Audi TT RS [ 2012 ]

Audi TT Rs

El ADN del núcleo de TT sigue intacta con el RS - un motor montado transversalmente, un sistema de tracción delantera basado en todas las ruedas motrices, y una distribución de peso pesado de nariz - pero un cambio de clave de hardware es suficiente para ajustar por completo este TT es la actitud. Que el cambio es un cambio de motor de un impulso de cuatro cilindros con un motor turbo de cinco cilindros que bombea 360 caballos a 5500 rpm. Para darse cuenta de la densidad de potencia de 144 hp ridículo por litro, el bloque de hierro se enriquece con un cigüeñal forjado, bielas forjadas y pistones de fundición de aluminio.
Tal poder grande de un motor tan pequeño por lo general resulta en una cantidad excesiva de retraso seguido de un golpe de empuje incontrolable. Sin embargo, el TT RS presenta ninguno de esos rasgos. Cuenta con la entrega refinamiento y potencia a la par con la del 2.0T estimado. Sensible, potente, emotivo, el TT RS es la reafirmación de la experiencia del Grupo Volkswagen y la coherencia en lo que respecta a la construcción de motores con turbocompresor. El 2.5 litros produce 343 libras-pie de torsión sobre una banda ancha desde 1650 hasta 5400 rpm. Usted no va a experimentar el golpe que rápidamente de inactividad, cuando el turbo necesita más tiempo para poner en cola, pero el coche se basa impulso lineal y se acelera como un coche de aspiración normal.
Audi afirma un tiempo de cero a 60 mph en 4,1 segundos en el camino a una velocidad máxima de 174 mph. Esos números son suficientes para acallar cualquier errante "chick coche", comenta lenta de tono desde el asiento del conductor de una transmisión automática de 3 series. El TT RS no es nada, no sólo por lo rápido que es, pero lo competente que es cuando se maneja con fuerza. Como un recordatorio de que hay TT ordinario, el espíritu de cinco cilindros crea una banda sonora que no puede ser ignorada. El RS se baja la línea con el murmullo profundo de un equipo grande y se hincha en un zumbido de alta frecuencia con un vibrato sutiles. Desde el interior de la cabina, es un edificio de sirena de ataque aéreo en un gemido. Este es el carro de un entusiasta, de principio a fin. Mientras que una automática de doble embrague y la versión roadster están disponibles en Europa, los compradores de EE.UU. sólo puede tener un coupé de seis velocidades manuales. La perilla de aluminio cubierto de cambio llena la palma de la mano y se suma a la satisfacción se encuentra en tiros maravillosamente corto y fresco. El volante es una escultura, de fondo plano, pieza que es incluso mejor que lo que se obtiene en un R8.

A Diferencia De Cualquier Otro TT.
Para establecer sí mismo, aparte del resto de la gama TT, el RS cuenta con un alerón trasero fijo, fascias únicas, llantas de 19 pulgadas rotor de estilo, tapas de aluminio mate espejo, y el requisito de credencialización RS. Aunque forma distinta el TT oscurece el impacto de algunos de los cambios, la apelación del RS radica en la forma en que conduce. Por 57.725 dólares, Audi ofrece un motor de lujuria, agarre tenaz, dirección fuerte, ágil y una caja de cambios de seis velocidades. Tan bueno como el TT RS es, Audi reconoce que este coche va a resonar con un subconjunto de fanáticos de los cuatro aros. Mientras que el coche será construido tanto como un modelo 2012 y 2013, la producción total se espera que sea inferior a 1000 vehículos. No importa cuán pequeño sea el volumen es, sin embargo, el RS construye un nuevo respeto por un coche que se había caído de nuestro radar.