Hablar de crisis económica en ciertos círculos parece ser como algo ajeno, sin embargo incluso en el exclusivo y todo poderoso mundo de la formula 1, la crisis económica ha dejado su marca, un deporte donde todo esta al limite de la tecnología y siempre abriendo nuevas puertas con continuos desarrollos requiere de presupuestos en apariencia ilógicos para poner dos coches en pista, por un lado esa imagen del deporte y tecnología es un gran atractivo para todo tipo de marcas además de ser una plataforma ideal para promocionar globalmente en un mundo que ya casi no conoce fronteras, por otro lado se podría decir que la inversión en este fascinante mundo, puede ser cara.
En un pasado no tan distante, la formula 1 estaba repleta de fabricantes y aventurados privateers, sponsors no estaban en falta y el deporte en si recaudaba a mano llena como nunca lo había hecho en su larga historia, luego llegarían los tiempos difíciles , finales del 2007 y principalmente 2008, en un corto plazo muchos de los patrocinadores que estaban ya en su fase final de contrato no renovaron, nuevos socios eran difíciles de conseguir y rápidamente se debieron re negociar muchos contratos para poder mantener lo que ya estaba, sin entrar en serias dificultades, desde entonces se podría estimar que la caída en el mercado de patrocinadores es del 30% .
Mucho de ese porcentaje es visible, coches con espacios vacíos, apuntando a menos contratos y que incluso muchos de los nuevos son realizados por cantidades bastante menores de las que eran normal, la regla era generalmente que cualquier contrato que incluyera una pieza visible del coche no era realizada por menos de 5 millones de dólares, según el equipo en cuestión este acuerdo podría ser en una zona de primera fila o si fuera en equipos grandes, seria en el coche si, pero mas bien un lugar no tan visible.
Las grandes empresas aun siguen gastando para ser incluidas en un f1, Santander, Vodafone e incluso la ultima de los que fueran los grandes inversores del deporte, Phillip Morris que mediante su acuerdo con Ferrari sigue pensando que le da resultado el gastarse mas de 55 millones de dólares para no poner el nombre del producto que promociona, pero Ferrari es un equipo muy distinto a los demás y a través de su mítica imagen atrae los contratos de promoción mas jugosos y puede darse el lujo de seleccionar quienes y como serán usados.
Los equipos mas modestos deben de afrontar sus futuros patrocinadores de una manera mas flexible, Williams por ejemplo tomo a Pastor Maldonado gracias a los cerca de 50 millones que traía de parte de PDVSA, HRT recibe cerca de 7 millones de Karthikeyan, otros equipos prácticamente están fundados desde los bolsillos de sus dueños y las compañías que este posea, Force India es un buen ejemplo de una relación que invierte el dinero de Kingfisher y Whyte & Mackay ( ambas propiedad de Vijay Mallya )entre otras, para dar exposición mientras que a la vez le permite fundar el equipo de f1, Tony Fernandes y su equipo Caterham siguen el mismo patrón y en un principio era el formato que Red Bull seguía, recientemente comenzando a incluir otros patrocinadores que contribuyan en una manera mayor, Mercedes incluso tiene 40% de sus acciones en manos de Abu Dhabi Aabar Holdings, Petronas ayuda en otra cantidad del presupuesto y esto le permite al equipo alemán seguir compitiendo con un presupuesto por parte de Mercedes misma que es relativamente menor.
A pesar de que la situación económica en Europa donde los equipos están basados y otros mercados , es débil por el momento, hay mercados que todavía desean invertir en el glamuroso mundo de la formula 1, las relaciones y demandas en ambas direcciones han cambiado pero aquellos que desean exposición mundial en un ambiente de lujo, tecnología y velocidad , saben que solo tienen una opción, eventualmente se deberá afrontar que no se pueden seguir incrementando los gastos a pesar de acuerdos para contener los presupuestos, pero hasta que se encuentre una buena formula el dinero seguirá corriendo .
Red Bull- Su imagen al límite le atrae un buen numero de potenciales promocionadores, pero Red Bull en si misma opaca todos los demás logos y patrocinadores, sin embargo sus triunfos les permite la posibilidad de estar relacionados con un equipo de imagen joven y ganadora.
En un principio Red Bull era quien pagaba todo el presupuesto, en las ultimas temporadas y respaldados por su suceso en pista ha podido ir disminuyendo su capital de inversión y remplazarlo con nuevos socios comerciales.
Mc Laren- con una apuesta un tanto conservadora ha podido mantener relaciones con patrocinadores por largo tiempo, el equipo se encarga de ofrecer un paquete muy completo a futuros y actuales inversores con su centro de media, hospitalidad, etc.
Su punto fuerte es una marca establecida, ganadora y con muy buena apariencia en cuanto a dedicación, en parte también fundada por capital del medio Este lo cual de a momentos crea una imagen borrosa, al igual que Ferrari y Red Bull, conseguir el dinero no suele ser problema.
Ferrari- con su mítica imagen y la leyenda de su marca, atrae todo tipo de inversores y generalmente los de mas alta calidad, incluso cuando el equipo no esta ganando, relacionarse con Ferrari trae beneficios, el único inconveniente es la lealtad de los patrocinadores que permanecen con esta legendaria marca por tiempos prolongados y eso dificulta que nuevos inversores puedan entrar a ocupar el limitado espacio que Ferrari pone a disposición.
Esto no es gran problema para un equipo que es considerado una buena inversión por reducido o limitada sea la exposición del logo, relacionarse con Ferrari es aumentar el prestigio del producto en cuestión.
Lotus- con la contribución de Genii, la situación económica del equipo mejoro bastante, lenta en realizar algunos acuerdos que al final le terminaron costando dinero, sigue en números rojos y Genii sigue cubriendo esas cifras, con el progreso mostrado durante lo que va de 2012, no pasara mucho tiempo para que se pueda volver a números verdes.
Lotus debe trabajar para establecer su marca, su asociación con Renault de a momentos confunde a los patrocinadores que a pesar de apreciar dos marcas de renombre, ven una crisis de identidad en el equipo, necesitara de nuevos inversores si quiere dar el gran paso adelante.
Mercedes- se encuentra en buena situación pero mas bien en un termino medio, prácticamente es pagada por sus inversores y alguna contribución menor, tiene una situación solida pero la presión por establecerse en la grilla esta aumentando.
Williams- con la perdida de inversores mayoritarios en 2011, la situación no es fácil, aunque el equipo posee de un presupuesto que seguramente se vera beneficiado de la mejora en lo que va de 2012 de su participación, es uno de los equipos mas activos en búsqueda de nuevos patrocinadores.
Sauber- Peter Sauber siempre fue arriesgado en su búsqueda de dinero, aunque el no ser una marca establecida limita el atractivo, su nueva pareja de jóvenes pilotos parece que podría estar cambiando las cosas y finalmente el mercado asiático y mejicano podrían empezar a estar mas presentes, sin embargo el equipo necesita encontrar una situación económica mas estable.
Force India- depende del dinero de su propietario a través de las varias marcas y negocios que este posee, problemas de distribución de dinero y pagos a tiempo indican que el equipo necesita buscar ayuda para poder estar mas tranquilo, es posible que si no encuentra un patrocinador externo mayoritario, su futuro se encuentre en duda.
Toro Rosso- A pesar de que Red Bull ayuda a este equipo en la medida que puede, oportunidades se han abierto para este pequeño equipo en el medio Este lo que ha asegurado su situación económica por un tiempo o no tardara en hacerlo.
Caterham- con GE y Dell a bordo pareciera que todo apunta a un buen futuro para este equipo, pero mucho de estos acuerdos son en relación con compañías hermanas, se arriesgó en firmar a Petrov con la esperanza de que el mercado Ruso comenzaría a invertir, hasta el momento de esa relación no ha surgido ningún negocio y el quipo necesita solventar su situación si piensa en seguir en la grilla.
Marussia- Ahora prácticamente la propiedad de inversores Rusos, el dinero no esta llegando en las cantidades prometidas y esta impactando la moral del equipo, ha reducido personal con el fin de ayudar en su situación, debe de comenzar a mostrar progreso si quiere atraer nuevos inversores.
HRT- Thesan Capital puso fin a los problemas de dinero por el momento, sin embargo atraer nuevos patrocinadores no es fácil para un equipo que aun esta peleando por sobrevivir en la grilla, su plan de negocios estaba fundado en inversores de España, dada la presente situación no es de extrañar que no aparezcan oportunidades, si la economía del país mejora puede ayudar pero de momento debe de comenzar a buscar todo tipo de potenciales inversores.
En un pasado no tan distante, la formula 1 estaba repleta de fabricantes y aventurados privateers, sponsors no estaban en falta y el deporte en si recaudaba a mano llena como nunca lo había hecho en su larga historia, luego llegarían los tiempos difíciles , finales del 2007 y principalmente 2008, en un corto plazo muchos de los patrocinadores que estaban ya en su fase final de contrato no renovaron, nuevos socios eran difíciles de conseguir y rápidamente se debieron re negociar muchos contratos para poder mantener lo que ya estaba, sin entrar en serias dificultades, desde entonces se podría estimar que la caída en el mercado de patrocinadores es del 30% .
Mucho de ese porcentaje es visible, coches con espacios vacíos, apuntando a menos contratos y que incluso muchos de los nuevos son realizados por cantidades bastante menores de las que eran normal, la regla era generalmente que cualquier contrato que incluyera una pieza visible del coche no era realizada por menos de 5 millones de dólares, según el equipo en cuestión este acuerdo podría ser en una zona de primera fila o si fuera en equipos grandes, seria en el coche si, pero mas bien un lugar no tan visible.
Las grandes empresas aun siguen gastando para ser incluidas en un f1, Santander, Vodafone e incluso la ultima de los que fueran los grandes inversores del deporte, Phillip Morris que mediante su acuerdo con Ferrari sigue pensando que le da resultado el gastarse mas de 55 millones de dólares para no poner el nombre del producto que promociona, pero Ferrari es un equipo muy distinto a los demás y a través de su mítica imagen atrae los contratos de promoción mas jugosos y puede darse el lujo de seleccionar quienes y como serán usados.
Los equipos mas modestos deben de afrontar sus futuros patrocinadores de una manera mas flexible, Williams por ejemplo tomo a Pastor Maldonado gracias a los cerca de 50 millones que traía de parte de PDVSA, HRT recibe cerca de 7 millones de Karthikeyan, otros equipos prácticamente están fundados desde los bolsillos de sus dueños y las compañías que este posea, Force India es un buen ejemplo de una relación que invierte el dinero de Kingfisher y Whyte & Mackay ( ambas propiedad de Vijay Mallya )entre otras, para dar exposición mientras que a la vez le permite fundar el equipo de f1, Tony Fernandes y su equipo Caterham siguen el mismo patrón y en un principio era el formato que Red Bull seguía, recientemente comenzando a incluir otros patrocinadores que contribuyan en una manera mayor, Mercedes incluso tiene 40% de sus acciones en manos de Abu Dhabi Aabar Holdings, Petronas ayuda en otra cantidad del presupuesto y esto le permite al equipo alemán seguir compitiendo con un presupuesto por parte de Mercedes misma que es relativamente menor.
A pesar de que la situación económica en Europa donde los equipos están basados y otros mercados , es débil por el momento, hay mercados que todavía desean invertir en el glamuroso mundo de la formula 1, las relaciones y demandas en ambas direcciones han cambiado pero aquellos que desean exposición mundial en un ambiente de lujo, tecnología y velocidad , saben que solo tienen una opción, eventualmente se deberá afrontar que no se pueden seguir incrementando los gastos a pesar de acuerdos para contener los presupuestos, pero hasta que se encuentre una buena formula el dinero seguirá corriendo .
Red Bull- Su imagen al límite le atrae un buen numero de potenciales promocionadores, pero Red Bull en si misma opaca todos los demás logos y patrocinadores, sin embargo sus triunfos les permite la posibilidad de estar relacionados con un equipo de imagen joven y ganadora.
En un principio Red Bull era quien pagaba todo el presupuesto, en las ultimas temporadas y respaldados por su suceso en pista ha podido ir disminuyendo su capital de inversión y remplazarlo con nuevos socios comerciales.
Mc Laren- con una apuesta un tanto conservadora ha podido mantener relaciones con patrocinadores por largo tiempo, el equipo se encarga de ofrecer un paquete muy completo a futuros y actuales inversores con su centro de media, hospitalidad, etc.
Su punto fuerte es una marca establecida, ganadora y con muy buena apariencia en cuanto a dedicación, en parte también fundada por capital del medio Este lo cual de a momentos crea una imagen borrosa, al igual que Ferrari y Red Bull, conseguir el dinero no suele ser problema.
Ferrari- con su mítica imagen y la leyenda de su marca, atrae todo tipo de inversores y generalmente los de mas alta calidad, incluso cuando el equipo no esta ganando, relacionarse con Ferrari trae beneficios, el único inconveniente es la lealtad de los patrocinadores que permanecen con esta legendaria marca por tiempos prolongados y eso dificulta que nuevos inversores puedan entrar a ocupar el limitado espacio que Ferrari pone a disposición.
Esto no es gran problema para un equipo que es considerado una buena inversión por reducido o limitada sea la exposición del logo, relacionarse con Ferrari es aumentar el prestigio del producto en cuestión.
Lotus- con la contribución de Genii, la situación económica del equipo mejoro bastante, lenta en realizar algunos acuerdos que al final le terminaron costando dinero, sigue en números rojos y Genii sigue cubriendo esas cifras, con el progreso mostrado durante lo que va de 2012, no pasara mucho tiempo para que se pueda volver a números verdes.
Lotus debe trabajar para establecer su marca, su asociación con Renault de a momentos confunde a los patrocinadores que a pesar de apreciar dos marcas de renombre, ven una crisis de identidad en el equipo, necesitara de nuevos inversores si quiere dar el gran paso adelante.
Mercedes- se encuentra en buena situación pero mas bien en un termino medio, prácticamente es pagada por sus inversores y alguna contribución menor, tiene una situación solida pero la presión por establecerse en la grilla esta aumentando.
Williams- con la perdida de inversores mayoritarios en 2011, la situación no es fácil, aunque el equipo posee de un presupuesto que seguramente se vera beneficiado de la mejora en lo que va de 2012 de su participación, es uno de los equipos mas activos en búsqueda de nuevos patrocinadores.
Sauber- Peter Sauber siempre fue arriesgado en su búsqueda de dinero, aunque el no ser una marca establecida limita el atractivo, su nueva pareja de jóvenes pilotos parece que podría estar cambiando las cosas y finalmente el mercado asiático y mejicano podrían empezar a estar mas presentes, sin embargo el equipo necesita encontrar una situación económica mas estable.
Force India- depende del dinero de su propietario a través de las varias marcas y negocios que este posee, problemas de distribución de dinero y pagos a tiempo indican que el equipo necesita buscar ayuda para poder estar mas tranquilo, es posible que si no encuentra un patrocinador externo mayoritario, su futuro se encuentre en duda.
Toro Rosso- A pesar de que Red Bull ayuda a este equipo en la medida que puede, oportunidades se han abierto para este pequeño equipo en el medio Este lo que ha asegurado su situación económica por un tiempo o no tardara en hacerlo.
Caterham- con GE y Dell a bordo pareciera que todo apunta a un buen futuro para este equipo, pero mucho de estos acuerdos son en relación con compañías hermanas, se arriesgó en firmar a Petrov con la esperanza de que el mercado Ruso comenzaría a invertir, hasta el momento de esa relación no ha surgido ningún negocio y el quipo necesita solventar su situación si piensa en seguir en la grilla.
Marussia- Ahora prácticamente la propiedad de inversores Rusos, el dinero no esta llegando en las cantidades prometidas y esta impactando la moral del equipo, ha reducido personal con el fin de ayudar en su situación, debe de comenzar a mostrar progreso si quiere atraer nuevos inversores.
HRT- Thesan Capital puso fin a los problemas de dinero por el momento, sin embargo atraer nuevos patrocinadores no es fácil para un equipo que aun esta peleando por sobrevivir en la grilla, su plan de negocios estaba fundado en inversores de España, dada la presente situación no es de extrañar que no aparezcan oportunidades, si la economía del país mejora puede ayudar pero de momento debe de comenzar a buscar todo tipo de potenciales inversores.