Tips de mantenimiento de tu auto!
Sabemos que nuestros autos son nuestro bien mas querido, en este informe te presentamos una lista de tips para el mantenimiento del mismo.
Cambio de Aceite: cada 10.000KM (se debe controlar el nivel por lo menos una vez por mes y
aceitever que sea el óptimo, de no ser así, rellenar con aceite acorde a las especificaciones del manual.) También el tipo de aceite colocado, ya que varían en durabilidad dependiendo el que se utilice. No es recomendable la mezcla de aceites multigrado con aceites monogrado, ya que las características propias de ambos son diferentes.
Cambio de Filtro de Aceite: Siempre que se haga cambio de aceite, osea tambien cada 10.000 km.
Chequeo de correas: Bueno, cada 10.000km hacer una inspección visual de las mismas, ver que no estén cortadas, resecas. La correa de distribución, la más importante, se debe cambiar cada 50.000km o pasados, 3 o 4 años de edad en el auto.
Filtro de Aire: No sirve sopletearlo, al contrario, es una costumbre muy común en los
aire
Distintos tipos de filtro de aire
mecánicos, que lo ven apenas sucio y le dan con aire a presión, y eso lo único que hace es inutilizarlo, rompe los poros y hace que las partículas que queremos que no entren en el motor lo hagan dañándolo. Recomendación cambiarlo cada 10 mil KM.
Gomas: Cada 10.000km se deben rotar, y cada 50.000km cambiarlas, pero, esto depende de varios factores como el auto, el terreno, y la dureza de las gomas, hay gomas que duran más que otras, chequearlo con el fabricante.
Presión de gomas: Es algo parecido al ítem anterior, es variable, el manual del auto aconseja que presión usar pero es más que nada a mi entender para las gomas que ellos colocan por lo tanto cuando uno las cambia, tiene que saber que parámetros manejan esas gomas, para tener una referencia, un auto promedio para cuidad debe usar 27 a 29 libras y en ruta 30-31. Esto es también variable depende el peso que el auto tendrá que cargar. Las gomas blandas dan más confort pero se desgastan más rápido, las gomas muy infladas no tienen el agarre óptimo y el desgaste es desparejo. No olivarse de mirar la goma de auxilio, no hay peor cosa que necesitarla y que esta desinflada.
refrigerante
Tacho liquido refrigerante
Líquido Refrigerante: Este fluido es vital para nuestro auto, debe estar siempre en su nivel óptimo ya que evita que se recaliente el motor y así exponerlo a fallas, roturas y quitando vida útil. El periodo de optima eficiencia de este es variado depende del tipo y fabricante del mismo, debemos revisarlo cada cierto tiempo no solo para ver el nivel sino el estado del mismo (suelen largar olor feo cuando están vencidos y toman colores diferentes). Otra característica de estos líquidos es que deben ser anticorrosivos para que el radiador prolongue su vida útil.
Líquido de Frenos: Este al igual que los demás niveles de los líquidos vitales del vehículo, frenosdebemos hacerle un chequeo periódico y constatar su correcto nivel y estado óptimo, ya que con el tiempo puede perder sus propiedades.
Tanque de Combustible: Es muy normal que la gente espera a que este vacío casi en su totalidad para que lo cargue, pero esto no es lo ideal, ya que en el fondo del mismo pueden acumularse residuos que tapen el sistema de inyección, por eso siempre hay que dejar cierta cantidad de combustible en él y de ser posible usarlo lo más lleno que uno pueda para evitar condensación.
En autos con GNC también debemos dejar combustible en el tanque ya que así evitaremos el resecamiento del circuito de combustible, y si es posible cada cierto tiempo usarlo a nafta para que esta se renueve y mantener el sistema en óptimas condiciones.
Controles adicionales: Como control adicional debemos tener en cuenta el correcto funcionamiento de todas las luces del auto, así como los sistema de limpia parabrisas e inyección de agua (conocido como “sapito”, “zorrino”, etc.) como también que el tanque este cargado, ojo si le agregamos algún producto que pueda tapar las mangueras.
Es factible también revisar en autos con dirección hidráulica el nivel del fluido hidráulico del sistema y de faltar agregar o reemplazar según las especificaciones del fabricante.
Un control muy poco frecuente es el de aceite de caja de cambios, es recomendable que cada 40.000 o 50.000 KM hagamos un chequeo y de ser necesario reemplazo del mismo.
Sabemos que nuestros autos son nuestro bien mas querido, en este informe te presentamos una lista de tips para el mantenimiento del mismo.
Cambio de Aceite: cada 10.000KM (se debe controlar el nivel por lo menos una vez por mes y
aceitever que sea el óptimo, de no ser así, rellenar con aceite acorde a las especificaciones del manual.) También el tipo de aceite colocado, ya que varían en durabilidad dependiendo el que se utilice. No es recomendable la mezcla de aceites multigrado con aceites monogrado, ya que las características propias de ambos son diferentes.
Cambio de Filtro de Aceite: Siempre que se haga cambio de aceite, osea tambien cada 10.000 km.
Chequeo de correas: Bueno, cada 10.000km hacer una inspección visual de las mismas, ver que no estén cortadas, resecas. La correa de distribución, la más importante, se debe cambiar cada 50.000km o pasados, 3 o 4 años de edad en el auto.
Filtro de Aire: No sirve sopletearlo, al contrario, es una costumbre muy común en los
aire
Distintos tipos de filtro de aire
mecánicos, que lo ven apenas sucio y le dan con aire a presión, y eso lo único que hace es inutilizarlo, rompe los poros y hace que las partículas que queremos que no entren en el motor lo hagan dañándolo. Recomendación cambiarlo cada 10 mil KM.
Gomas: Cada 10.000km se deben rotar, y cada 50.000km cambiarlas, pero, esto depende de varios factores como el auto, el terreno, y la dureza de las gomas, hay gomas que duran más que otras, chequearlo con el fabricante.
Presión de gomas: Es algo parecido al ítem anterior, es variable, el manual del auto aconseja que presión usar pero es más que nada a mi entender para las gomas que ellos colocan por lo tanto cuando uno las cambia, tiene que saber que parámetros manejan esas gomas, para tener una referencia, un auto promedio para cuidad debe usar 27 a 29 libras y en ruta 30-31. Esto es también variable depende el peso que el auto tendrá que cargar. Las gomas blandas dan más confort pero se desgastan más rápido, las gomas muy infladas no tienen el agarre óptimo y el desgaste es desparejo. No olivarse de mirar la goma de auxilio, no hay peor cosa que necesitarla y que esta desinflada.
refrigerante
Tacho liquido refrigerante
Líquido Refrigerante: Este fluido es vital para nuestro auto, debe estar siempre en su nivel óptimo ya que evita que se recaliente el motor y así exponerlo a fallas, roturas y quitando vida útil. El periodo de optima eficiencia de este es variado depende del tipo y fabricante del mismo, debemos revisarlo cada cierto tiempo no solo para ver el nivel sino el estado del mismo (suelen largar olor feo cuando están vencidos y toman colores diferentes). Otra característica de estos líquidos es que deben ser anticorrosivos para que el radiador prolongue su vida útil.
Líquido de Frenos: Este al igual que los demás niveles de los líquidos vitales del vehículo, frenosdebemos hacerle un chequeo periódico y constatar su correcto nivel y estado óptimo, ya que con el tiempo puede perder sus propiedades.
Tanque de Combustible: Es muy normal que la gente espera a que este vacío casi en su totalidad para que lo cargue, pero esto no es lo ideal, ya que en el fondo del mismo pueden acumularse residuos que tapen el sistema de inyección, por eso siempre hay que dejar cierta cantidad de combustible en él y de ser posible usarlo lo más lleno que uno pueda para evitar condensación.
En autos con GNC también debemos dejar combustible en el tanque ya que así evitaremos el resecamiento del circuito de combustible, y si es posible cada cierto tiempo usarlo a nafta para que esta se renueve y mantener el sistema en óptimas condiciones.
Controles adicionales: Como control adicional debemos tener en cuenta el correcto funcionamiento de todas las luces del auto, así como los sistema de limpia parabrisas e inyección de agua (conocido como “sapito”, “zorrino”, etc.) como también que el tanque este cargado, ojo si le agregamos algún producto que pueda tapar las mangueras.
Es factible también revisar en autos con dirección hidráulica el nivel del fluido hidráulico del sistema y de faltar agregar o reemplazar según las especificaciones del fabricante.
Un control muy poco frecuente es el de aceite de caja de cambios, es recomendable que cada 40.000 o 50.000 KM hagamos un chequeo y de ser necesario reemplazo del mismo.