jzarranz

Tips de mantenimiento de tu auto! Sabemos que nuestros autos son nuestro bien mas querido, en este informe te presentamos una lista de tips para el mantenimiento del mismo. Cambio de Aceite: cada 10.000KM (se debe controlar el nivel por lo menos una vez por mes y aceitever que sea el óptimo, de no ser así, rellenar con aceite acorde a las especificaciones del manual.) También el tipo de aceite colocado, ya que varían en durabilidad dependiendo el que se utilice. No es recomendable la mezcla de aceites multigrado con aceites monogrado, ya que las características propias de ambos son diferentes. Cambio de Filtro de Aceite: Siempre que se haga cambio de aceite, osea tambien cada 10.000 km. Chequeo de correas: Bueno, cada 10.000km hacer una inspección visual de las mismas, ver que no estén cortadas, resecas. La correa de distribución, la más importante, se debe cambiar cada 50.000km o pasados, 3 o 4 años de edad en el auto. Filtro de Aire: No sirve sopletearlo, al contrario, es una costumbre muy común en los aire Distintos tipos de filtro de aire mecánicos, que lo ven apenas sucio y le dan con aire a presión, y eso lo único que hace es inutilizarlo, rompe los poros y hace que las partículas que queremos que no entren en el motor lo hagan dañándolo. Recomendación cambiarlo cada 10 mil KM. Gomas: Cada 10.000km se deben rotar, y cada 50.000km cambiarlas, pero, esto depende de varios factores como el auto, el terreno, y la dureza de las gomas, hay gomas que duran más que otras, chequearlo con el fabricante. Presión de gomas: Es algo parecido al ítem anterior, es variable, el manual del auto aconseja que presión usar pero es más que nada a mi entender para las gomas que ellos colocan por lo tanto cuando uno las cambia, tiene que saber que parámetros manejan esas gomas, para tener una referencia, un auto promedio para cuidad debe usar 27 a 29 libras y en ruta 30-31. Esto es también variable depende el peso que el auto tendrá que cargar. Las gomas blandas dan más confort pero se desgastan más rápido, las gomas muy infladas no tienen el agarre óptimo y el desgaste es desparejo. No olivarse de mirar la goma de auxilio, no hay peor cosa que necesitarla y que esta desinflada. refrigerante Tacho liquido refrigerante Líquido Refrigerante: Este fluido es vital para nuestro auto, debe estar siempre en su nivel óptimo ya que evita que se recaliente el motor y así exponerlo a fallas, roturas y quitando vida útil. El periodo de optima eficiencia de este es variado depende del tipo y fabricante del mismo, debemos revisarlo cada cierto tiempo no solo para ver el nivel sino el estado del mismo (suelen largar olor feo cuando están vencidos y toman colores diferentes). Otra característica de estos líquidos es que deben ser anticorrosivos para que el radiador prolongue su vida útil. Líquido de Frenos: Este al igual que los demás niveles de los líquidos vitales del vehículo, frenosdebemos hacerle un chequeo periódico y constatar su correcto nivel y estado óptimo, ya que con el tiempo puede perder sus propiedades. Tanque de Combustible: Es muy normal que la gente espera a que este vacío casi en su totalidad para que lo cargue, pero esto no es lo ideal, ya que en el fondo del mismo pueden acumularse residuos que tapen el sistema de inyección, por eso siempre hay que dejar cierta cantidad de combustible en él y de ser posible usarlo lo más lleno que uno pueda para evitar condensación. En autos con GNC también debemos dejar combustible en el tanque ya que así evitaremos el resecamiento del circuito de combustible, y si es posible cada cierto tiempo usarlo a nafta para que esta se renueve y mantener el sistema en óptimas condiciones. Controles adicionales: Como control adicional debemos tener en cuenta el correcto funcionamiento de todas las luces del auto, así como los sistema de limpia parabrisas e inyección de agua (conocido como “sapito”, “zorrino”, etc.) como también que el tanque este cargado, ojo si le agregamos algún producto que pueda tapar las mangueras. Es factible también revisar en autos con dirección hidráulica el nivel del fluido hidráulico del sistema y de faltar agregar o reemplazar según las especificaciones del fabricante. Un control muy poco frecuente es el de aceite de caja de cambios, es recomendable que cada 40.000 o 50.000 KM hagamos un chequeo y de ser necesario reemplazo del mismo.

El Cadillac SRX que se maneja solo, logró recorrer 53km Cadillac conducción autónoma La Universidad de Carnegie Mellon ha publicado un video de un Cadillac SRX que es capaz de conducirse de forma autónoma. Una cámara ubicada en la parte superior captó el recorrido del automóvil desde Pensilvania hasta el aeropuerto internacional de Pittsburgh, aproximadamente 53 km, en el cual el conductor no tuvo que pisar ningún pedal, ni tocar el volante o interactuar de alguna forma con el coche. Son los sensores del coche, además de las cámaras y el GPS que unificados, permiten que se mueva a una velocidad coherente y saber cuando detenerse o acelerar. De este modo, y ante un escenario comercial donde la conducción autónoma todavía no será una realidad hasta el periodo 2018-2020, los laboratorios rodantes como éste proyecto junto a la Universidad Carnegie Mellon demuestran que la capacidad tecnológica está avanzando día tras día. Durante más de 40 minutos de vídeo, este Cadillac SRX autónomo demuestra su capacidad de adaptación a diferentes escenarios, destacando la interactividad que consigue con el resto de vehículos presentes en la vía y en su capacidad para ejecutar maniobras y tomar decisiones teniendo en cuenta variables externas recogidas en tiempo real. Cadillac autonomo Más allá de este proyecto experimental, Cadillac pretende poner en el mercado la conducción semiautónoma a partir del sistema Super Cruise a lo largo del año 2020. Esta fecha objetivo pretende que la tecnología de conducción autónoma cuenta con el respaldo legal del que ahora tanto se habla por su inexistencia, condicionando el uso de la conducción autónoma a escenarios concretos para más tarde ofrecer plena conducción autónoma en cualquier escenario y circunstancia.

Documentación necesaria para circular Luego del escandalo que se viene dando en estos dias sobre que es necesario tener para circular en la Argentina y que no, Buscaturepuesto.com.ar preparó un informe sobre que es necesario tener, por seguridad y en caso de algun control policial. Esperamos que les sea útil, cualquier duda pueden dejarnos un comentario. Registro de Conductor: Es obligatorio para circular en todo el país, el auto que se maneja debe estar permitido en la categoría del registro, prestar atención si se lleva un tráiler o remolque. No presentarlo o tenerlo vencido es una causa de multa. Además, el domicilio que figura en el registro del conductor debe coincidir con el del DNI, Libreta de Enrolamiento o Cédula de Identidad. Documento Personal: Se debe llevar DNI, Libreta de Enrolamiento o Cédula. No tenerlo puede implicar una multa. Cédula Verde: La cédula verde tiene vencimiento. Una vez vencida, sólo la puede llevar el titular para quien no corre el vencimiento. Si la persona que maneja no es el titular y la cédula está vencida se le hace la multa. Si la Policía tuviera dudas sobre la titularidad del auto, puede retenerlo. Si no es el titular debe llevar la cédula azul. Verificación Técnica: En la provincia de Buenos Aires es obligatoria para todos los vehículos. No tenerla implica multa y pueden retenerte el registro. Seguro contra Terceros: El Seguro debe cubrir, como mínimo, la responsabilidad civil. En cuanto al comprobante de pago, existen muchas dudas frente a los últimos hechos que sucedieron. Según informó la ANSV –organismo dependiente del Ministerio del Interior y Transporte— en el artículo 68 de la Ley 24.449 establece que “todo automotor debe contar con un seguro que cubra eventuales daños causados a terceros”. La empresa de seguros, debe entregarle al asegurado un comprobante de seguro, con la fecha de vigencia y la póliza correspondiente. La ANSV explicó que la vigencia del seguro obligatorio se acredita sólo con la posesión del Comprobante de Seguro y la fecha de vigencia que establece dicho comprobante. Y aclaró que “el agente de control y fiscalización, sólo debe exigir el comprobante de seguro y verificar la vigencia establecida en el comprobante”. “No es exigible la constancia de pago del seguro, ni ningún comprobante adicional, ya que ni la ley ni la reglamentación lo requieren”, se añade. Asimismo, la ASNV remarcó que “de ninguna manera, la falta de dicha constancia de pago será motivo de retención del vehículo” Patente: Se recomienda circular con el último recibo pago. La chapa de la patente no puede estar tapada o adulterada, sin plasticos y limpita. En el caso que el vehiculo no pague mas patentes tenes que tener el ultimo libre deuda. Equipos de Gas: El conductor debe llevar la tarjeta de identificación del equipo y la oblea obligatoria. No tenerlas, no configura una infracción de tránsito, pero, se lo multa por considerar que el vehículo no tiene las medidas de seguridad para circular. Otros: Es obligatorio llevar matafuegos en el habitáculo es importante que debe estar FIJO. Tambien tener balizas triangulares realizadas con las normas IRAM y Botequin de Primeros Auxilios (en el baul) Todos los pasajeros deben tener cinturones de seguridad. Deben funcionar correctamente las luces de posición traseras, delanteras y las de stop. (Deben las mismas estar limpias) La cantidad depasajeros se limita al numero de cinturones. Los Niños menores de 10 años atras, los menores de 2 años con asiento especial de seguridad, colocado a la izquierda del asiento trasero. En rutas y autopistas del país es obligatorio circular con las luces bajas las 24 horas. En algunas provincias también revisan el estado de los espejos retrovisores.