En esta lucha de titanes, tenemos dos bandos, por un lado, acusando un peso de 317 Kilos y armada de un motor de 1679cc, 4 válvulas x cilindro, es sin lugar a duda el contendiente Nro. 1 entre los titanes; La V-MAX, no necesita mas presentación que esta. En la otra esquina, nos encontramos con el retador, con un motor de 1340cc, 4 cilindros en línea, motor que también impulsa a la famosísima Hayabusa, la B-King.
En la superficie vemos dos brutales motos similares, ambas son sin lugar a duda pesos pesados. acercándonos mas a sus características, nos encontramos con que la V-Max tiene un asiento más ancho y más bajo que su contendiente, siendo un poco mas cómoda.
Otro punto, el peso, la B-King es pesada, pero más lo es la VMAX, tiene unos 55kilos por sobre la Suzuki. La posición del tanque de nafta de la Yamaha debajo del asiento, ayuda un poco a la geometría de este moto; la cual es un poco complicada de maniobrar, la agilidad no es una de sus principales características. Maniobras a baja velocidad, son sin lugar a duda, el peor punto de esta moto. Aquí la BKing saca ventaja, siendo una moto más ligera y maniobrable.
En cuanto a su corazón, la VMAX muestra potencia, a tan bajas revoluciones como las 1500rpm, es casi imposible que utilizándola en ciudad uno logre superar las 45000rpm, en cambio la Suzuki sube de revoluciones mas rápidamente que la Yamaha.
En la autopista, no hay sorpresas, la King es mucho más suave y balanceada, pero sentir la potencia de la VMAX, es una sensación casi impagable como su precio. Ninguna de las dos desilusiona en la ruta, ambas son cómodas, la ergonomía de la Suzuki, la hace un poquito más fácil de llevar.
Hablemos de la voracidad de estas chicas, la VMAX, es capaz de consumir todo su tanque de 16 litros, en tan solo 60 kilómetros!! Nada de andar escatimando combustible con esta niña!!. En cambio la Bking con un tanque mas grande, de 18 litros, y un motor más pequeño, y menos masa a mover, logran que esta moto haga con un tanque lleno, unos 110 kilómetros.
Pista lista, motos preparadas. Para mostrar su verdadera naturaleza, buscamos el lugar ideal, y las hicimos correr. la VMAX con un tiempo de 10,41 segundos, llega a los 221 km/h, en tanto que la BKING, en tan solo 10,13 segundos, llega a los 225 km/h. un poco mas de grip puede disminuir esta diferencia, pero la BKING seguirá siendo la que mande. Suzuki, aun tiene la moto naked mas veloz de la galaxia.
Veamos un poquito más en detalle los datos técnicos, lo primero que vemos es una gran similitud en potencia, la VMAX presenta unos 169,6 HP a 8700 rpm y un brutal torque de 109,7 lb-ft., mientras que la BKING logra unos 161,5 hp a 9500 rpm, y un torque de 97,9 lb-ft. Vemos claramente la diferencia de vueltas que necesita una y otra moto para obtener su máxima potencia, es también por esta razón, que la VMAX tiene una caja de 5 velocidades, mientras que la BKING viene con caja de sexta.
Precio, bueno es acá tal vez donde saca mayor diferencia la Suzuki, con un precio promedio de 13.000$, parece extremadamente económica si vemos el precio de la VMAX, unos 18.000$.
Mas info en
MotoVsMoto.com.ar
En la superficie vemos dos brutales motos similares, ambas son sin lugar a duda pesos pesados. acercándonos mas a sus características, nos encontramos con que la V-Max tiene un asiento más ancho y más bajo que su contendiente, siendo un poco mas cómoda.
Otro punto, el peso, la B-King es pesada, pero más lo es la VMAX, tiene unos 55kilos por sobre la Suzuki. La posición del tanque de nafta de la Yamaha debajo del asiento, ayuda un poco a la geometría de este moto; la cual es un poco complicada de maniobrar, la agilidad no es una de sus principales características. Maniobras a baja velocidad, son sin lugar a duda, el peor punto de esta moto. Aquí la BKing saca ventaja, siendo una moto más ligera y maniobrable.
En cuanto a su corazón, la VMAX muestra potencia, a tan bajas revoluciones como las 1500rpm, es casi imposible que utilizándola en ciudad uno logre superar las 45000rpm, en cambio la Suzuki sube de revoluciones mas rápidamente que la Yamaha.
En la autopista, no hay sorpresas, la King es mucho más suave y balanceada, pero sentir la potencia de la VMAX, es una sensación casi impagable como su precio. Ninguna de las dos desilusiona en la ruta, ambas son cómodas, la ergonomía de la Suzuki, la hace un poquito más fácil de llevar.
Hablemos de la voracidad de estas chicas, la VMAX, es capaz de consumir todo su tanque de 16 litros, en tan solo 60 kilómetros!! Nada de andar escatimando combustible con esta niña!!. En cambio la Bking con un tanque mas grande, de 18 litros, y un motor más pequeño, y menos masa a mover, logran que esta moto haga con un tanque lleno, unos 110 kilómetros.
Pista lista, motos preparadas. Para mostrar su verdadera naturaleza, buscamos el lugar ideal, y las hicimos correr. la VMAX con un tiempo de 10,41 segundos, llega a los 221 km/h, en tanto que la BKING, en tan solo 10,13 segundos, llega a los 225 km/h. un poco mas de grip puede disminuir esta diferencia, pero la BKING seguirá siendo la que mande. Suzuki, aun tiene la moto naked mas veloz de la galaxia.
Veamos un poquito más en detalle los datos técnicos, lo primero que vemos es una gran similitud en potencia, la VMAX presenta unos 169,6 HP a 8700 rpm y un brutal torque de 109,7 lb-ft., mientras que la BKING logra unos 161,5 hp a 9500 rpm, y un torque de 97,9 lb-ft. Vemos claramente la diferencia de vueltas que necesita una y otra moto para obtener su máxima potencia, es también por esta razón, que la VMAX tiene una caja de 5 velocidades, mientras que la BKING viene con caja de sexta.
Precio, bueno es acá tal vez donde saca mayor diferencia la Suzuki, con un precio promedio de 13.000$, parece extremadamente económica si vemos el precio de la VMAX, unos 18.000$.
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