El Astra GTC es la versión de tres puertas del Astra. Opel entregará las primeras unidades en otoño de 2011, aunque ya se pueden reservar en los concesionarios. El precio de la versión más económica es 22.370 € (con motor de gasolina de 140 CV), mientras que el más costoso (Diesel de 165 CV) cuesta 25.750 €.
Opel dice que este modelo no comparte elementos exteriores con los demás modelos de Astra, excepto las carcasas de los retrovisores exteriores y la varilla de la antena de radio. Además, de las siete llantas posibles, seis tienen un estilo específico.
Su carrocería es solo 15 mm más baja (1.495 mm en total) que la de un Astra de cinco puertas. Por lo tanto, aunque Opel trata de dar al Astra GTC una silueta afilada, su carrocería no es tan baja como la de los cupés auténticos. Por ejemplo, un Audi TT mide solo 1.352 mm de altura. El maletero tiene 370 litros de capacidad.
En el momento del lanzamiento estará disponible con tres motores, uno Diesel y dos de gasolina, similares a los que ya pueden tener otras versiones del Astra. En 2012 llegarán más versiones, entre ellas la deportiva OPC.
Las ruedas del Astra GTC están ligeramente más separadas entre sí que las de un Astra de cinco puertas. La batalla es ligeramente más larga (10 mm) debido a pequeños cambios en la suspensión trasera y las vías son mayores (40 mm en el eje delantero y 30 mm en el trasero). Según Opel esto permite «la instalación de llantas con mayores diámetros de ruedas, lo que beneficia tanto la estabilidad, como la presencia bien adaptada a la carretera y el impacto visual». Como el modelo de cinco puertas, puede tener una suspensión de dureza variable («Flex Ride»).
La suspensión delantera de este modelo no es como la de otros Astra. Es similar a la del Insignia OPC: lleva una variedad de McPherson que es de pivote desacoplado (Opel la denomina «HiPerStruts»).
Puede tener algunos elementos de equipamiento ya disponibles en otros Opel Astra, aunque mejorados. Por ejemplo, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico puede identificar más señales que las de velocidad máxima y prohibición de adelantar (de momento Opel no ha indicado cuáles) y hay una nueva función que avisa al conductor sobre la distancia con el vehículo precedente. Estas dos funciones están supeditadas a la instalación de la cámara en el parabrisas «Opel Eye».
Opel mostró el aspecto casi definitivo de este modelo del prototipo GTC Paris, prácticamente las únicas diferencias están en las llantas y el diseño de los paragolpes.
http://www.km77.com/
Opel dice que este modelo no comparte elementos exteriores con los demás modelos de Astra, excepto las carcasas de los retrovisores exteriores y la varilla de la antena de radio. Además, de las siete llantas posibles, seis tienen un estilo específico.
Su carrocería es solo 15 mm más baja (1.495 mm en total) que la de un Astra de cinco puertas. Por lo tanto, aunque Opel trata de dar al Astra GTC una silueta afilada, su carrocería no es tan baja como la de los cupés auténticos. Por ejemplo, un Audi TT mide solo 1.352 mm de altura. El maletero tiene 370 litros de capacidad.
En el momento del lanzamiento estará disponible con tres motores, uno Diesel y dos de gasolina, similares a los que ya pueden tener otras versiones del Astra. En 2012 llegarán más versiones, entre ellas la deportiva OPC.
Las ruedas del Astra GTC están ligeramente más separadas entre sí que las de un Astra de cinco puertas. La batalla es ligeramente más larga (10 mm) debido a pequeños cambios en la suspensión trasera y las vías son mayores (40 mm en el eje delantero y 30 mm en el trasero). Según Opel esto permite «la instalación de llantas con mayores diámetros de ruedas, lo que beneficia tanto la estabilidad, como la presencia bien adaptada a la carretera y el impacto visual». Como el modelo de cinco puertas, puede tener una suspensión de dureza variable («Flex Ride»).
La suspensión delantera de este modelo no es como la de otros Astra. Es similar a la del Insignia OPC: lleva una variedad de McPherson que es de pivote desacoplado (Opel la denomina «HiPerStruts»).
Puede tener algunos elementos de equipamiento ya disponibles en otros Opel Astra, aunque mejorados. Por ejemplo, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico puede identificar más señales que las de velocidad máxima y prohibición de adelantar (de momento Opel no ha indicado cuáles) y hay una nueva función que avisa al conductor sobre la distancia con el vehículo precedente. Estas dos funciones están supeditadas a la instalación de la cámara en el parabrisas «Opel Eye».
Opel mostró el aspecto casi definitivo de este modelo del prototipo GTC Paris, prácticamente las únicas diferencias están en las llantas y el diseño de los paragolpes.
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