Evolucion fiat 147

Buenos dias gente de T! Soy mariano de rosario, Santa Fe Ya he hecho algun que otro post pero recien me voy a presentar.. En ésta oportunidad decidí que el tema sea otra de mis pasiones, Los Autos. En éste caso el mío (FIAT 147) Todo comenzó en el año 2004 cuando mi viejo por pronblemas económicos vendió un Clio 1 mod 2000 Diesel que tenia. Con ése dinero pagó deudas y con lo que sobró compró un Fiat 147 1.4 Mod 1991. De chapa tenía (y tiene) algunos detalles pero estaba bastante bien (teniendo en cuenta que ya habian pasado unos 14 años desde que se fabricó). Pero de motor venia para atrás, quemaba aceite a lo bobo, 1 litro cada 2 semanas, no se podia estar adentro del olor a aceite quemado que largaba andando (parecia la cocina del MC Donald´s) JAJAJA. A los pocos meses le hizo el motor, rectificada completa y cambio de cigueñal. Quedó muy bien, andaba bien, lastima que le sacó el escape libre que tenía. EN el año 2005 las cosas mejoraron y se compró un R11 y me regaló el 47. link: http://www.youtube.com/watch?v=OeOvZ3hNxMo Y ahi empezó todo, de a poco fui haciendole cosas, arreglando detalles, sacando ruidos y demas. Le cambié las cerraduras, burletes, cables de aciento, en fin, en mecanica le fui haciendo muchas cosas y otras modificaciones estéticas. Una de las primeras cosas que hice fue volver a ponerle el escape libre (que había guardado en el momento que mi viejo lo sacó). Agregué una pedalera deportiva, pomo de cambios, volante y unas fundas de aciento. A medida que pasaba el tiempo me calenté con unas llantas asi que fui juntando de a poco hasta que las compré 2 rodado 13" y 2 rodado 14", junto con unas cubiertas 175/60/13 y 185/60/14 con separadores de 2 cm (traseras) y quedó asi: Otra cosa que siempre quise hacer era bajarlo un poco (sobretodo adelante, asi que nuevamente ahorrando logre hacer la suspensión, que consta de lo siguiente: *resortes de competicion rm * 4 amortiguadores de 2 valvulas (o doble acción) trabaja tanto expandiendo como comprimiendo, lo que brinda una muy buena estabilidad ya que el auto no va cabeceando permanentemente. Ojo, quedo durisimo, se siente hasta el posito mas chico (yo estoy acostumbrado pero se que para muchos es algo molesto) * Tambien cambie todos los bujes de la barra estabilizadora y tren delantero. La única desventaja de ésto es que cada 1 año o 1 y medio tengo que cambiar bujes ya que al estar tan duro los hace polvo, como tambien revisar tuercas o tornillos, cada tanto se afloja algo, pero bue.. ya lo tengo incorporado.. Finalmente asi quedó: Alla por el 2007 me calenté con unas hermosas butacas (nick carrera IV) El problema era que salian fortuna y no llegaba, todos los meses aumentaban un poco. Hasta que me enteré que un amigo había comprado las mismas para un gol G1 pero se arrepintió y me dejo las 2 butacas al 70% del valor de ese momento, asi que las compré. Renegé bastante por que no queria hacer agujeros en el piso, sino usar los mismos 4 tornillos de guía del aciento original. Compré los soportes de butacas y tuve que suplementar unos 10 cm de altura ya que quedaban muy bajas, pero logré afirmarlas a las tuercas existentes del piso. Les puse cinturones de 4 puntas y asi quedaron: Con el tiempo encontré un accesorio que estaba buscando, que era un acople rapido para poder sacar el volante. Ésto era por un lado un gusto personal, y por otro cumplía un rol importante a la hora de trabajar en el auto, ya que no hay mucho espacio y las butacas no se mueven, las deje fijas. Sacando el volante teno espacio para hacer cosas en lugares complicados. Por el 2008 empecé a comprar Instrumental, con la idea de algún dia reformar el tablero, tambien unas ópticas tipo fiat uno y demás.. boton encendido teclas on/off limitador rpm v1 con linterna limitador + control de largada FS y pulsador Relojeria Luz original de relojes Luz blanca, led High Power Opticas Fiat uno Bifaro Luz xenon h1 5000k Me Fui de vacaciones, no tenia mucha fé de llegar con el auto entero, ya que era un viaje largo (ROSARIO-LAS GRUTAS), entre que el auto esta bajo, que estaba cargado y demas ya andaba pensando como hacer para juntar los pedacitos en el primer pozo que agarre feo. Pero salió todo bien, llegue sin dramas... No tengo muchas fotos solo unas pocas ay que el viaje fue accidentado e internaron a mi pareja (casi todas las cacaciones en el hospital :~) Hasta que un dia pasó ésto: Se me cruzo una mujer en un Fiesta G2, no se que quizo hacer, pero lo que hizo no fue bueno.... Obviamente choqué con ella, el auto se dobló todo, sobretodo adelante, el radiador quedo aplastado contra el block y obviamente no lo pude usar mas.. Pasaron 9 meses entre que hice todos los papeles del seguro, me reconocieron el arreglo, y lo arreglaron. La verdad que quedó bastante bien, le tenia miedo a que quede mal, que se mueva mucho, etc, pero por suerte no pasó... Asi que nuevamente tenía el auto y andando. Hace 6 meses decidí despues de muchos años, empezar a incorporar el instrumental que había comprado hace años. Lo primero fue hablar con el electricista para ver si lo que yo queria hacer era posible, y si me podia reconectar todo despues, y me dijo que sí. Así que agarre el dremmel y empecé a meterle mano (lastima que no saqué fotos en el proceso) Estaba en el punto sin retorno, tenia que cortar la plaqueta electrica del tablero para hacer lugar y poder poner los relojes (velocimetro y Cuenta vueltas) el resto de los relojes los sacaba y luego ponia instrumental en el parante. Y las luces testigo de bateria, aceite y frenod e mano decidí no perderlas, y pasarlas al plastico que esta a la izquierda del tablero. y una foto de los testigos antiguos del tablero, los pase al costado Instañé el corte de RPM y el testigo luminoso o linterna Como el corte lo había comprado hace años, el funcionamiento era muy distinto al de hoy en dia, al llegar al regimen deseadod e rpm, no mantenia las vueltas, sino que practicamente apagaba el auto, con lo cual lo deje con el unico fin de poder programar solo la luz testigo. Y Luego conseguí un limitador de rpm + control de largada y pulsador Éste si funciona normal y corta practicamente igual que un auto a inyeccion. Dejo 2 videos mostrando el limitador (son cortos pero la idea era que se note nada mas) link: http://www.youtube.com/watch?v=ENN-DxxxoEI&feature=youtu.be link: http://www.youtube.com/watch?v=EfgN8OofV_s&feature=youtu.be También terminé el escape, cambié el multiple por uno largo de 4 a 1. Solo me falta hacer ver el burca que tambien compré hace varios años y cambiarlo. Un weber 32/34 drmt Y por último vino el stereo y parlantes: Pioneer 1450 Ub 2 parlantes pioneer 6*9 60 wats reales 3 vias y 2 6*9 de 80wats reales 5 vias. Tambien tapice los paneles con ayuda de mi vieja que la tiene clara con la tela y maquina de coser.. ASi quedo todo: paneles traseros tapizados y parlante colocado panel delantero estereo de a poco lo fui dejando como quiero, faltan varias cosas como cambiar opticas y hacer algunas cosas de chapa, pero de a poco, como hasta ahora, ire haciendo el resto. Espero que les Guste, y compartan el mismo sentimiento que yo por los autos.. saludos gente..