Hola este post es para los fanaticos de los autos, es mi primer post asi que no va a ser algo sorprendente, pero espero que les guste.
BMW (en alemán: Bayerische Motoren Werke /Bayerische motoren berke/ , «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, siendo uno de los líderes a nivel mundial. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce, por lo cual, se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad Anónima).
Tabla de contenidos
BMW fue oficialmente fundada como compañía en 1922, pero tiene sus orígenes en la aviación alemana, por lo cual podríamos decir que comenzó su historia alrededor de 1913. Dos de los hombres pioneros, Karl Rapp y Gustav Otto, son conocidos como "los padres fundadores", pero según la historia documentada, BMW fue fundada por más de 2 hombres. Josef Popp, Max Friz, y Camillo Castiglioni fueron aquellos que lideraron a BMW a través de años de juventud y de guerra, llevándo la compañía a ser pública en 1922; cuando tomó el nombre de BMW AG.
Después de la Primera Guerra mundial se le prohibió a Alemania fabricar motores de aviación, por lo que BMW comenzó a producir frenos para ferrocarriles. En 1923 la compañía se introdujo en el sector de vehículos, iniciando la fabricación de motocicletas, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer". Pocos años después BMW obtuvo una licencia para fabricar un automóvil pequeño, que fue denominado 3/15. En 1933 la empresa producía ya vehículos diseñados íntegramente por sus propios técnicos, introduciendo sucesivamente diversos modelos, tanto de cuatro asientos como deportivos. El BMW 326 se realizo entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado 5.500 marcos le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el periodo.Tenia formas muy redondeadas. En la parte trasera en el maletero era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial BMW fabricaba el 327, automóvil amplio y lujoso, y el 328, un deportivo descapotable. Ambos modelos equipaban un motor de dos litros y fueron muy avanzados en su época.
Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW suministró un número importante de vehículos al ejército, sobre todo motocicletas, y también motores de aviación a las fuerzas aéreas. Hacia finales de la guerra, BMW perdió sus tres fábricas situadas en la Alemania oriental y sus instalaciones en Munich quedaron destruidas por las bombas.Al finalizar la guerra mundial, las factorías de Eisenach, situadas en la zona Oriental fuero confiscadas y la administración de la R.D.A. utilizó las factorías para la fabricación del Wartburg.
BMW 319/4; construido en 1936
BMW 319/4; construido en 1936
Terminada la guerra, BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica de Munich. Durante tres años no pudo fabricar, por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, de forma que hasta 1952 no volvió a producir un automóvil. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñon".
Con el inicio de la producción, una vez finalizadas las restricciones impuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7 y el microcoche Isetta, destinado a una población que no podía permitirse un automóvil mayor. Todos ellos son turismos, de los segmentos D, E y F, respectivamente. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también dos todoterrenos, los X5 y X3. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.
BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.
Identificación de modelos
Logo de BMW en Düsseldorf
Los modelos BMW se diferencian en lo que concierne al nombre comercial según su modelo, cubicaje del motor y otras características (por ejemplo - 325iX). El primer dígito se refiere al modelo o serie, los dos dígitos siguientes se refieren al cubicaje del motor (no siempre representan la cilindrada exacta, por ejemplo, 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2.200cc), y las letras se refieren a un rasgo diferenciador, tipo de chasis, o características del coche o motor. (i = inyección, X = tracción a las cuatro ruedas).
BMW Serie 1 del año 2005
Fabricante BMW
Período 2004-presente
Sucesor Ninguno
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback tres y cinco puerta
Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo / ancho /
alto / batalla Hatchback: 4230 / 1750 / 1430 / 2660 mm
Cupé: 4360 / 1750 / 1425 / 2660 mm
Descapotable: 4360 / 1750 / 1410 / 2660 mm
Similares Alfa Romeo 147
Audi A3
Mercedes-Benz Clase CLC
Volkswagen Golf
Volvo C30
El BMW Serie 1 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante de automóviles alemán BMW desde el año 2004. Sus principales rivales son el Alfa Romeo 147, el Audi A3, el Mercedes-Benz Clase CLC, el Volkswagen Golf y el Volvo C30.
El Serie 1 se ofrecía inicialmente solamente con carrocería hatchback de cinco puertas y cinco plazas (código de chasis: E87). Una versión hatchback de tres puertas (E81) fue puesta a la venta a mediados de año 2007, un cupé de dos puertas y cuatro plazas (E82) a fines de 2007, y un descapotable de cuatro plazas con techo de lona (E88) a principios de 2008. El Serie 1 hatchback se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2004, el cupé en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007, el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, y el descapotable en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008.
Sus dimensiones exteriores son similares a las de otros modelos del segmento. En contraste, presenta una distancia entre ejes más larga de lo habitual en su categoría (2660 mm) y tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. Tiene un maletero de capacidad variable que va desde 330 hasta 1150 litros con los asientos posteriores abatidos.
El Serie 1 incorpora varios elementos de seguridad: luz de freno de intensidad variable, control de estabilidad, control de frenada en curva (CBC), control de estabilidad, bloqueo electrónico del diferencial y un conjunto completo de airbags.
El menos potente (116i) viene con una caja manual de cinco velocidades; el resto usa una caja de seis velocidades, manual o automática.
El 130i, 125i y 135i van equipados con un bloque de motor de seis cilindros en línea, todos los demás motores montan cuatro cilindros en línea.
Fabricante BMW
Período 1975-presente
Sucesor Ninguno
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Cupé dos puertas
Sedán cuatro puertas
Descapotable dos puertas
Familiar cuatro puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas
Similares Alfa Romeo 159
Audi A4
Mercedes-Benz Clase C
El BMW Serie 3 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán BMW desde el año 1975. Es el modelo más vendido de BMW y abarca cinco generaciones. El Serie 3, situado un escalón por debajo del Serie 5, se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, descapotable de dos puertas y familiar de cinco puertas.
La versión deportiva del Serie 3 se denomina M3, y es diseñada por BMW Motorsport. En 2008 BMW estrenará el nuevo M3, con un motor con ocho cilindros y produciendo 425 CV (313 kW).
Tabla de contenidos
* 1 E21
* 2 E30
* 3 E36
* 4 E46
* 5 E90
* 6 Enlaces externos
E21
E21
BMW Serie 3 E21
Fabricante BMW
Período 1975-1983
Artículo principal: BMW E21
El BMW E21 comenzó a producirse a mediados de los años 70 para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo. Tuvo un éxito moderado, ya que hasta llegar al E30 la Serie 3 no se convertiría en superventas.
El diseño del célebre Paul Bracq contemplaba carrocerías de tipo sedan de dos puertas y descapotables de también dos puertas.
El motor de este venía desde los 1600cc llegando hasta los 2300cc, pasando por los 1800cc y 2000cc, en Europa se podían conseguir todo tipo de versiones, pero en el resto del mundo sólo se adquiría el bmw 320i de 2.0L y 110hp y el que lo reemplazó en 1980 de 1.8L con 100hp.
E30
BMW Serie 3 E30
Fabricante BMW
Período 1984-1991
Artículo principal: BMW E30
La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21, y terminó su fabricación el año 1992. Fue el último BMW que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenia un cristal protegiéndolos. Este modelo protagonizó el despegue de ventas de BMW, siendo la primera serie de gran venta de la marca.
Fue el primero en la serie 3 en contar con los deportivos M, con motores 2.3 y 2.5 que alcanzaban velocidades de hasta 240km/h.
E36
La carrocería E36 fue la base para el Serie 3 entre 1991 hasta el año 1999. Sucesor del E30 y sustituido por el E46 desde 1999, sin embargo debido a que los coupes y convertibles todavía estaban siendo desarrollados, esta carrocería se siguió produciendo en el año 1999. EL M3 fue producido en el mercado europeo desde 1993 hasta 1999, en Estados Unidos fue diferente ya que entró a este mercado en 1995.
El E36 fue presentado a finales de 1990 (modelo 1991) para Europa, en América llegaría un año después.
BMW Serie 3 E36
Fabricante BMW
Período 1991-1999
Artículo principal: BMW E36
* 316i
* 318i
* 320i
* 325i
* 328i
* M3
* 318td
* 325td
* 325tds
E46
E46
2006 BMW Serie 3
Fabricante BMW
Período 1998-2005
Artículo principal: BMW E46
Sucesor del E36, dio un salto gigantesco con respecto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería, esta última, más pronunciado en el Reestyling que resultó tener un gran problema de mecánica con los turbos de los 320D de 150cv con referencia 717478-4; los de referencia 750431-0009 ó 750431-0012 ya no daban problemas. BMW los sustituía si estaba en garantía, ya que fuera de esta no se responsabilizaba, nunca lo aceptó como fallo de fábrica ni pasó campañas, por otro lado, tuvo otro gran fallo, la mariposa de admisión, que muchos usuarios las extirpaban. Su función era que las puestas en marchas y paradas del motor fueran muchísimo menos bruscas que en su anterior versión, pero al ser una pieza plástica, rompía con suma facilidad, teniendo que reparar o sustituir todas las piezas, desde la fase de admisión, hasta la de escape, se ha conocido de roturas de mariposa o turbo, vehículos con menos de 90.000 km. La carrocería denominada Pre-Reestyling anterior al Reestyling, su modelo 320D motor M47 con sus 136cv, no tuvo fallos al igual que sus otras versiones diesel o gasolina, aunque el tiempo desenmascaró, que los caudalímetros montados de fábrica, eran de inferior calidad en comparación con los que montaba la Mercedez-Benz, siendo los de la BMW similares pero el control de calidad de la BMW los hacía de peor calidad y casi cinco veces más caros (BMW: 450€, Mercedez-Benz: 90€, Valeo: 90€). La estrella de la serie 3, fue el ///M3, que tuvo fallos en su 5º pistón, solucionado en el Reestyling..
E90
2006 BMW Serie 3
Fabricante BMW
Período 2006-presente
Largo / ancho /
alto / batalla Coupé: 4488/1578/1372/2725 mm
Sedán: 4526/1818/1420/2761 mm
Artículo principal: BMW E90
El BMW E12 fue el primer modelo fabricado perteneciente a la Serie 5. Su presencia en el mercado duró desde septiembre de 1972 hasta julio de 1981. Los distintos modelos montaron varios tipos de motores, incluyendo versiones de 1.8 y 2.0 litros y cuatro o seis cilindros. Los modelos fabricados fueron los siguientes:
* 518
* 520
* 520i
* 525
* 528i
* 530i
* 530 MLE
* 533i
* M535i
E28
BMW E28 528
Fabricante BMW
Período 1982-1988
Artículo principal: BMW E28
El BMW E28 fue la segunda evolución de la Serie 5 de BMW, que se comercializó entre julio de 1981 y diciembre de 1987. Los modelos E28 incluían en sus características, bien de serie o bien opcionalmente: inyección electrónica, sensores de oxígeno, catalizadores, aire acondicionado, techo solar, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, luces antiniebla y computador de a bordo.
E34
BMW E34 525
Fabricante BMW
Período 1987-1996
Artículo principal: BMW E34
El BMW E34 fue la tercera versión de la Serie 5, construido desde diciembre de 1987 hasta diciembre de 1995 (el modelo familiar hasta 1996). Reemplazó a la versión anterior con dos modelos: el 525i, con el motor M20, y el 525i, con el M30. Estos coches fueron una mezcla entre tradición de la compañía y alta tecnología, con un chasis que se asemejaba más a la Serie 7.
El E34 fue uno de los coches de lujo más fiables del mercado, ganando varios premios en base a ello. También fue uno de los vehículos más seguros en carretera, incluyendo de serie airbags, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas y un chasis muy sólido.
E39
BMW E39 523i
Fabricante BMW
Período 1996-2004
Artículo principal: BMW E39
El BMW E39 fue la cuarta evolución de la Serie 5 de BMW, fabricada desde octubre de 1995 hasta 2003. Los modelos inferiores (520 a 528) montaban motores M52 de entre 150 y 190 cv. Modelos superiores montaban motores de hasta casi 300 cv. Esta evolución mantuvo el éxito de la anterior, e incluso la superó, siendo considerados estos coches entre los mejores del fabricante alemán.
E60/E61
BMW E60 525d
Fabricante BMW
Período 2004-Presente
Artículo principal: BMW E60
El BMW E60 (E61 para la versión familiar) es la última evolución de la Serie 5 hasta el momento. Su diseño y características han recibido variadas opiniones. Los modelos comercializados son los siguientes:
BMW Serie 6
Fabricante BMW
Período 1975-1988 / 2004-Presente
Predecesor BMW E9
Carrocerías Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Similares Mercedes-Benz Clase CL
El BMW Serie 6 es un automóvil deportivo del fabricante de automóviles alemán BMW. Está basado en el Serie 5 y fue presentado al público en septiembre de 2003. Es un deportivo de lujo de gran tamaño, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Existen dos generaciones de la Serie 6, que fueron puestas a la venta en 1976 y en 2003.
E24
Fabricante BMW
Período 1976-1989
El primer Serie 6 fue el sucesor de los autos 2800CS, 3.0CS y 3.0CSi en agosto de 1976, esta nueva carrocería fue mucho más segura que la de su predecesor E9, el auto inicial tenía 3210 cc, en 1980 su renovación trajo el 635CSi con 3453cc con una velocidad maxima de 222 km/h, alcanzando los 100 km/h en 7.4 segundos.
E64
Fabricante BMW
Período 2003-Presente
La segunda generación del Serie 6 (código de chasis E64) se presentó oficialemente en el año 2003 con el fin de suplir el espacio dejado por el Serie 8.
630i
Un BMW 630i
Un BMW 630i
El 630i tiene un motor a gasolina motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia máxima de 258 cv y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s, mientras que los sistemas doble Vanos y Valvetronic aseguran que la potencia siempre se transmita suavemente.
Ruedas
* Neumáticos delanteros: 245/50 R17 98W RSC
* Neumáticos traseros: 245/50 R17 98W RSC
* Llantas delanteras: 7.5 J x 17 (aleación ligera)
* Llantas traseras: 7.5 x 17 (aleación ligera)
Peso
* Peso en vacío EU: 1575 kg
* Peso total admisible: 1950 kg
* Peso admisible a remolcar: 450 kg
* Peso admisible sobre el eje delantero/trasero: 980/1130 kg
Prestaciones
* Coeficiente aerodinámico (cw): 0,30
* Velocidad máxima: 250 km/h
* Aceleración - 0-100 km: 6,5 s
* Aceleración - 0-1000 m: 26,3 s
* Consumo promedio: entre 11,7 y 12,9 L/100 km
* Emisiones de CO2: entre 281 y 310 g/km
645i
BMW Serie 6 645 cabrio
El 645i tiene un motor a gasolina V8 de 4.4 L de cilindrada, capaz de desarrollar una potencia máxima de 333 CV. El sistema Valvetronic de regulación variable y continua de las válvulas, garantiza el uso eficaz del combustible.
El BMW Serie 6 dispone de tres transmisiones de seis velocidades distintas, que garantizan la entrega óptima de potencia a las ruedas motrices. A las cajas automática y manual de seis velocidades se suma una manual secuencial (SMG). Las relaciones de cambio más cerradas del Serie 6 Cabrio subrayan aún más el carácter deportivo del coche.
* Aceleración - 0-100 km: 3.8 s
* Consumo promedio: entre 9,6 y 9,9 L/100 km
* Emisiones de CO2: entre 229 y 238 g/km
650i
Ruedas
* Neumáticos delanteros: 245/45 R18 96W RSC
* Neumáticos traseros: 245/45 R18 96W RSC
* Llantas delanteras: 8 J x 18 (aleación ligera)
* Llantas traseras: 8 J x 18 (aleación ligera)
Peso
* Peso en vacío: EU 1715 kg
* Peso total admisible: 2090 kg
* Peso admisible a remolcar: 450 kg
* Peso admisible sobre el eje delantero/trasero 1060/1170 kg
Prestaciones
* Coeficiente aerodinámico (cw) 0,30
* Velocidad máxima (km/h) 250
* Aceleración 0 - 100 km/h (en s) 5,4
* Aceleración 0 - 1000 m (en s) 24,3
BMW 745iL
Fabricante Bmw
Predecesor New Six
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento F
El BMW Serie 7 es un automóvil de turismo del segmento F producido por el fabricante de automóviles por BMW. Reemplazó a los modelos "New Six" en 1977. Es un sedán de cuatro puertas con motor delantero longitudinal y tracción trasera.
La generación actual se ofrece con carrocería de batalla corta ("E65" y larga ("E66". BMW planea ofrecer un coche híbrido de la Serie 7 que consume tanto gasolina como hidrógeno.
Sus motores gasolina son un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 258 CV, un ocho cilindros en V de 3.5 litros y 272 CV, un ocho cilindros en V de 4.0 litros y 306 CV, un ocho cilindros en V de 4.4 litros y 330 CV, un ocho cilindros en V de 4.8 litros y 367 CV, y un doce cilindros en V de 6.0 litros y 445 CV. Los Diesel son un seis cilindros en línea de3.0 litros y 231 CV, y un ocho cilindros en V de 3.9 litros y 258 CV.
BMW 840Ci
El BMW Serie 8 (código de chasis E31) es un automóvil deportivo construido por el fabricante alemán BMW entre los años 1989 y 1999. Es un cupé de dos puertas que fue producido con motores de gasolina de ocho y doce cilindros, denominados 840Ci y 850Ci respectivamente. Existió también una versión denominada 850CSi. La velocidad máxima de estos modelos era de 250 km/h (limitada electrónicamente), sin embargo, eliminando el limitador electrónico de velocidad, la velocidad máxima podría llegar hasta los 299 km/h.
En 1989, se originó el malentendido de que el BMW Serie 8 era el sucesor de la Serie 6, lo cual no es correcto. La serie 8 fue concebida como una nueva propuesta -con un valor superior- que iba dirigida a un segmento de mercado distinto al de la Serie 6.
La producción del BMW Serie 8 concluyó el 12 de mayo de 1999. Fueron construidas 30.621 unidades.
Existió un prototipo denominado M8, que habría sido un Serie 8 de altísimas prestaciones, dirigido a competir con automóviles con potencias superiores a los 500 CV. Este prototipo M8 fue equipado con un motor V12 de 6 litros y 680 caballos. Sin embargo, BMW decidió no lanzarlo al mercado. Sus directivos estimaron que en la década de los años 1990 no existía un nicho de mercado suficientemente grande para justificar la producción en serie de ese modelo.
Hasta 2007, el BMW Z8, producido desde 1999 hasta 2003 podía considerarse como el modelo más reciente de la Serie 8 de BMW.
Motorizaciones
* 840Ci: V8 de 4 litros y 286 CV, seguido de un motor con más cilindrada a partir del año 1996.
* 850Ci: V12 de 5 litros y 300 CV (usado también en la Serie 7).
* 850CSi: fue preparado por la división M, con 5,5 litros y 380 caballos, pero fue el motor de BMW que menos se vendió en toda la historia (aproximadamente 1500 unidades).
Y para no hacer muy largo el post les dejo la mejor camioneta (para mi de BMW la X5
Fabricante BMW
Período 1999-presente
Tipo Automóvil todoterreno
Segmento Segmento E
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas
Similares Mercedes-Benz Clase M
Range Rover Sport
El BMW X5 es un automóvil todoterreno deportivo de lujo del segmento E producido por el fabricante alemán de automóviles BMW desde el año 1999. En 2006 fue presentada la segunda generación del X5.
E53
BMW X5 E53
Período 1999-2006
La primera generación del X5, denominada internamente E53, fue presentada en 1999. Fue el primer vehículo deportivo utilitario ("SUV, Sport Utility Vehicle" en inglés) en ser diseñado por el fabricante alemán BMW. BMW denomina a sus todoterrenos no SUV sino SAV (Sport Actvity Vehicle). El X5 fue el primer vehículo de este segmento, combinando una poderosa aceleración con un manejo excepcional, propio de un auto con las tecnologías avanzadas de tracción de una SUV. El primer X5 se fabricó en la línea de producción del 1 de septiembre de 1999.
A menos de dos años de su introducción, el 23 de agosto del 2001, se alcanzó el BMW X5 número 100,000 y el 9 de junio de 2005 se produjo el BMW X5 número 500,000; sólo cinco años y medio después de su introducción al mercado. La planta Spartanburg ha producido un total de 616,867 unidades del E53. En el 2000, el BMW X5 fue clasificado como la “Mejor Elección” por el “Institute for Highway Safety”, sobrepasando todas las demás SUVs probadas. El X5 no sólo obtuvo una mayor calificación que el resto de las SUVs, sino que también ganó una calificación mayor a todos los demás vehículos probados anteriormente por el Instituto.
El X5 recibió para el modelo 2003 una revision interna y externa importante, cambiando 2100 piezas, que lo dotó con el sistema de tracción integral "xDrive" estrenado en la X3, nuevos motores de 6 y 8 cilindros, cambios en el diseño exterior como los nuevos faros, riñones frontales más grandes, rines, defensas, etc. El modelo 2003 estaba disponible con caja de cambio manual o automático, para las 2 versiones 6 cilindros de 5 velocidades y para las 2 versiones V8 de 6 velocidades.
En 2004, al igual que el resto de los BMW, el X5 recibió el kit Bluetooth con el paquete Premium. Además todos los modelos tenían lámparas de xenón HID y las versiones V8 montaban faros adaptativos para curvas, una primicia mundial en el terreno de las SUV.
Dejada de Fabricar en el 2006, ha sido el mayor éxito de BMW desde el Serie 3, ya que solo en su primera generación vendió aproximadamente 625,000 unidades. El ultimo modelo fabricado fue un Toledo Blue 3.0is X5 con interiores de piel café (Truffle Brown) y molduras de madera oscura (Dark Grain Poplar). Debido a su importancia para BMW, la fábrica conservará el vehículo y lo mostrará en el museo Zentrum como parte de la Colección de Tradición Móvil de BMW (BMW Mobile Tradition Collection).
Motores
* X5 3.0i 24v - 231 CV Inyección de gasolina
* X5 4.4i 32v V8 - 320 CV Inyección de gasolina
* X5 4.8is 32v V8 - 360 CV Inyección de gasolina
* X5 3.0d 24v - 218 CV Turbodiésel common rail
Premios
* Australia's Best Luxury Four Wheel Drive en 2001.
* Australia's Best Luxury Four Wheel Drive en 2002.
les dejo mas imagenes de BMW.
Y si preferis Audi entra
No te voy a morder si pones un comentario ↓
BMW
BMW (en alemán: Bayerische Motoren Werke /Bayerische motoren berke/ , «Fábricas Bávaras de Motores») es un fabricante alemán de automóviles y motocicletas, siendo uno de los líderes a nivel mundial. Sus subsidiarias son Mini y Rolls-Royce, por lo cual, se le considera una compañía de automóviles de alta gama. Actualmente se establece como compañía Aktiengesellschaft (Sociedad Anónima).
Tabla de contenidos
Historia de BMW
BMW fue oficialmente fundada como compañía en 1922, pero tiene sus orígenes en la aviación alemana, por lo cual podríamos decir que comenzó su historia alrededor de 1913. Dos de los hombres pioneros, Karl Rapp y Gustav Otto, son conocidos como "los padres fundadores", pero según la historia documentada, BMW fue fundada por más de 2 hombres. Josef Popp, Max Friz, y Camillo Castiglioni fueron aquellos que lideraron a BMW a través de años de juventud y de guerra, llevándo la compañía a ser pública en 1922; cuando tomó el nombre de BMW AG.
Después de la Primera Guerra mundial se le prohibió a Alemania fabricar motores de aviación, por lo que BMW comenzó a producir frenos para ferrocarriles. En 1923 la compañía se introdujo en el sector de vehículos, iniciando la fabricación de motocicletas, que ya entonces llevaban el clásico motor de BMW de dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados y refrigerado por aire (motor tipo "Boxer". Pocos años después BMW obtuvo una licencia para fabricar un automóvil pequeño, que fue denominado 3/15. En 1933 la empresa producía ya vehículos diseñados íntegramente por sus propios técnicos, introduciendo sucesivamente diversos modelos, tanto de cuatro asientos como deportivos. El BMW 326 se realizo entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado 5.500 marcos le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16.000 unidades en el periodo.Tenia formas muy redondeadas. En la parte trasera en el maletero era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al permitir colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial BMW fabricaba el 327, automóvil amplio y lujoso, y el 328, un deportivo descapotable. Ambos modelos equipaban un motor de dos litros y fueron muy avanzados en su época.
Durante la Segunda Guerra Mundial, BMW suministró un número importante de vehículos al ejército, sobre todo motocicletas, y también motores de aviación a las fuerzas aéreas. Hacia finales de la guerra, BMW perdió sus tres fábricas situadas en la Alemania oriental y sus instalaciones en Munich quedaron destruidas por las bombas.Al finalizar la guerra mundial, las factorías de Eisenach, situadas en la zona Oriental fuero confiscadas y la administración de la R.D.A. utilizó las factorías para la fabricación del Wartburg.
BMW 319/4; construido en 1936
BMW 319/4; construido en 1936
Terminada la guerra, BMW tardó unos años en reconstruir su fábrica de Munich. Durante tres años no pudo fabricar, por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, de forma que hasta 1952 no volvió a producir un automóvil. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al BMW 327, incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñon".
Con el inicio de la producción, una vez finalizadas las restricciones impuestas, BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas Serie 3, Serie 5 y Serie 7 y el microcoche Isetta, destinado a una población que no podía permitirse un automóvil mayor. Todos ellos son turismos, de los segmentos D, E y F, respectivamente. También introdujo con la denominación Z1 un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el Z3, que fue sustituido posteriormente por el Z4, y el Z8, este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también dos todoterrenos, los X5 y X3. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.
BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un scooter totalmente innovador, el C1, que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un cinturón de seguridad, lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.
Identificación de modelos
Logo de BMW en Düsseldorf
Los modelos BMW se diferencian en lo que concierne al nombre comercial según su modelo, cubicaje del motor y otras características (por ejemplo - 325iX). El primer dígito se refiere al modelo o serie, los dos dígitos siguientes se refieren al cubicaje del motor (no siempre representan la cilindrada exacta, por ejemplo, 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2.200cc), y las letras se refieren a un rasgo diferenciador, tipo de chasis, o características del coche o motor. (i = inyección, X = tracción a las cuatro ruedas).
BMW Serie 1
BMW Serie 1 del año 2005
Fabricante BMW
Período 2004-presente
Sucesor Ninguno
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback tres y cinco puerta
Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Largo / ancho /
alto / batalla Hatchback: 4230 / 1750 / 1430 / 2660 mm
Cupé: 4360 / 1750 / 1425 / 2660 mm
Descapotable: 4360 / 1750 / 1410 / 2660 mm
Similares Alfa Romeo 147
Audi A3
Mercedes-Benz Clase CLC
Volkswagen Golf
Volvo C30
El BMW Serie 1 es un automóvil del segmento C producido por el fabricante de automóviles alemán BMW desde el año 2004. Sus principales rivales son el Alfa Romeo 147, el Audi A3, el Mercedes-Benz Clase CLC, el Volkswagen Golf y el Volvo C30.
El Serie 1 se ofrecía inicialmente solamente con carrocería hatchback de cinco puertas y cinco plazas (código de chasis: E87). Una versión hatchback de tres puertas (E81) fue puesta a la venta a mediados de año 2007, un cupé de dos puertas y cuatro plazas (E82) a fines de 2007, y un descapotable de cuatro plazas con techo de lona (E88) a principios de 2008. El Serie 1 hatchback se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 2004, el cupé en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007, el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, y el descapotable en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008.
Sus dimensiones exteriores son similares a las de otros modelos del segmento. En contraste, presenta una distancia entre ejes más larga de lo habitual en su categoría (2660 mm) y tiene motor delantero longitudinal y tracción trasera. Tiene un maletero de capacidad variable que va desde 330 hasta 1150 litros con los asientos posteriores abatidos.
El Serie 1 incorpora varios elementos de seguridad: luz de freno de intensidad variable, control de estabilidad, control de frenada en curva (CBC), control de estabilidad, bloqueo electrónico del diferencial y un conjunto completo de airbags.
El menos potente (116i) viene con una caja manual de cinco velocidades; el resto usa una caja de seis velocidades, manual o automática.
El 130i, 125i y 135i van equipados con un bloque de motor de seis cilindros en línea, todos los demás motores montan cuatro cilindros en línea.
BMW Serie 3
Fabricante BMW
Período 1975-presente
Sucesor Ninguno
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Cupé dos puertas
Sedán cuatro puertas
Descapotable dos puertas
Familiar cuatro puertas
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción trasera o a las cuatro ruedas
Similares Alfa Romeo 159
Audi A4
Mercedes-Benz Clase C
El BMW Serie 3 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán BMW desde el año 1975. Es el modelo más vendido de BMW y abarca cinco generaciones. El Serie 3, situado un escalón por debajo del Serie 5, se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas, descapotable de dos puertas y familiar de cinco puertas.
La versión deportiva del Serie 3 se denomina M3, y es diseñada por BMW Motorsport. En 2008 BMW estrenará el nuevo M3, con un motor con ocho cilindros y produciendo 425 CV (313 kW).
Tabla de contenidos
* 1 E21
* 2 E30
* 3 E36
* 4 E46
* 5 E90
* 6 Enlaces externos
E21
E21
BMW Serie 3 E21
Fabricante BMW
Período 1975-1983
Artículo principal: BMW E21
El BMW E21 comenzó a producirse a mediados de los años 70 para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo. Tuvo un éxito moderado, ya que hasta llegar al E30 la Serie 3 no se convertiría en superventas.
El diseño del célebre Paul Bracq contemplaba carrocerías de tipo sedan de dos puertas y descapotables de también dos puertas.
El motor de este venía desde los 1600cc llegando hasta los 2300cc, pasando por los 1800cc y 2000cc, en Europa se podían conseguir todo tipo de versiones, pero en el resto del mundo sólo se adquiría el bmw 320i de 2.0L y 110hp y el que lo reemplazó en 1980 de 1.8L con 100hp.
E30
BMW Serie 3 E30
Fabricante BMW
Período 1984-1991
Artículo principal: BMW E30
La serie E30 de BMW comenzó a producirse tras el BMW E21, y terminó su fabricación el año 1992. Fue el último BMW que llevó los faros independientes, su sucesor el E36 tenia un cristal protegiéndolos. Este modelo protagonizó el despegue de ventas de BMW, siendo la primera serie de gran venta de la marca.
Fue el primero en la serie 3 en contar con los deportivos M, con motores 2.3 y 2.5 que alcanzaban velocidades de hasta 240km/h.
E36
La carrocería E36 fue la base para el Serie 3 entre 1991 hasta el año 1999. Sucesor del E30 y sustituido por el E46 desde 1999, sin embargo debido a que los coupes y convertibles todavía estaban siendo desarrollados, esta carrocería se siguió produciendo en el año 1999. EL M3 fue producido en el mercado europeo desde 1993 hasta 1999, en Estados Unidos fue diferente ya que entró a este mercado en 1995.
El E36 fue presentado a finales de 1990 (modelo 1991) para Europa, en América llegaría un año después.
BMW Serie 3 E36
Fabricante BMW
Período 1991-1999
Artículo principal: BMW E36
* 316i
* 318i
* 320i
* 325i
* 328i
* M3
* 318td
* 325td
* 325tds
E46
E46
2006 BMW Serie 3
Fabricante BMW
Período 1998-2005
Artículo principal: BMW E46
Sucesor del E36, dio un salto gigantesco con respecto a la calidad de interiores, prestaciones, motorización, acabados y líneas curvas en su carrocería, esta última, más pronunciado en el Reestyling que resultó tener un gran problema de mecánica con los turbos de los 320D de 150cv con referencia 717478-4; los de referencia 750431-0009 ó 750431-0012 ya no daban problemas. BMW los sustituía si estaba en garantía, ya que fuera de esta no se responsabilizaba, nunca lo aceptó como fallo de fábrica ni pasó campañas, por otro lado, tuvo otro gran fallo, la mariposa de admisión, que muchos usuarios las extirpaban. Su función era que las puestas en marchas y paradas del motor fueran muchísimo menos bruscas que en su anterior versión, pero al ser una pieza plástica, rompía con suma facilidad, teniendo que reparar o sustituir todas las piezas, desde la fase de admisión, hasta la de escape, se ha conocido de roturas de mariposa o turbo, vehículos con menos de 90.000 km. La carrocería denominada Pre-Reestyling anterior al Reestyling, su modelo 320D motor M47 con sus 136cv, no tuvo fallos al igual que sus otras versiones diesel o gasolina, aunque el tiempo desenmascaró, que los caudalímetros montados de fábrica, eran de inferior calidad en comparación con los que montaba la Mercedez-Benz, siendo los de la BMW similares pero el control de calidad de la BMW los hacía de peor calidad y casi cinco veces más caros (BMW: 450€, Mercedez-Benz: 90€, Valeo: 90€). La estrella de la serie 3, fue el ///M3, que tuvo fallos en su 5º pistón, solucionado en el Reestyling..
E90
2006 BMW Serie 3
Fabricante BMW
Período 2006-presente
Largo / ancho /
alto / batalla Coupé: 4488/1578/1372/2725 mm
Sedán: 4526/1818/1420/2761 mm
Artículo principal: BMW E90
El BMW E12 fue el primer modelo fabricado perteneciente a la Serie 5. Su presencia en el mercado duró desde septiembre de 1972 hasta julio de 1981. Los distintos modelos montaron varios tipos de motores, incluyendo versiones de 1.8 y 2.0 litros y cuatro o seis cilindros. Los modelos fabricados fueron los siguientes:
* 518
* 520
* 520i
* 525
* 528i
* 530i
* 530 MLE
* 533i
* M535i
E28
BMW E28 528
Fabricante BMW
Período 1982-1988
Artículo principal: BMW E28
El BMW E28 fue la segunda evolución de la Serie 5 de BMW, que se comercializó entre julio de 1981 y diciembre de 1987. Los modelos E28 incluían en sus características, bien de serie o bien opcionalmente: inyección electrónica, sensores de oxígeno, catalizadores, aire acondicionado, techo solar, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, luces antiniebla y computador de a bordo.
E34
BMW E34 525
Fabricante BMW
Período 1987-1996
Artículo principal: BMW E34
El BMW E34 fue la tercera versión de la Serie 5, construido desde diciembre de 1987 hasta diciembre de 1995 (el modelo familiar hasta 1996). Reemplazó a la versión anterior con dos modelos: el 525i, con el motor M20, y el 525i, con el M30. Estos coches fueron una mezcla entre tradición de la compañía y alta tecnología, con un chasis que se asemejaba más a la Serie 7.
El E34 fue uno de los coches de lujo más fiables del mercado, ganando varios premios en base a ello. También fue uno de los vehículos más seguros en carretera, incluyendo de serie airbags, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas y un chasis muy sólido.
E39
BMW E39 523i
Fabricante BMW
Período 1996-2004
Artículo principal: BMW E39
El BMW E39 fue la cuarta evolución de la Serie 5 de BMW, fabricada desde octubre de 1995 hasta 2003. Los modelos inferiores (520 a 528) montaban motores M52 de entre 150 y 190 cv. Modelos superiores montaban motores de hasta casi 300 cv. Esta evolución mantuvo el éxito de la anterior, e incluso la superó, siendo considerados estos coches entre los mejores del fabricante alemán.
E60/E61
BMW E60 525d
Fabricante BMW
Período 2004-Presente
Artículo principal: BMW E60
El BMW E60 (E61 para la versión familiar) es la última evolución de la Serie 5 hasta el momento. Su diseño y características han recibido variadas opiniones. Los modelos comercializados son los siguientes:
BMW Serie 6
Fabricante BMW
Período 1975-1988 / 2004-Presente
Predecesor BMW E9
Carrocerías Cupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Similares Mercedes-Benz Clase CL
El BMW Serie 6 es un automóvil deportivo del fabricante de automóviles alemán BMW. Está basado en el Serie 5 y fue presentado al público en septiembre de 2003. Es un deportivo de lujo de gran tamaño, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Existen dos generaciones de la Serie 6, que fueron puestas a la venta en 1976 y en 2003.
E24
Fabricante BMW
Período 1976-1989
El primer Serie 6 fue el sucesor de los autos 2800CS, 3.0CS y 3.0CSi en agosto de 1976, esta nueva carrocería fue mucho más segura que la de su predecesor E9, el auto inicial tenía 3210 cc, en 1980 su renovación trajo el 635CSi con 3453cc con una velocidad maxima de 222 km/h, alcanzando los 100 km/h en 7.4 segundos.
E64
Fabricante BMW
Período 2003-Presente
La segunda generación del Serie 6 (código de chasis E64) se presentó oficialemente en el año 2003 con el fin de suplir el espacio dejado por el Serie 8.
630i
Un BMW 630i
Un BMW 630i
El 630i tiene un motor a gasolina motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros de cilindrada. Desarrolla una potencia máxima de 258 cv y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 s, mientras que los sistemas doble Vanos y Valvetronic aseguran que la potencia siempre se transmita suavemente.
Ruedas
* Neumáticos delanteros: 245/50 R17 98W RSC
* Neumáticos traseros: 245/50 R17 98W RSC
* Llantas delanteras: 7.5 J x 17 (aleación ligera)
* Llantas traseras: 7.5 x 17 (aleación ligera)
Peso
* Peso en vacío EU: 1575 kg
* Peso total admisible: 1950 kg
* Peso admisible a remolcar: 450 kg
* Peso admisible sobre el eje delantero/trasero: 980/1130 kg
Prestaciones
* Coeficiente aerodinámico (cw): 0,30
* Velocidad máxima: 250 km/h
* Aceleración - 0-100 km: 6,5 s
* Aceleración - 0-1000 m: 26,3 s
* Consumo promedio: entre 11,7 y 12,9 L/100 km
* Emisiones de CO2: entre 281 y 310 g/km
645i
BMW Serie 6 645 cabrio
El 645i tiene un motor a gasolina V8 de 4.4 L de cilindrada, capaz de desarrollar una potencia máxima de 333 CV. El sistema Valvetronic de regulación variable y continua de las válvulas, garantiza el uso eficaz del combustible.
El BMW Serie 6 dispone de tres transmisiones de seis velocidades distintas, que garantizan la entrega óptima de potencia a las ruedas motrices. A las cajas automática y manual de seis velocidades se suma una manual secuencial (SMG). Las relaciones de cambio más cerradas del Serie 6 Cabrio subrayan aún más el carácter deportivo del coche.
* Aceleración - 0-100 km: 3.8 s
* Consumo promedio: entre 9,6 y 9,9 L/100 km
* Emisiones de CO2: entre 229 y 238 g/km
650i
Ruedas
* Neumáticos delanteros: 245/45 R18 96W RSC
* Neumáticos traseros: 245/45 R18 96W RSC
* Llantas delanteras: 8 J x 18 (aleación ligera)
* Llantas traseras: 8 J x 18 (aleación ligera)
Peso
* Peso en vacío: EU 1715 kg
* Peso total admisible: 2090 kg
* Peso admisible a remolcar: 450 kg
* Peso admisible sobre el eje delantero/trasero 1060/1170 kg
Prestaciones
* Coeficiente aerodinámico (cw) 0,30
* Velocidad máxima (km/h) 250
* Aceleración 0 - 100 km/h (en s) 5,4
* Aceleración 0 - 1000 m (en s) 24,3
BMW Serie 7
BMW 745iL
Fabricante Bmw
Predecesor New Six
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento F
El BMW Serie 7 es un automóvil de turismo del segmento F producido por el fabricante de automóviles por BMW. Reemplazó a los modelos "New Six" en 1977. Es un sedán de cuatro puertas con motor delantero longitudinal y tracción trasera.
La generación actual se ofrece con carrocería de batalla corta ("E65" y larga ("E66". BMW planea ofrecer un coche híbrido de la Serie 7 que consume tanto gasolina como hidrógeno.
Sus motores gasolina son un seis cilindros en línea de 3.0 litros y 258 CV, un ocho cilindros en V de 3.5 litros y 272 CV, un ocho cilindros en V de 4.0 litros y 306 CV, un ocho cilindros en V de 4.4 litros y 330 CV, un ocho cilindros en V de 4.8 litros y 367 CV, y un doce cilindros en V de 6.0 litros y 445 CV. Los Diesel son un seis cilindros en línea de3.0 litros y 231 CV, y un ocho cilindros en V de 3.9 litros y 258 CV.
BMW Serie 8
BMW 840Ci
El BMW Serie 8 (código de chasis E31) es un automóvil deportivo construido por el fabricante alemán BMW entre los años 1989 y 1999. Es un cupé de dos puertas que fue producido con motores de gasolina de ocho y doce cilindros, denominados 840Ci y 850Ci respectivamente. Existió también una versión denominada 850CSi. La velocidad máxima de estos modelos era de 250 km/h (limitada electrónicamente), sin embargo, eliminando el limitador electrónico de velocidad, la velocidad máxima podría llegar hasta los 299 km/h.
En 1989, se originó el malentendido de que el BMW Serie 8 era el sucesor de la Serie 6, lo cual no es correcto. La serie 8 fue concebida como una nueva propuesta -con un valor superior- que iba dirigida a un segmento de mercado distinto al de la Serie 6.
La producción del BMW Serie 8 concluyó el 12 de mayo de 1999. Fueron construidas 30.621 unidades.
Existió un prototipo denominado M8, que habría sido un Serie 8 de altísimas prestaciones, dirigido a competir con automóviles con potencias superiores a los 500 CV. Este prototipo M8 fue equipado con un motor V12 de 6 litros y 680 caballos. Sin embargo, BMW decidió no lanzarlo al mercado. Sus directivos estimaron que en la década de los años 1990 no existía un nicho de mercado suficientemente grande para justificar la producción en serie de ese modelo.
Hasta 2007, el BMW Z8, producido desde 1999 hasta 2003 podía considerarse como el modelo más reciente de la Serie 8 de BMW.
Motorizaciones
* 840Ci: V8 de 4 litros y 286 CV, seguido de un motor con más cilindrada a partir del año 1996.
* 850Ci: V12 de 5 litros y 300 CV (usado también en la Serie 7).
* 850CSi: fue preparado por la división M, con 5,5 litros y 380 caballos, pero fue el motor de BMW que menos se vendió en toda la historia (aproximadamente 1500 unidades).
Y para no hacer muy largo el post les dejo la mejor camioneta (para mi de BMW la X5
BMW X5
Fabricante BMW
Período 1999-presente
Tipo Automóvil todoterreno
Segmento Segmento E
Configuración Motor delantero longitudinal, tracción a las cuatro ruedas
Similares Mercedes-Benz Clase M
Range Rover Sport
El BMW X5 es un automóvil todoterreno deportivo de lujo del segmento E producido por el fabricante alemán de automóviles BMW desde el año 1999. En 2006 fue presentada la segunda generación del X5.
E53
BMW X5 E53
Período 1999-2006
La primera generación del X5, denominada internamente E53, fue presentada en 1999. Fue el primer vehículo deportivo utilitario ("SUV, Sport Utility Vehicle" en inglés) en ser diseñado por el fabricante alemán BMW. BMW denomina a sus todoterrenos no SUV sino SAV (Sport Actvity Vehicle). El X5 fue el primer vehículo de este segmento, combinando una poderosa aceleración con un manejo excepcional, propio de un auto con las tecnologías avanzadas de tracción de una SUV. El primer X5 se fabricó en la línea de producción del 1 de septiembre de 1999.
A menos de dos años de su introducción, el 23 de agosto del 2001, se alcanzó el BMW X5 número 100,000 y el 9 de junio de 2005 se produjo el BMW X5 número 500,000; sólo cinco años y medio después de su introducción al mercado. La planta Spartanburg ha producido un total de 616,867 unidades del E53. En el 2000, el BMW X5 fue clasificado como la “Mejor Elección” por el “Institute for Highway Safety”, sobrepasando todas las demás SUVs probadas. El X5 no sólo obtuvo una mayor calificación que el resto de las SUVs, sino que también ganó una calificación mayor a todos los demás vehículos probados anteriormente por el Instituto.
El X5 recibió para el modelo 2003 una revision interna y externa importante, cambiando 2100 piezas, que lo dotó con el sistema de tracción integral "xDrive" estrenado en la X3, nuevos motores de 6 y 8 cilindros, cambios en el diseño exterior como los nuevos faros, riñones frontales más grandes, rines, defensas, etc. El modelo 2003 estaba disponible con caja de cambio manual o automático, para las 2 versiones 6 cilindros de 5 velocidades y para las 2 versiones V8 de 6 velocidades.
En 2004, al igual que el resto de los BMW, el X5 recibió el kit Bluetooth con el paquete Premium. Además todos los modelos tenían lámparas de xenón HID y las versiones V8 montaban faros adaptativos para curvas, una primicia mundial en el terreno de las SUV.
Dejada de Fabricar en el 2006, ha sido el mayor éxito de BMW desde el Serie 3, ya que solo en su primera generación vendió aproximadamente 625,000 unidades. El ultimo modelo fabricado fue un Toledo Blue 3.0is X5 con interiores de piel café (Truffle Brown) y molduras de madera oscura (Dark Grain Poplar). Debido a su importancia para BMW, la fábrica conservará el vehículo y lo mostrará en el museo Zentrum como parte de la Colección de Tradición Móvil de BMW (BMW Mobile Tradition Collection).
Motores
* X5 3.0i 24v - 231 CV Inyección de gasolina
* X5 4.4i 32v V8 - 320 CV Inyección de gasolina
* X5 4.8is 32v V8 - 360 CV Inyección de gasolina
* X5 3.0d 24v - 218 CV Turbodiésel common rail
Premios
* Australia's Best Luxury Four Wheel Drive en 2001.
* Australia's Best Luxury Four Wheel Drive en 2002.
les dejo mas imagenes de BMW.
Y si preferis Audi entra
No te voy a morder si pones un comentario ↓