Mercedes Benz
Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler). Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del mundo. Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual de coches de lujo son Acura, Alfa Romeo, Audi, Buick, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus y Volvo. La famosa estrella de tres puntas, diseñada por Gottlieb Daimler, simboliza la capacidad de sus motores para emplearlos en tierra, mar o aire.
Algunos de sus autos
Brabus
Una de las presentaciones más “calientes” de este verano ha sido la del roadster más potente del mundo: el Brabus SV12 S Biturbo, o lo que es lo mismo, una notable evolución por parte del prestigioso preparador alemán Brabus sobre el Mercedes Benz SL 600 de 517 cv. De precios no se ha dicho nada, pero es muy probable que sea superior a los 233.100 euros que cuesta el SL 65 AMG de 612 cv. En todo caso sí cabe esperar que resulte bastante más económico que el espectacular Mercedes SLR 722 Edition, el cual rondará los 500.000 euros.
Pero si por precios podría posicionarse entre los más selectos deportivos de la marca de la estrella; por potencia es simplemente el número uno, liderazgo que ostenta incluso frente a exclusivos modelos de marcas como Ferrari, Lamborghini o Aston Martin. Sólo algún deportivo cerrado como el Bugatti 16.4 Veyron le supera en potencia máxima.
Ya el anterior Brabus K8, realizado sobre la base de la Clase SL, sorprendía por sus prestaciones y potencia, pero lo de este SV12 S Biturbo es espectacular. Para la preparación se ha aumentado la cilindrada del V12, de 5,5 a 6,3 litros, debiendo de cambiar prácticamente todos los órganos mecánicos. Pero el resultado merece la pena, nada menos que un incremento de 213 cv, pasando de 517 a 730 cv. Pero quizá la cifra que más sorprenda sea la del par motor, que aumenta hasta los 1.320 Nm disponibles desde 2.100 rpm ¡más fuerza que el Bugatti 16.4 Veyron!
Con este potencia, el Brabus SV12 S Biturbo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4 segundos, se pone a 200 km/h en 10,5 segundos, y en menos de medio minuto ya “vuela” por encima de los 300 km/h. Curiosamente la velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 350 km/h, aunque vemos poco probable que se hubiese registrado una marca mucho mayor.
Suspensiones y frenos han sido mejorados y adecuados al incremento de potencia, así como los neumáticos, que se eligen de 20 pulgadas y con medidas 255/30 ZR20 en el tren delantero y 305/25 ZR20 en el trasero, con gomas de las marcas Pirelli o Yokohama. Por último decir que se han modificado los elementos aerodinámicos, aunque sin buscar estridencias; así como en el interior, donde únicamente se observan sutiles detalles de mayor deportividad.
f700
Primeras fotos en directo del Lamborghini ReventónInicio Nuevo Subaru Impreza, lista de precios para España11 de Septiembre de 2007 Creado por Daniel Piñas Presentación oficial del Mercedes F700
Mercedes ha presentado ya oficialmente el prototipo de berlina de lujo de nueva generación, el Mercedes F700. Como adelantamos hace unos días, lleva el famoso motor DiesOtto, uno de los mayores avances tecnológicos de esta década, que van a marcar un antes y un después en los motores de la firma alemana.
El F700 tiene una longitud de 5.18 metros y gracias al motor DiesOtto consigue un consumo de 5.3 litros a los 100km, una cifra increiblemente baja para el grandísimo tamaño que tiene. Concretamente, el nuevo motor consigue la respuesta y energía de un gasolina junto a los consumos de un diésel, de ahí su nombre. Desde luego, es lo más importante que tiene este prototipo.
Junto al propulsor, se ha instalado un sistema híbrido que junto a una caja automática de 7 velocidades le resuelve la vida por completo a la autonomía del coche, por si fuese poco. El motor produce 238 caballos, suficientes para alcanzar los 100km/h desde parado en tan sólo 7.5 segundos, mientras que el motor eléctrico proporciona 20 caballos extras, bien sea para andar con el motor gasolina desconectado o bien para complementarlo.
Otro sistema avanzadísimo que compone al F700 es la suspensión PRE-SCAN, que gracias a dos lásers incluidos en la parte frontal de la berlina, escanea al milímetro el terreno por donde pasa y ajusta automáticamente la suspensión al terreno, adaptándose a cualquier situación y proporcionando una comodidad y seguridad extrema.
Si hablamos de su estética nos encontramos con un producto redondo, con aires al Clase S y una línea trasera realmente elegante, que tiene muchas posibilidades de marcar la nueva línea de Mercedes, o al menos de sus productos más grandes.
slr
El SLR McLaren es un cupé de motor central delantero y tracción trasera. Lleva un V8 de 5,4 l de cilindrada con un compresor volumétrico, semejante al de las versiones «55 AMG» de varios modelos Mercedes.
En el caso del SLR McLaren, la potencia máxima es 626 CV. Está unido a una caja de cambios automática de cinco velocidades, con la que se puede cambiar manualmente mediante mandos en el volante. Es un motor con mucha fuerza y sin muchas soluciones técnicas innovadoras.
Con esa potencia, un factor de resistencia aerodinámica de 0,76 m², y un peso de 1.768 kg, el SLR alcanza 334 km/h, de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,6 y de 0 a 300 en 28,8.
Es decir, es más lento que un Ferrari Enzo (más ligero y potente) y tiene unas prestaciones semejantes a un Porsche Carrera GT (más ligero y poco menos potente), como se puede ver en esta tabla.
La carrocería tiene dos puertas que se abren hacia arriba, dos plazas y un equipamiento de serie un poco mejor que el de —por ejemplo— un Clase E.
Técnicamente, lo más peculiar del SLR McLaren es el bastidor, que consta de una parte de fibra de carbono y, atornillada a ella, una estructura de aluminio que sujeta el motor y la suspensión delantera.
Tiene una suspensión normal (aunque hecha de aluminio), con muelles helicoidales y amortiguadores de gas. Ni es neumática (como en el Clase E) ni tiene el sistema de control de la carrocería (ABC).
Los discos de freno son de un material compuesto de fibra de carbono y cerámica. En frenadas fuertes, el alerón trasero móvil se levanta para hacer de freno aerodinámico.
Puede llevar tres tipos de ruedas. Hay dos llantas a elegir sin sobreprecio, con neumáticos 245/40 18 delante y 295/35 18 detrás. Además, hay una tercera llanta opcional con diseño de turbina y neumáticos 245/35 19 delante y 295/30 19 detrás.
Saludos
Comenten
Luego hago la Part II
Mercedes-Benz es una marca alemana de automóviles, autobuses y camiones de la compañía Daimler AG (anteriormente conocida como Daimler-Benz y DaimlerChrysler). Mercedes-Benz es el fabricante de automóviles más antiguo del mundo. Los más cercanos competidores de Mercedes-Benz en el mercado actual de coches de lujo son Acura, Alfa Romeo, Audi, Buick, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus y Volvo. La famosa estrella de tres puntas, diseñada por Gottlieb Daimler, simboliza la capacidad de sus motores para emplearlos en tierra, mar o aire.
Algunos de sus autos
Brabus
Una de las presentaciones más “calientes” de este verano ha sido la del roadster más potente del mundo: el Brabus SV12 S Biturbo, o lo que es lo mismo, una notable evolución por parte del prestigioso preparador alemán Brabus sobre el Mercedes Benz SL 600 de 517 cv. De precios no se ha dicho nada, pero es muy probable que sea superior a los 233.100 euros que cuesta el SL 65 AMG de 612 cv. En todo caso sí cabe esperar que resulte bastante más económico que el espectacular Mercedes SLR 722 Edition, el cual rondará los 500.000 euros.
Pero si por precios podría posicionarse entre los más selectos deportivos de la marca de la estrella; por potencia es simplemente el número uno, liderazgo que ostenta incluso frente a exclusivos modelos de marcas como Ferrari, Lamborghini o Aston Martin. Sólo algún deportivo cerrado como el Bugatti 16.4 Veyron le supera en potencia máxima.
Ya el anterior Brabus K8, realizado sobre la base de la Clase SL, sorprendía por sus prestaciones y potencia, pero lo de este SV12 S Biturbo es espectacular. Para la preparación se ha aumentado la cilindrada del V12, de 5,5 a 6,3 litros, debiendo de cambiar prácticamente todos los órganos mecánicos. Pero el resultado merece la pena, nada menos que un incremento de 213 cv, pasando de 517 a 730 cv. Pero quizá la cifra que más sorprenda sea la del par motor, que aumenta hasta los 1.320 Nm disponibles desde 2.100 rpm ¡más fuerza que el Bugatti 16.4 Veyron!
Con este potencia, el Brabus SV12 S Biturbo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 4 segundos, se pone a 200 km/h en 10,5 segundos, y en menos de medio minuto ya “vuela” por encima de los 300 km/h. Curiosamente la velocidad máxima se ha limitado electrónicamente a 350 km/h, aunque vemos poco probable que se hubiese registrado una marca mucho mayor.
Suspensiones y frenos han sido mejorados y adecuados al incremento de potencia, así como los neumáticos, que se eligen de 20 pulgadas y con medidas 255/30 ZR20 en el tren delantero y 305/25 ZR20 en el trasero, con gomas de las marcas Pirelli o Yokohama. Por último decir que se han modificado los elementos aerodinámicos, aunque sin buscar estridencias; así como en el interior, donde únicamente se observan sutiles detalles de mayor deportividad.
f700
Primeras fotos en directo del Lamborghini ReventónInicio Nuevo Subaru Impreza, lista de precios para España11 de Septiembre de 2007 Creado por Daniel Piñas Presentación oficial del Mercedes F700
Mercedes ha presentado ya oficialmente el prototipo de berlina de lujo de nueva generación, el Mercedes F700. Como adelantamos hace unos días, lleva el famoso motor DiesOtto, uno de los mayores avances tecnológicos de esta década, que van a marcar un antes y un después en los motores de la firma alemana.
El F700 tiene una longitud de 5.18 metros y gracias al motor DiesOtto consigue un consumo de 5.3 litros a los 100km, una cifra increiblemente baja para el grandísimo tamaño que tiene. Concretamente, el nuevo motor consigue la respuesta y energía de un gasolina junto a los consumos de un diésel, de ahí su nombre. Desde luego, es lo más importante que tiene este prototipo.
Junto al propulsor, se ha instalado un sistema híbrido que junto a una caja automática de 7 velocidades le resuelve la vida por completo a la autonomía del coche, por si fuese poco. El motor produce 238 caballos, suficientes para alcanzar los 100km/h desde parado en tan sólo 7.5 segundos, mientras que el motor eléctrico proporciona 20 caballos extras, bien sea para andar con el motor gasolina desconectado o bien para complementarlo.
Otro sistema avanzadísimo que compone al F700 es la suspensión PRE-SCAN, que gracias a dos lásers incluidos en la parte frontal de la berlina, escanea al milímetro el terreno por donde pasa y ajusta automáticamente la suspensión al terreno, adaptándose a cualquier situación y proporcionando una comodidad y seguridad extrema.
Si hablamos de su estética nos encontramos con un producto redondo, con aires al Clase S y una línea trasera realmente elegante, que tiene muchas posibilidades de marcar la nueva línea de Mercedes, o al menos de sus productos más grandes.
slr
El SLR McLaren es un cupé de motor central delantero y tracción trasera. Lleva un V8 de 5,4 l de cilindrada con un compresor volumétrico, semejante al de las versiones «55 AMG» de varios modelos Mercedes.
En el caso del SLR McLaren, la potencia máxima es 626 CV. Está unido a una caja de cambios automática de cinco velocidades, con la que se puede cambiar manualmente mediante mandos en el volante. Es un motor con mucha fuerza y sin muchas soluciones técnicas innovadoras.
Con esa potencia, un factor de resistencia aerodinámica de 0,76 m², y un peso de 1.768 kg, el SLR alcanza 334 km/h, de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,6 y de 0 a 300 en 28,8.
Es decir, es más lento que un Ferrari Enzo (más ligero y potente) y tiene unas prestaciones semejantes a un Porsche Carrera GT (más ligero y poco menos potente), como se puede ver en esta tabla.
La carrocería tiene dos puertas que se abren hacia arriba, dos plazas y un equipamiento de serie un poco mejor que el de —por ejemplo— un Clase E.
Técnicamente, lo más peculiar del SLR McLaren es el bastidor, que consta de una parte de fibra de carbono y, atornillada a ella, una estructura de aluminio que sujeta el motor y la suspensión delantera.
Tiene una suspensión normal (aunque hecha de aluminio), con muelles helicoidales y amortiguadores de gas. Ni es neumática (como en el Clase E) ni tiene el sistema de control de la carrocería (ABC).
Los discos de freno son de un material compuesto de fibra de carbono y cerámica. En frenadas fuertes, el alerón trasero móvil se levanta para hacer de freno aerodinámico.
Puede llevar tres tipos de ruedas. Hay dos llantas a elegir sin sobreprecio, con neumáticos 245/40 18 delante y 295/35 18 detrás. Además, hay una tercera llanta opcional con diseño de turbina y neumáticos 245/35 19 delante y 295/30 19 detrás.
Saludos
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