Citröen 2CV - Megapost - 60 años de este auto

Uno de mis autos favoritos... Hace exactamente sesenta años, en una Francia aún ensombrecida por las secuelas de la Segunda Guerra Mundial, pero en la que ya aparecían señales alentadoras de cambio de época, de borrón y cuenta nueva, nacía un icono de la industria automotriz: el Citroën 2CV. Por su precio, diseño, y aciertos técnicos, el auto fue durante más de cuatro décadas (dejó de producirse en 1990) un referente de las clases medias y bajas del mundo. En 2007, Citroën presentó un prototipo futurista del “nuevo 2CV”, esperanzando a muchos con el regreso de la leyenda. El 7 de octubre de 1948 fue el día de la presentación. El lugar elegido fue el Salón del Automóvil. El diseño impactó y atragantó a más de un periodista, pero el público quedó fascinado. La demanda estalló, generó “embotellamientos” de producción y listas de espera con demora de varios años para la entrega. Una revolución. ¿Cuál fue realmente la clave del éxito? Que el 2CV era lindo y barato. No le sobraba nada. El primero se desplazaba con facilidad a 65 km/h, pesaba 80 kilos y consumía 4,5 litros cada 100 kilómetros. En 1960 sufrió su primer rediseño y, cuatro años después, le dijo adiós a una de sus características: las puertas que se abrían “a la inversa”, con la manija adelante. CARACTERÍSTICAS Fabricante Citroën Empresa matriz Grupo PSA (desde 1976) Período 1948-1990 Fábricas Forest/Vorst, Bélgica Liège, Bélgica Slough, Reino Unido Brandsen, Argentina Santiago, Chile Mangualde, Portugal París, Francia Sucesor Ninguno Tipo Automóvil de bajo costo Carrocerías Sedán cuatro puertas Configuración Motor delantero, tracción delantera Largo / ancho / alto / batalla 4260 / 1840 / 1280 / 2270 mm Peso 560 kg Relacionado Citroën Dyane Citroën FAF Citroën Méhari Citroën Ami Similares BMW Isetta Renault 4 Mini Fiat 600 Volkswagen Beetle Diseñador Flaminio Bertoni FOTOS Furgoneta Citroën 2CV AK400 de 1978 Citroën 2CV6 de los años 1980. APODOS El 2CV es conocido por una gran cantidad de sobrenombres según el país: en Francia los más populares eran Deuche o Dedeuche, de geit (la cabra) en Flandes, die Ente (el pato) en Alemania, la Citroneta o Citrola o "Trola" en Chile, la Rana, la Citroneta o Citroca en Argentina, Blue-jeans car en Estados Unidos, el Patito Feo (de lelijke eend) en Holanda, el Golfillo (Spaček) en la antigua Yugoslavia, como Kacsa en Hungría y como La cabrilla o La Cirila en España. PEQUEÑA RESEÑA HISTÓRICA La creación del 2CV se debe al ingeniero francés Pierre Jules Boulanger, que había empezado el desarrollo del TPV (acrónimo en francés para Très Petite Voiture, en español Vehículo muy pequeño), y había sido patrón de Citroën desde que a finales de 1934 la familia Michelin se hiciera con el control de la empresa. La idea de creación, contrastada con un estudio de mercado exhaustivo para la época realizado por Jacques Duclos, se basaba en "un vehículo para el campo que ofrezca suficiente espacio para dos agricultores con sus botas, un saco de 50 kg de patatas o un pequeño barril, sea capaz de alcanzar 60 km/h y consumir como mucho 3 L de combustible". Los creadores, bajo la dirección de André Lefebre y el italiano Flaminio Bertoni, responsable del diseño de la carrocería, y que habían trabajado en la creación del célebre "Tracción", se pusieron manos a la obra en el proyecto TPV (Très Petit Voiture) para desarrollar aquella "moto con cuatro ruedas y un paraguas", forma irónica con la que se “bautizaron” a los primeros 2 CV. Es de destacar el trabajo del ingeniero Alphonse Forceau, diseñador de la ingeniosa suspensión que constituye una parte esencial en la filosofía del "dos caballos". EL PREDECESOR DEL 2CV Como Fiat hizo con el 500 y Volkswagen con el Escarabajo, Citroën ha seguido la moda de reinventar los modelos clásicos. Basándose en el encanto original del 2CV, la firma francesa está dispuesta a lanzarse a un territorio nuevo para la empresa, compitiendo contra modelos de prestigio, como el Mini de BMW. Con el mismo capó curvado y las ruedas traseras recubiertas, parece igual al 2CV original, que apareció por primera vez en 1948. Detalles de marca, como el capó ornamentado con rayas y la doble parrilla, permanecen intactos. Además, promete ser extremadamente ecológico. De acuerdo con la creciente preocupación sobre el impacto de los automotores en el ambiente, el 2CV será una muestra de la tecnología "verde" de Citroën. Es muy probable que su carrocería sea construida con paneles de plástico, y su poder provendrá de un motor de diesel híbrido, que debería tener menor consumición y emisiones. Como en el exterior, la cabina tendrá el look minimalista de su predecesor. Aunque el 2CV original fue diseñado para ser barato y alegre, este sucesor tendrá montones de detalles tecnológicos. Como el Mini de BMW, la personalización será una parte de la imagen del 2CV. Se podrán elegir los paneles de distintos colores y se podrá optar por un techo completamente abierto. Es posible también que sea opcional un vidrio panorámico y una lona removible. El nuevo modelo se posicionará arriba del C3 en los autos de Citroën, y tendrá un precio Premium. Aunque la firma no quiere estimar cuándo se comenzará a producir, fuentes de Autoexpress.co.uk indican que podría estar apareciendo en el 2009. Fuentes: http://es.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV http://mderman.com.ar/2008/10/el-citron-2cv-cumpli-60-aos.html