Ya estuvo en pista, y a falta de ajustar algunos tornillos para que este nuevo proyecto de Marcos de IDF comience a mostrar el motivo por el cual fue armado, esta a próximo a presentarse en pista nuevamente.
Del motor original de este Corsa (1.6cc 8v), ya nada quedo, fueron quemándose las etapas en las que Marcos desarrollo y evaluó en pista el potencial del motor original del auto, para saltar en la actualidad a una nueva planta impulsora en busca de mejores resultados.
Entre los cambios que sufrió este Corsa, que desde hace un buen tiempo esta parado con el fin de terminar este desarrollo fueron los siguientes elementos.
Fierros
El Block es un 2.0cc de Vectra con tapa de 16v. Esto esta acompañado por el cigüeñal original, con un juego de Bielas Saenz con bulones ARP, pistones Iapel. La tapa esta con resortes de válvula competición, válvulas originales, levas de RG, botadores, Pleno artesanal con 4 inyectores de Corsa agrandados a 240cc, cuerpo de Mariposa llevado a 56mm, todo esto controlado con el ECU original de Corsa.
La transmisión del auto sufrió algunos cambios, arrancando desde la Caja, que es la original del motor una F18 con 3ra y 4ta relacionable, sumado a un embrague Moretti multidisco y a un juego de Palieres a medida con Copa y manteniendo las homocinéticas originales de Corsa del lado rueda. En tanto la suspensión del auto sigue siendo la misma con las que el auto hizo sus mejores marcas, solo se cambiaron los espirales, debido al peso del motor, para compensar esta diferencia.
El escape esta hecho medida, desde el múltiple hasta el medio equipo, el cual cuenta con 2 silenciadores hasta la cola.
Todo este conjunto con el que vuelve a la actividad el Corsa de IDF, obtuvo 50HP extra a comparación de la mecánica anterior, logrando 218WHP - 240HP al motor aspirado.
Si bien Marcos fue en busca de potencia con este nuevo proyecto, calcula volver a probarlo aspirado mas adelante, ya que las veces que lo evaluó estuvo por los 13.3X con Slicks con problemas de transmisión, calculando un tiempo de 12.8Xs aspirado con Slicks.
Aunque esto deberá esperar, ya que su retorno sera Intoxicado y a Radiales, buscando mejorar sus 12.62s marcados hace rato con radiales y mejor registro de un 4 cilindros tracción delantera con neumáticos de calle. De ahí mas sus intenciones son los 11.80s con Gomas y luego ensayar que sale con el WB.
Imagenes
Fiat Uno FR1 Inyección
De los 11.76s a un cambio rotundo, se fue Francisco Russo del Team FR1 con este Fiat Uno armado de calle, que hace un par de meses, degusto tener el mejor registro del año para un auto 4 cilindros Turbo tracción delantera.
Actual poseedor de la 2da mejor marca del Año por tan solo 3 numeritos, se tomo un corto receso y le aplico un cambio notable a la mecánica básica y rendidora que poseía este Fiat Uno que participa en la clase 7 y 8 del Autodromo de Bs.As. sin faltantes.
Motor
Del Súper .50, el Weber 44/44 IDF, sin intercooler y una sobre de FS, en un corto plazo te transformo en un cambio notable, que busca mejorar sus prestaciones y lograr un equilibrio que le permita mantenerse dentro de los mas rápidos.
En lo que refiere a mecánica, el auto cuenta con Pistones Iapel en 87mm, cigüeñal Original 67.4mm carrera, con Bielas de Palio 16v, sumado a un juego de Resortes Crane y una leva de Viturro. Lo que hacen funcionar a este motor que en similares condiciones con las que a Carburador se paro haciendo 11.76s, se le agregaron los siguientes suministros. Bomba de Combustible Aeromotive Mecánica, 4 Inyectores RC 1000cc, 4 Inyectores 1600cc, Plenum Aluminio con Mariposa BBK de 75mm, Watercooler con la cañería en Aluminio, mangueras de silicona, dosador Mallory, multiple de Escape en Acero Inoxidable, Bajada en 3" acero Inoxidable, Master Power Super 70, todo esto comandando por una FuelTech FT200.
El auto fue y será Alcohólico y ya se encuentra en Marcha, esperando los últimos ajustes para hacerse nuevamente de la actividad de todos los viernes en las clases mayores con un auto de calle.
Fotos
Volkswagen Gol 20v integral Viturro
Vuelve a crecer el más rápido entre los autos de calle. Aquel que inauguró los 10s y los 9s para un auto que va y viene andando y no le falta nada. Ese VW Gol que estreno una tapa de 20v y una tracción integral hace años y es dueño del Record para un auto de Calle 4 cilindros con un registro de 09.81s. Se toma un Upgrade, para volver al día y actualizado.
En un año donde algunos ensayos sobre una mecánica desactualizada para lo que hoy por hoy tienen los motores del Team Viturro no lograron superar su marca del 2009. Lo llevaron a tomarse unos meses de recreo para volver a pista con nuevos elementos en busca de superar sus marcas y seguir defendiendo el trono entre los mas rápidos en circular los 402mts del Autódromo de Bs.As. con un auto de Calle. Entre sus nuevos juguetes, contara con un nuevo Plenum (Viturro) , nuevas rampas de inyección(Viturro), conjunto con inyectores de mayor caudal. Esto alimentado por una nueva bomba mecánica de Metanol superior a la Aeromotive, con líneas a AN12, reformando Dosador(Viturro), Válvula de Alivio(Viturro) y tanque de combustible secundario(Viturro).
Todo esto acompañado por un nuevo intercooler Spearco Aire Aire Inlet 3.5” a medida,manteniéndose como el único desarrollo del Team utilizando un intercooler que no sea de Agua para una mecánica de clase libre. Esta nueva incorporación precisó de modificaciones en la trompa, lo cual lleva reformas estructurales, para seguir manteniendo la impecable estética que desde siempre lo caracteriza. Al Intercooler llega desde una nueva Admisión con un Cuerpo de mariposa de 85mm, atado a mangueras de silicona Samco de alta presión, amuradas a una cañería de Aluminio en 3.5”. Todo esto es soplado por una Garret GT42R que pasara próximamente a la historia por una superior.
Con esta actualización motriz, intentara lograr una performance promedio por debajo de los 10s, para en un futuro llegar a un tiempo de 9.50s o menos con un auto de calle (1230kg). Para quienes lo extrañan, antes de fin de año volverá a la actividad con estos nuevos elementos para realizar sus primeros ensayos.
Fotelis
Del motor original de este Corsa (1.6cc 8v), ya nada quedo, fueron quemándose las etapas en las que Marcos desarrollo y evaluó en pista el potencial del motor original del auto, para saltar en la actualidad a una nueva planta impulsora en busca de mejores resultados.
Entre los cambios que sufrió este Corsa, que desde hace un buen tiempo esta parado con el fin de terminar este desarrollo fueron los siguientes elementos.
Fierros
El Block es un 2.0cc de Vectra con tapa de 16v. Esto esta acompañado por el cigüeñal original, con un juego de Bielas Saenz con bulones ARP, pistones Iapel. La tapa esta con resortes de válvula competición, válvulas originales, levas de RG, botadores, Pleno artesanal con 4 inyectores de Corsa agrandados a 240cc, cuerpo de Mariposa llevado a 56mm, todo esto controlado con el ECU original de Corsa.
La transmisión del auto sufrió algunos cambios, arrancando desde la Caja, que es la original del motor una F18 con 3ra y 4ta relacionable, sumado a un embrague Moretti multidisco y a un juego de Palieres a medida con Copa y manteniendo las homocinéticas originales de Corsa del lado rueda. En tanto la suspensión del auto sigue siendo la misma con las que el auto hizo sus mejores marcas, solo se cambiaron los espirales, debido al peso del motor, para compensar esta diferencia.
El escape esta hecho medida, desde el múltiple hasta el medio equipo, el cual cuenta con 2 silenciadores hasta la cola.
Todo este conjunto con el que vuelve a la actividad el Corsa de IDF, obtuvo 50HP extra a comparación de la mecánica anterior, logrando 218WHP - 240HP al motor aspirado.
Si bien Marcos fue en busca de potencia con este nuevo proyecto, calcula volver a probarlo aspirado mas adelante, ya que las veces que lo evaluó estuvo por los 13.3X con Slicks con problemas de transmisión, calculando un tiempo de 12.8Xs aspirado con Slicks.
Aunque esto deberá esperar, ya que su retorno sera Intoxicado y a Radiales, buscando mejorar sus 12.62s marcados hace rato con radiales y mejor registro de un 4 cilindros tracción delantera con neumáticos de calle. De ahí mas sus intenciones son los 11.80s con Gomas y luego ensayar que sale con el WB.
Imagenes
Fiat Uno FR1 Inyección
De los 11.76s a un cambio rotundo, se fue Francisco Russo del Team FR1 con este Fiat Uno armado de calle, que hace un par de meses, degusto tener el mejor registro del año para un auto 4 cilindros Turbo tracción delantera.
Actual poseedor de la 2da mejor marca del Año por tan solo 3 numeritos, se tomo un corto receso y le aplico un cambio notable a la mecánica básica y rendidora que poseía este Fiat Uno que participa en la clase 7 y 8 del Autodromo de Bs.As. sin faltantes.
Motor
Del Súper .50, el Weber 44/44 IDF, sin intercooler y una sobre de FS, en un corto plazo te transformo en un cambio notable, que busca mejorar sus prestaciones y lograr un equilibrio que le permita mantenerse dentro de los mas rápidos.
En lo que refiere a mecánica, el auto cuenta con Pistones Iapel en 87mm, cigüeñal Original 67.4mm carrera, con Bielas de Palio 16v, sumado a un juego de Resortes Crane y una leva de Viturro. Lo que hacen funcionar a este motor que en similares condiciones con las que a Carburador se paro haciendo 11.76s, se le agregaron los siguientes suministros. Bomba de Combustible Aeromotive Mecánica, 4 Inyectores RC 1000cc, 4 Inyectores 1600cc, Plenum Aluminio con Mariposa BBK de 75mm, Watercooler con la cañería en Aluminio, mangueras de silicona, dosador Mallory, multiple de Escape en Acero Inoxidable, Bajada en 3" acero Inoxidable, Master Power Super 70, todo esto comandando por una FuelTech FT200.
El auto fue y será Alcohólico y ya se encuentra en Marcha, esperando los últimos ajustes para hacerse nuevamente de la actividad de todos los viernes en las clases mayores con un auto de calle.
Fotos
Volkswagen Gol 20v integral Viturro
Vuelve a crecer el más rápido entre los autos de calle. Aquel que inauguró los 10s y los 9s para un auto que va y viene andando y no le falta nada. Ese VW Gol que estreno una tapa de 20v y una tracción integral hace años y es dueño del Record para un auto de Calle 4 cilindros con un registro de 09.81s. Se toma un Upgrade, para volver al día y actualizado.
En un año donde algunos ensayos sobre una mecánica desactualizada para lo que hoy por hoy tienen los motores del Team Viturro no lograron superar su marca del 2009. Lo llevaron a tomarse unos meses de recreo para volver a pista con nuevos elementos en busca de superar sus marcas y seguir defendiendo el trono entre los mas rápidos en circular los 402mts del Autódromo de Bs.As. con un auto de Calle. Entre sus nuevos juguetes, contara con un nuevo Plenum (Viturro) , nuevas rampas de inyección(Viturro), conjunto con inyectores de mayor caudal. Esto alimentado por una nueva bomba mecánica de Metanol superior a la Aeromotive, con líneas a AN12, reformando Dosador(Viturro), Válvula de Alivio(Viturro) y tanque de combustible secundario(Viturro).
Todo esto acompañado por un nuevo intercooler Spearco Aire Aire Inlet 3.5” a medida,manteniéndose como el único desarrollo del Team utilizando un intercooler que no sea de Agua para una mecánica de clase libre. Esta nueva incorporación precisó de modificaciones en la trompa, lo cual lleva reformas estructurales, para seguir manteniendo la impecable estética que desde siempre lo caracteriza. Al Intercooler llega desde una nueva Admisión con un Cuerpo de mariposa de 85mm, atado a mangueras de silicona Samco de alta presión, amuradas a una cañería de Aluminio en 3.5”. Todo esto es soplado por una Garret GT42R que pasara próximamente a la historia por una superior.
Con esta actualización motriz, intentara lograr una performance promedio por debajo de los 10s, para en un futuro llegar a un tiempo de 9.50s o menos con un auto de calle (1230kg). Para quienes lo extrañan, antes de fin de año volverá a la actividad con estos nuevos elementos para realizar sus primeros ensayos.
Fotelis