mateewtw

El F-14 Tomcat El Grumman F-14 Tomcat es un caza supersónico biplaza con alas de geometría variable pesado, de largo alcance y doble motor, diseñado por Grumman para la Armada de los Estados Unidos. El objetivo primario del Tomcat era la defensa de la flota naval y, entre sus objetivos secundarios, podían contarse la escolta de bombarderos y, más tarde, el ataque contra objetivos en tierra. El Tomcat fue desarrollado especialmente para equipar a la Armada de los Estados Unidos dentro del programa Naval Fighter Experimental (VFX), tras la retirada del proyecto del F-111B. El F-14 fue el primero de una serie de aviones de combate que fueron diseñados incorporando la experiencia del combate aéreo contra los MiG durante la guerra de Vietnam. El primer vuelo de un F-14 fue en diciembre de 19701 y en junio de 1972 se realizaron los primeros apontajes en el portaaviones USS Forrestal (CVA-59).2 Los escuadrones VF-1 y VF-2 fueron los primeros en sustituir sus F-4 Phantom II por los F-143 4 en septiembre de 1974, siendo desplegados por primera vez embarcados a bordo del USS Enterprise (CVN-65).5 En 1998, la empresa Lockheed Martin se adjudicó el contrato, valorado en 3,5 millones de dólares, por el cual se instalarían el los F-14 el sistema LANTIRN. Los primeros equipos se instalaron en el escuadrón VF-103, embarcados en el USS Enterprise. El 8 de febrero de 2006, los F-14 del escuadrón VF-213 Black Lions fueron los últimos en volar en misión de combate.7 El 22 de septiembre de 2006, fue retirado oficialmente habiendo sido reemplazado por el F/A-18E/F Super Hornet. Desde esa fecha, el F-14 sólo se encuentra en servicio en la Fuerza Aérea Iraní, después de haber sido exportados a Irán en 1976, contando con 60 unidades operativas mediante piezas de contrabando y actualizados domésticamante. Espero les haya gustado mi aporte y espero comentarios y algun puntito!!!

El tyrrell P34 El Tyrrell P34 (Project 34), también conocido como el "seis ruedas", fue un monoplaza de Fórmula 1 creado por Derek Gardner, diseñador principal de Tyrrell en los años 70, como respuesta a las nuevas regulaciones que se introdujeron en el campeonato de 1976. El coche usaba ruedas y neumáticos de 10 pulgadas de diámetro en su parte frontal, fabricadas especialmente para el monoplaza, y ruedas normales en su parte trasera. El objetivo de las pequeñas ruedas delanteras era incrementar la penetración del aire, y así conseguir un área frontal menor. El pequeño diámetro de las ruedas delanteras producía una lógica pérdida de área de contacto entre la goma de los neumáticos y el alquitrán de la pista, y por consiguiente una mala adherencia a la calzada. Para remediarlo, el P34 fue dotado de cuatro ruedas frontales de 10 pulgadas. Gracias a una suspensión de complejo diseño, las cuatro ruedas eran dirigidas en un único conjunto.

Peugeot 208 T16 Pikes Peak, balance perfecto, 875 kg / 875 cv. Peugeot regresa a Pikes Peak con un deportivo de carreras que de 208 únicamente tiene el nombre. La libertad de desarrollo que ofrece la categoría Unlimited ha permitido a los ingenieros de Peugeot Sport trabajar toda una serie de aspectos, desde la anchura de las vías, la altura de la carrocería, la posición de las ruedas y el motor. Con todo esto el próximo 30 de junio Peugeot buscará demostrar sus capacidades en un trazado que ahora se presenta completamente asfaltado. Tras mostrar unos días atrás las primeras imágenes de su 208 T16 Pikes Peak, ahora la marca del león nos desvela uno de los datos que más esperábamos, su potencia. En sus entrañas se esconde un motor V6 biturbo situado en posición central-trasera capaz de generar 875 CV. Cifra que supera la de los actuales motores de F1, la máxima categoría, pero que aún queda algo lejos de los cerca de 1.000 CV que pueden alcanzar los prototipos en la categoría “Unlimited” en la que participa. Tras nueve títulos mundiales del WRC, Sébastien Loeb “se ha cansado” de ganar en la categoría reina de los rallys para hacer incursiones en turismos, resistencia, X Games y ahora también la cima de Pikes Peak. Tras haber monopolizado con mano de hierro y suficiente sangre fría para batir incluso a los escandinavos en su propio territorio, Loeb ha reducido su implicación en el WRC a una presencia parcial en ciertas carreras para enfrentarse a nuevos retos. Pikes Peak será una de tantas carreras en las que Sébastien seguirá demostrando su habilidad al volante. Está claro que el reto de ser el más rápido ascendiendo a la cima de Pikes Peak, no es nada sencillo. Rhys Millen y Monster Tajima lo han puesto muy complicado en los últimos años y el récord actual se sitúa en 9 minutos 46,164 segundos y mucho ha llovido desde aquellas victorias de Peugeot en 1988 y 1989 con los triunfos consecutivos de Ari Vatanen y Robby Unser. Fuentes: Eduardo Lausin / Actualidad Motor y David Villareal / Diariomotor.

Mateew Servicio Mecanico Trelew. Detalles de servicios e informacion del taller. Contamos con la experiencia para el cuidado de su automovil www.mateew.com.ar imagenes https://vk.com/mateew_com www.mateew.com.ar redes sociales https://www.facebook.com/mateew.com.ar https://twitter.com/mateew_com https://vk.com/mateew_com google.com/+MateewarMecanica