El aumento del impuesto a los autos de lujo no ha hecho caer las ventas
No obstante, desde las concesionarias locales admiten que la medida implementada a principios de enero afecta la competitividad de diversos modos. A qué marcas llega y qué es lo que estipula la resolución.
Edición Impresa: viernes, 27 de enero de 2012
El aumento del impuesto a los autos de lujo no ha hecho caer las ventas
Peugeot 308 RCZ, uno de los autos catalogados de lujo.
Un nuevo impuesto ya corre entre los mendocinos. Esta vez llegará sólo a aquellos que compren autos de lujo y motos de alta gama. Es decir, coches cuyo precio arranque en $ 150.000. Antes, el monto para pagar dicho tributo exigía valores de $ 212.000.
Desde las concesionarias de autos en la provincia que venden marcas como BMW, Land Rover, Toyota, Honda, Audi, Kia, Chrysler y Chevrolet explicaron que el impuesto interno del gobierno ya ha sido trasladado a los precios finales de los autos de lujo.
"La medida del gobierno nacional afecta negativamente a todo el sector. En lo particular y para seguir manteniendo nuestra competitividad fijamos un tipo de cambio conveniente con el cliente. También tenemos funcionando con mucho éxito un plan de pago que establece un 40% de anticipo al contado y el resto en 60 cuotas en pesos", señaló Leandra Isgró, de Genco.
La firma, en octubre, pudo ingresar a la provincia unos 700 autos y 200 motos que estaban en la aduana. Esto fue porque BMW, la marca que Genco comercializa, llegó a un acuerdo con el Gobierno nacional. Básicamente a nivel nacional BMW acordó equilibrar su balanza comercial y se comprometió a exportar autopartes, arroz y cuero.
El impacto del impuesto sobre las ventas también fue admitido por el empresario Adrián Yacopini, concesionario de Chevrolet y Volkswagen en la provincia.
"Afortunadamente modelos que son muy buscados como el Passat, la Tiguan y Captiva de Chevrolet, no están comprendidos y no tienen que pagar este impuesto. Sí lo hace el VW Touareg pero, en mi caso, es un modelo en especial de toda la línea que tengo a la venta", apuntó Yacopini
Una situación similar ocurre en Carsur. Desde la concesionaria de Honda en Mendoza afirmaron que la fuerza de ventas está traccionada por los autos de gama media y no por los coches lujosos.
"El grueso de la facturación que tenemos lo aporta el Peugeot 207 y otros modelos con valores hasta $ 90 mil. El impuesto nacional afecta sólo un par de vehículos que tenemos y es el Peugeot línea RCZ cuyo precio es de $ 200 mil y el 308cc de $ 235 mil", remarcó Carlos Segura, de Carsur,
Más allá del inmediato traslado de precios que tiene el impuesto, lo cierto es que no es un impacto que quite el sueño a los concesionarios mendocinos.
Los empresarios creen que el valor siempre tiene su importancia pero en esta franja, en que los coches cuestan lo mismo que un inmueble, no mueve demasiado la aguja un incremento del 10% en el precio final por cada modelo. "Nosotros en la línea BMW tenemos modelos que arrancan desde los U$S 36 mil hasta los U$S 250 mil. Pero es indudable que todo el sector pierde competitividad", apuntó Isgró.
Incertidumbres sin respuesta
A nivel nacional, la noticia generó temores principalmente entre las marcas representadas en el país por importadores, pero también entre las terminales radicadas que el año pasado fueron las que más incrementaron el ingreso de unidades importadas y de alta gama. Toyota fue la marca que lanzó hace unos días un comunicado señalando que sus modelos Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado, Camry V6, Prius y SW4 están afectados por el gravamen. También, el Land Cruiser 200 y SW4 en sus versiones de gasoil. Toyota ya remarcó los precios de todos los modelos.
Otra inquietud pasa por el hecho de que la resolución establezca los mínimos imponibles expresados en pesos, cuando ese segmento del mercado se maneja casi exclusivamente en dólares. Si el dólar aumenta durante 2012 o los autos suben por la inflación, los impuestos internos terminarían afectando a muchos más modelos de los previstos por el gobierno.
La medida alcanza a un universo de 58 mil vehículos, de los cuales el 95% -con excepción de la Toyota Hilux producida en el país- son importados de extrazona. Los autos extranjeros que entran en el impuesto representaron el 6,7%del total vendido en el mercado nacional en 2011, cuando el nivel de patentamientos arrojó un récord de 857 mil unidades.
No obstante, desde las concesionarias locales admiten que la medida implementada a principios de enero afecta la competitividad de diversos modos. A qué marcas llega y qué es lo que estipula la resolución.
Edición Impresa: viernes, 27 de enero de 2012
El aumento del impuesto a los autos de lujo no ha hecho caer las ventas
Peugeot 308 RCZ, uno de los autos catalogados de lujo.
Un nuevo impuesto ya corre entre los mendocinos. Esta vez llegará sólo a aquellos que compren autos de lujo y motos de alta gama. Es decir, coches cuyo precio arranque en $ 150.000. Antes, el monto para pagar dicho tributo exigía valores de $ 212.000.
Desde las concesionarias de autos en la provincia que venden marcas como BMW, Land Rover, Toyota, Honda, Audi, Kia, Chrysler y Chevrolet explicaron que el impuesto interno del gobierno ya ha sido trasladado a los precios finales de los autos de lujo.
"La medida del gobierno nacional afecta negativamente a todo el sector. En lo particular y para seguir manteniendo nuestra competitividad fijamos un tipo de cambio conveniente con el cliente. También tenemos funcionando con mucho éxito un plan de pago que establece un 40% de anticipo al contado y el resto en 60 cuotas en pesos", señaló Leandra Isgró, de Genco.
La firma, en octubre, pudo ingresar a la provincia unos 700 autos y 200 motos que estaban en la aduana. Esto fue porque BMW, la marca que Genco comercializa, llegó a un acuerdo con el Gobierno nacional. Básicamente a nivel nacional BMW acordó equilibrar su balanza comercial y se comprometió a exportar autopartes, arroz y cuero.
El impacto del impuesto sobre las ventas también fue admitido por el empresario Adrián Yacopini, concesionario de Chevrolet y Volkswagen en la provincia.
"Afortunadamente modelos que son muy buscados como el Passat, la Tiguan y Captiva de Chevrolet, no están comprendidos y no tienen que pagar este impuesto. Sí lo hace el VW Touareg pero, en mi caso, es un modelo en especial de toda la línea que tengo a la venta", apuntó Yacopini
Una situación similar ocurre en Carsur. Desde la concesionaria de Honda en Mendoza afirmaron que la fuerza de ventas está traccionada por los autos de gama media y no por los coches lujosos.
"El grueso de la facturación que tenemos lo aporta el Peugeot 207 y otros modelos con valores hasta $ 90 mil. El impuesto nacional afecta sólo un par de vehículos que tenemos y es el Peugeot línea RCZ cuyo precio es de $ 200 mil y el 308cc de $ 235 mil", remarcó Carlos Segura, de Carsur,
Más allá del inmediato traslado de precios que tiene el impuesto, lo cierto es que no es un impacto que quite el sueño a los concesionarios mendocinos.
Los empresarios creen que el valor siempre tiene su importancia pero en esta franja, en que los coches cuestan lo mismo que un inmueble, no mueve demasiado la aguja un incremento del 10% en el precio final por cada modelo. "Nosotros en la línea BMW tenemos modelos que arrancan desde los U$S 36 mil hasta los U$S 250 mil. Pero es indudable que todo el sector pierde competitividad", apuntó Isgró.
Incertidumbres sin respuesta
A nivel nacional, la noticia generó temores principalmente entre las marcas representadas en el país por importadores, pero también entre las terminales radicadas que el año pasado fueron las que más incrementaron el ingreso de unidades importadas y de alta gama. Toyota fue la marca que lanzó hace unos días un comunicado señalando que sus modelos Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado, Camry V6, Prius y SW4 están afectados por el gravamen. También, el Land Cruiser 200 y SW4 en sus versiones de gasoil. Toyota ya remarcó los precios de todos los modelos.
Otra inquietud pasa por el hecho de que la resolución establezca los mínimos imponibles expresados en pesos, cuando ese segmento del mercado se maneja casi exclusivamente en dólares. Si el dólar aumenta durante 2012 o los autos suben por la inflación, los impuestos internos terminarían afectando a muchos más modelos de los previstos por el gobierno.
La medida alcanza a un universo de 58 mil vehículos, de los cuales el 95% -con excepción de la Toyota Hilux producida en el país- son importados de extrazona. Los autos extranjeros que entran en el impuesto representaron el 6,7%del total vendido en el mercado nacional en 2011, cuando el nivel de patentamientos arrojó un récord de 857 mil unidades.