Hola amigos ! En este post hablare del ya conocido Fiat 500 , espero que les guste, Todas las fotos estan en HD
El Fiat 500 es un turismo de pequeño tamaño que llegó hace poco al mercado Argentino .Está en venta desde 125.000 $ . Hay una variante descapotable (500C) y Abarth comercializa sobre este coche varias versiones «deportivas»: 500, 500C y 695 Tributo Ferrari.
Desde el lanzamiento, el 500 ha sufido numerosas modificaciones en su gama, la última en enero de 2013 con la llegada de las versiones «Sport». Se puede elegir con cualquier motor de la gama —excepto el de GLP de 69 CV— y se diferencian por ciertos detalles de diseño en el exterior y el interio
El motor más novedoso del 500 es el TwinAir de 85 CV. Es bicilíndrico y tiene turboalimentación . Pertenece a la familiar de motores que Fiat denomina «MultiAir». A pesar de que sólo tiene dos cilindros —en términos generales, a mayor número de cilindros más suavidad de giro—, su funcionamiento es suficientemente suave, aunque no sobresaliente. Su giro al ralentí y a pocas revoluciones no es tan redondo como el de un motor de cuatro cilindros. Su sonido es grave.
El Fiat 500 con este motor es el coche de gasolina de menor consumo de Fiat. Con 4,0 l/100 km de consumo medio homologado está muy próximo al consumo que ofrecen utilitarios Diesel de potencia similar.en diversas condiciones y hemos comprobado que no gasta tan poco como puede parecer a la vista del dato oficial. Tampoco es más económico que utilitarios de gasolina y potencia parecida. Es difícil que gaste muy poco aunque se opte por la modalidad de utilización «ECO», que reduce mucho la capacidad de aceleración del coche.
Hay dos niveles de equipamiento —«Pop» y «Lounge»— disponibles desde el lanzamiento. Un tercero («Sport»), estuvo disponible desde que el 500 llegó al mercado —octubre 2007— y hasta finales de 2011. En enero de 2013, Fiat lo recuperó. Supone ciertos cambios en el exterior y el interior
A lo largo de la vida comercial del 500, FIat ha ido lanzando diferentes ediciones especiales, como las denominadas «by Diesel» y «by Gucci», además de las «Black Jack» y «Street». En la galería de imágenes hay fotografías de muchas de ellas y aquí hay más detalles de todas ellas. Actualmente hay en venta dos ediciones especiales: «by Gucci» y «Color Therapy». Ambas se unen a los niveles de equipamiento «Pop, «Lounge» y «Sport» para configurar una gama de cinco motores —tres motores de gasolina, uno de gasolina o GLP y uno Diesel— más cinco acabados
El 500 puede tener, por ejemplo, pegatinas con diversos motivos para decorar la carrocería y diferentes accesorios para el interior, como un difusor eléctrico de perfumes y carcasas de colores paras las llaves.
Los plásticos empleados en los recubrimientos son duros y de aspecto normal, excepto el que recorre el salpicadero horizontalmente y que está pintado del mismo color que la carrocería —como el 500 de 1957—. Opcionalmente, puede tener recubrimientos de muy buena factura, como el cuero perforado en los asientos y en parte de los guarnecidos de las puertas.
Toda la instrumentación va agrupada tras el volante: el velocímetro y el cuentarrevoluciones están colocados en dos círculos concéntricos; en el centro hay una pantalla digital, que puede ser de varios tipos en función del nivel de equipamiento
El acceso a las plazas delanteras es cómodo gracias al vano amplio que deja la puerta. Un inconveniente de una puerta tan grande, algo normal en un coche de tres puertas, es que se necesita más espacio para abrir la puerta cuando se aparca en paralelo junto a un obstáculo —otro coche o una pared, por ejemplo—, una circunstancia recurrente en ciudad.
Además, en el caso del 500 las puertas pesan mucho y hay que tener cuidado de que no se cierren si estamos parados en una rampa o hace mucho viento porque puede ser difícil pararlas antes de que golpeen contra la pierna.
Los asientos de las versiones normales dan una sujeción lateral escasa para una conducción con cambios de dirección rápidos pero que resultan suficientes en una utilización normal. Los asientos de las versiones «Sport» sujetan mejor el cuerpo en una conducción por carretera de curvas y no son incómodos. Lo peor de los asientos son los reposacabezas, de cualquiera de las cuatro plazas: son pequeños, duros, quedan lejos y tienen una forma que impide que se adapten bien a la cabeza.
El acceso a las plazas traseras , pueden ser complicadas por el escaso espacio , los asientos delanteros se revaten , en las plazas traseras hay 2ble Apoyacabeza y 2 sinturones de seguridad , y ganchos isofix
El maletero, si bien no es grande en términos absolutos, sorprende por su capacidad dadas las dimensiones del coche. En él hay espacio suficiente para la compra de unos días o un par de bolsas de viaje. No tiene ningún tipo de accesorio para colgar bolsas o enganchar una red pero sí está iluminado. Para facilitar el cierre del portón hay una cinta que sirve para tirar de él hacia abajo.
Alrededor de las plazas delanteras existen diversos espacios para guardar objetos que permiten depositar todo lo que normalmente podemos llevar encima. Además, según la versión, la banqueta del asiento del pasajero oculta un cajón. Detrás, tan sólo se pueden guardar cosas en la bolsa elástica de los respaldos delanteros.
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