Bueno gente aca les dejo la historia de un grande que hizo historia en la marca de Toyota...
Toyota Supra:
El Toyota Supra es uno de esos coches míticos que forjaron su propia leyenda. Su historia se remonta a los años 70 cuando apareció como una variante del Corolla, aunque alcanzó sus cotas máximas de popularidad en los años 90 con el modelo mark 4, fue entonces cuándo se creo la reputación de super coche. Personalmente creo que es el mejor automóvil que ha fabricado Toyota, podríamos considerarlo su buque insignia.
El Toyota Supra es uno de esos coches míticos que forjaron su propia leyenda. Su historia se remonta a los años 70 cuando apareció como una variante del Corolla, aunque alcanzó sus cotas máximas de popularidad en los años 90 con el modelo mark 4, fue entonces cuándo se creo la reputación de super coche. Personalmente creo que es el mejor automóvil que ha fabricado Toyota, podríamos considerarlo su buque insignia.
1979-1981(Toyota Celica Supra MK1):
Toyota introdujo el Celica Supra en 1979, Su apariecnia estaba basada en el diseño popular Celica liftback, pero era más ancho y largo que este. Era el motor lo que lo diferenciaba del Celica.
El motor del Supra de 2.6 l con 6 cilindros en linea fue el primer Toyota de producción masivas que se equipo con inyección electrónica. El Supra estaba disponible en cambio manual y automático y venia equipado de seria con suspensiones individuales para cada rueda y 4 frenos de disco.
Excepto por algunos extras opcionales que se fueron añadiendo, como asientos de piel o climatizador, el Supra permaneció sin cambios hasta el 1981. Año en el que se sustituyo el motor por uno de 2.8 l, se reviso el cambio automático de 4 velocidades y se añadió como opción un paquete de suspensiones deportivas.
El motor del Supra de 2.6 l con 6 cilindros en linea fue el primer Toyota de producción masivas que se equipo con inyección electrónica. El Supra estaba disponible en cambio manual y automático y venia equipado de seria con suspensiones individuales para cada rueda y 4 frenos de disco.
Excepto por algunos extras opcionales que se fueron añadiendo, como asientos de piel o climatizador, el Supra permaneció sin cambios hasta el 1981. Año en el que se sustituyo el motor por uno de 2.8 l, se reviso el cambio automático de 4 velocidades y se añadió como opción un paquete de suspensiones deportivas.
1982-1985 (Toyota Celica Supra MK2):
La segunda generación del Supra montaba un motor de 2.8 l DOHC. El nuevo supra ganó el premio del Motor Trend al mejor coche de importación del año en 1982.
En 1982 se rediseño totalmente el Supra, eso suposo la creación de una nueva linea. Ahora el Supra estaba disponible en dos modelos diferentes: L-type y Performance, además se llevo a cabo otra mejora del motor, el nuevo motor se conocia como el 5M-GE, seguía cubicando 2.8 l pero ahora con doble cámara de combustión. Ambos modelos el Performance y L-type eran mecánicamente idénticos, las únicas diferencias eran estéticas y el tamaño de las ruedas, siendo el Performance el modelo más deportivo.
En 1984 se llevaron a cabo algunas pequeñas mejoras en los modelos con cambio manual, como aumentar la compresión del motor y el diámetro del colector de admisión.
En 1982 se rediseño totalmente el Supra, eso suposo la creación de una nueva linea. Ahora el Supra estaba disponible en dos modelos diferentes: L-type y Performance, además se llevo a cabo otra mejora del motor, el nuevo motor se conocia como el 5M-GE, seguía cubicando 2.8 l pero ahora con doble cámara de combustión. Ambos modelos el Performance y L-type eran mecánicamente idénticos, las únicas diferencias eran estéticas y el tamaño de las ruedas, siendo el Performance el modelo más deportivo.
En 1984 se llevaron a cabo algunas pequeñas mejoras en los modelos con cambio manual, como aumentar la compresión del motor y el diámetro del colector de admisión.
1986-1992 (Toyota Supra Mark III):
El siguiente cambio más significativo se llevo a cabo a mediados de 1986, fue cuándo se le dio al Supra su propia identidad. Es decir que ya no formaba parte de la gama Celica. Esta nueva versión montaba un motor DOHC de 3 litros, mantenía los 4 frenos de disco y las suspensiones independientes de sus predecesores. En 1987 Toyta añadió un modelo que incluia un turbocompresor al mismo motor. Se convirtió en el primer Toyota en U.S. que estaba disponible con los dos motores: atmosférico y turbo además de con frenos anti bloqueo. El Supra de 1987 También estaba disponible con capota deportiva de estilo Targa, para conducir descapotado.
1993-1999 (Toyota Supra MK IV)
A excepción de algunos pequeños cambios esteticos, el siguiente rediseño del Supra se llevo a cabo a mediados de 1993, año en que salió a a la luz la cuarta y ultima generación del Supra. Fue entonces cuándo el Supra entro a formar parte de la categoría de los supercoches y forjo su leyenda.
Disponible en versión turbo y atmosférica, el nuevo Supra rompió con el estilo de sus predecesores. Su diseño rompía con las anteriores lineas rectas conviertiendose ahora en un coche de lineas mas suaves y formas redondeadas. En esta modelo a la hora del diseño se potenció el rendimiento sobre otros aspectos. Se tomaron medidas para reducir el peso.
Disponible en versión turbo y atmosférica, el nuevo Supra rompió con el estilo de sus predecesores. Su diseño rompía con las anteriores lineas rectas conviertiendose ahora en un coche de lineas mas suaves y formas redondeadas. En esta modelo a la hora del diseño se potenció el rendimiento sobre otros aspectos. Se tomaron medidas para reducir el peso.
La versión turbo montaba 2 turbos que en lugar de funcionar en paralelo lo hacian de forma secuencial consiguiendo de esta forma un gran rendimiento una respuesta excelente tanto a bajas como altas revoluciones.La versión turbo con 320 cv se convirtio en el coche más potente que había fabricado Toyota hasta la fecha.
Este modelo se ganó rápidamente una gran fama y prestigio en el ámbito de la competición, sobretodo en Drag, en parte gracias a la gran facilidad y capacidad de preparación que otorgaba su motor, por su naturaleza biturbo. Fácilmente se podía triplicar la potencia de serie del coche con unas ligeras modificaciones en el motor y en los turbocompresores. Llegando incluso a los 1000 cv sin utilizar oxido nitroso.
El preparador americano HKS logro construir un modelo con 1479 cv
Todo esto propicio en que el Supra se convirtiera en un icono y un autentico mito rivalizando con el Nissan Skyline.
Bueno gente eso fue todo, espero que les haya gustado la historia de este grande.. saludos!!!