YA ESTÁ A LA VENTA Y SUSTITUYE AL MODELO LANZADO EN 2008
El renovado Ford Kuga aterriza por fin en el mercado europeo.
Cuatro años y medio después de su lanzamiento, el Kuga recibe interesantes mejoras que, sin duda, le permitirán seguir triunfando en el mercado de los SUV.
El pasado mes de septiembre, en un evento bautizado como Go Further, Ford presentó sus planes de futuro para el mercado europeo. En ellos, los conocidos como SUV (Sport Utility Vehicle) tenían reservado un papel protagonista, con una ambición clara por parte de la marca americana: que sus ventas a nivel europeo alcancen el 10% del total antes del 2016.
Ford Kuga
Para ello, Ford tenía previsto renovar el famoso Kuga, que llegó al mercado español en marzo de 2008 con un gran éxito comercial, y añadir dos modelos más a su gama, inéditos en Europa: el EcoSport, presentado como todocamino urbano, y el Edge, que irá directo al segmento de los grandes todoterreno.
Y con esta hoja de ruta claramente planificada, apenas tres meses después, Ford anuncia el lanzamiento del remozado Kuga, cuya fabricación para el mercado europeo correrá a cargo de la planta que la marca tiene en la localidad de Almussafes, en Valencia.
El nuevo Kuga crece ligeramente con respecto a su primera generación. Es ocho centímetros más largo, algo que repercute directamente en el tamaño de su maletero, que aumenta notablemente, desde los 410 litros del anterior modelo a los 456 del nuevo. La distancia entre ejes se mantiene, y la habitabilidad es mayor gracias a los tres centímetros que crece en altura.
Interior del Ford Kuga
En su aspecto sufre ligeros cambios enfocados a dotar al modelo de mayor presencia y poderío. Su perfil se presenta más dinámico y su frontal, bastante más estilizado. Como interesante novedad incluye un sistema de apertura y cierre automático del portón del maletero que se activa pasando el pie por debajo del centro del portón trasero.
Su gama de motores está compuesta de inicio por sólo dos propulsores gasolina y dos diésel. En gasolina, el Kuga recibe el nuevo 1.6 litros Ecoboost con turbo e inyección directa, que está disponible en dos variantes de 150 y 180 caballos. El de 150 caballos sólo se puede elegir con tracción delantera y cambio manual, mientras que el más potente, de 180 caballos, puede tener tracción a las cuatro ruedas y cambio automático.
Apertura del maletero del Kuga
En diésel, el motor es el ya clásico 2.0 TDCi, disponible en 140 ó 163 caballos. La versión de 140 caballos se puede seleccionar con tracción delantera o con tracción integral, y con cambio manual o con el eficiente Powershift de doble embrague. Para el potente 2.0 TDCi de 163 caballos está reservada la tracción integral y el cambio Powershift como única alternativa.
El nuevo Kuga reduce a dos sus niveles de equipamiento. El denominado Trend incluye climatizador, airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla, ordenador de a bordo, ESP, elevalunas eléctricos, contro de velocidad de cricero... El Titanium, más completo, añade climatizador automático de dos zonas, sensores de luces y lluvia, llantas de aleación exclusivas de 17 pulgadas y tapicería parcial de cuero.
Como novedad, el Kuga también dispone de un nuevo sistema para abatir con mayor comodidad los asientos traseros, y monta el sistema SYNC de sincronización con teléfonos móviles vía bluetooth, al que añade el control por voz y la llamada automática de emergencia de serie.
El renovado Ford Kuga aterriza por fin en el mercado europeo.
Cuatro años y medio después de su lanzamiento, el Kuga recibe interesantes mejoras que, sin duda, le permitirán seguir triunfando en el mercado de los SUV.
El pasado mes de septiembre, en un evento bautizado como Go Further, Ford presentó sus planes de futuro para el mercado europeo. En ellos, los conocidos como SUV (Sport Utility Vehicle) tenían reservado un papel protagonista, con una ambición clara por parte de la marca americana: que sus ventas a nivel europeo alcancen el 10% del total antes del 2016.
Ford Kuga
Para ello, Ford tenía previsto renovar el famoso Kuga, que llegó al mercado español en marzo de 2008 con un gran éxito comercial, y añadir dos modelos más a su gama, inéditos en Europa: el EcoSport, presentado como todocamino urbano, y el Edge, que irá directo al segmento de los grandes todoterreno.
Y con esta hoja de ruta claramente planificada, apenas tres meses después, Ford anuncia el lanzamiento del remozado Kuga, cuya fabricación para el mercado europeo correrá a cargo de la planta que la marca tiene en la localidad de Almussafes, en Valencia.
El nuevo Kuga crece ligeramente con respecto a su primera generación. Es ocho centímetros más largo, algo que repercute directamente en el tamaño de su maletero, que aumenta notablemente, desde los 410 litros del anterior modelo a los 456 del nuevo. La distancia entre ejes se mantiene, y la habitabilidad es mayor gracias a los tres centímetros que crece en altura.
Interior del Ford Kuga
En su aspecto sufre ligeros cambios enfocados a dotar al modelo de mayor presencia y poderío. Su perfil se presenta más dinámico y su frontal, bastante más estilizado. Como interesante novedad incluye un sistema de apertura y cierre automático del portón del maletero que se activa pasando el pie por debajo del centro del portón trasero.
Su gama de motores está compuesta de inicio por sólo dos propulsores gasolina y dos diésel. En gasolina, el Kuga recibe el nuevo 1.6 litros Ecoboost con turbo e inyección directa, que está disponible en dos variantes de 150 y 180 caballos. El de 150 caballos sólo se puede elegir con tracción delantera y cambio manual, mientras que el más potente, de 180 caballos, puede tener tracción a las cuatro ruedas y cambio automático.
Apertura del maletero del Kuga
En diésel, el motor es el ya clásico 2.0 TDCi, disponible en 140 ó 163 caballos. La versión de 140 caballos se puede seleccionar con tracción delantera o con tracción integral, y con cambio manual o con el eficiente Powershift de doble embrague. Para el potente 2.0 TDCi de 163 caballos está reservada la tracción integral y el cambio Powershift como única alternativa.
El nuevo Kuga reduce a dos sus niveles de equipamiento. El denominado Trend incluye climatizador, airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla, ordenador de a bordo, ESP, elevalunas eléctricos, contro de velocidad de cricero... El Titanium, más completo, añade climatizador automático de dos zonas, sensores de luces y lluvia, llantas de aleación exclusivas de 17 pulgadas y tapicería parcial de cuero.
Como novedad, el Kuga también dispone de un nuevo sistema para abatir con mayor comodidad los asientos traseros, y monta el sistema SYNC de sincronización con teléfonos móviles vía bluetooth, al que añade el control por voz y la llamada automática de emergencia de serie.