super tanques nazis

Landkreuzer P 1500 Monster

El Landkreuzer P 1500 Monster (en español, monstruo) fue un pre-prototipo alemán de tanque super-pesado diseñado durante la Segunda
Guerra Mundial, que representaba el súmmum de los diseños extremos alemanes en tanques.

El 23 de junio de 1942, el Ministerio Alemán de Armamentos propuso un tanque de 1.000 toneladas, el Landkreuzer P. 1000 Ratte. El propio Adolf Hitler expresó interés en el proyecto, por lo que inmediatamente recibió el visto bueno. En diciembre del mismo año, Krupp diseñó un tanque aún más grande, de 1.500 toneladas, el P 1500 Monster, pero a principios de 1943, Albert Speer, el Ministro de Armamentos, canceló el proyecto.

El Landkreuzer P 1500 Monster comparado con el Panzer IV y un camion..

Este "crucero terrestre" estaba planeado para ser una plataforma autopropulsada para el 80-cm K (E), también construido por Krupp, la mayor artillería jamás construida. Sus proyectiles de 7 toneladas podían dispararse a más de 37 km y estaban destinados a blancos severamente fortificados.
El P 1500 podría haber hecho parecer enanos a cualquiera de los tanques pesados de la época, como el Panzer VIII Maus, el más grande construido durante la guerra. El Maus pesaba 188 toneladas contra las 1.500 toneladas propuestas para los P 1500. A título de comparación, el tanque pesado alemán Tiger I pesaba 57 toneladas.
El P 1500 tenía 250 mm de armadura frontal y sería propulsado por 2 ó 4 motores diésel de submarino. Además de su cañón principal de 800 mm, podría haber estado armado con dos obuses sFH 18 de 150 mm y múltiples ametralladoras pesadas MG 151


Tipo crucero terrestre
País de origen Alemania
Fabricante Krupp

Peso 1500 tm
Longitud 38 m
Anchura 8 m
Altura 12 m
Tripulación Desconocido
Blindaje 250mm
Arma primaria 1 Cañón Dora
Arma secundaria 2 sFH 18
Motor Cuatro MAN M9v 40/46 U-boot, diésel 2,200 hp
2,200 hp
Velocidad máxima 40 km/h
Capacidad de combustible gasóleo
Rodaje Desconocido

Landkreuzer P. 1000 Ratte

(en español, rata) fue un proyecto de tanque superpesado alemán diseñado durante la Segunda Guerra Mundial.

El mundo posiblemente no verá nunca un vehículo acorazado terrestre de la escala del P. 1000 Ratte. De hecho, los alemanes nunca se refirieron a él como tanque, sino como "crucero terrestre"

El desarrollo del Ratte comenzó en junio de 1942, a cargo de Krupp. Su tripulación superaba los 20 hombres, la misma cantidad de personal que se necesitaba para operar cuatro tanques. Sobre el papel, el peso del Ratte era de 1000 toneladas, con una planta propulsora formada por 8 motores de lancha torpedera Daimler-Benz MB501 de 20 cilindros, o por dos MAN V12Z32/44 empleados en submarinos, alimentados por gasóleo y que proporcionaban la hercúlea potencia de 16.000 y 17.000 cv. Su velocidad máxima se estima en 40 km/h, y su autonomía era desconocida, aunque podemos suponer que sería relativamente corta, dada la gran potencia que se requería para mover este titán. El Ratte tenía una longitud de 35 m, con una anchura de 14 m y una altura de 11 m. Su armamento lo componían 2 cañones de 280mm 54.5 SK C/34, 1 cañón de 128 mm KwK 44 L/55, 8 cañones antiaéreos Flak de 20 mm y 2 ametralladoras automáticas MG de 15 mm. La capacidad de munición era de 100 obuses de 280 mm para cada cañón, con un total de 200 obuses. En cuanto al blindaje, frontalmente contaba con 360 mm de acero (un blindaje similar al del acorazado Bismarck), y 220 mm en los laterales.


El Ratte era un vehículo problemático en lo que a su movilidad se refiere. Su inmenso tamaño y su peso lo hacían torpe a la hora de maniobrar, y dada su supuestamente corta autonomía, era difícil y costoso transportarlo hasta el frente. Con orugas de 3,6 metros de anchura y 1.000 toneladas de peso, habría destrozado todas las carreteras por las que hubiese pasado. El Ratte podía vadear ríos poco profundos, dada su gran altura, pero era un gran problema el superar acantilados o ríos muy profundos. Su gran tamaño traía consigo la desventaja de ser un blanco extremadamente fácil para la aviación aliada. A pesar de contar con cañones antiaéreos, sus grandes dimensiones hacían factible el atacarlo con bombarderos de gran altura, que no podrían ser alcanzados por las baterías antiaéreas terrestres.

Tipo crucero terrestre
País de origen Alemania
Fabricante Krupp
Peso 1.000 tm
Longitud 35 m
Anchura 14 m
Altura 11 m
Altura sobre el suelo 2,1 m
Tripulación 20 (mínimo)
Blindaje 150 - 360 mm
Arma primaria dos cañones de 280 mm 54.5 SK C/34 con 100 proyectiles
Arma secundaria un cañón de 128 mm KwK 44 L/55
Motor dos MAN V12Z32/44 u ocho Daimler-Benz MB 501, diésel 17.000 cv (MAN), 16.000 cv (DB)
Velocidad máxima 40 km/h
combustible gasóleo
Rodaje cadenas con 11 ruedas de rodaje a cada lado




Sturmpanzerwagen A7V fue un tanque introducido por Alemania en 1918, cerca del fin de la Primera Guerra Mundial. El nombre era probablemente un derivado de Allgemeines Kriegsdepartement 7 Abteilung Verkehrswesen (Departamento 7 de Guerra General, transporte de armas), también se cree que el Hauptmann Joseph Vollmer le dio la V al nombre. En alemán el tanque fue llamado Sturmpanzer-Kraftwagen (Vehículo Blindado motorizado de asalto)[1] . Se ordenaron 100 para la primavera de 1918, pero solo 20 fueron completados. Vieron la acción de marzo a octubre de ese año, y fue el único tanque que produjo Alemania en la 1GM que ganaron estatus operacional[2] .
El A7V medía 7 metros de largo, 3 de ancho y más de 3 de alto.
La tripulación normalmente consistía de 16 soldados y dos oficiales: comandante, conductor, mecánico, mecánico jefe, doce infantes (seis ametralladores, seis cargadores), y dos artilleros (artillero principal y cargador).
El A7V estaba armado con seis ametralladoras MG08/15 de 7,9 mm y un cañón de 57 mm en el frente. La variante "femenina" tenía dos ametralladoras más en lugar del cañón. No se sabe si se empezaron a producirse así o cuando se transformaron. Algunas fuentes dicen que solo el chasis 501 tuvo variante femenina.
El tanque tenía placas de acero de 20 mm en los lados y 30 mm en el frente; sin embargo el acero no era tan resistente como las placas blindadas, lo cual redujo su efectividad. Era suficiente para detener balas de fusil y ametralladora, pero no los grandes calibres. Proporcionaba protección comparable a los blindajes más delgados de otros tanques del periodo que usaban acero más duro.
La potencia venía de dos motores Daimler de 4 cilindros 100 HP (74 kW) cada uno. La máxima velocidad era de 15 km/h en caminos y 5 km/h en todo terreno. LLevaba 500 litros de combustible (132 galones).
Era tan lento como los tanques de la época, pero tenia una muy pobre capacidad todo terreno y se quedaba con suma facilidad. La punta de enfrente que no permitía ver con claridad el suelo o su bajo piso no permitía cruzar las trincheras o los terrenos pantanosos. Sin embargo, en terreno abierto permitía tener más potencia de fuego que otros vehículos blindados. Su relación potencia/peso era 6.8 hp/ton (5.1 kW/ton, cruce de trincheras hasta los 2,3 m y sobrepasar los obstáculos de entre 2 y 4 dm .
Existieron otros 30 chasis, construidos sin blindaje y utilizados como transporte de campo




El ?Maus? es un tanque pesado creado por los alemanes durante la 2ª Guerra Mundial, donde se investigó su desarrollo desde 1941 hasta el verano de 1943, cuando pasó del estado de preproducción y prototipo, a ser un carro de combate real.