Citroen DS3

HOLA AMIGOS ! BIENVENIDOS A OTROS DE MIS POST , EN ESTE POST HABLARE DEL CITROEN DS3 ! El Citroën DS3 es un turismo de longitud similar a la del C3, con el que comparte muchos elementos, aunque el estilo de su silueta y proporciones son diferentes. El DS3 tiene tres puertas y una carrocería más baja que la de un C3; un MINI es todavía más bajo. Citroën pretende situar el DS3 en el mismo o parecido lugar de mercado que ocupa el MINI. EL DS3 está en venta desde finales de 2009. A principios de 2013 llegará una versión descapotable (DS3 Cabrio), con techo de lona. Entre un DS3 y un C3 de potencia similar hay una diferencia de precio muy grande —3000 € o más— y, a nuestro juicio, la calidad de realización —que no el estilo, más llamativo en el DS3— es similar en ambos modelos La altura de la carrocería del DS3 limita el espacio para los ocupantes de las plazas traseras, al igual que ocurre en el MINI. Si se busca un vehículo amplio hay mejores opciones como un Volkswagen Polo o un Fiat Punto La diferencia más significativa entre un DS3 y un C3 es que el primero tiene una suspensión apreciablemente más dura. Sus reacciones parecen apropiadas para aquellos que disfruten conduciendo porque responde bien a las indicaciones del volante y tiene un tacto de dirección que facilita su conducción al ritmo que sea, especialmente en carreteras de curvas cerradas. Para un uso por carreteras en donde se puede ir a una velocidad sostenida, donde no es muy importante que un coche sea ágil, un C3 puede ser preferible porque es más cómodo de suspensión Se puede elegir entre tres versiones de gasolina —VTi de 82 ó 120 CV y THP de 156 CV— y otras tres Diesel —HDi de 68 CV y e-HDi de 92 y 114 CV—. Desde que llegó al mercado en noviembre de 2009, el DS3 ha sufrido numerosas modificaciones en su gama de motores. La última en enero de 2013 con la llegada de la variante Diesel de 114 CV Entre septiembre de 2010 y septiembre de 2012, Citroën comercializó la versión deportiva DS3 Racing de 203 CV. En función de la versión, la caja de cambios es manual de cinco o seis velocidades. En opción hay disponible una automática de cinco velocidades para el motor de gasolina VTi de 120 CV y otra «CMP» —manual pilotado, estructurlamente como una caja manual pero sin pedal de embrague y con automatismos para los cambios de marcha— para el Diesel e-HDi de 92 CV El DS3 es un coche más costoso que la mayoría de sus alternativas, no así que un MINI. Por ejemplo, el MINI Cooper (122 CV) tiene un precio casi 2000 € superior al del DS3 de 120 CV . Ambos coches tienen un motor prácticamente idéntico. El Citroën DS3 de 156 CV cuesta poco más (1000 €) que el MINI Cooper de 122 CV y 4500 € menos que el MINI Cooper S de 184 CV Tiene el inconveniente de que, en determinadas condiciones de circulación, especialmente a baja velocidad, transmite vibraciones a los ocupantes y es ruidoso. Si se valora la suavidad de funcionamiento —al menos en esas condiciones; en carretera rápida es más agradable— es mejor decantarse por las alternativas de gasolina El equipamiento del DS3 es el normal en un coche de este tipo que no tiene un precio bajo; prácticamente no se echa en falta nada . No puede tener faros de xenón —y no está previsto que pueda tenerlos en un futuro—, aunque tampoco me parecen muy importantes porque los que tiene de serie, de lámparas halógenas, alumbran bien, por ejemplo, mejor que los de un Polo Citroën ofrece diferentes combinaciones para el exterior y el interior del DS3. Este programa de personalización incluye varios colores para el techo —distintos al del resto de la carrocería— y para las llantas, algunos adhesivos para el techo y varios tipos de carcasas para los retrovisores. En el interior, parte del salpicadero, el pomo y otros elementos pueden ser de varias tonalidades o materiales. Una parte del mando a distancia es del mismo color de la carrocería. En el configurador de Citroën se pueden ver todas las combinaciones posibles El objetivo, según Citroën, es que la calidad percibida del habitáculo del DS3 sea superior al del C3 pero lo cierto es que muchos mandos y piezas que recubren el interior de ambos son iguales y yo no encuentro diferencias evidentes entre ellos. Las piezas que son distintas no me parecen mejores en el DS3. Aunque el DS3 tiene un precio superior a la media de los coches de este tamaño, le faltan algunos detalles como una iluminación interior mejor. No lleva plafón sobre las plazas delanteras. El único que lleva está situado en el centro del techo y no es suficiente para, por ejemplo, leer bien un mapa de carreteras. El puesto de conducción es correcto en términos generales. Algunas personas (especialmente las de piernas largas, aunque también las de estatura normal) pueden notar que —si se colocan a una distancia correcta respecto al volante Una peculiaridad del salpicadero es que la guantera está más alejada del asiento del acompañante que en otros coches similares. Esto permite que el acompañante, si es necesario, vaya sentado algo más cerca del salpicadero liberando espacio para las piernas del ocupante trasero que va sentado tras él. Se puede elegir con dos tipos de asientos, unos de serie y otros opcionales con mayor sujeción. Los de serie son cómodos (quizá se echa en falta que tengan mayor sujeción lateral) y pueden tener una tapicería de redecilla (imagen) que aparentemente transpira muy bien y por ello limita la condensación del sudor. La regulación del respaldo es mediante una palanca que lo enclava en varias posiciones fijas algo separadas entre sí: puede haber quien no encuentre su posición ideal porque está entre dos puntos. a visibilidad que deja la carrocería es buena en todas las direcciones. A través de los espejos retrovisores exteriores también se ve mucho porque son de grandes dimensiones. Curiosamente, desde el punto de vista de un conductor de talla media o baja, la parte inferior del espejo retrovisor derecho queda oculta detrás de la puerta (varias personas que han conducido el coche han dicho que «están un poco bajos»). La instrumentación parece bien ordenada y da suficiente información. Incluye un indicador de temperatura del líquido refrigerante que no vale de mucho (aunque es mejor que no tener nada, que cada vez es lo más habitual) porque no tiene escala numérica (imagen). Parece que quien ha escrito el manual no ha visto el coche porque en la sección dedicada a ese dispositivo se lee «Indica la temperatura del líquido de refrigeración del motor (º Celsius)». Curiosamente tiene mucha anchura a la altura de los hombros, pero no a la altura de la cabeza. Por esa razón si los dos ocupantes de las plazas laterales se desplazan hacia los extremos para dejar más sitio al tercero, no van cómodos porque llevarán sus cabezas apoyadas en guarnecido del techo. Citroën DS3. Modelo 2010.En las plazas traseras no tiene asideros en el techo. Hay unos colocados entre las ventanillas delanteras y traseras (imagen) que a mi juicio son mejores porque es posible ir sujeto a ellos durante mucho tiempo seguido con mayor comodidad. El acceso a las plazas traseras puede ser que se complica entrar , Las 5 plazas son Correctas , Tienen apoyacabezas y cinturones de seguridad Pasemos al baul , El baul es de 285 litros, es decir de similar tamaño que un Opel Corsa, aunque con unas proporciones poco utilizables para ciertos casos; una silla de infantil difícilmente cabe a lo ancho, salvo que ocupe muy poco espacio al plegarla, porque el maletero sólo tiene 95 centímetros de anchura El maletero del C3 tiene la misma carencia. FOTOS VARIAS MODELOS CITROËN DS3 ULTRA PRESTIGE CITROËN DS3 RACING CITROËN DS3 R3 CITROËN DS3 WRC CITROËN DS3 CABRIO CITROËN DS3 CABRIO RACING CONCEPT VIDEOS http://www.youtube.com/watch?v=vH65WdxdZHU http://www.youtube.com/watch?v=dfh0RQAqe18 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- OTROS DE MIS POST :http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17209738/Megapost-Volkswagen-Scirocco.html OTROS DE MIS POST :http://www.taringa.net/posts/autos-motos/17207268/Megapot-Toyota-86.html