joaquinito

Logran crear un hígado humano en miniatura dentro de un ratón La ciencia de los transplantes ha dado un paso histórico con la creación del primer órgano funcional a partir de células madre. Investigadores de la Universidad de Yokohama han logrado hacer crecer un pequeño hígado funcional en un ratón afectado de fallo hepático grave. Hasta ahora, existía un punto de atasco en la investigación con células madre. Estas células embrionarias son conocidas por ser capaces de replicarse y cambiar hasta convertirse en cualquier otro grupo de células adultas del organismo. Desafortunadamente, una cosa es generar tejido celular, y otra muy distinta es conseguir que ese tejido se organice en estructuras tridimensionales tan complejas y funcionales como puede serlo un hígado o un corazón. El procedimiento recien descubierto consiste en crear un pequeño conjunto de células similar a la yema desde la que nace una nueva rama en una planta. Esta yema agrupa células IPS y células con los marcadores para construir diferentes tipos de tejido (en este caso los asociados a un hígado). Un ratón humanizado Al ser implantadas en el cuerpo del animal, las células comenzaron a organizarse por sí mismas, creando las estructuras necesarias para acoplarse al sistema circulatorio del ratón y creciendo hasta formar un pequeño hígado con todas sus funciones. Por supuesto, se trata de un animal preparado para no rechazar un transplante de células humanas, ya que el hígado embrionario que se ha utilizado es cien por cien humano. Una de las ventajas del sistema es que no utiliza células embrionarias puras, sino células IPS que se obtienen a partir de ‘retrasar el reloj biológico’ de células epiteliales. El procedimiento aún tiene que probarse durante años. Primero, el equipo de Yokohama tiene que ver cómo evoluciona y envejece el nuevo órgano. Aún hay muchas dudas sobre cómo reaccionarán estas células 'rejuvenecidas' al paso de los años. Después hay que lograr escalar el proceso para generar órganos humanos. El biólogo líder del proyecto, Takanori Takebe, cree que aún pasarán diez años antes de que este procedimiento llegue a las clínicas. No obstante, el avance podría marcar el principio de un suministro inagotable de repuestos para el mercado de transplantes y la diferencia entre la vida y la muerte para muchos pacientes en espera. A corto plazo, la técnica podría emplearse para crear cultivos hepáticos con los que aplicar 'parches' en los hígados de pacientes enfermos y prolongar su esperanza de vida mientras llega el órgano definitivo. Fuente: http://www.techblog.com.ar/

El Peugeot 308 (Mercosur) saldra a la venta en la primera parte del 2012.Dentro de lo que podemos ver, algunas de estas versiones tienen luces diurnas de leds junto a los faros antinieblas y espejos retrovisores idénticos a los del 308 europeo.Así, la principal diferencia con respecto al modelo francés radicará en la trompa, que adoptó un capot similar al del sedán 408, con el logo del León pegado directo sobre la chapa y sin marco ornamental de plástico Otras diferencias radicarían en la ausencia del filete cromado sobre el portón trasero y en los falsos escapes posteriores, que en la versión argentina parecen haber sido más resaltados. Sin embargo, como ocurrió con los leds y los retrovisores, es posible que haya cambios hasta el momento del lanzamiento.El resto de las motorizaciones serán las mismas del 408 (1.6 HDi de 115 cv y 2.0 de 143 cv), incluyendo además la variante 1.6 turbo de 163 cv lanzada el mes pasado .

Comprar móvil es una de las decisiones más personales que hay. Cada uno tiene sus preferencias en tamaño de pantalla, materiales, marca, cámara y precio, principalmente. Samsung acaba de anunciar el Samsung Galaxy S$ Mini, una muy buena opción de smartphone de gama media. Si estás dudando entre comprar un móvil de gama media como el S4 Mini, o saltar a la gama alta con el S4 o alguno de sus rivales, debajo comparamos todos los modelos. Elegir así es más fácil. ¿Cuáles son las diferencias principales entre el Galaxy S4 y el S4 Mini? Principalmente tamaño de pantalla (5 pulgadas vs 4,3), resolución (1.920 x 1.080 vs 960 × 540), cámara (13 MP frente a 8) y precio (699 euros vs probablmente alrededor de 350-380 euros del S4 Mini, aún sin confirmar). Si dudas entre un móvil de gama media como el S4 Mini, o pasarte a la gama alta, bien con el S4 o con alguno de sus rivales, debajo puedes comparar todas las especificaciones sobre el papel. El S4 Mini desde luego ofrecerá una muy buena relación calidad precio si no quieres dejarte medio sueldo en un teléfono. Pronto publicaremos una comparativa completa solo de smartphones de gama media. Tabla comparativa Fuente: http://gg.gg/6l13

La marca del doble chevrón coquetea con prototipo que podría convertirse en un modelo de serie. Siguen arreciando las versiones que dicen que trabaja en el desarrollo de una reinterpretación moderna del histórico 2CV. Desde hace un tiempo corren rumores del rescate del modelo también conocido como la “citroneta”, pero ahora se conocen algunos detalles del proyecto por el momento conocido con el código E3 Essential. El auto estaría basado en el C4, mediría unos 4,3 metros de largo y sus líneas estarían basadas en el concept C:Cactus, visto en 2007 en el Salón de Frankfurt. En cuanto a su mecánica, podrían estar disponibles dos motores nafteros de 82 y 100 CV de potencia, y uno diésel de 92. Algunos aventuran que la misma exposición alemana albergaría su debut mundial en septiembre próximo.

COSTARÁ MÁS DE UN MILLÓN DE EUROS Y SÓLO HABRÁ 375 UNIDADES McLaren confirma todos los detalles de su nuevo superdeportivo, sustituto del mítico McLaren F1 de los noventa y cuyo precio, producción limitada y prestaciones de competición lo convierten en una joya de la ingeniería y en uno de los mejores coches de todos los tiempos. Llegó el día que muchos aficionados al mundo del motor estaban esperando desde hace tiempo. El día en que McLaren ha hecho públicos todos los detalles técnicos y las fotos de la versión de producción definitiva de su nuevo superdeportivo, el P1, que verá la luz la próxima semana en el Salón del Automóvil de Ginebra. Sólo su aspecto exterior ya produce admiración y asombro. Unas sensaciones que se acrecientan cuando se van conociendo sus secretos mejor guardados, como su precio, superior al millón de euros, su potencia, de más de 900 caballos, o su velocidad máxima, limitada electrónicamente a 350 kilómetros por hora. Pero vayamos por partes... El McLaren P1, relevo del mítico McLaren F1 de los años noventa, se pudo ver por primera vez, en versión prototipo, en el pasado Salón del Automóvil de París. Allí confirmó que su nombre, P1, era lo que los pilotos del equipo de Fórmula 1 de McLaren habían escuchado durante décadas cada vez que lograban una 'pole position' o una victoria en un Gran Premio en la máxima categoría del automovilismo mundial. Su diseño, inspirado en la tecnología y el espíritu de los Fórmula 1, adopta soluciones procedentes de la competición. Por ejemplo, en su desarrollo se han utilizado de forma intensiva tanto el túnel del viento como la dinámica de fluidos para lograr la menor resistencia posible al aire. Así, el McLaren P1 generará cinco veces más fuerza de sustentación que el MP4-12C, y a máxima velocidad, todos los elementos del P1 serán capaces de lograr 600 kilos de agarre aerodinámico extra. Aunque, sin duda, sus dos elementos más llamativos se sitúan en la zaga. Ambos se inspiran claramente en la Fórmula 1. Por un lado, el difusor posterior, el más agresivo montado hasta ahora en un coche de producción. Por otro, el alerón trasero, controlado electrónicamente con dos planos y que incluye dos funciones especiales, el aerofreno y el famoso DRS (se puede levantar hasta 120 milímetros y carretera y hasta 300 en circuito), que favorece el agarre o la velocidad según las necesidades de cada momento. Detalles como el 'snorkel' aerodinámico del techo, similar a las chimeneas de los Fórmula 1, las entradas de aire de las puertas, los flaps electrónicos del morro que trabajan de forma conjunta con el alerón para dirigir el aire de la forma más efectiva, o la célula central, realizada en fibra de carbono, completan un diseño absolutamente impactante. Pero donde sin duda reside uno de sus grandes atractivos es en su sistema de propulsión. El sensacional McLaren P1 se mueve gracias a un bloque híbrido formado por un motor gasolina y otro híbrido, que conjuntamente alcanzan los 903 caballos de potencia con un par máximo de 900 Nm. En concreto se trata de un V8 gasolina twin-turbo de 3.8 litros y 727 caballos a 7.500 rpm, con un par máximo de 720 Nm desde las 4.000 vueltas, y un eléctrico de 176 caballos, con un par máximo de 260 Nm, disponibles instantáneamente, desde punto muerto Esta fuerza descomunal se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de doble embrague, con unas emisiones de CO2 inferiores a los 200 gramos por kilómetro, todo un logro para un modelo de sus características y prestaciones. El McLaren P1, además, se podrá utilizar en varios modos de conducción, con ambos motores trabajando conjuntamente, o por separado. Así, se puede lograr una conducción urbana silenciosa y sin emisiones, utilizando únicamente el motor eléctrico, o una conducción extremadamente deportiva, empleando la fuerza generada por ambos motores a la vez. El modo más ecológico, denominado E-Mode, permite al P1 rodar más de diez kilómetros propulsado únicamente por energía eléctrica almacenada en una batería. Cuando se agota, el motor gasolina arranca automáticamente para seguir moviendo el coche y recargar al mismo tiempo la batería. Dicha batería, de alta densidad y formada por una combinación de células de alta potencia, cuenta con un peso extremadamente reducido, de tan sólo 96 kilos, y está formada por una combinación de células de alta potencia. Se monta en la zona baja del chasis y, además de cargarse a través del motor de gasolina, cuenta con un cargador específico que en sólo dos horas puede completar su recarga. Además de su sistema de propulsión y de su exclusivo y aerodinámico diseño, el McLaren P1 ofrecerá interesantes novedades técnicas, como el ya comentado sistema DRS (Drag Reduction System), o el IPAS (Instant Power Assist System). Ambos se activan a través de dos botones situados en el volante y permiten que las prestaciones sean aún mayores. El DRS trabaja como en los Fórmula 1. Al reducir la cantidad de 'arrastre' en el alerón trasero, la velocidad se incrementa. El alerón reduce su ángulo para rebajar la resistencia aerodinámica en hasta un 23%, pero sólo con el botón pulsado, ya que en cuanto se suelta o se roza el pedal de freno, el sistema de desactiva inmediatamente. El IPAS, por su parte, proporciona al vehículo energía rápidamente, ofreciendo 176 caballos de potencia adicional instantánea. Al desarrollar esta tecnología, McLaren priorizó la entrega de potencia sobre el almacenamiento de carga. ASí, la batería ofrece una mayor densidad de potencia que cualquier otra utilizada en un automóvil en la actualidad, y permite entregar dicha potencia inmediatamente con sólo pulsar un botón. Así, el McLaren P1 consigue prestaciones sencillamente extraordinarias. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos, y de 0 a 300 km/h en menos 17 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente de 350 km/h. Detalles que confirman su exclusividad son, por ejemplo, que McLaren haya decidido que su producción se limite exclusivamente a 375 unidades o su precio, en torno al millón de euros, impuestos aparte, que lo convierten en el objeto de deseo más preciado para los multimillonarios coleccionistas de automóviles. link: http://www.youtube.com/watch?v=q9pWfarhmyY

Luego de las primeras imágenes filtradas el Honda Urban SUV Concept tuvo hoy su debut mundial en el Salón del Automóvil de Detroit. Se trata de un SUV compacto del segmento B que llegará al mercado para posicionarse un escalón por debajo del CR-V y competirá en forma directa contra los Ford EcoSport, Chevrolet Trax, Peugeot 2008 y Renault Captur entre otros. El modelo llegará en principio al mercado japonés éste año, para luego debutar en los Estados Unidos y el resto de América durante el año 2014. link: http://www.youtube.com/watch?v=gs968KCBRn8 El Urban SUV Concept está basado sobre un plataforma que será compartida por las próximas generaciones de los Honda FIt y City, que junto al crossover serán producidos en México para toda la región. El Urban SUV Concept tiene como objetivo proporcionar a los usuarios un vehículo utilitario con bajo consumo de combustible, pero que asegure la diversión al volante, con diseño aspiracional de estilo limpio y sofisticado, que en sus líneas dinámica ocultan la puerta trasera al incorporar su tirador en el pilar, brindándole al modelo una imagen de coupé. El utilitario de 4.30 metros de largo es unos 22 centímetros más corto que el Honda CR-V. En realidad el CR-V creció y mucho desde su presentación en el año 1995, por lo que el nuevo Urban SUV será apenas mas chico que el del CR-V de primera generación, de 4.47 metros de largo. Utilizará el mismo diseño de tanque central ya presente en el Honda Fit y el sistema de asientos denominados Magic Seat configurable, que permiten proporcionar una gran cantidad de opciones para su uso con pasajeros o con carga, incluyendo un modo de plegado plano que permite un máximo aprovechamiento de la capacidad de carga. Las opciones mecánicas aún no fueron confirmadas, aunque su precio se colocará por debajo del CR-V. El nuevo SUV será producido en la nueva planta Mexicana de Celaya en donde también se fabricarán la próxima generación del Fit y del City. Honda tiene el ambicioso plan de duplicar su producción mundial de vehículos hasta alcanzar más de 1.5 millones de unidades hacia finales de 2016, un proyecto en el que los coches compactos cumplirán un papel esencial.

El Toyota Corolla 2014 será presentado en forma oficial el próximo 6 de junio. La semana pasada la marca japonesa difundió el primer teaser que apenas mostraba una pequeña parte de la óptica trasera a modo de avance. Hace pocas horas comenzaron a difundirse una serie de imágenes digitales en varios sitios brasileños que mostraban al sedán de Toyota de cuerpo entero. A pesar de que todo indicaba que se trataban de imágenes del modelo real, rastreamos las fotografías hasta encontrar la fuente: el sitio especializado en modelos en 3 dimensiones Humster3d. No se sabe a ciencia cierta si trabajaron con el diseño y las proporciones reales del modelo que será dado a conocer la próxima semana o si sencillamente adaptaron las imágenes obtenidas del Furia Concept, el prototipo en el cual estará basado el renovado Corolla. La estética del modelo se asemeja a la de los últimos modelos lanzados por la marca, con los faros delanteros y la parrilla al estilo del Rav4. En el sector posterior los grupos ópticos se asemejan a los del Camry, invadiendo la tapa del baúl en donde también se aloja la patente. El sedán medirá 4.62 m de largo mientras que la distancia entre ejes será de 2.70 m de distancia entre ejes, unas proporciones que lograrán aumentar el espacio interior, sobre todo en los asientos posteriores, el punto mas flojo del modelo actual. El tablero continuará el estilo ya visto en el Auris europeo. Se agregará un nuevo sistema de multimedia con pantalla LCD y GPS, además de climatizador de dos zonas.En cuanto a los motores no se esperan cambios significativos ya que en el Mercosur utilizará los motores de 1.8 de 144 cv y 2.0 litros de 153 caballos. El nuevo Toyota Corolla 2014 llegará a los concesionarios brasileños de la marca en el mes de marzo del año próximo, mientras que a la Argentina arribará en el segundo semestre del próximo año. mas fotos en la fuente Fuente: http://www.techblog.com.ar

¿Qué pasa si se combina el rendimiento de un automóvil con el manejo de un crossover? Obtienes Chevrolet Tracker®, la SUV que necesitas para hacer tuya la ciudad. Los detalles exteriores como rieles de techo, llantas de aleación y techo solar eléctrico de 3 posiciones cautivaran las miradas de más de uno y te ayudarán a explorar nuevos caminos. Diseñada con un interior cómodo y con estilo gracias a sus combinaciones en vestiduras; por eso, Chevrolet Tracker® es la pequeña SUV con gran equipamiento. Equipada con lo último en tecnología, ofrece el sistema de infoentretenimiento MyLink®. El estilo comienza aquí Diseñada para llamar la atención, Chevrolet Tracker® tiene todo el atractivo exterior de un SUV que cautivará las miradas de más de uno. Atrévete a destacar con su moldura lateral, una variedad de colores metálicos y espejos eléctricos antiempañantes. Así como los rieles de techo y techo solar eléctrico de 3 posiciones incluidos en su versión LTZ. Chevrolet Tracker® cuenta con manijas cromadas y faros de halógeno con encendido automático y atenuación gradual de apagado. Personaliza, aún más, tu SUV al elegir un modelo LT o LTZ, que ofrecen llantas de aleación de 16″ o de 18″. Lo mejor de ambos mundos Chevrolet Tracker® es la combinación ideal entre eficiencia y rendimiento. Con un motor 1.8L de 4 cilindros y 140 HP, obtienes la potencia exacta. Cuenta doble árbol de levas e inyección multipunto de combustible. Elige entre la transmisión manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades con modo manual y sistema Shifterlock para evitar movimientos accidentales y sacar la llave cuando el vehículo está en movimiento. Obtén mayor control con las versiones LT y LTZ, que proporcionan frenos de disco delanteros y traseros de tambor con antibloqueo. También, la versión LTZ cuenta con sistema de distribución electrónica de frenado (EBD), Sistema de Control de Tracción (TCS) y de estabilidad Stabilitrack®. Espacio para todo Echa un vistazo dentro de Chevrolet Tracker® y descubre por qué este pequeño SUV te permite empacar todo. El diseño interior inteligente de Chevrolet Tracker® ofrece el espacio de carga más versátil y funcional. Con tanto espacio disponible, no vas a volver a dejar algo en casa. Además, tiene una cubierta deslizable de cajuela disponible en los modelos LT y LTZ, para que viajes con la tranquilidad de saber que tu equipaje está seguro. Detalles para tu comodidad Relájate sabiendo que Chevrolet Tracker® tiene cada pequeño detalle cubierto. Hicimos de lo extra un estándar para que obtengas un manejo premium, sin costos adicionales. Súbete a tu nuevo SUV y prueba todo el equipamiento necesario y práctico como: los seguros eléctricos en las puertas, apertura y cierre de ventanas de un solo toque, espejo retrovisor con ajuste manual para reducir la intensidad de la luz; asimismo, limpiaparabrisas delantero con controles de velocidad variable y trasero intermitente. Descubre un mundo de confort Imagina el mundo a través del quemacocos eléctrico deslizable de tres posiciones. Rodéate de lujo con los asientos tipo cubo y el volante forrado en piel, disponible para la versión LTZ. Haz que su estilo sea más sofisticado gracias a la combinación interior de sus vestiduras, panel y puertas (parte superior e inferior) en color Negro/Café, Negro/Gris y Negro/Negro. Impulsado por la tecnología Ya sea que estés yendo a trabajar o saliendo a la carretera para tomarte unas vacaciones, Chevrolet Tracker® te ofrece la tecnología que se adapta a tu estilo de vida. Equipada con radio AM/FM, identificador de señal, reproductor de CD, entradas auxiliares para dispositivos MP3 y USB, conexión Bluetooth® y audio streaming. Para la versión LTZ, se equipa el sistema de infoentretenimiento MyLink®, entrada de iPod®, audio y video streaming, proyección de fotos, pantalla táctil de 7”, reconocimiento de comandos de voz, llamadas telefónicas vía Bluetooth® y radio internet (StitcherTM). Incluye controles de audio en el volante. Sube el nivel de confort con el aire acondicionado frontal con control manual, así como con el control de crucero estándar en la versión LTZ. Fuente: http://www.techblog.com.ar/2013/05/chevrolet-tracker-2013/

La historia de Lamborghini está trufada de bestias mecánicas agresivas e imponentes, pero ninguna hasta la fecha se ha atrevido a ser tan desmadrada, tan pasada de vueltas como el nuevo Egoista. Concebido como un auto-regalo por el 50 aniversario de la marca, este modelo conceptual es prácticamente un gadget en sí mismo. Su estructura de fibra de carbono y aluminio ha sido pensada para envolver a un único ocupante (de ahí el nombre de la criatura), acercándolo más al piloto de un caza de combate que al conductor de cualquiera de los toros de la casa de Sant'Agata Bolognese. Las peculiaridades técnicas del Egoista son numerosas, aunque Lamborghini no ha querido detallarlas en profundidad. Una de las más evidentes es el uso de múltiples pilotos LED con un efecto tridimensional para marcar la presencia del Egoista por la noche, dejando sus dos faros halógenos totalmente camuflados entre las entradas de aire delanteras. Igualmente interesante es la ausencia de espejos retrovisores o cámaras que los sustituyan (al menos hasta donde llegan nuestros ojos), aunque con su motor 5.2 V10 de 600 CV, el hipotético propietario de este aparato no debería preocuparse por ser adelantado en el momento más inoportuno. Y por supuesto, nos queda el interior. Protegido por una cúpula abatible, el habitáculo del Egoista adopta una configuración 100% enfocada a la conducción, con un HUD frontal que eleva la inspiración aeronáutica del Reventón a niveles de fantasía prepúber y una instrumentación digital que parece salida de los astilleros espaciales de Sienar antes que de un constructor de automóviles. La micropantalla independiente de la izquierda muestra la temperatura del aire acondicionado, mientras que la de la derecha indica la marcha encajada desde las palas del volante. O podría ser el número de protones disponibles, aún no lo tenemos claro. Sea como sea, el Egoista es uno de esos coches que trasciende con rotundidad la barrera de lo que es un mero instrumento de transporte y prácticamente se adentra en la ciencia ficción automovilística. Sabemos que quieres examinarlo en mayor detalle, así que ya sabes dónde tienes su galería. link: http://www.youtube.com/watch?v=rN8cEyRvlaM&feature=player_embedded link: http://www.youtube.com/watch?v=QJY8BHncVA4&feature=player_embedded Fuente: http://www.techblog.com.ar/2013/05/lamborghini-egoista-mitad-decepticon-mitad-tie-fighter/

Las intenciones deportivas de Kia La marca coreana estaría avanzando en el desarrollo de un deportivo basado en el prototipo GT que se presentó en Frankfurt 2011. Sería una cupé de cuatro puertas con tracción trasera. Medios europeos señalan que Kia lleva bastante avanzados los trabajos para poner en producción un nuevo modelo. Se trataría de un deportivo de tracción trasera con forma de cupé y carrocería de cuatro puertas. Al parecer este modelo sería una evolución del concept GT estrenado mundialmente en el Salón de Frankfurt de 2011. Si todo sale como afirman los colegas del viejo continente el vehículo podría estar listo para la venta en dos años. El prototipo llevaba un motor V6 de 3.3 litros turboalimentado que desarrolla 395 CV y 534 Nm de torque, y la transmisión, automática de ocho velocidades. Si bien por el momento no hay detalles confirmados, este Kia GT podría montar un V6 de 3.8 litros y 290 CV, y posiblemente un 3.8 litros GDI V6 con 334 caballos de potencia. Fuente: http://www.techblog.com.ar