Hola T!, en este post quiero mostrarles este Honda no tan modificado pero con detalles que me encantan.
Mi primera impresión de la reciente reunión de Hellaflush en Japón en Fuji Speedway es de un particular poco fresco Honda CRX de Osaka JDM. Estos son los chicos que por años se han especializado en la creación de algunos de los legendarios Kanjo racers que hasta el día de hoy aterrorizar a las carreteras de alrededor de la ciudad de Osaka, y mientras esos coches están llenos de coches de carreras despojados, este CRX en particular es un poco más bonito en la calle.
En un show donde el estilo es todo lo que este equipado CRX es uno de los primeros coches que me di cuenta que da una mirada sutil, pero imponente ...
y se asocia con un nombre muy conocido en los círculos de Honda.
Echemos un vistazo más de cerca.
Bajo el capó de este CRX ha sido equipado con un motor ZC ...
que permanece de fabrica producir alrededor de 130CV. A Cusco sola placa de embrague y Mugen LDS han sido equipados para endurecer la línea de conducción y obtener los cambios más rápidos posibles con una tracción óptima.
El escape Mugen podría no liberar muchos caballos, pero sí proporcionar una gran banda de sonido armonioso Honda.
El exterior del coche lleva un kit aerodinámico Mugen primer modelo con bits adicionales y piezas como los espejos laterales, luces de esquina GANADOR USDM ...
Los Osaka JDM Loop 5 llantas originales son la pieza de resistencia, diseñado a medida y hecho por las ruedas de Trabajo para el tuning shop Osaka. Las 15 pulgadas y 5 radios, el nombre de la Osaka Kanjo (Loop), son 8J amplia desde el principio con un borde más ancho 9J en la parte trasera. Neumáticos Toyo DRB son el caucho de elección, 185/55 en la delantera, 195/50 en la parte posterior.
El negro sobre negro es destacado por los pernos cromados alrededor de los rines de 3 piezas, así como las tuercas de la rueda de color púrpura.
Mucho trabajo llevo asegurarse de que el coche no sólo se sienta bien derecho, pero se maneja bien en las curvas, comenzando con altura ajustable suspensión Tein, nudillos Osaka JDM, brazos traseros ajustables y un estabilizador trasero Mugen.
Las cosas se han mantenido sencillas dentro del CRX con la adición de un volante Mugen, asientos Recaro ...
... Y una unidad principal Clarion. La palanca de cambios BWR recuerda el color púrpura de las tuercas de las ruedas en el interior del coche, aunque mi detalle favorito es la opción "personal box", que convierte el espacio en el cenicero en una caja de almacenamiento útil para el cambio y otras cosas. Te va a encantar estos detalles de los 80.
Así que ahí lo tienen, un clásico de hoy en día hace sólo gracias a los chicos de Osaka JDM.
Espero les haya gustado, acuerdense de que comentar no cuesta nada!