EL ANTI-CONGELANTE
El refrigerante de nuestros motores es esencial para la buena refrigeración de nuestro motor y por consiguiente es esencial que siempre esté en las mejores condiciones de funcionamiento.
Para ello hay que estar pendiente y de vez en cuando realizar una sencilla comprobación visual del mismo (siempre en frío). Es una comprobación sencilla ya que solo necesitamos abrir el tapón del depósito y verificar tanto el color como la cantidad que está en la botella, como regla general debe estar a mitad de la botella o en su defecto en la marca de MAX, desde este POST aconsejamos que esté siempre entre MAX y MIN, nunca pasarse del máximo nivel ya que provocaríamos exceso de presión innecesaria.
En cuanto al color siempre tiene que tener un color vivo, nunca color transparente ni color marrón, si fuera así quiere decir que ha perdido todas sus propiedades de refrigeración y por consiguiente las partes internas del motor empezarían a oxidarse, de ahí el color marrón.
En cuanto a la comprobación del estado del anti-congelante existen unos medidores de PH que nos pueden indicar el estado del mismo pero tan sencillo como verificar que tenga el color de inicio lo más vivo posible.
Ante la duda siempre se aconseja que se cambie el refrigerante cada año o cada 30.000 kms. Lo que antes ocurra, de esta manera mantendremos un perfecto funcionamiento evitando obstrucciones indeseadas en el circuito de refrigeración. En su defecto cada 2 años también está muy bien realizar el cambio del mismo.
Para los que tienen dudas respecto al porcentaje que vienen marcadas las garrafas, lo mejor siempre es poner el de mayor porcentaje independientemente de donde nos encontremos ya que habrá en su composición más aditivos para la protección interna de nuestro motor y el precio no es muy caro.
Esperamos que sea de gran ayuda para todos los usuarios/as a motor.
El refrigerante de nuestros motores es esencial para la buena refrigeración de nuestro motor y por consiguiente es esencial que siempre esté en las mejores condiciones de funcionamiento.
Para ello hay que estar pendiente y de vez en cuando realizar una sencilla comprobación visual del mismo (siempre en frío). Es una comprobación sencilla ya que solo necesitamos abrir el tapón del depósito y verificar tanto el color como la cantidad que está en la botella, como regla general debe estar a mitad de la botella o en su defecto en la marca de MAX, desde este POST aconsejamos que esté siempre entre MAX y MIN, nunca pasarse del máximo nivel ya que provocaríamos exceso de presión innecesaria.
En cuanto al color siempre tiene que tener un color vivo, nunca color transparente ni color marrón, si fuera así quiere decir que ha perdido todas sus propiedades de refrigeración y por consiguiente las partes internas del motor empezarían a oxidarse, de ahí el color marrón.
En cuanto a la comprobación del estado del anti-congelante existen unos medidores de PH que nos pueden indicar el estado del mismo pero tan sencillo como verificar que tenga el color de inicio lo más vivo posible.
Ante la duda siempre se aconseja que se cambie el refrigerante cada año o cada 30.000 kms. Lo que antes ocurra, de esta manera mantendremos un perfecto funcionamiento evitando obstrucciones indeseadas en el circuito de refrigeración. En su defecto cada 2 años también está muy bien realizar el cambio del mismo.
Para los que tienen dudas respecto al porcentaje que vienen marcadas las garrafas, lo mejor siempre es poner el de mayor porcentaje independientemente de donde nos encontremos ya que habrá en su composición más aditivos para la protección interna de nuestro motor y el precio no es muy caro.
Esperamos que sea de gran ayuda para todos los usuarios/as a motor.