo y deportivo que se fabrica en la Planta que posee el Grupo PSA en Porto Real en el Estado de Río de Janeiro, diseñado para el mercado Latinoamericano.
El Citroen C3 Aircross se ubica dentro del sub-segmento denominado B2-Offroad, caratulando a este modelo como un SUV Light compacto, un segmento en el que la Marca no tenía participación.
El modelo del Aircross testeado es su versión intermedia denominada C3 Aircross 1.6i 16v SX, estando disponibles en el mercado una menos equipada simplemente llamada C3 Aircross 1.6i 16v y una con equipamiento superior C3 Aircross 1.6i 16v Exclusive , a esta última versión se le puede adicionar el Pack My Way que consiste en el sistema de navegación y airbags laterales entre otros.
La circulación por las calles de Buenos Aires tuvo varios adeptos que hicieron que tuvieramos que bajar los cristales para contestar preguntas como: Viene 4×4?, ésta es la versión full?, viene diesel?, ya está a la venta?, sin dudas su diseño exterior llamaba la atención.
Diseño Exterior:
El Citroen C3 Aircross fue inspirado por los códigos genéticos de la Marca que son insignia del concepto Créative Technologie sobre la base del Citroen C3 con 8 centímetro más de longitud, siendo una variante off road o aventurera del C3 Picasso que se comercializa en Europa.
Hay varios puntos que llaman la atención en su frontal, desde el parabrisas tripartito que permite mejorar la visibilidad en los puntos ciegos donde normalmente se encuentra un solo pilar “A”, el chevrón cromado que integra la nueva identificación de la marca (siendo el primer vehículo producido en la zona con esta nueva identificación), sus ópticas de gran tamaño como los verdaderos SUV, la parrilla de generoso tamaño y los apliques en colores negros y plateados que junto a los rompenieblas le brindan una apariencia aventurera.
Su lateral permite ver un modelo corpulentos, con pasaruedas plásticos que continuan sobre el zócalo debajo del estribo dando protección a la carrocería. El parante “A” continúa por sobre la carrocería convirtiéndose en las barras del techo. Los espejos en color negro junto a a las manijas de puerta y la inscripción de Aircross en la parte baja de los laterales confirman la visual offroad.
Las llantas del Citroen C3 Aircross son de 16 pulgadas y ocho rayos diamantadas en una combinación de color que las hacen muy atractivas, junto a los cuatro bulones de sujeción cromados. Se encuentran calzadas con neumáticos de uso mixto Scoprion ATR en medida 205 60-16, un neumático ideal para los que enfrentan el día a día en la ciudad y les gusta disfrutar un fin de semana off-road en el campo.
El techo termina en forma abrupta sobre el portón trasero destacándose las opticas en la parte superior y las que se ubican por sobre el paragolpes. La rueda de auxilio toma un papel importante ya que abarca buena parte del sector izquierdo del portón.
Diseño Interior:
Al ingresar al interior del Citroen C3 Aircross se nota una gran habitabilidad donde la amplitud es la vedette del vehículo dado por la distancia entre ejes que es de 2.540 mm, asimismo posee detalles de estilo exclusivo que acompañan el diseño exterior.
La posición de manejo es elevada, como en todo estos tipos de vehículos en que tener una buena visibilidad es importante para ver donde se transita, sobre todo en terrenos dificiles. No solo la posición de la butaca que posee regulación en altura, permite obtener una buena visibilidad sino que la misma es acompañada por el patrabrisas del tipo tripartito donde ventiletes de formato triangular permite tener una mejor visión hacia los laterales.
Las butacas, con buena sujeción lateral, se encuentran tapizadas en pana con pespuntes en color claro y costuras que realzan el diseño ergonómico. La butaca del conductor puede ser regulada en altura (en forma manual) con un amplio recorrido lo que permite acomodar a personas de gran altura.
Las plazas traseras permiten transportar a tres pasajeros por el buen ancho que poseen las mismas pero el quinto pasajero no se verá muy cómodo ya que el respaldo es bastante plano sin un formato ergonómico, amén de no poseer apoyacabezas y contar con cinturón de seguridad de cintura.
La contrapuerta se encuentra recubierta de un material plástico, mientras la zona del apoyabrazos donde se encuentran los controles de los alzacristales y los comando para el ajuste de los espejos retrovisores externos, está tapizada en un tipo de gamuza que hace que sea agradable al tacto.
La visibilidad hacia el exterior por medio de los espejos retrovisores es buen sobre todo los exteriores por su buen tamaño, siendo el que más penaliza el interior (sin sensor antideslumbramiento) debido a la obstrucción de una parte de la luneta causada por la rueda de auxilio, es por eso imprescindible la colocación de sensores de estacionamiento, que sí vienen de serie en la versión Exclusive.
La capacidad de baúl es buena con 403 dm3, pero lo más destacado es su formato regular que permite aprovechar más su espacio interior. Debajo del piso se encuentra el alojamiento para la rueda de auxilio que en nuestro caso estaba ocupada por una plancha del telgopor, aunque podría haberse aprovechado ese lugar bajando el piso.
La capacidad del baúl puede ser ampliada a cerca de 1.500 dm3 merced a la posibilidad que tiene las plazas traseras de de ser rebatidas en una relacion 60/40.
La rueda de auxilio posee llanta de aleación y es de la misma medida que las cuatro calzadas en el C3 Aircross, ubicándose sobre una percha en el portón trasero, dificultando la apertura del portón ya que hay que realizar varias maniobras para destrabar y que pueda ser corrida de modo acceder al baúl.
La plancha del tablero es de un material rígido que se caracteriza por poseer detalles de geometría circular, las toberas de salida de aire con aros simil aluminio, el intrumental principal, los instrumentos offroad sobre la plancha del tablero y comandos del aire acondicionado, asimismo apliques incrustados de plástico brilloso le brinda un aspecto más formal. Debajo de las tres toberas centrales se ubican los comando del aire acondicionado, el equipo de audio y más abajo las teclas para la traba electromagnética de puertas y baliza.
Sobre la plancha del tablero se ubican los tres instrumentos de navegación similares a los que equipan a la Fiat Adventure (inclinómetro de balanceo, inclinómetro de cabeceo y brújula), en una posición que no afecta la visual hacia el exterior.
El volante de un formato racing, con su parte inferior achatada, se encuentra forrado en cuero y en la zona del alojamiento de los pulgares en cuero picado de modo de mejorar el agarre y evitar humedecimiento por transpiración permitiendo mantener el máximo control en curvas y otras situaciones complejas.
Instrumental:
El instrumental es similar al Citroen C3 europeo que testeamos en Europa, con velocímetro y cuentavueltas analógicos y cuadrantes circulares, que fueron de nuestro agrado. Sobre la izquierda dentro un cuadrante circular se exhibe información como hora, odómetro parcial y total y nivel del tanque de combustible.
Equipamiento:
En cuanto a equipamiento de confort el Citroen C3 Aircross SX está equipado con aire acondicionado, asiento del conductor con regulación en altura, brújula e inclinómetro, cierre centralizado con mando a distancia, columna de dirección regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, espejos exteriores con regulación eléctrica, alzacristales eléctricos delanteros y traseros, radio CD con MP3 con mandos satelitales, 4 parlantes y entrada auxiliar.
A la versión más equipada (Exclusive) se le adiciona aire acondicionado automático con display digital, apoyabrazos delantero, Radio Pioneer CD – MP3 con mandos al volante, 6 parlantes, entrada auxiliar y USB, bandejas en respaldo de butacas delanteras y el tapizado en cuero microperforado, además del Sistema de Navegación satelital con pantalla color de 7 pulgadas que se encuentra en el Pack My Way.
Seguridad:
En este items encontramos algunos faltantes como el apoyacabezas para el pasajero central y el correspondiente cinturon del tipo inercial de tres puntos (el existente es de cintura), así como el sistema ABS, el repartidor eléctrónico de frenado y los frenos a disco traseros.
Sí está equipado con airbag para conductor y pasajero, alarma, cinturones de seguridad delanteros regulable en altura, faros antinieblas delanteros y traseros.
Suspensión, Frenos :
La suspensión delantera del Citroen C3 Aircross es Pseudo McPherson con barra estabilizadora y la trasera con barra de torsión y barra estabilizadora que permite un comportamiento dinámico combinando seguridad en ruta, aunque al tener un centro de gravedad algo alto penaliza con rolidos en curvas a altas velocidades, en cuanto al tránsito en ciudad posee un confort de marcha adecuado.
Los frenos son a disco en el tren delantero y a tambor en el traseros careciendo de sistema ABS y repartidor electrónico de frenado comportándose adecuadamente en asfalto mientras que en tierra el tren trasero tendió a escaparse ante frenajes bruscos.
Motor y Transmisión:
El Citroen C3 Aircross se encuentra equipado con el ya conocido motor naftero de 4 cilindros de 1.587 cm3 de 16 válvulas alimentado por medio de inyección electrónica multipunto de 110 CV, el mismo que posee el Citroen C3 y el C4, pero que en este caso resulta un tanto lento debido al peso y dimensiones de la carrocería.
La tracción es delantera asociada a una caja de 5 marchas de recorrido algo largo aunque bastante precisa.
Conclusiónes:
La Citroen C3 Aircross es la versión Adventure del C3 Picasso que en el segundo semestre será presentado en la Argentina, con una estética y diseño que sobresale y llama la atención pudiéndolo comprobar en todos los semáfaros en que nos deteníamos.
Este vehículo competirá en el segmento en que se encuentran el Fiat Idea Adventure, el Ford EcoSport, el Volkswagen CrossFox y el Sandero Stepway y con la proxima Suran Cross que será lanzada por Volkswagen, aunque el Aircross es bastante distinto a todos sus rivales.
Es imprescindible la incorporación de sensores de estacionamiento ya que resulta dificil calcular la distancia al otro automóvil por la ubicación de la rueda de auxilio.
Sorprende su interior por espacio y habitabilidad, posición de manejo y visibilidad hacia el exterior, conveniente la rueda de auxilio de aleación y de igual medida que las calzadas.
Puntos en contra como la ausencia de frenos a discos traseros, sistema ABS, apoyacabezas y cinturón inercial de tres puntos para el quinto pasajero, un solo año de garantía, prestaciones limitadas dado por el peso y aerodinámica de la carrocería, falta de luz de cortesía en los espejos, sistema de apertura del portón traseros algo complicado.
Algunos números destacados del Citroen C3 Aircross:
Motor: 110 CV - Cilindrada: 1.587 cm3 – Aceleración de 0 a 100 km/hora: 16 segundos – Largo: 4.279 mm – Ancho: 1.723 mm – Alto: 1.700 mm – Consumo Urbano: 11 l/10o km – Consumo en Ruta 90 km/hora: 7,9 l/100 km – Capacidad del Tanque de combustible: 55 litros – Velocidad Máxima: 165 km/hora – Peso: 1.373 kg – Capacidad del Baul: 403/1.500 dm3 – Precio: $ 85.200 – Garantía: 1 año.
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