bienvenidos taringueros, este es mi humilde homenaje, para esta version del 206 mas potente fabricada de serie, espero se me de, hacerme con uno en lo que va del 2014 (estoy juntando los patacones) y ya que comence a averiguar decidi compartir la informacion con ustedes, aun recuerdo alla por el 2000 cuando vi uno de estos, me caia la baba
El RC nació como la variante más prestacional y bárbara del exitoso e inolvidable 206. Situado por encima del 206 GTI "normal", se ofrecía con 180 caballos, gracias a numerosos retoques de su motor de dos litros de cilindrada, que incluían un sistema de escape Helmholtz, una tapa de cilindros co-desarrollada con Cosworth, y un sistema de distribución variable.
La trasera estaba caracterizada por su doble cola de escape y silenciador atravesado tras el tren posterior, mientras que el alerón sobre el porton del baul era doble.
Por dentro el auto contaba con unos asientos "tipo butaca de competicion", que se siguieron usando en PSA, y que sujetan el cuerpo de diez, con alcántara y una malla muy simpática como materiales principales.con las letras RC.
El instrumental era propio del modelo, con detalles muy cuidados en cuanto a temperatura de aceite y nivel del mismo integrados, para controlar mejor el esfuerzo al que sometías al pequeño 206 RC.
Técnicamente hablando, la joyita del RC: el motor 2.0 atmosférico, con 180 caballos, distribución variable, resonador, y un cuidado tratamiento de gases. Estaba asociado a una corta caja de cambios de cinco velocidades (en ruta se echaba de menos una de seis...).
A nivel de bastidor, el auto iba mucho más bajo y rígido que el 206 GTI "normal". El tren trasero contaba con dos brazos transversales de refuerzo para que el puente de brazos tirados unido por barras torsionales tuviera mejor comportamiento ante grandes cargas laterales, sin modificar la trayectoria marcada por el volante.
conduccion
Al conducir descubres una dirección con bastante peso, poca asistencia, yyyyy es un deportivo. En asfaltos perfectamente cuidados, tenes un auto muy duro, que sigue con precisión la trayectoria que le marca el volante, y al mismo tiempo es capaz de descolocar la trazada cuando sueltas el pedal del acelerador en pleno apoyo, para ayudarte a redondear las curvas.
El agarre está condicionado por las gomas Pirelli que aconseja el fabricante (unas desarrolladas específicamente para el mismo, que fueron cambiadas por unas PZero Nero), que no agarran todo lo que podría soportar esta máquina (unas Pilot Sport 3(michelin) funcionan mucho mejor en este aspecto y son las recomendables).
El motor tiene una entrega de potencia que dobla funciones: tiene par en baja, se siente lleno, y tiene pegada arriba, con ganas de estirarse hasta las siete mil vueltas de la zona roja, todo rodeado de un agradable sonido mecánico, mezcla de admisión y escape.
La dirección no es extremadamente rápida, pero sí resulta precisa, y lo que es más importante, comunica algo al conductor acerca del agarre restante en las ruedas delanteras. Los frenos son potentes y dosificables, y tenes ESP para salvaguardarte las espaldas si te pasas de tus límites y no estás dispuesto a jugar con el contravolante.
¿defectos? Los hay. Es un auto que es tan duro de suspensión que en uso común y diario, cuando hay baches, agujeros, desigualdades en el asfalto, las hace notar moviendo a los pasajeros y sacudiéndolos. Es ruidoso, marcado por la caja de cambios, que carece de una sexta marcha de desahogo.
Y siguiendo con la caja de cambios, su precisión es... discutible. Como "buena" caja de cambios Peugeot, deja bastante que desear en recorridos y tacto. Te podes acostumbrar a ella, pero es el detalle menos destacable del coche, con gran diferencia.
La posición de conducción es... peculiar. vas con los brazos estirados y las piernas encogidas si queres estar adecuadamente sentado.
En uso diario, el baul es más que capaz, como en cualquier 206. Las plazas traseras no son ninguna maravilla, pero puedes llevar a dos adultos sin problemas, o meter una sillita Isofix. El gasto de combustible puede rondar los ocho litros y medio en conducción combinada, si no vas todo el rato al corte. Aunque puede superar fácilmente los 10 si te dedicas a pistear los fines de semana.
Cosas a mirar y revisar (no se consigue 0km)
Reconozcamos que el 206 no es "el mejor auto fabricado por Peugeot" en cuanto a fiabilidad.pero tampoco es el peor, Si te dispones a comprar uno, tendrás que revisar atentamente el estado de los componentes eléctricos y electrónicos, pues suelen dar quilombo.
Comprueba que el climatizador funciona, que las agujas del tablero hacen cosas "normales" y no vibran, que el cierre centralizado y la iluminación funcionan adecuadamente. Los levantacristales, el display superior de la radio en el centro del habitáculo... Cualquier problema electrónico de este tipo puede suponer un problema a la hora de subsanarlo, aunque no afecte a la conducción.
En cuanto al resto del auto, la mecánica parece a prueba de animales pesado de zapatos. consume algo de aceite, eso sí, pero no es nada fuera de lo normal, o de lo que preocuparse. La caja de cambios es, por decir, su punto más flojo, y tendrás que comprobar que no se salten las marchas, se salgan, o estén los cojinetes de la misma demasiado desgastados. En caso contrario, busca otra unidad.
Los crujidos del torpedo u otros elementos interiores no deberían ser demasiado marcados, pero aparecen grillos progresivamente, debido a la rigidez de la suspensión.
Otro detalle a revisar y tener en cuenta es la geometría de la dirección. Es un coche que tiende a abrir la dirección bastante, y hay que vigilar este aspecto, o destrozaremos las cubiertas por su cara interior.
valores del usado..??
Podes encontrar unidades del RC entre 60mil y 100mil pesos, dependiendo del año y estado Pagar por uno unos 70 a 80 mil sería lo lógico, pero recorda, es mejor pagar un poco más por una unidad bien cuidada (cero accidentes) que menos por uno "cagao a palos de motor y cuidado en general" que te dará problemas. en autos de este precio, te recomendaría pagarlo en efectivo, pero en caso de ir por financiación, lo lógico sería poner 40mil o 50mil sobre la mesa, y financiar el resto de la operación.
Conclusiones:
Aunque tiene sus detalles, como casi todos los autos, el 206 RC es uno de esos que te sacan sonrisas a la hora de conducirlos. Es rápido, y su puesta a punto te permite jugar con su trasera, tomar curvas jugado, llevarlo planchado a 210 relajado y le queda resto... El sonido de motor y la estética resultan atractivos, y los asientos son muy cómodos.
Es el mejor 206 jamás fabricado, y aunque ahora mismo pase por modelo un poco olvidado, seguro que con los años recibe la atención que se merece. Podría ser mejor, pero si queres un auto para uso diario deportivo y económico, esta es una apuesta más que sensata.
fotos y videos...
bueno taringueros espero valoren el esfuerzo y hallan leido algo..
visita, mis otros post...!!!
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