Peugeot 208 T16 Pikes Peak, balance perfecto, 875 kg / 875 cv.
Peugeot regresa a Pikes Peak con un deportivo de carreras que de 208 únicamente tiene el nombre. La libertad de desarrollo que ofrece la categoría Unlimited ha permitido a los ingenieros de Peugeot Sport trabajar toda una serie de aspectos, desde la anchura de las vías, la altura de la carrocería, la posición de las ruedas y el motor. Con todo esto el próximo 30 de junio Peugeot buscará demostrar sus capacidades en un trazado que ahora se presenta completamente asfaltado.
Tras mostrar unos días atrás las primeras imágenes de su 208 T16 Pikes Peak, ahora la marca del león nos desvela uno de los datos que más esperábamos, su potencia. En sus entrañas se esconde un motor V6 biturbo situado en posición central-trasera capaz de generar 875 CV. Cifra que supera la de los actuales motores de F1, la máxima categoría, pero que aún queda algo lejos de los cerca de 1.000 CV que pueden alcanzar los prototipos en la categoría “Unlimited” en la que participa.
Tras nueve títulos mundiales del WRC, Sébastien Loeb “se ha cansado” de ganar en la categoría reina de los rallys para hacer incursiones en turismos, resistencia, X Games y ahora también la cima de Pikes Peak. Tras haber monopolizado con mano de hierro y suficiente sangre fría para batir incluso a los escandinavos en su propio territorio, Loeb ha reducido su implicación en el WRC a una presencia parcial en ciertas carreras para enfrentarse a nuevos retos.
Pikes Peak será una de tantas carreras en las que Sébastien seguirá demostrando su habilidad al volante. Está claro que el reto de ser el más rápido ascendiendo a la cima de Pikes Peak, no es nada sencillo. Rhys Millen y Monster Tajima lo han puesto muy complicado en los últimos años y el récord actual se sitúa en 9 minutos 46,164 segundos y mucho ha llovido desde aquellas victorias de Peugeot en 1988 y 1989 con los triunfos consecutivos de Ari Vatanen y Robby Unser.
Peugeot regresa a Pikes Peak con un deportivo de carreras que de 208 únicamente tiene el nombre. La libertad de desarrollo que ofrece la categoría Unlimited ha permitido a los ingenieros de Peugeot Sport trabajar toda una serie de aspectos, desde la anchura de las vías, la altura de la carrocería, la posición de las ruedas y el motor. Con todo esto el próximo 30 de junio Peugeot buscará demostrar sus capacidades en un trazado que ahora se presenta completamente asfaltado.
Tras mostrar unos días atrás las primeras imágenes de su 208 T16 Pikes Peak, ahora la marca del león nos desvela uno de los datos que más esperábamos, su potencia. En sus entrañas se esconde un motor V6 biturbo situado en posición central-trasera capaz de generar 875 CV. Cifra que supera la de los actuales motores de F1, la máxima categoría, pero que aún queda algo lejos de los cerca de 1.000 CV que pueden alcanzar los prototipos en la categoría “Unlimited” en la que participa.
Tras nueve títulos mundiales del WRC, Sébastien Loeb “se ha cansado” de ganar en la categoría reina de los rallys para hacer incursiones en turismos, resistencia, X Games y ahora también la cima de Pikes Peak. Tras haber monopolizado con mano de hierro y suficiente sangre fría para batir incluso a los escandinavos en su propio territorio, Loeb ha reducido su implicación en el WRC a una presencia parcial en ciertas carreras para enfrentarse a nuevos retos.
Pikes Peak será una de tantas carreras en las que Sébastien seguirá demostrando su habilidad al volante. Está claro que el reto de ser el más rápido ascendiendo a la cima de Pikes Peak, no es nada sencillo. Rhys Millen y Monster Tajima lo han puesto muy complicado en los últimos años y el récord actual se sitúa en 9 minutos 46,164 segundos y mucho ha llovido desde aquellas victorias de Peugeot en 1988 y 1989 con los triunfos consecutivos de Ari Vatanen y Robby Unser.
Fuentes: Eduardo Lausin / Actualidad Motor y David Villareal / Diariomotor.