6. Dodge Viper SRT-10
A lo largo de 2007, Dodge comenzó a vender un SRT10 renovado con ligeros cambios exteriores y un motor más potente. Estará disponible con carrocería cupé o descapotable («Roadster»).
El motor es el mismo que el del Viper que aún se vende (más información): un diez cilindros en «uve» a 90º hecho de aluminio.
Ahora tiene 8,4 l de cilindrada (0,1 l más) y 612 CV de potencia máxima (106 CV más) a 6.100 vueltas. El par máximo también aumenta: 760 Nm (48 Nm más) a 5.000 vueltas..
La caja de cambio es manual de seis velocidades, tiene tracción trasera y diferencial de deslizamiento limitado (marca Dana Hydra-Lock).
Según Dodge, el nuevo Viper será capaz de superar 300 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 s..
En el mercado español no hay muchos modelos de características similares que tengan un motor tan potente. Tan sólo hay tres: el Ferrari 599 GTB, el Mercedes-Benz SL 65 AMG y el Mercedes-Benz SLR McLaren.
En el exterior del Viper, cambian los diseños del capó con unas nuevas tomas de aire y de las llantas de aleación. Además, hay nuevos colores para la carrocería.
Dependiendo del país de comercialización, hay versiones con faros adicionales en el paragolpes.
Como el actual modelo, tiene neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 en medida 275/35 ZR 18 delante y 345/30 ZR 19 detrás.
7. SSC Ultimate Aereo
El SSC Ultimate Aero es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Super Cars, desde el 2006 hasta la fecha. Actualmente, es el automóvil de producción más rápido del mundo, con una velocidad máxima documentada de 427,83 km/h; 267,302 mph. Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año.
De esta manera rompió los récords del McLaren F1 GT, Koenigsegg CCR y del Bugatti Veyron. Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 Km/h; 273 mph. El auto está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1180 caballos de fuerza. Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de la mitad de lo que cuesta el Bugatti Veyron.
Se tiene previsto producir un total de 25 autos. Los futuros planes de la empresa contemplan la producción de un auto de cuatro puertas, cuatro asientos, destinado a convertirse en el sedán deportivo de lujo más rápido del mundo, pues se espera que pueda lograr una velocidad máxima de 352 km/h; 220 mph, y también una versión con dos motores eléctricos del Ultimate Aero el cual dice el constructor que será el auto eléctrico más rápido del mundo.
8. Audi R8 V10
El Audi R8 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006, compartiendo nombre con el Audi R8 LMP que ganó seis veces las 24 horas de Le Mans. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari F430, el Lamborghini Gallardo y el Porsche 911 Turbo.
La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como inspiración a la hora de pensar en este R8 fue el Auto Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta, con el 44% en el morro y el 56% en la cola.
La carrocería del R8 está construida completamente en aluminio. Las tomas de aire no sólo son un elemento estilístico, sino que también ayudan a mejorar la aerodinámica y a refrigerar el motor.
Tal como ocurre con los prototipos que corren en Le Mans, el habitáculo está desplazado hacia adelante. Este termina con una gran luneta trasera descendente, a través de la cual se visualiza el motor.
La cola es más ancha que el morro, como ocurre con el Lamborghini Countach, modelo de la marca Lamborghini, que también forma parte del Grupo Volkswagen. Es además el primer vehículo de producción de Europa que incorpora el sistema LED también en las ópticas delanteras. Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas del morro.
En otras paginas dicen que el coche no es tan bueno como un lamborghini o un audi a5 pero este coche es muy lujoso y bueno como el chevrolet camaro concept pero el audi r8 es mejor que el camaro
Con el V10 de 5,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionado con el de otros modelos del Grupo Volkswagen, su potencia máxima es de 525 CV a 8.000 rpm, y su par motor máximo es de 530 Nm.
El R8 V10 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 s, y su velocidad máxima es de 316 km/h, rozando las 8.700 rpm.
9. Cadillac Cien
El Cadillac Cien es un automóvil concepto creado por Cadillac y dio a conocer en el 2002 Detroit Auto Show. El Cadillac Cien tenía un 7,5 L V12 Northstar XV12, que produce 750 caballos de fuerza. Este motor de inyección directa experimentales destacados y los desplazamientos en la demanda, lo que permitió que el motor funcione en sólo seis cilindros con una carga ligera. El Cien fue diseñado en el estudio de General Motors Advanced Design en Inglaterra. La baja Cien, el estilo elegante inspirado en el F-22 Raptor.
El coche era un lugar destacado en la película de 2005, La Isla, dirigida por Michael Bay. Fue también en Gran Turismo 4, Project Gotham Racing 3, Midnight Club 3: DUB Edition y en Midnight Club 3: DUB Edition Remix.
10. Ford GT
Dio a conocer en el 2002 North American International Auto Show, el concepto de Ford GT40 se convirtió en una sensación instantánea. Y a tan sólo 45 días después de que el vehículo se dio a conocer, Ford sorprendió al mundo de nuevo, anunciando oficialmente que la versión de producción fue en las obras. Concepto de Ford GT40 coche fue creado para celebrar que la gran era en la historia y esperamos que los grandes años para venir.
Aunque la producción de automóviles nuevos y el coche de carreras original, ambos comparten la mística del nombre del Ford GT, que no comparten una sola dimensión. El coche nuevo es más de 18 pulgadas más largo y se encuentra cerca de 4 pulgadas de alto. Sus nuevas líneas aprovechar y perfeccionar las mejores características de la historia de Ford GT y expresar la identidad del coche a través de la proporción y el desarrollo moderno de la superficie.
La producción de automóviles Ford GT, como el concepto, los modelos familiares, aspecto elegante de su mismo nombre, y sin embargo todas las dimensiones, cada curva y cada línea en el coche es una reinterpretación única del original. El coche tiene un largo voladizo delantero que recuerda de 1960 y los autos de carrera era. Sin embargo, su carenado de barrido, las líneas de acento sutil y de alta intensidad de descarga (HID), faros de una huelga claramente contemporánea plantean.
La curva de las defensas frente a más de 18 pulgadas y neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar. En la tradición de Ford GT original de los corredores, las puertas de corte en el techo. Prominente en el borde de ataque del panel del cuarto trasero son bolas funcional que el aire fresco del canal en el motor. Los pozos de las ruedas traseras, lleno de ruedas de 19 pulgadas y neumáticos, definir la parte trasera del coche, mientras que la línea se reúne con acento del carenado delantero y termina el perfil del coche en la cola de pato integrado "" spoiler.
El diseño interior incorpora la novela "asientos ventilados" instrumento y el diseño del coche original, con indicadores analógicos sencillos y un tacómetro grande. Las versiones modernas de interruptores de palanca del coche original de operar los sistemas de clave.
Mirando a través de la luz de fondo, se encuentra la esencia del coche deportivo en una versión de 5.4 litros sobrealimentado de motor Ford MOD V8. Los toques finales son "azul de Ford" tapas de levas, cada una con una bobina de aluminio cubierta impresa con las palabras "Powered by Ford".
Chasis y tren motriz
El equipo de Ford GT sabía de este coche por carretera requeriría una estructura rígida, como un coche de carreras. Como tales, se desarrolló un marco de espacio de todas las extrusiones de aluminio compuesto, piezas de fundición y estampados varios. El híbrido de espacio chasis de aluminio marco se basa en el uso eficiente de 35 extrusiones, siete piezas de fundición complejos, dos semi-sólidos fundición formado varios paneles de aluminio y sellado.
El nuevo Ford GT se destina a la carretera, a diferencia de la original de 1960 autos de carrera que finalmente dio lugar a un número limitado de coches de carretera de producción. Sin embargo, el nuevo coche requiere carrera única como soluciones de ingeniería - como la ingeniería, la aerodinámica "," inherente en el diseño del coche original - para un coche que reloj en más de 205 mph. El nuevo Ford GT incluye carreras inspirado en los efectos de tierra conductos bajo la fascia trasera.
El Ford GT ofrece muchas tecnologías nuevas y únicas, incluyendo paneles de cuerpo super-plástico-aluminio formado, rodaje en condiciones de servidumbre paneles de piso, la fricción revuelo soldados túnel central, un sistema de llenado de combustible sin tapa, uno de los paneles de puerta de una pieza y un motor de cubierta de aluminio con una sola pieza de carbono-fibra de panel interior.
Como en el coche de carreras histórico, los paneles de aluminio Ford GT cuerpo son átonas. En lugar de la de acero o de nido de abeja tinas de compuestos utilizados en la década de 1960, el equipo de Ford GT desarrollado un marco totalmente nuevo espacio de aluminio como de la fundación. El chasis tiene el control de armas desigual longitud y resortes sobre la primavera de unidades de amortiguador para permitir su perfil bajo.
El frenado es manejado por cuatro calibradores de pistones de aluminio monobloque de Brembo, con una cruz-perforados y rotores ventilados en las cuatro esquinas. Cuando se abre la cubierta trasera, los componentes de la suspensión trasera y el motor de convertirse en punto focal del coche. Precisión los componentes de aluminio fundido de suspensión y de 19 pulgadas neumáticos Goodyear - combinada con la presencia abrumadora de los motores V8 - crear un aspecto llamativo y comunicar las credenciales de rendimiento del Ford GT.
El motor Ford GT, basado en el V8 más grande de la familia de motores modulares de Ford, cuenta con 85 por ciento de nuevas piezas en movimiento y produce 550 caballos de fuerza y 500 libras-pie de torque. Ambas cifras son comparables a las de los motores de 7.0 litros que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1966 y 1967.
El motor de 5.4 litros es todo de aluminio y alimentado por un compresor de tornillo de Eaton tipo. Cuenta con 4 cabezas de cilindros de válvulas y componentes falsificados, incluyendo el cigüeñal, H haz de bielas y pistones de aluminio. El poder se pone a la carretera a través de seis velocidades Ricardo transmisión manual con una hélice diferencial de deslizamiento limitado.
Historia de la Carrera
El original Ford GT40 corredores fueron maravillas de ingeniería y de diseño de Ford demuestra la dedicación y la perseverancia. En pocos años, bajo la dirección de Henry Ford II, la compañía construyó un programa desde cero que llegaron a la cima de la competencia internacional de automovilismo - y permaneció allí durante cuatro temporadas de carreras.
Tal vez lo más importante - y glamorosa del mundo - Concurso de automovilismo, Le Mans, en la década de 1960 estaba mostrando signos de convertirse en un escaparate de Ferrari, porque los italianos se había convertido en los líderes en un número de clases y eventos de resistencia. Pero el coche de carreras Ford GT Le Mans cambiado para siempre, y hoy en día significa una nueva era para Ford Motor Company.
Equipo mayor
Pinzas de freno Brembo monobloque, ruedas enterizas BBS (18-pulgadas delante, 19-inch rear), los neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar, el carbono-asientos de tipo baquet de fibra con asientos de cuero ventilados superficies, de 6 velocidades de transmisión manual, AM / FM estéreo con CD, faros bi-xenón, luces antiniebla, conductor y pasajeros bolsas de aire, ABS, forrado en piel de inclinación del volante, el sistema pasivo contra robo, espejos exteriores eléctricos, ventanas y cerraduras de puertas, aire acondicionado, entrada remota sin llave o La ventana indiscreta desempañador.
Dejen sus comentarios y puntuaciones, sus comentarios me ayudaran a mejorar mis siguientes post.
garcias a todos.
A lo largo de 2007, Dodge comenzó a vender un SRT10 renovado con ligeros cambios exteriores y un motor más potente. Estará disponible con carrocería cupé o descapotable («Roadster»).
El motor es el mismo que el del Viper que aún se vende (más información): un diez cilindros en «uve» a 90º hecho de aluminio.
Ahora tiene 8,4 l de cilindrada (0,1 l más) y 612 CV de potencia máxima (106 CV más) a 6.100 vueltas. El par máximo también aumenta: 760 Nm (48 Nm más) a 5.000 vueltas..
La caja de cambio es manual de seis velocidades, tiene tracción trasera y diferencial de deslizamiento limitado (marca Dana Hydra-Lock).
Según Dodge, el nuevo Viper será capaz de superar 300 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 s..
En el mercado español no hay muchos modelos de características similares que tengan un motor tan potente. Tan sólo hay tres: el Ferrari 599 GTB, el Mercedes-Benz SL 65 AMG y el Mercedes-Benz SLR McLaren.
En el exterior del Viper, cambian los diseños del capó con unas nuevas tomas de aire y de las llantas de aleación. Además, hay nuevos colores para la carrocería.
Dependiendo del país de comercialización, hay versiones con faros adicionales en el paragolpes.
Como el actual modelo, tiene neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 en medida 275/35 ZR 18 delante y 345/30 ZR 19 detrás.
7. SSC Ultimate Aereo
El SSC Ultimate Aero es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante estadounidense Shelby Super Cars, desde el 2006 hasta la fecha. Actualmente, es el automóvil de producción más rápido del mundo, con una velocidad máxima documentada de 427,83 km/h; 267,302 mph. Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año.
De esta manera rompió los récords del McLaren F1 GT, Koenigsegg CCR y del Bugatti Veyron. Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 Km/h; 273 mph. El auto está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1180 caballos de fuerza. Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de la mitad de lo que cuesta el Bugatti Veyron.
Se tiene previsto producir un total de 25 autos. Los futuros planes de la empresa contemplan la producción de un auto de cuatro puertas, cuatro asientos, destinado a convertirse en el sedán deportivo de lujo más rápido del mundo, pues se espera que pueda lograr una velocidad máxima de 352 km/h; 220 mph, y también una versión con dos motores eléctricos del Ultimate Aero el cual dice el constructor que será el auto eléctrico más rápido del mundo.
8. Audi R8 V10
El Audi R8 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006, compartiendo nombre con el Audi R8 LMP que ganó seis veces las 24 horas de Le Mans. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari F430, el Lamborghini Gallardo y el Porsche 911 Turbo.
La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como inspiración a la hora de pensar en este R8 fue el Auto Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta, con el 44% en el morro y el 56% en la cola.
La carrocería del R8 está construida completamente en aluminio. Las tomas de aire no sólo son un elemento estilístico, sino que también ayudan a mejorar la aerodinámica y a refrigerar el motor.
Tal como ocurre con los prototipos que corren en Le Mans, el habitáculo está desplazado hacia adelante. Este termina con una gran luneta trasera descendente, a través de la cual se visualiza el motor.
La cola es más ancha que el morro, como ocurre con el Lamborghini Countach, modelo de la marca Lamborghini, que también forma parte del Grupo Volkswagen. Es además el primer vehículo de producción de Europa que incorpora el sistema LED también en las ópticas delanteras. Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas del morro.
En otras paginas dicen que el coche no es tan bueno como un lamborghini o un audi a5 pero este coche es muy lujoso y bueno como el chevrolet camaro concept pero el audi r8 es mejor que el camaro
Con el V10 de 5,2 litros con cuatro válvulas por cilindro e inyección directa FSI, relacionado con el de otros modelos del Grupo Volkswagen, su potencia máxima es de 525 CV a 8.000 rpm, y su par motor máximo es de 530 Nm.
El R8 V10 acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 s, y su velocidad máxima es de 316 km/h, rozando las 8.700 rpm.
9. Cadillac Cien
El Cadillac Cien es un automóvil concepto creado por Cadillac y dio a conocer en el 2002 Detroit Auto Show. El Cadillac Cien tenía un 7,5 L V12 Northstar XV12, que produce 750 caballos de fuerza. Este motor de inyección directa experimentales destacados y los desplazamientos en la demanda, lo que permitió que el motor funcione en sólo seis cilindros con una carga ligera. El Cien fue diseñado en el estudio de General Motors Advanced Design en Inglaterra. La baja Cien, el estilo elegante inspirado en el F-22 Raptor.
El coche era un lugar destacado en la película de 2005, La Isla, dirigida por Michael Bay. Fue también en Gran Turismo 4, Project Gotham Racing 3, Midnight Club 3: DUB Edition y en Midnight Club 3: DUB Edition Remix.
10. Ford GT
Dio a conocer en el 2002 North American International Auto Show, el concepto de Ford GT40 se convirtió en una sensación instantánea. Y a tan sólo 45 días después de que el vehículo se dio a conocer, Ford sorprendió al mundo de nuevo, anunciando oficialmente que la versión de producción fue en las obras. Concepto de Ford GT40 coche fue creado para celebrar que la gran era en la historia y esperamos que los grandes años para venir.
Aunque la producción de automóviles nuevos y el coche de carreras original, ambos comparten la mística del nombre del Ford GT, que no comparten una sola dimensión. El coche nuevo es más de 18 pulgadas más largo y se encuentra cerca de 4 pulgadas de alto. Sus nuevas líneas aprovechar y perfeccionar las mejores características de la historia de Ford GT y expresar la identidad del coche a través de la proporción y el desarrollo moderno de la superficie.
La producción de automóviles Ford GT, como el concepto, los modelos familiares, aspecto elegante de su mismo nombre, y sin embargo todas las dimensiones, cada curva y cada línea en el coche es una reinterpretación única del original. El coche tiene un largo voladizo delantero que recuerda de 1960 y los autos de carrera era. Sin embargo, su carenado de barrido, las líneas de acento sutil y de alta intensidad de descarga (HID), faros de una huelga claramente contemporánea plantean.
La curva de las defensas frente a más de 18 pulgadas y neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar. En la tradición de Ford GT original de los corredores, las puertas de corte en el techo. Prominente en el borde de ataque del panel del cuarto trasero son bolas funcional que el aire fresco del canal en el motor. Los pozos de las ruedas traseras, lleno de ruedas de 19 pulgadas y neumáticos, definir la parte trasera del coche, mientras que la línea se reúne con acento del carenado delantero y termina el perfil del coche en la cola de pato integrado "" spoiler.
El diseño interior incorpora la novela "asientos ventilados" instrumento y el diseño del coche original, con indicadores analógicos sencillos y un tacómetro grande. Las versiones modernas de interruptores de palanca del coche original de operar los sistemas de clave.
Mirando a través de la luz de fondo, se encuentra la esencia del coche deportivo en una versión de 5.4 litros sobrealimentado de motor Ford MOD V8. Los toques finales son "azul de Ford" tapas de levas, cada una con una bobina de aluminio cubierta impresa con las palabras "Powered by Ford".
Chasis y tren motriz
El equipo de Ford GT sabía de este coche por carretera requeriría una estructura rígida, como un coche de carreras. Como tales, se desarrolló un marco de espacio de todas las extrusiones de aluminio compuesto, piezas de fundición y estampados varios. El híbrido de espacio chasis de aluminio marco se basa en el uso eficiente de 35 extrusiones, siete piezas de fundición complejos, dos semi-sólidos fundición formado varios paneles de aluminio y sellado.
El nuevo Ford GT se destina a la carretera, a diferencia de la original de 1960 autos de carrera que finalmente dio lugar a un número limitado de coches de carretera de producción. Sin embargo, el nuevo coche requiere carrera única como soluciones de ingeniería - como la ingeniería, la aerodinámica "," inherente en el diseño del coche original - para un coche que reloj en más de 205 mph. El nuevo Ford GT incluye carreras inspirado en los efectos de tierra conductos bajo la fascia trasera.
El Ford GT ofrece muchas tecnologías nuevas y únicas, incluyendo paneles de cuerpo super-plástico-aluminio formado, rodaje en condiciones de servidumbre paneles de piso, la fricción revuelo soldados túnel central, un sistema de llenado de combustible sin tapa, uno de los paneles de puerta de una pieza y un motor de cubierta de aluminio con una sola pieza de carbono-fibra de panel interior.
Como en el coche de carreras histórico, los paneles de aluminio Ford GT cuerpo son átonas. En lugar de la de acero o de nido de abeja tinas de compuestos utilizados en la década de 1960, el equipo de Ford GT desarrollado un marco totalmente nuevo espacio de aluminio como de la fundación. El chasis tiene el control de armas desigual longitud y resortes sobre la primavera de unidades de amortiguador para permitir su perfil bajo.
El frenado es manejado por cuatro calibradores de pistones de aluminio monobloque de Brembo, con una cruz-perforados y rotores ventilados en las cuatro esquinas. Cuando se abre la cubierta trasera, los componentes de la suspensión trasera y el motor de convertirse en punto focal del coche. Precisión los componentes de aluminio fundido de suspensión y de 19 pulgadas neumáticos Goodyear - combinada con la presencia abrumadora de los motores V8 - crear un aspecto llamativo y comunicar las credenciales de rendimiento del Ford GT.
El motor Ford GT, basado en el V8 más grande de la familia de motores modulares de Ford, cuenta con 85 por ciento de nuevas piezas en movimiento y produce 550 caballos de fuerza y 500 libras-pie de torque. Ambas cifras son comparables a las de los motores de 7.0 litros que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1966 y 1967.
El motor de 5.4 litros es todo de aluminio y alimentado por un compresor de tornillo de Eaton tipo. Cuenta con 4 cabezas de cilindros de válvulas y componentes falsificados, incluyendo el cigüeñal, H haz de bielas y pistones de aluminio. El poder se pone a la carretera a través de seis velocidades Ricardo transmisión manual con una hélice diferencial de deslizamiento limitado.
Historia de la Carrera
El original Ford GT40 corredores fueron maravillas de ingeniería y de diseño de Ford demuestra la dedicación y la perseverancia. En pocos años, bajo la dirección de Henry Ford II, la compañía construyó un programa desde cero que llegaron a la cima de la competencia internacional de automovilismo - y permaneció allí durante cuatro temporadas de carreras.
Tal vez lo más importante - y glamorosa del mundo - Concurso de automovilismo, Le Mans, en la década de 1960 estaba mostrando signos de convertirse en un escaparate de Ferrari, porque los italianos se había convertido en los líderes en un número de clases y eventos de resistencia. Pero el coche de carreras Ford GT Le Mans cambiado para siempre, y hoy en día significa una nueva era para Ford Motor Company.
Equipo mayor
Pinzas de freno Brembo monobloque, ruedas enterizas BBS (18-pulgadas delante, 19-inch rear), los neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar, el carbono-asientos de tipo baquet de fibra con asientos de cuero ventilados superficies, de 6 velocidades de transmisión manual, AM / FM estéreo con CD, faros bi-xenón, luces antiniebla, conductor y pasajeros bolsas de aire, ABS, forrado en piel de inclinación del volante, el sistema pasivo contra robo, espejos exteriores eléctricos, ventanas y cerraduras de puertas, aire acondicionado, entrada remota sin llave o La ventana indiscreta desempañador.
Dejen sus comentarios y puntuaciones, sus comentarios me ayudaran a mejorar mis siguientes post.
garcias a todos.