Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo
Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo será el protagonista de la serie de carreras completamente nuevo lanzado en 2009 por el Automobili Lamborghini - el más rápido del mundo una serie de realizar. En mayo de 2009, el Lamborghini Blancpain Super Trofeo sale a la pista con su primera carrera. A finales de octubre, se han completado 18 carreras en la famosa circuitos europeos, el apoyo popular serie como el Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM), la serie GT de la FIA y el Campeonato del Mundo FIA Touring Car Championship (WTCC). Para participar, la fábrica está ofreciendo a sus clientes una máquina deportiva exclusiva - el Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo con 419 kW (570 CV), un chasis rediseñado y peso reducido significativamente.
El Trofeo Super es el único-que la serie en el mundo de los deportes de motor para ofrecer coches con tracción a las cuatro ruedas. Y es claro objetivo de Lamborghini para asegurar que va a ser el más rápido sola serie de la marca en el mundo - en parte debido a la superioridad técnica del principio de unidad de disco en las cuatro ruedas. A partir de mayo el Trofeo Super hará apariciones en seis eventos de carrera - en Silverstone (Reino Unido), en la pista de Adria (Italia), en el Norisring (Alemania), en Spa (Bélgica), en Barcelona (España) y en Monza (Italia).
Lamborghini es la construcción de 30 coches para el Super Trofeo, que están poniendo a disposición de los aficionados individuales, así como a los equipos de Lamborghini distribuidor. La fábrica entrará en un automóvil por sí mismo, y los planes para la comisión de evaluación controladores conocidos para tomar el volante. Y en el borde de la acción de carreras, el Super Trofeo lugar hospitalidad del pueblo estará disponible.
El coche Super Trofeo carrera se basa en el Lamborghini Gallardo LP560-4, impulsado por el nuevo 5.2 litros V10 con inyección directa de gasolina (IDS), generando un aumento de la producción de 419 kW (570 CV). Su poder fluye a través de la caja de cambios de seis velocidades e.gear robotizada a la tracción permanente a las cuatro ruedas con tracción viscosa - el tipo de transmisión de potencia perfectamente adaptadas a los deportes de motor.
El Trofeo Super es un coche de carreras de alto nivel en cada detalle. Su chasis, con suspensión de doble horquilla todo, ha sido rediseñada específicamente para tal fin. Los neumáticos de competición son suministrados por Pirelli y un especialista en carreras de sistema de frenos proporciona una potencia brutal parar con ABS de carreras. Los componentes adicionales del cuerpo como el ala grande, trasero fijo están hechos de material compuesto de fibra de carbono. La cabina aloja un puesto en carrera de ultra-ligera, un volante de carreras y competir con otros instrumentos especializados.
El Lamborghini Blancpain Super Trofeo serie - fascinación Racing de Lamborghini
El Lamborghini Blancpain Super Trofeo se llevará a la pista en mayo de 2009 y es el único-que la serie en el mundo que cuentan con todas las ruedas, coches con volante. Y también se establece a ser el más rápido sola serie de la marca carrera en cualquier parte del mundo - que es el objetivo claramente establecido.
Este mes de noviembre ve Lamborghini comenzar a trabajar en Sant'Agata Bolognese en la construcción de los 30 coches de carreras que constituyen la parrilla de salida. En la primavera y el verano de 2009, el Trofeo Super funcionará las 18 carreras en los circuitos europeos bien conocidos, a partir del 3 de mayo en Silverstone (Reino Unido), a continuación, el 17 de mayo en la pista de Adria (Italia), 5 de julio en el Norisring en Nuremberg ( Alemania), 2 de agosto en Spa (Bélgica), 20 de septiembre en Barcelona (España) y el 4 de octubre en Monza (Italia) .* Las fechas provisionales
Para los seis fines de semana la carrera, el nuevo Lamborghini trofeo monomarca se encontrará en compañía de ley - en Nuremberg y Barcelona, podrán disfrutar de la pista con el Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM), mientras que la carrera de Monza es en cooperación con el Campeonato Mundial de Turismos de coches (WTCC). En Silverstone, Adria y Spa, el Trofeo Super complementará el campeonato FIA GT deportivo.
Las reglas son sencillas. Cualquiera de los conductores de uno o dos por coche puede inscribirse en la serie. El viernes, hay dos sesiones de 30 minutos, de los cuales uno es una sesión de calificación. La primera carrera tendrá lugar el sábado, con dos carreras más durante el fin de semana. Cada carrera tiene una duración aproximada de 40 minutos y los resultados se suman. No hay pena de peso adicional se impondrá a los vehículos de mayor éxito. Los coches no pueden ser modificados durante la temporada - todos los componentes relevantes - motor, la transmisión y el chasis - llevan la marca correspondiente.
El patrocinador oficial del Trofeo Super es exclusivo Blancpain suiza fabricante de relojes.
El precio - 200.000 euros por coche
Lamborghini ofrece los vehículos de competición y piezas de repuesto a través de sus concesionarios, con cada coche cuesta 200.000 euros más impuestos. Tanto los conductores profesionales y 'caballero' con una Licencia Internacional de Competencia (A, B o C) son libres de entrar en el Super Trofeo, al igual que los equipos de los concesionarios Lamborghini. La fábrica también entrará en su propio coche, y se alinean los conductores de famosos para apariciones en la rueda. Durante los fines de semana raza, Lamborghini ofrece apoyo a todos los conductores con una excelente tecnología y servicio de piezas. En el paddock, pilotos, patrocinadores y los huéspedes pueden relajarse y divertirse en el área de hospitalidad con estilo, el Super Trofeo del pueblo.
La tecnología - Impresionante el poder
La base técnica para el Super Trofeo es ya un ganador - nada menos que el último modelo Gallardo LP560-4, de la marca. Los constructores tuvieron el diseño básico de su motor, la transmisión y el chasis. Luego llevó a cabo retrabajo extenso y detallado perfeccionamiento de todos los componentes a fin de prepararlos para el desempeño circuito - con el objetivo de convertir el Trofeo Super más rápido hacer una serie en el mundo.
Como es el caso de todos los Lamborghini, el motor del coche de carreras está montado longitudinalmente. Situado en medio del barco, el V10 fue desarrollado recientemente para el LP560-4 y tiene una cilindrada de 5.204 cm3. A 6.500 rpm, que genera 540 Nm de par motor en el cigüeñal y, en 8000 r / min, un impresionante 419 kW (570 CV). El aumento de 7 kW (10 CV) contra el modelo de producción en serie es el resultado de la gestión del motor recalibrada. El sistema de escape también fue desarrollado especialmente para la tarea de ser muy ligero. El V10 trabaja con ella para producir una sinfonía técnica de los armónicos de gran alcance que se acumula a través de las revoluciones con un crescendo carne para terminar en un fortísimo poderosos.
Los diez cilindros de aspiración natural es la perfección la carrera del motor. Su número de cilindros forma la síntesis ideal de alto rendimiento, potencia potente tracción, acelerando la luz de pies de alto, bajo peso y dimensiones compactas. Sus mejoras técnicas incluyen lubricación por cárter seco, lo que garantiza el suministro de petróleo, incluso en la aceleración lateral extrema, mientras que al mismo tiempo, bajando el centro de gravedad. El ángulo de 90 grados cilindro en el cárter sirve el mismo propósito. El bloque es de aluminio de aleación de aluminio hipereutéctico, con el alesaje superficies mecanizadas del estado sólido. Las bielas son de acero forjado y los pistones son de aluminio.
El V10 dispone de inyección directa "Iniezione diretta Stratificata" - que desencadena el combustible a través de inyectores posicionados lateralmente en las cámaras de combustión a una presión de hasta 100 bar. La inyección directa reduce la sensibilidad de golpe y proporciona un grado de enfriamiento interno - lo que permite una mayor relación de compresión de 12,5:1, lo que resulta en una salida de gran poder y los altos niveles de eficiencia de combustible. Los cuatro árboles de levas en función de ajuste variable, lo que facilita un amplio espectro de los tiempos de control de la válvula y así mejorar las características de cargo en todo el rango de revoluciones.
Relación potencia / peso - sólo 2,28 kg por CV
La potencia específica del motor de carrera corta es 109,5 litros por CV de desplazamiento - caballos de fuerza cada uno tiene que moverse no más de 2,28 kilogramos, debido a que el coche de carreras pesa sólo 1.300 kg en seco.
Al igual que el LP560-4, el Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo también cuenta con tracción a las cuatro ruedas con "tracción viscosa" - una tecnología exclusiva de Lamborghini. El acoplamiento viscoso en la línea de conducción, que funciona sin control electrónico, distribuye la fuerza motriz en condiciones normales de funcionamiento en una proporción de 30:70. Si es necesario, se ajusta a los requisitos y condiciones específicas de conducción en sólo unos milisegundos. Grip es optimizado en el eje trasero a través de un diferencial mecánico que proporciona hasta 45 por ciento de deslizamiento limitado.
Con una distribución de peso de 43:57 entre los ejes delantero y trasero, el Super Trofeo cuenta con el equilibrio perfecto para un coche de carreras. Lamborghini presentó por primera vez todas las ruedas motrices en 1993 en el Lamborghini Diablo VT, porque es la mejor tecnología para el más alto rendimiento. Cuatro ruedas motrices tienen más agarre que dos, que permite al conductor acelerar antes al salir de una curva. Y no es únicamente la tracción que se beneficia de tracción permanente a las cuatro ruedas, sino también la dinámica y la estabilidad lateral.
Lamborghini es dotar a la Super Trofeo con su transmisión e.gear robotizado de serie. Que los cambios de marcha a la velocidad del rayo, especialmente a altas cargas y velocidades del motor. La gestión de la caja de cambios electrónica, controlada por el conductor a través de levas tras el volante, está optimizado para los tiempos de desplazamiento más corto posible y el régimen máximo del motor. En la versión de carreras, Lamborghini manos toda la responsabilidad para maniobrar en el límite para el conductor.
El chasis - Optimizado para la pista de carreras
El Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo también demuestra su potencial suprema cuando se trata del chasis. brazos transversales de aluminio de doble guía de las cuatro ruedas, con una barra de pista adicional añadiendo estabilidad adicional en el eje trasero. La dirección de piñón y cremallera, con enfriamiento líquido discretos, conecta el controlador directamente a la pista gracias a sus características de operación de alta precisión y la asistencia relativamente baja potencia. Mientras que los rodamientos del eje guía no han cambiado, los muelles son más duros y los amortiguadores más cortos. El Super Trofeo mueve el 18 pulgadas, llantas de aleación ligera, cada uno un peso de sólo alrededor de 10 kilogramos. Las llantas están vestidas con neumáticos de competición de Pirelli.
El sistema de frenos también ha sido desarrollado específicamente para las demandas extremas de los deportes de motor. Detrás de las ruedas delanteras son discos de acero medir 375 milímetros de diámetro y 34 milímetros de grosor, mientras que las dimensiones en la parte trasera son 365 x 32 mm. En el eje delantero, Lamborghini ha montado de ocho pistones, en las pinzas de seis pistones atrás. El sistema de frenos ABS antibloqueo es puesta a punto específicamente para la competición.
La carrocería - radicalmente ligero
Sólo 1.300 kilogramos (peso en seco) - el Trofeo Super muestra su carácter auto de carreras en las escalas, también. En comparación con la producción en serie de coches deportivos, el peso se ha reducido en 110 kg, lo que incluye la ca. 35 kg añadido por la jaula extra de seguridad de alta resistencia esencial para los deportes de motor.
La carrocería del Trofeo Super 4,34 metros de largo, 1.90 metros de ancho y sólo 1,16 metros. Está construido utilizando el método tridimensional de - nodos reparto y perfiles extruidos crear un marco en el que los paneles de aluminio son la fricción y la forma cerrada equipada. De manera típica de Lamborghini, la carrocería no sólo es extremadamente ligera, sino que también es excepcionalmente fuerte y cuenta con gran rigidez torsional - constituyen la base de sus características de manejo excepcional.
Una mirada es todo lo que se necesita para ver que el Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo es una carrera de coches de primera clase. El faldón delantero y el divisor que dirige el flujo de aire debajo de la parte de abajo de aluminio especialmente suavizado, el capó trasero y tapa del compartimiento delantero, los faldones laterales, el difusor, el faldón trasero y el ala grandes están hechos de material compuesto de fibra de carbono. Utilizando los tornillos, el alerón trasero puede cambiar de posición para adaptarse a los requisitos de las pistas de carreras diferentes exigentes. El capó y los paneles frontales del compartimiento se abren y se cierra mediante cierres de apertura rápida. Todos los parabrisas y las ventanas están hechos de policarbonato Makrolon ligero de alta tecnología en lugar de vidrio.
Interior - La belleza de la funcionalidad
La mayoría de los ahorros del peso alcanzado por Lamborghini en el Super Trofeo tuvo lugar en el interior del vehículo. Acabado en negro Alcántara, sus paneles están hechos de material compuesto de fibra de carbono. El techo y las piezas de las puertas se presentan no cubierto - que muestra la belleza natural de la tecnología funcional. La alfombra y el sonido de absorción de materiales acústicos se han eliminado, al igual que el control climático de doble zona y sistemas de audio y multimedia. A pesar de la eliminación de peso, cada uno de los criterios de calidad sin concesiones de alta característica de la marca Lamborghini sigue vigente - aún más en la construcción de la Super Trofeo.
En lugar de la producción en serie los asientos deportivos regulables eléctricamente, el Trofeo Super está equipado con una baja de montaje de carreras asiento de cubo, que proporciona apoyo ergonómico ideal para el conductor. El asiento se produce en extremadamente ligero y rígido compuesto de Kevlar de fibra de carbono, y tapizado en tejido negro. Su parte inferior es de aluminio anodizado negro. Arneses de seis puntos de asegurar la parte superior del cuerpo. El asiento de cubo de carreras solo ahorra más de 50 kilogramos.
Un sistema de visualización de datos integrados en el bus coche de carreras de la CAN se reserva todos los datos fundamentales relativos a la función y el estado de la tecnología. El volante de dirección pequeños con su borde grueso se puede quitar para entrar en el vehículo a través de un cierre rápido. Luces de cambio en el panel de instrumentos indicar cuando un límite de revoluciones se ha alcanzado, mientras que una muestra adicional de indicación visual tiempos de vuelta. Un interruptor principal para la red eléctrica de a bordo y un sistema de extinción de incendios - ambos de los cuales se puede activar desde el exterior del vehículo - Completar el equipamiento específico en el coche de carreras hecho para el Lamborghini Blancpain Super Trofeo.
*A continuación Imágenes del Lamborghini Super Trofeo:
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