El S 63 AMG es la versión más potente de la Clase S. Tiene un motor de gasolina con 585 CV, un cambio automático de siete velocidades y tracción trasera o total. De acuerdo con Mercedes-Benz, es hasta 100 kilogramos más ligero que el modelo al que sustituye. Se pondrá a la venta en septiembre de 2013, con carrocería corta (5,12 metros) y larga (5,25 metros)
El motor que utiliza el S 63 AMG pertenece a la familia que Mercedes-Benz denomina «M 157». Tiene ocho cilindros colocados en «V», 5,5 litros de cilindrada, sobrealimentación mediante dos turbocompresores, inyección directa y sistema «Stop&Start». Produce 585 CV de potencia máxima a 5500 rpm y 900 Nm de par máximo entre 2250 y 3750 rpm (41 CV y 100 Nm más que el modelo que sustituye).
Va ligado a una caja de cambios automática de siete velocidades conocida como «AMG SPEEDSHIFT MCT 7», la cual, en lugar de un convertidor de par, tiene un embrague multidisco sumergido en baño de aceite. Hay tres modos seleccionables —«C» (Controlled Efficiency), «S» (Sport) y «M» (Manual)— que modifican la gestión del cambio y el sonido del escape. El modo «C» es el que hace los cambios con mayor suavidad, activa la función «Stop&Start» y en el que el sonido del escape es más silencioso. En los modos «S» y «M» la función «Stop&Start» se desactiva, el cambio de una marcha a otra se da con mayor rapidez y el sonido del escape se hace más resonante
La tracción es en las ruedas traseras en el caso de la carrocería corta y en las cuatro en el de la carrocería larga (mediante el sistema «AMG 4MATIC»). Es posible pedir un Clase S con carrocería larga y tracción trasera, pero con el volante situado a la derecha. El sistema «AMG 4MATIC» supone un incremento en la masa total del vehículo de 70 kilogramos. En condiciones normales de adherencia distribuye un 33 % de la fuerza del motor a las ruedas delanteras y un 67 % a las traseras a través de un embrague multidisco. Este embrague y el diferencial central van alojados en la caja de cambios.
Las aceleración de 0 a 100 km/h con tracción trasera se puede hacer en 4,4 segundos y con tracción total en 4,0. La velocidad máxima es siempre 250 km/h debido a una limitación electrónica. El consumo medio de carburante homologado es 10,1 l/100 km para la versión con carrocería corta y tracción trasera y 10,3 l/100 km para la larga y tracción total. El anterior S 63 AMG, sólo disponible con tracción trasera, aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y consumía una media de 10,5 l/100 km.
Entre sus alternativas con tracción trasera no hay ninguna que sea igual o más potente y que acelere más rápido. El que más se aproxima es el BMW 760i (544 CV y 4,6 segundos). Un Maserati Quattroporte GTS V8 (530 CV) necesita 4,8 segundos y un Jaguar XJ 5.0 V8 Supercharged (510 CV) 4,9 segundos. La única alternativa de similar potencia con tracción total es el Audi S8 de 519 CV, que sólo se vende con carrocería corta. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos
Con independencia del tipo de tracción, todas las versiones S 63 AMG van equipadas con un ESP que tiene una función denominada «Curve Dynamic Assist». Esta función frena ligeramente la rueda trasera interior a la curva para mejorar la velocidad de paso por curva y reducir la tendencia de subviraje.
Hay dos tipos de suspensión. La versión con tracción trasera tiene una denominada «MAGIC BODY CONTROL». Esta suspensión identifica mediante una cámara estereoscópica las irregularidades del asfalto y se prepara para pasar por encima de ellas. Es el mismo sistema que utiliza el S 500, pero en el S 63 AMG los amortiguadores hacen que la carrocería balancee menos.
En el caso de S 63 AMG 4MATIC la suspensión se denomina «AMG RIDE CONTROL». Está basada en el sistema «AIRMATIC». Además, la caída de las ruedas delanteras es mayor que en el S 63 AMG de tracción trasera y también tiene una barra estabilizadora delantera más gruesa.
En opción hay disponibles unos discos de freno realizados con material cerámico, un 20 % más ligeros que los que vienen de serie y que ofrecen mejor resistencia a frenadas repetidas e intensas. Los del eje delantero tienen un diámetro de 420 milímetros.
Los neumáticos son de medida 255/45 en el eje delantero y 285/40 en el trasero, siempre montados sobre una llanta de 19 pulgadas de diámetro. En opción se pueden pedir llantas de 20 pulgadas y neumáticos de medida 255/40 en el eje delantero y 285/35 en el trasero.
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