Wrc 2011! Nuevos Equipos y Autos

El WRC en el 2011, traerá nuevos equipos, flamantes figuras y excluyentes modelos de nueva generación con motor 1600 con Turbo. La temporada del año próximo ocasionará el fin de los impecables autos World Rally Cars de 2000 Cm 3 con turbocompresor y tracción integral, división creada a partir del mes de enero de 1997 en el recordado Rally del Principado de Montecarlo con el inolvidable triunfo del italiano, eximio en conducir en pavimento, Piero Liatti acompañado por la dama Fabrizia Pons, imponiendosé con la coupe Subaru Impreza WRC 97, ese fue el comienzo de esta impresionante y trascendente era, que culminará este año con el último round del 2010 en Gales en Gran Bretaña o en su defecto con los rumores poco claros de San Luis en nuestro país, situación por ahora casi nula. Con esta abolición y cambio de la reglamentación de los autos de la clase mayor del Rally Mundial, llegarán los vehículos con motor atmósferico de 1600 cm3 con turbo mejorado, posiblemente con una brida superior a los 34 mm y una potencia de 280 HP o 300 CV, con tracción integral y caja secuencial, bajo la estricta regulación de los actuales modelos de competición de la Súper 2000, pero con el impulsor universal de 1.6, que impone Jean Todt por varios años junto a la FIA. En lo que respecta al plano estructural de los equipos que conformarán el certamen del campeonato del mundo 2011 de la disciplina, es un hecho que estarán las siguientes marcas de primer nivel, empezando por la constructora campeona gala de Citroën, que dejará de lado el exitoso C4 WRC, cómo ocurrió en su momento con el Xsara WRC, para iniciar el programa del DS3 WRC 1.6, que ya esta siendo probado intensamente en varios terrenos europeos con los diferentes pilotos comprometidos con el proyecto estelar del equipo de Olivier Quesnel, estamos hablando de Sebastien Loeb, Dani Sordo, Sebastien Ogier, Kris Meeke y Kimi Räikkönen, quien tuvo la suerte de testear el nuevo modelo de Citroën hace pocas semanas en Kall, sobre la nieve sueca, con interesantes cronos al comando del DS3. Con lo que Citroën Racing va a competir en el 2011 con el DS3 WRC 1.6, y lo más probable que la formación oficial sea Loeb, Ogier y Sordo, si no se marcha a otra escuadra que hablaremos más adelante. Por el lado del ovalo, ya todos sabemos que con el lanzamiento triunfal de este año en el IRC de Mónaco con el inobjetable triunfo de Mikko Hirvonen en el pilotaje del Ford Fiesta S2000, esta confirmado que este será el coche con la impulsión Zetec 1.6 para el año que viene, con el mencionado Hirvonen, siendo Latvala y Mikkelsen los otros conductores de estar en la segunda plaza del Fiesta WRC 1.6, que según Christian Loriaux será exiguamente ensayado en estos meses en Cumbria en Gran Bretaña con los pilotos nombrados, más la factible incursión de Marcus Grönholm y Markko Märtin, cómo tester principales de la nueva unidad del WRC del futuro del ovalo. La tercera escuadra de renombre que intervendrá en el WRC 2011, estará constituída por la estructura inglesa de Prodrive desde Banbury en Inglaterra con David Richards a la cabeza del proyecto en conjunto con la empresa fabricante de automóviles BMW, más precisamente su grupo formará parte del programa de MINI al Rally Internacional con el modelo Cross Over diseñado por David Lapworth y dirigido por Richard Taylor en las instalaciones de Prodrive, el legendario equipo que hizo que Subaru sea fuerte en todos los niveles del mundial en los años 90 y 2000. Ahora Prodrive en compañía de BMW y MINI se volcará de lleno al Mundial, siendo prioridad las contrataciones de Kris Meeke, Chris Atkinson y Petter Solberg, teniendo en carpeta también por las dudas a Per Gunnar Andersson y el veterano Marcus Grönholm, mencionandosé en suplencia a Mads Otsberg y Anton Alen, pero con pocas probabilidades de ser estables en la constitución de MINI BMW Prodrive WRT. Según ha comunicado esta semana David Richards, el primer prototipo del NEW WRC 2011, esta avanzado en y en el verano europeo se comenzará a rodar con el mismo con el piloto de pruebas a designar, que puede ser Meeke o PG. Andersson. También hay ínteres de la firma checa de Skoda de intentar el ingreso total al WRC, debido al gran rendimiento que esta teniendo el Fabia S2000, y nos indicaba Pavel Hortek, uno de los directivos principales de la marca de Mlada Boleslav, que están evaluando y considerando iniciar el desarrollo del motor 1600 cm3, y en consecuencia iniciar el proceso de pruebas para tomar luego antes de fin de año con Michael Hrabanek la decisión de entrar nuevamente al circo del WRC con los pilotos Hanninen y Kopecky. Otros rumores que circulan dentro de los posibles reintregros al Mundial serían el de las marcas Fiat Abarth, con un flamante modelo renovador, pero estudiando esa intención, dependiendo de los resultados que obtenga con el Grande Punto Súper 2000 en el torneo Nacional de asfalto de Italia con sus conductores Basso y Rossetti, si consiguen el título, es casi un hecho su ingreso a la división en el 2011. Otra versión de buena fuente desde Alemania vendría Volkswagen Motorsport con Kris Nissen al mando del proyecto en sociedad con el español Carlos Sainz, quien vería con buenos ojos el ingreso de VW al campeonato del Mundo con el modelo Golf de última generación desechando al mencionado Scirocco. Contando la posibilidad de tener en las filas a sus compatriotas Dani Sordo y Xavi Pons, mientras que Nissen contaría con el agrado de incorporar al qatarí Nasser Al- Attiyah al rumoreado proyecto del grupo alemán al WRC 011. Por último y la más ansiada vuelta podría ser la de Subaru, con Tommi Mäkinen Racing bajo la directiva del team desde su factoría en Finlandia, cerca de Jyvaskyla, con la incorporación del modelo Impreza New Age largo tipo sedan, soñando con contar con un fuerte plantel de pilotos jovenés finlandeses, Jari Ketomaa, Anton Alen, Jarkko Nikara, pero el objetivo de obtener a Petter Solberg cómo conductor principal, un sueño que puede hacerse realidad con el apoyo de la tabacalera de Phillips Morris de Marlboro, que estaría interesada en apoyar los destinos de TMR y Subaru para el año que viene. El grupo PSA con el pensamiento positivo de Olivier Quesnel, Sven Smeets y Simón Jean Joseph, mirarían con optimismo la ocasión de promover la versión del Peugeot 207 S2000 en WRC 1.6 e incluirla con apoyo de fabrica en la temporada venidera con elementos del DS3 WRC 1.6, contando con la motorizaciñon de Sodemo en Francia. Otros equipos que continuarían serían Stobart, el Júnior Team de Citroën y posiblemente, el último año del Munchis Ford con Villagra y algún piloto nuevo de nuestro país, ¿Pozzo?, veremos pero las versiones, sensaciones y rumores son muchas, lo más atractivo son las posibilidades de nuevas marcas y para Sudámerica, la vuelta del WRC a Córdoba que se haría en el mes de abril o junio en Villa Carlos Paz. Serán un sueño o realidad todas estas novedades, pero si se logra que se cumplan un 50 por ciento de las misma, sería el renacimiento del Rally Mundial, algo que le viene faltando desde hace más de 7 años. El Calendario del WRC 2011 sería el siguiente: Como una máquina que anuncia desenfrenadamente, hoy trascendieron la mayoría de las 15 habían anticipado en su delirio promotor. Faltan dos, porque seguramente van a seguir espe rando a Montecarlo, cuyo término ya expiró de a cuerdo a la amenaza realizada y también Rusia, que no tiene sustento de rally como no lo tiene tampoco la promotora. Pensando en el negocio y habrá que ver con qué sorpresa operan, los paìses seleccionados son: - Abu Dhabi - Portugal - Argentina - Italia en Córcega pero largando en Roma - Turquía - Finlandia - Alemania - Australia - Francia que deja Córcega para correr en la Alsacia de Loeb, - España en Cataluña - México - Gran Bretaña.