Buenas gente, aca en mi segundo post les traigo como instalar un cierre centralizado en un auto que no tiene pestillo con lo que muchos talleres no quieren hacer el laburo. Pero si se puede, es complicado y lleva tiempo pero se puede (por eso no querran hacerlo).
1º Al abrir la caja del cierre universal DP-20 nos encontramos con todo esto:
2º Abrimos los paneles de las puertas. Cada auto tiene su truquito pero basicamente primero sacamos las manijas, todos los tornillos y despues procedemos a desmontarlo con cuidado de no romper las trabitas. Algunos vienen de plástico y con el tiempo se resecan.
3º Como no se puede meter la cabeza adentro de la puerta, no tuve otra opcion que sacar foto y mirar en la camara que es lo que hay adentro. En la puerta de atras encontramos esto:
4º Despues de buscar la ubicacion ideal, en este caso se armo un motorcito con la planchuela de soporte incluida.
5º Motor trasero instalado.
6º Como obviamente no se puede mirar adentro (por lo tanto tampoco medir con una regla) meti un cable y lo doble para tomar la medida de la varilla necesaria.
7º Doble la varilla a la medida que habia tomado y cerre la punta para que no se pueda salir de la cerradura. Antes de hacer eso le pase la punta del motorcito (que con cuidado se puede sacar).
8º De una forma muy incomoda pude meter la varilla en el orificio de la cerradura, despues enganche la punta del centralizado de nuevo en el motor. Y ahi quedo lista la puerta de atras....
9º Ahora a estudiar la puerta de adelante. En realidad a veces resulta ser mucho mas facil y no hay que usar alguna planchuela para montar el motor como en el caso de la puerta trasera. Sino basta con solo hacer un agujerito mas. Pero es cuestion de estudiar la ubicación ideal.
Despues queda ubicar el modulito abajo del torpedo, muchas ubicaciones posibles no hay porque los cables ya vienen armados. Yo no lo atornille, agarre los cables a otros cables que habia con cinta aisladora y el modulo quedo solo agarrado de la ficha (no pesa nada) y apoyado sobre el plastico del torpedo (del lado de adentro, del lado del conductor).
Seguido a eso pasar los cables por debajo de los zocalos, desarmando primero el parlante delantero (por donde salen los cables del torpedo al zocalo) y el cinturon de seguridad (para meter los cables en la puerta trasera). Eso lleva bastante tiempo (y eso que ya tenia los zocalos desarmados)...
La medida de los cables es ideal, sobra muy poco dentro de la puerta, y enchufar todo es mas que facil, hay que unir cables de iguales colores y ya.
El cableado trae una ficha que se enchufa al modulo central y 4 cables sueltos: positivo (con un portafusible y fusible), negativo (para agarrar a la chapa) y 2 cables mas para conectar a la alarma.
Esto es una gran solución para usar cierres comunes
1º Al abrir la caja del cierre universal DP-20 nos encontramos con todo esto:
2º Abrimos los paneles de las puertas. Cada auto tiene su truquito pero basicamente primero sacamos las manijas, todos los tornillos y despues procedemos a desmontarlo con cuidado de no romper las trabitas. Algunos vienen de plástico y con el tiempo se resecan.
3º Como no se puede meter la cabeza adentro de la puerta, no tuve otra opcion que sacar foto y mirar en la camara que es lo que hay adentro. En la puerta de atras encontramos esto:
4º Despues de buscar la ubicacion ideal, en este caso se armo un motorcito con la planchuela de soporte incluida.
5º Motor trasero instalado.
6º Como obviamente no se puede mirar adentro (por lo tanto tampoco medir con una regla) meti un cable y lo doble para tomar la medida de la varilla necesaria.
7º Doble la varilla a la medida que habia tomado y cerre la punta para que no se pueda salir de la cerradura. Antes de hacer eso le pase la punta del motorcito (que con cuidado se puede sacar).
8º De una forma muy incomoda pude meter la varilla en el orificio de la cerradura, despues enganche la punta del centralizado de nuevo en el motor. Y ahi quedo lista la puerta de atras....
9º Ahora a estudiar la puerta de adelante. En realidad a veces resulta ser mucho mas facil y no hay que usar alguna planchuela para montar el motor como en el caso de la puerta trasera. Sino basta con solo hacer un agujerito mas. Pero es cuestion de estudiar la ubicación ideal.
Despues queda ubicar el modulito abajo del torpedo, muchas ubicaciones posibles no hay porque los cables ya vienen armados. Yo no lo atornille, agarre los cables a otros cables que habia con cinta aisladora y el modulo quedo solo agarrado de la ficha (no pesa nada) y apoyado sobre el plastico del torpedo (del lado de adentro, del lado del conductor).
Seguido a eso pasar los cables por debajo de los zocalos, desarmando primero el parlante delantero (por donde salen los cables del torpedo al zocalo) y el cinturon de seguridad (para meter los cables en la puerta trasera). Eso lleva bastante tiempo (y eso que ya tenia los zocalos desarmados)...
La medida de los cables es ideal, sobra muy poco dentro de la puerta, y enchufar todo es mas que facil, hay que unir cables de iguales colores y ya.
El cableado trae una ficha que se enchufa al modulo central y 4 cables sueltos: positivo (con un portafusible y fusible), negativo (para agarrar a la chapa) y 2 cables mas para conectar a la alarma.
Esto es una gran solución para usar cierres comunes
