Sierra Cosworth [La leyenda]

La historia del acompañamiento RS Cosworth comenzó muchos años antes de que el primer coche de esa especificación fuera producido. La historia del acompañamiento Cosworth comenzó en el mismo momento Ford decidido para poner un turbo sobre el viejo bloque trusty de Pinto y para instalarlo en el sierra RS Cosworth. Eso estaba detrás en 1984 y el motor produjo a hp 204. El sierra RS Cosworth primero fue producido en 1986 como homologación especial para la reunión. 5000 ejemplos fueron requeridos para conseguir un coche homologado para el grupo que A. It no era particularmente acertado, sobre todo debido a la carencia de la impulsión de cuatro ruedas; ningunos triunfos en la reunión del grupo A. Pero tenía cierta cantidad de éxito en campeonatos del coche que viajaba. Entonces había el sierra RS500.
De acuerdo con 500 ejemplos del sierra RS Cosworth el RS 500 tenía más interceptores aerodinámicos y 224hp. El airintake adicional sobre el numberplate y la extremidad adicional en el interceptor aerodinámico posterior son la manera más fácil de distinguirla de un sierra estándar Cosworth. Solamente veinte más hp fueron producidos de las adiciones siguientes: El turbocharger de Garrett T4, un intercooler mucho más grande, 8 inyectores (solamente 4 fueron utilizados en el coche estándar), un múltiple de producto más grande de 9m m y un motor más grueso bloquean las paredes. El coche más acertado de Ford hasta la fecha ganó probablemente el campeonato touringcar del único mundo que fue llevado a cabo siempre, y tenía 40 victorias en fila en el BTCC. Cuando los 5000 ejemplos requeridos del sierra RS Cosworth de tres puertas fueron producidos Ford se sentía que necesitaron un coche con la misma cantidad de energía pero con más comodidad y capacidad de llevar a la familia también. La respuesta a estos requisitos era posterior-rueda-conduce el sierra Saphire Cosworth de Ford. Utilizó un sierra cuerpo de la puerta del estándar 4 con el el mismo motor, suspensión y drivetrain que 3-door el sierra RS Cosworth. el cuerpo fue modificado levemente del sierra estándar con diversos airintakes, luces de la niebla, y un labio más bajo nuevo en el tope delantero. Un interceptor aerodinámico posterior pequeño del cargador también fue agregado a la elevación aerodinámica contraria a las altas velocidades. Después del RS500 había una ranura vacía en el departamento del motorsport de Ford. Necesitaron un coche nuevo continuar con el HF Integrale y el Audi Quattro del delta de Lancia. Esto conduce al desarrollo 4-door del sierra RS Cosworth 4wd. Parecía muy similar al Saphire 2wd, pero por debajo del cuerpo los cambios muchos. Tenía sistema de impulsión de la rueda de Ferguson 4 con dos acopladores viscosos; uno en el diff de centro, el otro en el diff posterior. La fractura del esfuerzo de torsión era el 34% al frente y el 66% a las ruedas posteriores. El motor fue mejorado, cambiando el 80% de las piezas comparadas al Saphire Cosworth. Los cambios incluyeron el nuevo RS500 bloque modificado, una cabeza más fuerte y pistones más fuertes con el gobio nuevo fijan la colocación a la palmada del pistón de la disminución. Un Garrett nuevo T03 turbo, nuevo múltiple de producto y un intercooler más grande también fue instalado. Esto conduce a un powerincrease solamente de 224hp, pero mucho más estaba disponible al templar el motor. Pero sin embargo; todavía no satisfizo las expectativas de Ford. No anotó a solo grupo que el triunfo de A en él es dos años de reunión. La razón que el sierra Saphire no produjo ninguna resultados decente era probablemente debido a ella es peso y tamaño. Ford necesitó simplemente un coche más pequeño. El modelo conveniente por el tiempo era el acompañamiento. Pero no había acompañamiento que no se podría homologar como rallycar mientras que tuvo que tener impulsión de turbo y de cuatro ruedas. Una nueva variación del modelo del acompañamiento tuvo que ser producida tan. Ford sabía que tenían un gran motor en el YBG que se sentó en el sierra Saphire, así que el plan maestro de Ford era poner simplemente el motor, el drivetrain y la suspensión del sierra Saphire 4wd en una cáscara modificada y consolidada del acompañamiento. Pero, a la consternación de Ford que supongo, él no era simplemente posible así que un nuevos chasis y cuerpo tuvieron que ser construidos específicamente para el acompañamiento RS Cosworth. Después de 400 nuevas porciones un coche nuevo fue llevado: más de dos veces tan tieso y fuerte un chasis estándar del acompañamiento. Las partes el solamente 50% de Cosworth del acompañamiento de él son paneles del cuerpo con el acompañamiento estándar. Las características más prominentes del nuevo cuerpo son: Capilla nueva con dos respiraderos que ayudan en el retiro del aire caliente del compartimiento del reactor. Arcos delanteros más anchos nuevos con las salidas del aire del motor delante de las puertas. Nuevos wheelarches posteriores más anchos. Tope delantero nuevo con los airintakes enormes y el interceptor aerodinámico delantero bajo con el divisor ajustable. Tope posterior bajo nuevo. Todo el esto crea un coche que contradiga no solamente la elevación aerodinámica a las altas velocidades pero crea el downforce también. En 180km/h el downforce es 45N en el frente, con el divisor en él está la posición media, y 190N en la parte posterior.
Ford no tenía el espacio para construir el acompañamiento Cosworth, así que el coche fue juntado por Karmann en Alemania. La producción del acompañamiento Cosworth comenzó el 19 de febrero de 1992.
El acompañamiento RS Cosworth era rallycar nuevo de Ford y era mucho más acertado en él que es hermanos anteriores; el sierra Cosworth en dos y cuatro versiones de la impulsión de la rueda. La cuenta total de victorias vino a 8 en el grupo A, y después de las modificaciones que fueron hechas al coche para hacerle un coche de WRC, anotó dos más victorias.
En 1994, después de que los 2500 coches requeridos para la homologación fueran producidos Ford puso un "nuevo", civilizó más el motor en el acompañamiento Cosworth. El motor nuevo es básicamente el mismo viejo motor en un nuevo paquete. Tiene un turbo más pequeño (Garrett T25) y otro sistema de gerencia del motor. Esto conduce a un sacador ma's bajo-rew, pero a menos alza los 5500rpm antedichos disponibles. El acompañamiento nuevo RS Cosworth fue producido hasta temprano en 1996 en que el EU puso un nuevo sistema de las regulaciones del ruido para que los coches trabajen, y el acompañamiento Cosworth no podría pasar ésos sin modificaciones. Por una cierta razón Ford entonces decidido para parar la producción en vez de cambiar el coche así que lo estaría dentro de las nuevas regulaciones del ruido. Y ése era el extremo al acompañamiento RS Cosworth. El coche pasado rodó fuera de la fábrica el 12 de enero de 1996. Entonces 7,145 el acompañamiento Cosworths había sido producido.






















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