Hay muchas maneras diferentes a la deriva de un coche, incluyendo: (NOTA: ABS y TCS se debe apagar antes de intentar la deriva Estos sistemas no están hechas para tener en cuenta un conductor que quieren que el coche se deslice.).
* Frenado la deriva - Esta deriva se realiza por senderos de frenado en una esquina para que el coche puede "ajustar" o cambio de peso a causa de que las ruedas traseras pierden tracción, entonces el control de la deriva con el manejo adecuado y entradas de gas. Habiendo distribución de frenado puede ser beneficioso a la deriva en función del estilo de conducción. Por lo general, tiene el sesgo en los frenos traseros ayuda a la deriva de los frenos.
* Power-over-Drift - Esta deriva se realiza cuando entrar en una curva a toda velocidad para producir sobreviraje pesados a través de la vuelta. Es la técnica más típica a la deriva para los vehículos AWD (predominantemente RWD). Keiichi Tsuchiya ha sido considerada como diciendo que utiliza esta técnica cuando él tenía mucho miedo a la deriva en ciertos rincones, cuando era más joven. Sin embargo, la posibilidad de esta técnica que lleva a un agotamiento en lugar de una deriva es posible si se ejecuta en un mal ángulo.
* Inercia (Finta) Drift - Esto se hace oscilar el coche hacia el exterior de una curva y luego usando la inercia del coche para volver a adoptar la línea deseada a la deriva. Al ir lejos de la esquina, y vuelta atrás en duro, que viene desde un ángulo mucho más agudo. Somtimes el freno se aplicará mientras se balancea el coche hacia el exterior para dar una mejor transferencia de peso, por lo que la creación de un giro aún más marcado. Se ha dicho por muchos en favor de vagabundos que se trata de uno de los más difíciles de dominar las técnicas que tiene un alto factor de spin-out.
* Lift Off - A velocidades muy altas, dejando que el pie del acelerador en las curvas, ciertos automóviles con un manejo muy neutral, como el MX-5 o S14, comenzará a deslizarse, simplemente desde la caída del par motor y de frenado del motor . La deriva es controlada posteriormente por la dirección de las aportaciones del conductor y ligera del pedal de trabajo.
* Freno de mano / ebrake Drift - Esta técnica es bastante sencilla; tirar del freno de mano para inducir la pérdida de tracción trasera y la deriva del equilibrio a través de la dirección y el juego del acelerador. Algunas personas debaten el hecho de que si se utiliza el freno de mano crea una deriva real, o simplemente un botón de potencia, pero en última instancia, utilizando el e-freno no es diferente a cualquier otra técnica para el inicio de las derivas. Esta es generalmente la principal técnica para llevar a cabo una deriva controlada en un vehículo de tracción delantera. Esta es una de las primeras técnicas principiantes se usan como los coches no son lo suficientemente potente como para perder la tracción utilizando otras técnicas. También esta técnica se utiliza mucho en las competiciones de deriva a la deriva esquinas grande.
* La suciedad Drop Drift - Esto se hace dejando caer las llantas traseras de la carretera en la tierra para mantener o ganar ángulo de deriva, sin perder el poder o la velocidad y establecer para el próximo turno. Sólo se permite en las carreteras sin barreras y revestidos con materiales de tierra o de otra índole a perder tracción. Esto se hace comúnmente en los rallys WRC.
* Clutch Kick - Esto se hace por "patear" el embrague (empujando hacia adentro y luego hacia fuera, por lo general más de una vez en una deriva para el ajuste de una manera muy rápida) para enviar un choque a través de la cadena cinemática, alterando el equilibrio del coche. Hace que las ruedas traseras se resbale y permite al conductor para inducir sobreviraje.
* Choku Dori - Esto se utiliza principalmente después de rectas largas para frenar el coche hacia abajo y para llevar a cabo un impresionante y de gran ángulo, la deriva de largo. El coche se produce en una finta y se giró de nuevo hacia otro lado a una velocidad muy alta, mientras que el conductor utiliza el ebrake para mantener la línea del coche y para extender la deriva.
* Manji - Esto se hace en tramos rectos, cuando los cambios de conductor del coche de lado a lado a través de la pista. Se utiliza principalmente en la deriva coreografía como en eventos como el Big X. Muchas técnicas se pueden utilizar para iniciar este, tales como falta de embrague y finta.
* Cambio de giro lateral - Esta técnica se utiliza ampliamente en el concurso D1 japonés y es muy similar a la inercia (Finta) deriva. A menudo se realiza en la esquina de entrada la deriva en primer lugar, que es a menudo un camino mucho ápice doble justo antes de una recta muy rápida vía. Si el recto camino antes de que el ápice de una doble orientación hacia abajo, el conductor mantiene la conducción en el lado de la pista que closetest es la esquina. Luego, con la sincronización correcta en cuenta, el conductor cambia abruptamente el coche en el otro lado. Este movimiento tiene el impulso del coche para ser alterado causando que las ruedas traseras pierden tracción. El coche está en un movimiento de deriva en este momento. A continuación, la deriva que se trasladará a la esquina ya través de ella.
* Dinámica de deriva - Esta técnica es similar a la Dori Choku. Emplea a todas las formas de las técnicas anteriores - y no se limita a un solo - en combinación para lograr el movimiento de deriva deseado.
algunas caps
no molesten por la traducion lo traduci con el traductor de google y arregle algunos fallos (los que encontre)
* Frenado la deriva - Esta deriva se realiza por senderos de frenado en una esquina para que el coche puede "ajustar" o cambio de peso a causa de que las ruedas traseras pierden tracción, entonces el control de la deriva con el manejo adecuado y entradas de gas. Habiendo distribución de frenado puede ser beneficioso a la deriva en función del estilo de conducción. Por lo general, tiene el sesgo en los frenos traseros ayuda a la deriva de los frenos.
* Power-over-Drift - Esta deriva se realiza cuando entrar en una curva a toda velocidad para producir sobreviraje pesados a través de la vuelta. Es la técnica más típica a la deriva para los vehículos AWD (predominantemente RWD). Keiichi Tsuchiya ha sido considerada como diciendo que utiliza esta técnica cuando él tenía mucho miedo a la deriva en ciertos rincones, cuando era más joven. Sin embargo, la posibilidad de esta técnica que lleva a un agotamiento en lugar de una deriva es posible si se ejecuta en un mal ángulo.
* Inercia (Finta) Drift - Esto se hace oscilar el coche hacia el exterior de una curva y luego usando la inercia del coche para volver a adoptar la línea deseada a la deriva. Al ir lejos de la esquina, y vuelta atrás en duro, que viene desde un ángulo mucho más agudo. Somtimes el freno se aplicará mientras se balancea el coche hacia el exterior para dar una mejor transferencia de peso, por lo que la creación de un giro aún más marcado. Se ha dicho por muchos en favor de vagabundos que se trata de uno de los más difíciles de dominar las técnicas que tiene un alto factor de spin-out.
* Lift Off - A velocidades muy altas, dejando que el pie del acelerador en las curvas, ciertos automóviles con un manejo muy neutral, como el MX-5 o S14, comenzará a deslizarse, simplemente desde la caída del par motor y de frenado del motor . La deriva es controlada posteriormente por la dirección de las aportaciones del conductor y ligera del pedal de trabajo.
* Freno de mano / ebrake Drift - Esta técnica es bastante sencilla; tirar del freno de mano para inducir la pérdida de tracción trasera y la deriva del equilibrio a través de la dirección y el juego del acelerador. Algunas personas debaten el hecho de que si se utiliza el freno de mano crea una deriva real, o simplemente un botón de potencia, pero en última instancia, utilizando el e-freno no es diferente a cualquier otra técnica para el inicio de las derivas. Esta es generalmente la principal técnica para llevar a cabo una deriva controlada en un vehículo de tracción delantera. Esta es una de las primeras técnicas principiantes se usan como los coches no son lo suficientemente potente como para perder la tracción utilizando otras técnicas. También esta técnica se utiliza mucho en las competiciones de deriva a la deriva esquinas grande.
* La suciedad Drop Drift - Esto se hace dejando caer las llantas traseras de la carretera en la tierra para mantener o ganar ángulo de deriva, sin perder el poder o la velocidad y establecer para el próximo turno. Sólo se permite en las carreteras sin barreras y revestidos con materiales de tierra o de otra índole a perder tracción. Esto se hace comúnmente en los rallys WRC.
* Clutch Kick - Esto se hace por "patear" el embrague (empujando hacia adentro y luego hacia fuera, por lo general más de una vez en una deriva para el ajuste de una manera muy rápida) para enviar un choque a través de la cadena cinemática, alterando el equilibrio del coche. Hace que las ruedas traseras se resbale y permite al conductor para inducir sobreviraje.
* Choku Dori - Esto se utiliza principalmente después de rectas largas para frenar el coche hacia abajo y para llevar a cabo un impresionante y de gran ángulo, la deriva de largo. El coche se produce en una finta y se giró de nuevo hacia otro lado a una velocidad muy alta, mientras que el conductor utiliza el ebrake para mantener la línea del coche y para extender la deriva.
* Manji - Esto se hace en tramos rectos, cuando los cambios de conductor del coche de lado a lado a través de la pista. Se utiliza principalmente en la deriva coreografía como en eventos como el Big X. Muchas técnicas se pueden utilizar para iniciar este, tales como falta de embrague y finta.
* Cambio de giro lateral - Esta técnica se utiliza ampliamente en el concurso D1 japonés y es muy similar a la inercia (Finta) deriva. A menudo se realiza en la esquina de entrada la deriva en primer lugar, que es a menudo un camino mucho ápice doble justo antes de una recta muy rápida vía. Si el recto camino antes de que el ápice de una doble orientación hacia abajo, el conductor mantiene la conducción en el lado de la pista que closetest es la esquina. Luego, con la sincronización correcta en cuenta, el conductor cambia abruptamente el coche en el otro lado. Este movimiento tiene el impulso del coche para ser alterado causando que las ruedas traseras pierden tracción. El coche está en un movimiento de deriva en este momento. A continuación, la deriva que se trasladará a la esquina ya través de ella.
* Dinámica de deriva - Esta técnica es similar a la Dori Choku. Emplea a todas las formas de las técnicas anteriores - y no se limita a un solo - en combinación para lograr el movimiento de deriva deseado.
algunas caps
no molesten por la traducion lo traduci con el traductor de google y arregle algunos fallos (los que encontre)