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Novitec Rosso es una empresa alemana especializada en preparar, retocar y mejorar deportivos italianos. Para ser concretos, lo que a Novitec le va es meterle mano a todos esos deportivos a los que muchos definiríamos como “inmejorables”: me estoy refiriendo al Ferrari 599 GTO, al Alfa Romeo 8C Competizione o al [Ferrari California](Ferrari 606 California por Novitec Rosso), tres de las últimas macchinas que han pasado por sus manos. La última en hacerlo, no obstante, está firmada por Maserati, y es nada más y nada menos que el GranTurismo MC Stradale, la versión más deportiva y radical del coupé italiano.
http://www.seriouswheels.com/pics-2011/nopq/2011-Novitec-Tridente-Maserati-Gran-Turismo-MC-Stradale-Front-1280x960.jpg
Según Novitec, uno de los puntos flacos del Maserati GranTurismo MC Stradale, si es que tiene alguno, es su propulsor V8 de 4.7 litros de cilindrada. Cuando a día de hoy podemos encontrar berlinas con 580 CV, como el BMW M5, o todo-terrenos con potencias que rondan los 500 CV, ofrecer únicamente 450 CV para un coche de “marcado carácter deportivo” es ciertamente desalentador. Conscientes de ello, los alemanes de Novitec Rosso han montado un compresor en el V8 italiano, el cual ha disparado la potencia del coupé hasta los 646 CV, una cifra mucho más a tener en cuenta. Uno de los aspectos donde más se ha trabajado es la fiabilidad, y es que no tiene sentido aumentar la potencia de forma significativa sin tener en cuenta la durabilidad de los componentes. En este sentido, el compresor trabaja a baja presión (0.43 bares), lo que unido a dos nuevos intercoolers, garantiza que podamos disfrutar de nuestro renovado deportivo sin tener que pasar por el taller día sí, día también.
Gracias a este incremento de potencia de 196 CV y a un par-motor que ha ido de 510 Nm a 624 Nm, el Novitec Tridente GranTurismo MC Stradale es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos (7 décimas menos que la versión estándar), pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h. Si estos 5 km/h de aumento te parecen pocos, especialmente en un deportivo con 646 CV bajo el capó, Novitec tiene la solución ideal para ti: unos desarrollos de cambio optimizados que llevan la velocidad máxima más allá de los 330 km/h.
Estéticamente, una de las cosas que más llama la atención son las llantas Novitec NM3, las cuales vienen en unas medidas bastante generosas: 9Jx21 delante y 11.5Jx22 detrás. Éstas van calzadas con neumáticos Pirelli P Zero en medidas 255/30 ZR 21 delante y 315/25 ZR 22 - visto lo visto, quien dice neumáticos dice rodillos. En el apartado de suspensiones, éstas cuentan con unos reglajes algo más duros, rebajando la altura del MC Stradale en 25 mm. Otras mejoras las encontramos, por ejemplo, en la mejora de la admisión, gracias a una entrada de aire en el capó completamente rediseñada (y reubicada), a la que hay que sumar dos salidas de aire de lo más agresivas.
La lista de opciones, como os podeis imaginar, es prácticamente interminable, especialmente en un interior totalmente customizable. Únicamente las modificaciones en el motor ya nos supondrán una factura de 23.900€, aunque ese precio también incluye unos colectores de admisión más grandes, inyectores de mayor caudal y una ECU adaptada a todos los cambios. Tal como se aprecia en el video que encontrareis más abajo, el compresor modifica ligeramente el sonido del glorioso V8 italiano, pero sin penalizarlo en exceso. ¿Se puede mejorar un coche “inmejorable”? Visto lo visto, yo creo que sí…
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Gracias por visitar mi Post
Novitec Rosso es una empresa alemana especializada en preparar, retocar y mejorar deportivos italianos. Para ser concretos, lo que a Novitec le va es meterle mano a todos esos deportivos a los que muchos definiríamos como “inmejorables”: me estoy refiriendo al Ferrari 599 GTO, al Alfa Romeo 8C Competizione o al [Ferrari California](Ferrari 606 California por Novitec Rosso), tres de las últimas macchinas que han pasado por sus manos. La última en hacerlo, no obstante, está firmada por Maserati, y es nada más y nada menos que el GranTurismo MC Stradale, la versión más deportiva y radical del coupé italiano.
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Según Novitec, uno de los puntos flacos del Maserati GranTurismo MC Stradale, si es que tiene alguno, es su propulsor V8 de 4.7 litros de cilindrada. Cuando a día de hoy podemos encontrar berlinas con 580 CV, como el BMW M5, o todo-terrenos con potencias que rondan los 500 CV, ofrecer únicamente 450 CV para un coche de “marcado carácter deportivo” es ciertamente desalentador. Conscientes de ello, los alemanes de Novitec Rosso han montado un compresor en el V8 italiano, el cual ha disparado la potencia del coupé hasta los 646 CV, una cifra mucho más a tener en cuenta. Uno de los aspectos donde más se ha trabajado es la fiabilidad, y es que no tiene sentido aumentar la potencia de forma significativa sin tener en cuenta la durabilidad de los componentes. En este sentido, el compresor trabaja a baja presión (0.43 bares), lo que unido a dos nuevos intercoolers, garantiza que podamos disfrutar de nuestro renovado deportivo sin tener que pasar por el taller día sí, día también.
Gracias a este incremento de potencia de 196 CV y a un par-motor que ha ido de 510 Nm a 624 Nm, el Novitec Tridente GranTurismo MC Stradale es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 segundos (7 décimas menos que la versión estándar), pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 306 km/h. Si estos 5 km/h de aumento te parecen pocos, especialmente en un deportivo con 646 CV bajo el capó, Novitec tiene la solución ideal para ti: unos desarrollos de cambio optimizados que llevan la velocidad máxima más allá de los 330 km/h.
Estéticamente, una de las cosas que más llama la atención son las llantas Novitec NM3, las cuales vienen en unas medidas bastante generosas: 9Jx21 delante y 11.5Jx22 detrás. Éstas van calzadas con neumáticos Pirelli P Zero en medidas 255/30 ZR 21 delante y 315/25 ZR 22 - visto lo visto, quien dice neumáticos dice rodillos. En el apartado de suspensiones, éstas cuentan con unos reglajes algo más duros, rebajando la altura del MC Stradale en 25 mm. Otras mejoras las encontramos, por ejemplo, en la mejora de la admisión, gracias a una entrada de aire en el capó completamente rediseñada (y reubicada), a la que hay que sumar dos salidas de aire de lo más agresivas.
La lista de opciones, como os podeis imaginar, es prácticamente interminable, especialmente en un interior totalmente customizable. Únicamente las modificaciones en el motor ya nos supondrán una factura de 23.900€, aunque ese precio también incluye unos colectores de admisión más grandes, inyectores de mayor caudal y una ECU adaptada a todos los cambios. Tal como se aprecia en el video que encontrareis más abajo, el compresor modifica ligeramente el sonido del glorioso V8 italiano, pero sin penalizarlo en exceso. ¿Se puede mejorar un coche “inmejorable”? Visto lo visto, yo creo que sí…
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