Hola amigos... En este post les enseñare como funciona un motor a gasolina!!
Bueno:
Primero vamos a ver el ensablamiento de un motor. Lo primero que vais a ver es el bloque de cilindros, seguido del cigüeñal y después encima de éste se montan las bielas y los pistones, que seguidamente se introducen en los cilindros. Después de montarse esa pieza completa, vemos como aparece otra donde se introducen por la parte inferior las válvulas, después sobre ésta pieza se completa lo que es el árbol de levas. Después aparecen infinidad de tornillos, correas y demás piezas, muy bueno el video.
Bien, para hacer funcionar un motor hace falta un combustible, el combustible es cualquier elemento que reaccione de forma violenta al mezclarlo con el oxígeno, desprendiendo calor, llamas y gases. Esa acción violenta se llama combustón, de ahy lo de que sea "combustible".
El combustible se inyecta por la válvula de admisión, pulverizado y mezclado con aire u oxígeno en el cilindro. La combustión de 1 gramo de gasolina se realizaría teóricamente con 14,8 gramos de aire pero como es imposible realizar una mezcla perfecta, suele introducir un 10% más de aire del necesario, mas vale que sobre y que no falte ;-). Una vez dentro del cilindro el pistón sube para comprimir la mezcla. Al llegar al punto de máxima compresión la bujía hace saltar una chispa que genera la explosión del combustible. Y fuerza a bajar el pistón.
La energía liberada en esta explosión es transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través de una biela y el cigüeñal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistón vuelva a empujar el gas, expulsándolo por la válvula de escape, ahora abierta. Por último el pistón retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla combustible-gas.
Y así una y otra vez. ¿Que no lo habeis entendido?, pues dejo que os lo explique el Sr. Beakman
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(Y en los extras del DVD: ¿Porqué los neumáticos son negros?)
Seguro que nos hemos enterado todos. Y os dejo otro vídeo para ver todo lo que hemos aprendido hoy "en tiempo real": (cuando veais de cerca el funcionamiento del pistón dentro del cilindro, daros cuenta de que el primer enfoque está al reves del gráfico que nos enseño nuestro amigo Beakman. Aunque después si que será igual al de Beakman)
Actualización:
He encontrado éste otro vídeo de un motor funcionando pero real, de una exposición de VW en Argentina, y aparte de ver como funcionan el árbol de levas (que es lo que abre y cierra las válvulas), las válvulas, pistones, bielas (aunque no se vean) y cigüeñal, también veremos algo de la caja de cambios:
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[font='Trebuchet MS', Verdana, Arial, sans-serif]Espero que os alla gustado el post! Dejen puntines si les fue util! Chau![/font]
Bueno:
Primero vamos a ver el ensablamiento de un motor. Lo primero que vais a ver es el bloque de cilindros, seguido del cigüeñal y después encima de éste se montan las bielas y los pistones, que seguidamente se introducen en los cilindros. Después de montarse esa pieza completa, vemos como aparece otra donde se introducen por la parte inferior las válvulas, después sobre ésta pieza se completa lo que es el árbol de levas. Después aparecen infinidad de tornillos, correas y demás piezas, muy bueno el video.
Bien, para hacer funcionar un motor hace falta un combustible, el combustible es cualquier elemento que reaccione de forma violenta al mezclarlo con el oxígeno, desprendiendo calor, llamas y gases. Esa acción violenta se llama combustón, de ahy lo de que sea "combustible".
El combustible se inyecta por la válvula de admisión, pulverizado y mezclado con aire u oxígeno en el cilindro. La combustión de 1 gramo de gasolina se realizaría teóricamente con 14,8 gramos de aire pero como es imposible realizar una mezcla perfecta, suele introducir un 10% más de aire del necesario, mas vale que sobre y que no falte ;-). Una vez dentro del cilindro el pistón sube para comprimir la mezcla. Al llegar al punto de máxima compresión la bujía hace saltar una chispa que genera la explosión del combustible. Y fuerza a bajar el pistón.
La energía liberada en esta explosión es transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través de una biela y el cigüeñal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistón vuelva a empujar el gas, expulsándolo por la válvula de escape, ahora abierta. Por último el pistón retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla combustible-gas.
Y así una y otra vez. ¿Que no lo habeis entendido?, pues dejo que os lo explique el Sr. Beakman
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(Y en los extras del DVD: ¿Porqué los neumáticos son negros?)
Seguro que nos hemos enterado todos. Y os dejo otro vídeo para ver todo lo que hemos aprendido hoy "en tiempo real": (cuando veais de cerca el funcionamiento del pistón dentro del cilindro, daros cuenta de que el primer enfoque está al reves del gráfico que nos enseño nuestro amigo Beakman. Aunque después si que será igual al de Beakman)
Actualización:
He encontrado éste otro vídeo de un motor funcionando pero real, de una exposición de VW en Argentina, y aparte de ver como funcionan el árbol de levas (que es lo que abre y cierra las válvulas), las válvulas, pistones, bielas (aunque no se vean) y cigüeñal, también veremos algo de la caja de cambios:
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[font='Trebuchet MS', Verdana, Arial, sans-serif]Espero que os alla gustado el post! Dejen puntines si les fue util! Chau![/font]