Honda S2000 Amuse Gt1

Hola T!, en este post quiero mostrarles este Honda s2000 que es una locura! Era 2004 cuando el difunto Tanabe-san de Power House Amuse vino con una nueva idea para un proyecto basado en S2000 Honda salvaje. Quería empujar los límites de lo que hasta ahora se había hecho con el entonces de 5 años de edad coche deportivo Honda. Le tomó menos de un año para llegar a la concepción de lo que debe ser considerado como uno de los mejores y más reconocidos conversiones cuerpo ancho para la AP1/AP2. (Designacion de chasis AP1 modelo del 2000 y AP2 modelo del 2004) Pero la idea fue más allá de la pura estética; Tanabe-san quería crear un vehículo inmejorable que sería el mas rápido en los circuitos de Japón que cualquier otra cosa por ahí. Desafortunadamente el destino tenía otros planes y una enfermedad incurable no lo dejo terminar lo que empezó. Aunque la idea inicial nunca se materializó plenamente, es que no puedo dejar pasar la oportunidad de publicar un artículo sobre este coche, ya que era un cambio de juego en muchos otros niveles. Como ven Tanabe-san nunca fue de perder el tiempo. Incluso en los últimos meses de su vida dedicó todos sus esfuerzos para completar varios proyectos, los coches que le ayudaron a dejar atrás un verdadero legado. El S2000 GT1 cumplía con muchas metas, primero en el departamento de aerodinámica que el kit se dignó, producido y vendido en un corto período de tiempo, convirtiéndose rápidamente en un favorito entre los entusiastas de Honda. Cuando visité Power House Amuse en 2005 Tanabe-san estaba muy emocionado como él sabía el potencial de su coche de demostración que pronto será creada podría tener cuando esté terminado. En la parte superior de la hermosa conversión del cuerpo. Estaba entonces trabajando en el motor que alimentaria este auto loco de time-attack, un 550HP F20C. Gracias a un cigüeñal JUN H22A, bielas JUN H23 pistones especiales 87 mm el motor se llevo a 2.259 cc con la relación de compresión a 8.8:1 listo para aceptar una dosis seria de alimentación forzada. Tanabe-san construyó una sola vez de acero inoxidable colector de escape en el que se encerró en un turbo GT3240 HKS junto con una válvula de descarga externo HKS GTII. Cuando me mostró el progreso que había hecho en unos pocos meses, sentado en un soporte de motor en la pequeña habitación la construcción de motores en la sede de Amuse, estaba impresionado. El plan todo fue sacado, el F20C, una vez finalizado fue a instalarse al S2000, junto con una caja de cambios secuencial de 6 velocidades HKS y un extremo trasero R34 GT-R para manejar el poder salvaje y el par este motor salvaje. Todo era muy emocionante y yo debía regresar allí para ver el coche cuando se terminó. Mientras tanto, sin embargo se me mostró a uno de cuatro GT1 kitted S2000 que estaban estacionados afuera de la tienda Tome uno finalizado en fábrica de color blanco perla, que destacó a la perfección las líneas agresivas aún suaves de la conversión. Bajo el capó de este coche se estaba ejecutando un motor de serie acoplado a una caja de aire de carbono Mugen con toma de aire, un colector de acero Amuse ... ... Y un sistema impresionante de escape de titanio que ha sido especialmente creado para el kit GT1, con dos salidas de escape azules que sobresalen de la defensa trasera. Se le puso un conjunto de suspensión Amuse, que estaban corriendo los resortes de aleación de titanio de peso ligero, otra de las muchas grandes ideas de Tanabe. Silver 10J anchas de 18 pulgadas Volk Racing CE28Ns eran la llanta perfecta para complementar la race-car aerodinámico inspirado, calzados con 265/35R18 Bridgestone Potenza RE-01Rs en cada esquina. El rojo y negro de fábrica en el interior se complementó con un volante Momo ... ... Y un conjunto de asientos Bride de color rojo con los arneses Takata imperdibles. Es muy triste que la vida de Tanabe-san se truncó. Era un verdadero innovador, un hombre con tanto empuje y la pasión por las cuatro ruedas. Él nunca fue de conformarse con una marca o un coche específico, le gustaba jugar con cualquier cosa que cayera en sus manos desde GT-R, Supras, Chasers a S2000 y por supuesto Fairlady Zs. Él incluso creó Ericsson donde el estilo JDM se fusionó con el mejor BMW tenía que ofrecer. El S2000 GT1 fue una de sus mejores creaciones, y estoy seguro de que si alguna vez tenía la oportunidad de completar plenamente, habría sido poco menos que salvajes! Espero les haya gustado, acuerdense de que comentar no cuesta nada!