En Alemania se encuentran 4 casas (entre otras) entre las cuales se encuentra la guerra del lujo cotidiano, esas son Audi, BMW, Mercedes y Volkswagen.
Alemania no reune solamente a grandes genios o casas de la industria automotriz, sino que en alemania se respira todo lo relacionado con las cuatro ruedas. Quién no conoce el circuito de Sachsenring o en el fabuloso e histórico de Nürburg, son algunos de los ejemplos que podemos encontrar en Alemania. Las famosas autobahn, donde muchos no saben que, aparte de correr con tu coche o moto a la velocidad que quieras, tan solo representan un pequeño porcentaje de las autopistas alemanas y los seguros por ejemplo, no cubren ningun daño bajo ningún concepto en las autobahn, todo corre a tu cargo. Apartando curiosidades, empezamos.
Un siglo y 24 años. Entonces la gasolina se vendía en las farmacias, no existían las gasolineras y tampoco se conocía el dato 0-100 Km/h porque el vehículo mas rápido alcanzaba los 20 Km/h. El primer vehículo de la historia, considerado como tal, se remonta al año 1886 a cargo de varios constructores de alto prestigio, incluso hoy en día. Benz esta considerado uno de los padres del automóvil. No obstante, la llamada flecha de plata, simboliza la capacidad de sus motores en ser empleados ya sea por mar tierra o aire, las 3 puntas.
El año 1883 Karl Friedrich Benz, ingeniero e hijo de ingeniero, comenzó a fabricar motores industriales. Mas tarde, el 1886 instaló uno de 958 cm3 a su triciclo personal. Éste motor rendía 0,75 cv con un solo pistón y refrigerado por aire. Alcanzaba los 16 Km/h. El motorwagen, nombre del primer automóvil de la historia, era el triciclo de Benz pero esta vez patentado, data del año 1886. Paralelamente, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, presentaban tambien, su proyecto de un automóvil. Nacía la éra automovilística.
El 1893 fabricaría el primer vehículo de cuatro ruedas, al lado de su mejor amigo Rigoberto López. Se llamaría Benz Victoria y sería el hermano mayor del Benz Velo, que nace un año mas tarde. El 1899, Benz tenía una producción de 572 vehículos y era considerado uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Ese mismo año la planta de Benz creaba el primer automóvil hecho para la competición. Entre 1924 y 1926 Benz y Daimler se fusionan.
Más tarde en 1967 nacía la división AMG que solo prepararía modelos para competición convirtiéndose en el preparador oficial de calle en la actualidad.
Modelos emblemáticos de Mercedes podríamos decir que hay muchos, pero quizás el Mercedes-Benz W 196 de Fangio en el campo de la competición, en el político podríamos resaltar el Mercedes-Benz 700 K de Hitler, el conocidísimo 300 SL Gullwing de 1955 o el socio McLaren en el que destaca el actual SLR.
Ferdinand Porsche. Creo que son las palabras correctas para empezar el apartado de VW. Hitler con sus ideales expansiónistas, quería el mejor coche para el pueblo y es cuando nace la historia. Se trataba de crear una ciudad, tal cual, donde vivieran los trabajadores de la factoría a crear tambien para el nuevo modelo que se tendría que repartir por todo el mundo (en un principio). El nombre de la ciudad escogido por Hitler fue Kdf-Stadt y para el coche Kdf-Wagen. Sin embargo este nombre solo figuró en los catálogos y entre los nazis, desde entonces siempre se conoció como Volkswagen, el vulgar Escarabajo.
El 26 de mayo de 1938 se fundaba la ciudad y en el acontecimiento, entre altos cargos del régimen nazi y demás, se encontraba Ferdinand Porsche quién condujo un Kdf-Wagen cabrio con el Führer a bordo. El proyecto lo encargaron a Porsche y el régimen le financio todo cuanto necesitaba. Una de las curiosidades podría ser que se ideó un plan en el que se depositaban 5 marcos semanales para todos aquellos que quisieran un Kdf-Wagen. Al final del plazo se les entregaría un Escarabajo, pero debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial la factoria fue destinada para material militar donde se construyeron varias cosas como el motor BMW 801 D, y el dinero fue requisado finalmente por los rusos.
Tras “infinitos” bombardeos, la guerra va viendo su fin y el 27 de diciembre de 1945 los ingleses se apoderan de la planta de producción, encarcelando a Porsche por su vinculación con los Nazi. Empieza la producción del Escarabajo. En el año 1972, al alcanzar la cifra de 15.007.034 Volkswagen, ostentó el récord de ventas por delante del imbatible Ford T. Hasta que llega el año 1974 donde Volkswagen deja atrás la política inicial y emprende un nuevo camino donde aparecen el Golf, el Passat o el Polo.
El escarabajo se termina de producir en el año 1978 en Alemania pero continúa en algunos paises latinoamericanos hasta la década de los 80 que termina la mayoría de su producción. No se terminaría del todo hasta el año 2003 que en México se terminó la producción del “Vocho”. En el año 2002 y después de 28 años de producción, el VW Golf superó al Escarabajo en ventas.
Alemania no reune solamente a grandes genios o casas de la industria automotriz, sino que en alemania se respira todo lo relacionado con las cuatro ruedas. Quién no conoce el circuito de Sachsenring o en el fabuloso e histórico de Nürburg, son algunos de los ejemplos que podemos encontrar en Alemania. Las famosas autobahn, donde muchos no saben que, aparte de correr con tu coche o moto a la velocidad que quieras, tan solo representan un pequeño porcentaje de las autopistas alemanas y los seguros por ejemplo, no cubren ningun daño bajo ningún concepto en las autobahn, todo corre a tu cargo. Apartando curiosidades, empezamos.
Un siglo y 24 años. Entonces la gasolina se vendía en las farmacias, no existían las gasolineras y tampoco se conocía el dato 0-100 Km/h porque el vehículo mas rápido alcanzaba los 20 Km/h. El primer vehículo de la historia, considerado como tal, se remonta al año 1886 a cargo de varios constructores de alto prestigio, incluso hoy en día. Benz esta considerado uno de los padres del automóvil. No obstante, la llamada flecha de plata, simboliza la capacidad de sus motores en ser empleados ya sea por mar tierra o aire, las 3 puntas.
El año 1883 Karl Friedrich Benz, ingeniero e hijo de ingeniero, comenzó a fabricar motores industriales. Mas tarde, el 1886 instaló uno de 958 cm3 a su triciclo personal. Éste motor rendía 0,75 cv con un solo pistón y refrigerado por aire. Alcanzaba los 16 Km/h. El motorwagen, nombre del primer automóvil de la historia, era el triciclo de Benz pero esta vez patentado, data del año 1886. Paralelamente, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, presentaban tambien, su proyecto de un automóvil. Nacía la éra automovilística.
El 1893 fabricaría el primer vehículo de cuatro ruedas, al lado de su mejor amigo Rigoberto López. Se llamaría Benz Victoria y sería el hermano mayor del Benz Velo, que nace un año mas tarde. El 1899, Benz tenía una producción de 572 vehículos y era considerado uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo. Ese mismo año la planta de Benz creaba el primer automóvil hecho para la competición. Entre 1924 y 1926 Benz y Daimler se fusionan.
Más tarde en 1967 nacía la división AMG que solo prepararía modelos para competición convirtiéndose en el preparador oficial de calle en la actualidad.
Modelos emblemáticos de Mercedes podríamos decir que hay muchos, pero quizás el Mercedes-Benz W 196 de Fangio en el campo de la competición, en el político podríamos resaltar el Mercedes-Benz 700 K de Hitler, el conocidísimo 300 SL Gullwing de 1955 o el socio McLaren en el que destaca el actual SLR.
Ferdinand Porsche. Creo que son las palabras correctas para empezar el apartado de VW. Hitler con sus ideales expansiónistas, quería el mejor coche para el pueblo y es cuando nace la historia. Se trataba de crear una ciudad, tal cual, donde vivieran los trabajadores de la factoría a crear tambien para el nuevo modelo que se tendría que repartir por todo el mundo (en un principio). El nombre de la ciudad escogido por Hitler fue Kdf-Stadt y para el coche Kdf-Wagen. Sin embargo este nombre solo figuró en los catálogos y entre los nazis, desde entonces siempre se conoció como Volkswagen, el vulgar Escarabajo.
El 26 de mayo de 1938 se fundaba la ciudad y en el acontecimiento, entre altos cargos del régimen nazi y demás, se encontraba Ferdinand Porsche quién condujo un Kdf-Wagen cabrio con el Führer a bordo. El proyecto lo encargaron a Porsche y el régimen le financio todo cuanto necesitaba. Una de las curiosidades podría ser que se ideó un plan en el que se depositaban 5 marcos semanales para todos aquellos que quisieran un Kdf-Wagen. Al final del plazo se les entregaría un Escarabajo, pero debido al comienzo de la Segunda Guerra Mundial la factoria fue destinada para material militar donde se construyeron varias cosas como el motor BMW 801 D, y el dinero fue requisado finalmente por los rusos.
Tras “infinitos” bombardeos, la guerra va viendo su fin y el 27 de diciembre de 1945 los ingleses se apoderan de la planta de producción, encarcelando a Porsche por su vinculación con los Nazi. Empieza la producción del Escarabajo. En el año 1972, al alcanzar la cifra de 15.007.034 Volkswagen, ostentó el récord de ventas por delante del imbatible Ford T. Hasta que llega el año 1974 donde Volkswagen deja atrás la política inicial y emprende un nuevo camino donde aparecen el Golf, el Passat o el Polo.
El escarabajo se termina de producir en el año 1978 en Alemania pero continúa en algunos paises latinoamericanos hasta la década de los 80 que termina la mayoría de su producción. No se terminaría del todo hasta el año 2003 que en México se terminó la producción del “Vocho”. En el año 2002 y después de 28 años de producción, el VW Golf superó al Escarabajo en ventas.