Hola mis amigos Taringueros, en este post les mostrare el nuevo vehiculo de Peugeot, me estoy refiriendo a la nueva innovacion, el Peugeot 508
El nuevo Peugeot 508 llega el 3 de febrero a España para marcar una época en el segmento de las grandes berlinas, tanto por su diseño de vanguardia como por las tecnologías de última generación que incorpora.
Pero la innovación no termina en el diseño del coche: también va a ser un ingrediente necesario a nivel de
marketing para su lanzamiento en una época de “vacas flacas”.
Con una dosis extra de simpatía y originalidad para ganarnos la atención del target a “pie de calle”, Peugeol ha realizado una decidida apuesta por la creatividad con una serie de acciones especiales y street marketing desarrolladas por la agencia Directa&Mente.
Sin necesidad de una gran inversión se pretende captar el interés de los potenciales
clientes con acciones que:
- Comuniquen la noticia del lanzamiento y creen expectación.
- Admitan una derivación local (integrando así en las mismas a la Red de Concesionarios).
- Creen sinergias con el mensaje “Quality Time” de la publicidad.
El claim “Quality Time” que constituye el mensaje principal para del nuevo Peugeot 508,
ha encontrado su desarrollo ideal a través de un gadget fabricado para esta acción especial. Se trata de un antifaz que será entregado por un equipo Task Force a los pasajeros del AVE que salgan de la estación de Atocha y a los viajeros del puente aéreo Madrid-Barcelona en el aeropuerto de Barajas.
¿Pero… qué tiene de especial? Todo, pues realmente sintetiza inmejorablemente la proposición básica del nuevo Peugeot 508: “relájate en su interior, del frenesí diario”, que viene a ser la línea argumental del spot de televisión.
Para transmitir esta “sensación” se ha impreso el interior del coche en el reverso del antifaz, mientras el anverso deja ver el mensaje “Me estoy relajando en el interior del nuevo Peugeot 508”. (Ver boceto adjunto).
Un momento Quality Time patrocinado por el Peugeot 508, como anticipo de las sensaciones de conducción que podrá vivir con el vehículo.
La tapa del maletero se ha dispuesto a cierta altura para garantizar un mayor espacio de carga. Con 545 litros para la berlina y 660 litros para el familiar sin necesidad de abatir asientos, el volumen de carga del Peugeot 508 es comparable al de un Audi A6, un Ford Mondeo o un Opel Insignia y superior al de un BMW Serie 5. Pese a no contar con portón, ni tampoco con una variante berlina de 5 puertas, la boca de carga es bastante grande. La fila de asientos trasera es abatible en disposición 60/40 y dispone tras la bandeja del asiento central de una ventanilla para cargar los esquíes.
Otro de los puntos en los que se aprecia la evolución de la berlina de Peugeot es en el habitáculo. Sendas unidades que se nos mostraron en París contaban con el mejor acabado que se ofrecerá en la gama 508, una de ellas con chasis convencional y otra con chasis GT. Ambas contaban con tapizados de piel de gran calidad tanto para los asientos como para los paneles de las puertas, combinados con plástico e incrustaciones cromadas.
En el puesto de conducción destaca un nuevo volante, ahora mucho más complejo y cargado de botones para cubrir casi todas las funciones del climatizador, navegador, equipo de sonido, control de crucero, manos libres, etc… sin necesidad de retirar las manos del volante. El asiento del conductor cuenta con ajustes electrónicos y dos memorias, así como una extensión de la base para el ajuste de las piernas. Ambos asientos delanteros cuentan con un buen soporte lateral. El arranque por botón y sin llave se encuentra a la izquierda del volante, donde también se ha integrado el activador eléctrico del freno de mano.
En la parte superior del salpicadero se ha incrustado un navegador fijo, más elevado de lo que está en los actuales Peugeot 407 y sin sobresalir del salpicadero como en los Peugeot 308 y RCZ. Otro de los sistemas que se ha integrado es un Head Up Display, o en otras palabras, un indicador del velocímetro que se proyecta sobre una pequeña superficie negra en el parabrisas, de forma que podamos ver la velocidad a la que circulamos sin necesidad de desviar la mirada de la carretera.
La amplitud de las plazas traseras es correcta, tanto en espacio para las piernas como en altura. La altura de hecho es ligeramente superior a la de las plazas traseras de berlinas como el Opel Insignia, dado que en este caso Peugeot no ha optado por suavizar tanto la caída del techo. Las tres plazas cuentan obviamente con tres reposacabezas y una plaza central cuyo respaldo sobresale ligeramente y está menos mullido que el resto. Una de las novedades que incorpora el Peugeot 508 es el climatizador de cuatro zonas con dos difusores de aire para la fila trasera de asientos cuya temperatura se puede configurar de forma independiente.
Peugeot espera vender más de 200.000 unidades del nuevo Peugeot 508 en su primer año de comercialización. Para entonces, ya bien entrados en 2012 se lanzaría el esperado Hybrid4, que con un motor diésel delantero y otro eléctrico en el eje trasero dispondría de una potencia conjunta de 200 CV con la vista puesta sobretodo en las prestaciones pero también en los consumos y las emisiones, de hecho el objetivo que se han marcado es el de situarse en los 99 g/km de CO2.
GRACIAS POR VER MI POST,
SIGUE MI POST PARA ESTAR AL TANTO DE ACTUALIZACIONES
RECOMIENDA MI POST A TUS SEGUIDORES
El nuevo Peugeot 508 llega el 3 de febrero a España para marcar una época en el segmento de las grandes berlinas, tanto por su diseño de vanguardia como por las tecnologías de última generación que incorpora.
Pero la innovación no termina en el diseño del coche: también va a ser un ingrediente necesario a nivel de
marketing para su lanzamiento en una época de “vacas flacas”.
Con una dosis extra de simpatía y originalidad para ganarnos la atención del target a “pie de calle”, Peugeol ha realizado una decidida apuesta por la creatividad con una serie de acciones especiales y street marketing desarrolladas por la agencia Directa&Mente.
Sin necesidad de una gran inversión se pretende captar el interés de los potenciales
clientes con acciones que:
- Comuniquen la noticia del lanzamiento y creen expectación.
- Admitan una derivación local (integrando así en las mismas a la Red de Concesionarios).
- Creen sinergias con el mensaje “Quality Time” de la publicidad.
El claim “Quality Time” que constituye el mensaje principal para del nuevo Peugeot 508,
ha encontrado su desarrollo ideal a través de un gadget fabricado para esta acción especial. Se trata de un antifaz que será entregado por un equipo Task Force a los pasajeros del AVE que salgan de la estación de Atocha y a los viajeros del puente aéreo Madrid-Barcelona en el aeropuerto de Barajas.
¿Pero… qué tiene de especial? Todo, pues realmente sintetiza inmejorablemente la proposición básica del nuevo Peugeot 508: “relájate en su interior, del frenesí diario”, que viene a ser la línea argumental del spot de televisión.
Para transmitir esta “sensación” se ha impreso el interior del coche en el reverso del antifaz, mientras el anverso deja ver el mensaje “Me estoy relajando en el interior del nuevo Peugeot 508”. (Ver boceto adjunto).
Un momento Quality Time patrocinado por el Peugeot 508, como anticipo de las sensaciones de conducción que podrá vivir con el vehículo.
La tapa del maletero se ha dispuesto a cierta altura para garantizar un mayor espacio de carga. Con 545 litros para la berlina y 660 litros para el familiar sin necesidad de abatir asientos, el volumen de carga del Peugeot 508 es comparable al de un Audi A6, un Ford Mondeo o un Opel Insignia y superior al de un BMW Serie 5. Pese a no contar con portón, ni tampoco con una variante berlina de 5 puertas, la boca de carga es bastante grande. La fila de asientos trasera es abatible en disposición 60/40 y dispone tras la bandeja del asiento central de una ventanilla para cargar los esquíes.
Otro de los puntos en los que se aprecia la evolución de la berlina de Peugeot es en el habitáculo. Sendas unidades que se nos mostraron en París contaban con el mejor acabado que se ofrecerá en la gama 508, una de ellas con chasis convencional y otra con chasis GT. Ambas contaban con tapizados de piel de gran calidad tanto para los asientos como para los paneles de las puertas, combinados con plástico e incrustaciones cromadas.
En el puesto de conducción destaca un nuevo volante, ahora mucho más complejo y cargado de botones para cubrir casi todas las funciones del climatizador, navegador, equipo de sonido, control de crucero, manos libres, etc… sin necesidad de retirar las manos del volante. El asiento del conductor cuenta con ajustes electrónicos y dos memorias, así como una extensión de la base para el ajuste de las piernas. Ambos asientos delanteros cuentan con un buen soporte lateral. El arranque por botón y sin llave se encuentra a la izquierda del volante, donde también se ha integrado el activador eléctrico del freno de mano.
En la parte superior del salpicadero se ha incrustado un navegador fijo, más elevado de lo que está en los actuales Peugeot 407 y sin sobresalir del salpicadero como en los Peugeot 308 y RCZ. Otro de los sistemas que se ha integrado es un Head Up Display, o en otras palabras, un indicador del velocímetro que se proyecta sobre una pequeña superficie negra en el parabrisas, de forma que podamos ver la velocidad a la que circulamos sin necesidad de desviar la mirada de la carretera.
La amplitud de las plazas traseras es correcta, tanto en espacio para las piernas como en altura. La altura de hecho es ligeramente superior a la de las plazas traseras de berlinas como el Opel Insignia, dado que en este caso Peugeot no ha optado por suavizar tanto la caída del techo. Las tres plazas cuentan obviamente con tres reposacabezas y una plaza central cuyo respaldo sobresale ligeramente y está menos mullido que el resto. Una de las novedades que incorpora el Peugeot 508 es el climatizador de cuatro zonas con dos difusores de aire para la fila trasera de asientos cuya temperatura se puede configurar de forma independiente.
Peugeot espera vender más de 200.000 unidades del nuevo Peugeot 508 en su primer año de comercialización. Para entonces, ya bien entrados en 2012 se lanzaría el esperado Hybrid4, que con un motor diésel delantero y otro eléctrico en el eje trasero dispondría de una potencia conjunta de 200 CV con la vista puesta sobretodo en las prestaciones pero también en los consumos y las emisiones, de hecho el objetivo que se han marcado es el de situarse en los 99 g/km de CO2.
GRACIAS POR VER MI POST,
SIGUE MI POST PARA ESTAR AL TANTO DE ACTUALIZACIONES
RECOMIENDA MI POST A TUS SEGUIDORES