10.- Ferrari LaFerrari 1.3 millones USD
La guerra de los superdeportivos del siglo XXI está servida. La marca del Cavallino ha desvelado ya en el Salón de Ginebra el exótico sucesor del mítico Ferrari Enzo, bajo el nombre de LaFerrari. Sólo se fabricarán 499 unidades a un precio de un millón de libras, en torno a 1,3 millones de euros.
Aunque en un principio no nos ha gustado el nombre, en Maranello dicen que LaFerrari significa “el Ferrari”, un coche que aglutina todo el saber hacer tradicional de Ferrari con la más moderna tecnología al alcance del fabricante italiano. Si lo pronunciamos en italiano, quizá cambiemos de idea.
Estéticamente tiene rasgos que recuerdan al Ferrari 458 Italia, pero también al F12 Berlinetta. Luce enormes entradas de aire delanteras, grandes aberturas tras la puerta para refrigerar el V12, guiños a la Fórmula 1 y elementos en fibra de carbono (taloneras, splitters, etc…).
Ferrari LaFerrari con las puertas abiertas
Medidas y peso del Ferrari LaFerrari
Muy parecido al McLaren P1 que descubrimos hace unos días, el F150 (es el nombre interno del modelo) está basado en un monocasco de fibra de carbono y mide 4,7 metros de largo (2,65 metros de batalla), 1,99 metros de ancho y solamente 1,11 metros de alto. La marca asegura que el centro de gravedad está 3,5 centímetros más bajo que en Enzo y el reparto de pesos concede un 59% del total al eje trasero.
Bajo esa preciosa carrocería nos encontramos con un sistema híbrido HY-KERS que combina un 6.3 litros V12 atmosférico de 800 CV (heredado del F12 Berlinetta) que alcanza las 9.250 RPM, y un motor eléctrico de 163 CV (en realidad son dos, el segundo exclusivamente para alimentar los sistemas auxiliares del coche). En combinación desarrollan poco más de 960 CV y 968 Nm. Si combinamos estas cifras con un peso en vacío de 1.255 kilogramos, estamos ante una verdadera bestia italiana.
El desarrollo de la batería para el sistema HY-KERS es uno de los puntos más críticos. Al final se optó por un complejo sistema compuesto por 120 celdas y ensamblado en ocho módulos de quince celdas, consiguiendo una energía equivalente a la de cuarenta baterías tradicionales, con un peso de sólo 62 kilogramos. La batería se recarga mediante el sistema regenerativo de los frenos y también siempre que el motor V12 produce más par del necesario.
9.-Pagani Huayra 1.3 millones USD
Desde el año 2003, Pagani venía trabajando en el desarrollo del proyecto C9, el superdeportivo llamado a sustituir al Pagani Zonda que saldrá al mercado en 2011. Ahora, con el comienzo de año, se hacen oficiales todas las imágenes y datos del nuevo modelo, que tendrá el nombre de Pagani Huayra en honor al dios del viento.
En Motorpasión tenemos las imágenes del Pagani Huayra desde el pasado día 5 de enero, pero hemos querido mantener el embargo de las mismas marcado por la propia marca hasta hoy. Para ello hemos tenido el Pagani Huayra a buen recaudo, guardado en una habitación hermética para que ninguna pizca de su “aire” se filtrase antes de tiempo.
Para diseñar el Pagani Huayra, el equipo dirigido por Horacio Pagani ha estado trabajando los últimos cinco años, en los que han creado cinco modelos a escala y otros dos modelos en tamaño real hasta dar con el aspecto definitivo que podéis ver en las fotos. Para algunos será demasiado parecido al Zonda, pero a mi me parece muy acertado, una evolución sutíl. Conozcamos todos los detalles…
8.- Maybach Landaulet 1.38 millones USD
Recostarse y ver el cielo abierto en unas cómodas butacas mientras viajamos, esta es la última opción de Maybach en su 62 Landaulet, que conserva las medidas y la motorización del Maybach 62 pero añade un techo retráctil que en 16 segundos se despliega, quedando oculto además por una cubierta de cuero blanco.
Los materiales y colores también cambian: su exterior es blanco, incluso las llantas y los intermitentes, al igual que su parte trasera con butacas y tapicería de cuero blanco con inserciones lacadas en negro piano y granito negro. La parte delantera, como contraste, es toda negra.
La parte del conductor y de los pasajeros está separada por un panel que se puede volver opaco tocando un botón. Debajo de este panel se encuentran dos monitores con reproductor de DVD, cargador de cd´s y una nevera inteligente que mantiene los vasos, copas y botellas de champán correctamente verticales.
Su motor es el 6.0 V12 de Mercedes-AMG, con 612 caballos y 1.000 N/m de par entre 2.000 y 4.000 rpm.
7.-Transtar Racing Dagger GT 1.55 Millones USD
TranStar Racing es una empresa estadounidense con objetivos muy sencillos. Este equipo ya ha anunciado planes y objetivos para construir el más poderoso y el superdeportivo más rápido del mundo - el Dagger GT - hace aproximadamente dos años. El automóvil propuesta de su propia categoría estaba destinado a ser un cohete de 300 mph 2000hp capaz de lograr esas barreras finales de potencia y velocidad, rompiendo récords mundiales de rendimiento.
Dos años han pasado desde entonces y el desarrollo del recién llegado rudo anticipada está todavía en progreso. Sin embargo, el equipo con sede en California tiene ahora una información más directa de lo que viene a continuación. La ya anunciada Dagger GT se construirá en diferentes versiones. En realidad, cinco opciones se ofrecerán a los clientes - la legal GT-S modelo de calle (Sport) con 600-800hp motor, GT-SS (Super Sport modelo) con la potencia de hasta 2000hp y el GT-X - el lujo version - mientras que el GT-R (Race) 2000hp, GT-LS (velocidad en tierra) y GT-D (Drag) modelos 2700 HP no será por la vía pública.
El agregado de energía para accionar la hipermovilidad estadounidense será una costumbre-construido Nelson Racing Engines aluminio 632 cu.in (10.35 litros) de doble turbo del motor multi-fuel V8 capaz de desarrollar opcionalmente 836/1000 / 1300hp o incluso desde 2000 hasta 2700 hp el combustible de carreras (una opción legal no la calle). Sin embargo, una (7 litros) del motor 427cc también estará disponible. Naturalmente, para el modelo de especificación superior, el Racing ha TranStar escalonar los objetivos de rendimiento de lograr. Actualmente se enumeran más de 10 potencia, velocidad, aceleración, slalom, frenada y objetivos de carrera. De todos modos, la mayoría de las características alucinantes estimados incluyen velocidad máxima de 315 mph (500 km / h), 0 a 60 mph en menos de 1 segundo de velocidad, cuarto de milla de 260 mph (418 km / h). Además, se debe mencionar que me las estas cifras se han calculado para el modelo Dagger GT-D, que será un no calle-legal Pro Mod Outlaw alcohol dragster.
Inicialmente, la compañía tenía planes para construir 5 unidades de producción de automóviles en 2011 y 10 ejemplos en 2012. Sin embargo, las cosas no eran así de simple y sencillo para una pequeña pero ambiciosa puesta en marcha como TranStar Racing así los planes actuales de la empresa es tener el primer ejemplo streetable del Dagger GT listo para el primer semestre de 2013. El precio objetivo para este ultra rendimiento supercar será menos de $ 1.6 millones USD que lo convierten en un competidor de primer nivel o incluso un líder autocrático. Asimismo, la compañía afirma que tienen planes para construir a menos de 100 unidades al año. Teniendo en cuenta las capacidades de esta bestia, la exclusividad de tener en cuenta y precio, los números totales de producción serán probablemente sustancialmente menor que eso.
No importa cómo, lo cierto es que los estadounidenses de TranStar Racing no se rendirá hasta que se alcancen sus objetivos. Esto significa que un nuevo rey calle que traerá los EE.UU. volver al mapa se acerca. Tarde o temprano, el tiempo lo dirá. Todavía estamos esperando.
6.- Koenigsegg Agera R 1.6 Millones USD
A Koenisgsegg no le llegaba con el modelo “normal” del Agera y sus 910 caballos de potencia, 1.100 Nm de par y más de 390 km/h de velocidad punta. Hace un año lo mostraban al mundo en el Salón de Ginebra, y este año en la cita suíza se han superado presentando el nuevo Koenigsegg Agera R.
¿De que se trata? Pues básicamente es un Koenigsegg Agera llevado más allá todavía, ya que desarrolla 1.115 CV y 1.200 Nm de par. No está nada mal esa cifra para un coche que solo pesa 1.330 kilos. Era sin duda uno de los modelos más atractivos de todo el salón, y su pequeño stand se situaba justo a escasos dos metros del de su rival más directo, el Bugatti Veyron SuperSport.
Cuando alcanza estos 1.115 CV de potencia, el coche es capaz de alcanzar 418 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Y para hacerlo, tendrá que utilizar gasolina E85, ya que con el Sin Plomo normal de 95 octanos solo desarrolla 940 CV y 1.100 Nm de par.
El propio Christian von Koenigsegg estaba en el Salón de Ginebra para explicar a todo el que se acercaba por allí todos los detalles del nuevo Agera R. La unidad expuesta además estaba inspirada en la serie Speed Racer porque es el capricho de su dueño, que también ha encargado un kit de portaesquís para la parte superior del coche que ha sido desarollado por Thule.
Ir a esquiar en un superdeportivo como el Koenigsegg Agera R no es algo muy habitual, pero los compradores de este tipo de coches son más escéntricos de lo que podemos imaginar. Por ello, con el portaesquís montado sobre el techo, puedes olvidarte de alcanzar los 418 km/h de velocidad punta que según la marca es capaz de alcanzar.
Con él solo podrás subir a tu estación de esquí favorita a una velocidad máxima de 297 km/h, aunque tendrás que hacerlo sin neumáticos de invierno porque no existen ningunos homologados para esta velocidad. Su precio es de 1.200.000 euros aproximadamente, aunque tendrás que pagar 18.000 euros de nada si quieres el portaesquís que tanto juego ha dado en el Salón de Ginebra.
5.-Pagani Zonda Cinque Roadster 1.8 millones USD
Si el Pagani Zonda Cinque, con sus solo cinco unidades producidas y 1,3 millones de euros de precio no son suficiente, ahora la marca italiana lanza la versión Roadster de este espectacular superdeportivo.
De el se producirán también solo cinco unidades, cinco coches con los que cinco afortunados compradores podrán disfrutar de los 678 caballos que desarrolla el motor de origen AMG, de los solo 1.210 kilos de peso (mismo peso que la versión cerrada) y de los 3,4 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora.
Su línea cuando el techo está fuera es espectacular y destaca principalmente por el conducto de aireación que se sitúa sobre la cabeza de los ocupantes.
El equipamiento es idéntico al de la versión cerrada: escape fabricado en titanio, llantas de 19 y 20 pulgadas fabricadas por APP, neumáticos Pirelli P-Zero y frenos carbono-cerámicos firmados por Brembo con pinzas de seis pistones.
4.-Aston Martin One-77 1.85 millones USD
Otra de las grandes novedades en el Salón de Ginebra es el esperado Aston Martin One-77, el más avanzado deportivo de la marca en el que se han querido conjugar la última tecnología con la artesanía en la fabricación a mano de sus componentes. Un equilibrio difícil de conseguir, pero que en la marca del logo alado parece que sea algo fácil.
Lo que nos cuentan de él es que para su desarrollo se han analizado cuales son los coches con motor delantero y tracción trasera más avanzados tecnológicamente en la actualidad, para aplicar esa tecnología al Aston Martin One-77. Finalmente, los coches del DTM han sido la fuente de inspiración de los ingenieros de Aston Martin.
Por lo tanto, podemos decir que el Aston Martin One-77 es uno de los carreras-cliente más exclusivos del mercado. En un mismo coche se unen la elegancia de Aston Martin con la genes de unos verdaderos pura sangre de los circuitos, los bólidos del campeonato de turismos alemán.
3.- Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2.6 millones
USD
En el Salón de Frankfurt Bugatti presentará la enésima edición limitada del todopoderoso Bugatti Veyron, y así nos lo ha hecho saber a través de este teaser de un nuevo Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Legend Edition.
Por el momento no tenemos datos técnicos ni el precio, pero si sabemos que se tratará de una unidad muy limitada de la que sólo se fabricarán tres unidades. Estas ediciones limitadas fueron anunciadas por Bugatti como homenaje a seis personas que han hecho grande la marca, y esta sería la segunda después del Bugatti Veyron Legend Jean-Pierre Wimille del que os hablamos en el pasado mes de julio.
Desconocemos quien será el homenajeado en este caso, pero si sabemos que lo que no cambiará será el motor W16 de ocho litros de cilindrada que entregará 1.200 caballos de potencia y 1.500 Nm de par, capaces de convertirle en el descapotable más rápido del mundo con sus 408 km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos.
2.- W Motors Lykan Hypersport 3.4 millones USD
Probablemente no te suene demasiado el nombre W Motors, es normal ya que en realidad acaban de presentar su primer producto, durante el Qatar Motor Show 2013, el impactante deportivo Lykan Hypersport.
W Motors tiene su sede en los Emiratos Árabes Unidos, el Lykan será un súper deportivo extremadamente exclusivo, tan sólo 7 unidades serán producidas y en su fabricación se utilizarán materiales que harán que la fibra de carbono resulte algo burdo.
Nada menos que oro, platino y diamantes es lo que encontramos en el interior del Lykan, exteriormente es una mezcla de R8, Lexus LFA con un toque Lamborghini quizás. Un motor “flat 6” de 750 caballos se encarga de dar vida a la bestia, que acelera de 0 a 100 en 2,8 segundos.
¿Espectacular? Mucho, ¿rápido? Por supuesto, ¿elegante? Ni de lejos. ¿Qué os parece a vosotros el W Motors Lykan Hypersport?
1.- Lamborghini Veneno 4 millones USD
Este año Lamborghini cumple 50 años y lo hace con el lanzamiento del Lamborghini Veneno, un exclusivo modelo que se presenta en el Salón de Ginebra. Hablamos de exclusividad porque solo se fabricarán tres unidades, y la que se muestra en Ginebra será la número cero.
Desarrollará 750 caballos, acelerará de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y la velocidad máxima será de 355 km/h. Su precio no está al alcance de cualquiera, ya que cuesta tres millones de euros más impuestos y además ya están las tres vendidas.
El motor del Veneno es un V12 de 6.5 litros de cilindrada que se combina con la caja de cambios secuencial de 7 velocidades con cinco modos de funcionamiento. Los 750 caballos se transmiten al asfalto a través de ambos ejes, ya que tiene tracción a las cuatro ruedas.
Chasis, llantas y peso del Lamborghini Veneno
El chasis es monocasco de fibra de carbono y los subchasis de aluminio delanteros y traseros, sustentan una carrocería muy innovadora, que recuerda a los coches de carreras por sus múltiples alerones, pero que mantiene los rasgos típicos de los modelos de Sant’Agata Bolognese.
Las llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás son de dudoso gusto, aunque estoy casi seguro de que a sus potenciales clientes le gustarán. Llevan un anillo de fibra de carbono alrededor que permiten que fluya más aire hacia los discos de freno carbono-cerámicos.
Con un peso de 1.450 kilos, es 125 kilos más ligero que el Lamborghini Aventador con el que comparte muchos elementos e inspiración.