Antes que nada, gracias por pasar.
En esta nueva incursión entre los taringueros fierreros como yo, les vengo a hablar sobre el Porsche Panamera en su versión híbrida (es decir, un motor eléctrico y uno común, de combustión interna). Un auto que a mi parecer, no es lindo, pero que es un ejemplo a seguir por los fabricantes de autos deportivos para poco a poco independizarnos del petróleo.
Un poco de info:
Tras 15 meses en el mercado, ya se han vendido más de 30.000 unidades del Panamera, la primera berlina coupé de Porsche. Sin embargo, la marca alemana continúa afinando la gama de cara al 2011 y a partir del mes de junio se pone a la venta este interesante Panamera S Hybrid, que se sirve del mismo conjunto mecánico disponible en el Cayenne S Hybrid: motor de gasolina 3.0 V6 de 333 caballos y un eléctrico de 47 caballos, asociados mediante un embrague a la caja de cambios Triptronic S con convertidor de par y ocho relaciones. La potencia del conjunto es de 380 caballos y el consumo medio se establece en los 6,8 litros/100 kilómetros, equivalentes a unas emisiones de 159 gr/km CO2.
El S Hybrid puede circular hasta los 85 km/h exclusivamente impulsado por su motor eléctrico, que ofrece una autonomía de unos dos kilómetros. Este motor está conectado a una batería de niquel metal hidruro que almacena la energía eléctrica que recupera el sistema durante la conducción y sobre todo en las frenadas. De esta forma se puede ahorrar mucho combustible en conducción urbana.
En autovía disponemos el modo de navegación ‘a vela’ que desacopla el motor de combustión cuando éste no está transfiriendo su potencia a las ruedas para evitar la retención por rozamiento, por lo que también se logra rebajar el consumo. A partir de 165 km/h este modo se desactiva automáticamente. Esta tecnología ya estaba disponible en el Cayenne Hybrid pero la velocidad máxima era de 156 km/h en éste.
Por otro lado, el equipamiento de serie añade sobre el Panamera S de gasolina la suspensión neumática y el PASM (Porsche Active Suspension Management) con amortiguadores de dureza variable, así como la dirección Servotronic y el limpiaparabrisas trasero, además del display de información del Cayenne S Hybrid, que transmite al conductor todos los datos necesarios sobre la conducción híbrida.
El dato final: Acelera de 0 a 100 km/h en seis segundos, agarra una velocidad de hasta 270 km/h con el motor común y cuesta 112.632 euros, contra los 115.559 euros del modelo de serie.
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