CLARIN:
Correrá para USF1. El Gobierno argentino aportará una parte de los US$ 8 millones que le pidieron. (El gobierno aportara US$ 2 millones)
Después de nueve años, el automovilismo argentino volverá a tener un representante en la Fórmula 1. Desde ayer, José María López es piloto del US F1 Team, una de las nuevas escuderías que comenzarán a competir esta temporada en la máxima categoría del automovilismo mundial.
El acuerdo para la llegada de Pechito al equipo estadounidense terminó de definirse ayer por la tarde en Casa de Gobierno, durante una reunión de la que participaron el ministro del Interior, Florencio Randazzo, López y Peter Windsor, uno de los propietarios del US F1.
Para asegurarse la butaca, el corredor de Río Tercero necesitó 8 millones de dólares. De esa suma, algo menos de dos millones serán aportados por el Gobierno y el resto por sponsors privados.
Randazzo, Windsor y López acordaron postergar el anuncio oficial -hasta el lunes, cuando se hará una conferencia de prensa. Según una versión, podría realizarse en la Casa Rosada y la encabezaría la presidenta Cristina Fernández, pero una persona cercana al piloto aseguró que la conferencia se hará en el Automóvil Club Argentino. Windsor tenía previsto dejar hoy Buenos Aires, pero postergó su viaje hasta el lunes.
De esta manera, López llega por fin a la F 1, una aspiración que pareció estar cerca de concretarse cuando en 2005 y 2006 fue tester del equipo Renault. Desde 2007, el cordobés estuvo corriendo en categorías nacionales con excelentes resultados: en 2008 fue campeón en el TC 2000, y el año pasado repitió el título en esa categoría, se coronó en el TRV6 y fue subcampeón de TC.
El cordobés es el primer piloto contratado por la escudería, y todavía no se conoce quién será su coequiper. López comenzaría a trabajar con el equipo el 15 de febrero (antes completará una serie de entrenamientos físicos en Austria), y el 19 probaría por primera vez el auto sobre la pista.
El US F1 Team es un equipo nuevo, con sede en Charlotte, Nueva California. Es el único en la categoría que no tiene sus cuarteles centrales en Europa. Por eso fue autorizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para hacer las primeras pruebas de los autos en Alabama, Estados Unidos.
De todos modos, para su actividad en Europa el USF1 tendrá como base el complejo MotorLand de Aragón, España, que tiene una pista de alta velocidad e instalaciones para que los ingenieros y mecánicos trabajen en la prueba y desarrollo de los autos. La escudería es una de las cuatro nuevas que se incorporarán este año a la F 1 -las otras son Lotus, Campos Meta y Virgin-.
Los autos del USF1, que usarán motores Cosworth, son desarrollos completamente nuevos. Si bien había otros aspirantes a la butaca, la experiencia de López como tester de Renault -entre 2005 y 2006 acumuló alrededor de 15.000 kilómetros de pruebas al volante del F 1 del equipo francés- fue importantísima para que llegara al equipo US. "Tiene experiencia en la Fórmula 1 y está dispuesto a colaborar y a arrancar de cero", dijo del él Windsor.
Windsor director deportivo del equipo, es un periodista inglés con más de 35 años en la Fórmula 1. Además fue manager de Ferrari (1989-1990) y Williams-Renault (1991-1992). Por otra parte, tiene una larga relación con Carlos Reutemann, de quien incluso fue asesor de prensa en 1981, en la última temporada completa del santafesino en la F 1. La recomendación de Reutemann fue seguramente otro de los factores que pesaron para que Windsor se decidiera a llevar a López a su equipo.
Uno de los socios de Windsor es el millonario Chad Hurley, uno co-fundador del sitio youtube.com, quien estará a cargo de las finanzas. El restante propietario del US F1 es Ken Anderson, quien tiene más de dos décadas de experiencia como diseñador y desarrollador de autos de carrera en categorías estadounidenses como Indy Car y Nascar.
La Nacion:
El sueño de la F. 1 se hace realidad
A los 26 años, y tras una larga espera, el cordobés será anunciado pasado mañana, en la Casa Rosada, como piloto del equipo estadounidense USF1; ayer, el director de esa escuadra, Peter Windsor, cerró las negociaciones con el gobierno argentino y con los sponsors del cordobés
Por Daniel Meissner De la Redacción de LA NACION
Dentro de los numerosos y prolongados días que lleva su negociación para ingresar en la Fórmula 1 (algunos intensos, otros más calmos, ninguno sin una versión nueva en el aire...), José María López dio ayer uno de los más firmes y fructíferos pasos. Su eventual futuro patrón en el equipo estadounidense USF1, el periodista Peter Windsor, estuvo con el piloto en la Casa Rosada cerrando el acuerdo que, de no mediar inconvenientes ni tropiezos imprevistos, se sellará oficialmente pasado mañana en el propio salón de la Presidencia de la Nación. Allí, Pechito será nombrado como piloto de la escuadra para la temporada 2010 de la máxima categoría, cuyo calendario tiene como primer mojón el Gran Premio de Bahrein, el 14 de marzo.
Windsor, quien junto con el ingeniero Ken Anderson comanda la novel escuadra con sede en Charlotte y que debutará este año, llegó el miércoles pasado a la Argentina y comenzó una serie de reuniones con varios de los potenciales sponsors del cordobés. Con el aval de cada uno de ellos, ayer dio el paso más importante al reunirse en la Casa Rosada con algunos funcionarios. Cerca del mediodía, Windsor se sentó a la mesa de negociaciones con el ministro del interior, Florencio Randazzo; el subsecretario de Comunicación, Alfredo Scoccimaro, el propio piloto y su padre, y algunos funcionarios del Automóvil Club Argentino, encabezados por su presidente, Jorge Rosales. También participaron el ingeniero Carlos García Remohí y el periodista Felipe McGough. Allí se terminó de sustentar el apoyo gubernamental a Pechito (dos millones de dólares, aportados por la Secretaría de Turismo), lo que habría dejado conforme a Windsor. Como se sabe, López y su gente debían juntar ocho millones para que el team le asegurara la butaca al corredor de 26 años.
"Fue una reunión positiva, de unos cuarenta o cincuenta minutos", confesó a LA NACION Miguel Mattos, responsable de prensa de López ni bien salía de la Casa Rosada para acompañar a Windsor rumbo a las oficinas de la empresa Kwan Movel, una firma que brinda servicios de mensajería de texto y que también colaborará con el argentino en su incursión en la Fórmula 1.
Si bien las posibilidades que se barajaban sobre la llegada de Pechito a la escuadra norteamericana eran "un hecho" en la Argentina, resultaba cuanto menos preocupante que en Europa no sólo no se hiciera mención al tema, sino que se hablara de "diez postulantes" a las dos vacantes del USF1. Claro que las cosas empezaron a aclararse con la llegada de Windsor al país y con las reuniones que, ni bien arribado, comenzó a realizar. Ahora, todo ello se reforzó con los avales que llegarán desde la Presidencia y que cuentan con la aprobación de la primera mandataria de la Nación, Cristina Fernández. Otro síntoma de que lo de Pechito está bien encaminado es que Windsor se quedará en Buenos Aires hasta pasado mañana para formar parte del grupo que dará el anuncio. El programa de su visita original contemplaba que hoy volaría nuevamente a los Estados Unidos, pero en definitiva permanecerá aquí. El anuncio bien pudo haberse producido hoy, pero el agitado día de los allegados a López (incluido el propio Windsor, claro) no permitió organizar una conferencia con la formalidad que el tema lo habría requerido. Pasado el fin de semana, en el cual la noticia también podría naufragar en medio de otros hechos, se pactó hacerla pasado mañana, casi seguro por la tarde (alrededor de las 19.30), y seguramente con muchos más detalles ajustados para darle respuestas más concretas al periodismo.
Terminará entonces una novela bastante prolongada, que comenzó a cobrar cuerpo con la visita de Pechito a la sede del team y que si bien luego fue dilatándose (iba a anunciarse en Navidad y posteriormente, en la primera semana de 2010), ayer tuvo su día "D". Es cierto que para los argentinos nunca han sido fácil estas negociaciones y por ello surgió a veces el descrédito de los seguidores. Como se recordará, alguna vez Norberto Fontana lo sufrió en carne propia cuando se dijo que ya estaba confirmado su ingreso en el equipo Tyrrell y luego no fue así, y mucho más cerca en el tiempo, se recuerda la frustrada visita (que también se dio como un hecho) de la Fórmula 1 a un circuito callejero de Puerto Madero o Mar del Plata como parte de las celebraciones por el Bicentenario.
Ahora parece haber un panorama más diáfano en el horizonte de López y el cordobés sólo tendrá que preocuparse de conducir el flamante monoplaza de la escudería (denominado Type 1, que llevará el N° 22) a partir del 15 de febrero, después de una nueva sesión de trabajos físicos en Austria. Entonces, el ansiado primer GP ya estará a la vuelta de la esquina. Sin oportunistas pescadores de ilusiones ni falsas promesas que entorpezcan su camino de sueños.
Opinion personal:
Desde el 2001 la Arg no tuvo a ningun piloto corriendo en la alta categoria. En 1998 fue la ultima vez que se corrio aca. Desde Reutemann que fue uno de los ultimos argentinos en ganar y demostrar que "sabemos correr" los demos demostraron una verguenza para el pueblo. Massacanne, Esteban Tuero entre otros no demostraron ser capazes para la F1, muchos pilotos empiezan desde abajo en equipos chicos y van creciendo (Ej Massa, Alonso Actuales pilotos de Ferrari). Pero como siempre los pilotos argentinos querian MAS y querian salir YA campeones como no podian peliar la punta con el auto que tenian se volvian a la Arg. a correr en el turismo carretera, Tc2000 ect. Porsuepuesto espero que no pase lo mismo con Pechito. Pero hay cosas que amargan: A Pechito no lo llamaron porque era bueno ya que si es MUY BUENO no le pedirian la plata para estar en el monoplaza. Ya que USF1 le esta "rentando" el monoplaza. Hay pilotos como Guerrieri que son MUY buenos conducinedo monoplazas pero no lo llaman porque esta europa corriendo y no se vino a la Argentina a correr como hizo Pechito que cuando tarmino de correr en la GP2 que salio 9° y prueba 2 años con Renault y como vio que Renault no lo llamaria para correr se volvio.
Pero lo que mas bronca me da es que el gobierno puso US$ 2.000.000
y que el tenia uqe buscar sponsor para que pueda correr:
Secretaria de Turismo de Nacion US$ 2.000.000
Alejandro Urtubey (TRV6 y Corsa) US$ 2.000.000
OIL M&S US$ 2.000.000
LoJack,Tafirol,Painy,
KWAN MOVEL y US$ 2.000.000
aportes cordobeses
y si vemos la noticias de hoy La Fragata Libertad partió hacia Brasil para participar de una regata que ya perdió ( http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1225272&pid=8161251&toi=6268 ) por problemas de presupuesto nos da pensar ¿?... Esta bien darle a Pechito Lopez esa cantidad de plata??? para que pueda correr en la F1, yo soy un Fanatico de la F1 y insuto siempre porque no hay un negocio de ropa de F1 aca (si saben uno mande mp ) pero para ver que salga siempre ultimo (espero que no) y que sea soalemnte por un año de contrato es bueno eso? con todo lo que esta pasando en la Argentina HOY.
Espero que la vaya muy bien. y que de pelea por lo menos para que el proximo año no tenga que poner plata para correr ( ya que a muchos pilotos le piden plata para correr y le ofresieron el pusto que el tiene ahora).
Correrá para USF1. El Gobierno argentino aportará una parte de los US$ 8 millones que le pidieron. (El gobierno aportara US$ 2 millones)
Después de nueve años, el automovilismo argentino volverá a tener un representante en la Fórmula 1. Desde ayer, José María López es piloto del US F1 Team, una de las nuevas escuderías que comenzarán a competir esta temporada en la máxima categoría del automovilismo mundial.
El acuerdo para la llegada de Pechito al equipo estadounidense terminó de definirse ayer por la tarde en Casa de Gobierno, durante una reunión de la que participaron el ministro del Interior, Florencio Randazzo, López y Peter Windsor, uno de los propietarios del US F1.
Para asegurarse la butaca, el corredor de Río Tercero necesitó 8 millones de dólares. De esa suma, algo menos de dos millones serán aportados por el Gobierno y el resto por sponsors privados.
Randazzo, Windsor y López acordaron postergar el anuncio oficial -hasta el lunes, cuando se hará una conferencia de prensa. Según una versión, podría realizarse en la Casa Rosada y la encabezaría la presidenta Cristina Fernández, pero una persona cercana al piloto aseguró que la conferencia se hará en el Automóvil Club Argentino. Windsor tenía previsto dejar hoy Buenos Aires, pero postergó su viaje hasta el lunes.
De esta manera, López llega por fin a la F 1, una aspiración que pareció estar cerca de concretarse cuando en 2005 y 2006 fue tester del equipo Renault. Desde 2007, el cordobés estuvo corriendo en categorías nacionales con excelentes resultados: en 2008 fue campeón en el TC 2000, y el año pasado repitió el título en esa categoría, se coronó en el TRV6 y fue subcampeón de TC.
El cordobés es el primer piloto contratado por la escudería, y todavía no se conoce quién será su coequiper. López comenzaría a trabajar con el equipo el 15 de febrero (antes completará una serie de entrenamientos físicos en Austria), y el 19 probaría por primera vez el auto sobre la pista.
El US F1 Team es un equipo nuevo, con sede en Charlotte, Nueva California. Es el único en la categoría que no tiene sus cuarteles centrales en Europa. Por eso fue autorizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para hacer las primeras pruebas de los autos en Alabama, Estados Unidos.
De todos modos, para su actividad en Europa el USF1 tendrá como base el complejo MotorLand de Aragón, España, que tiene una pista de alta velocidad e instalaciones para que los ingenieros y mecánicos trabajen en la prueba y desarrollo de los autos. La escudería es una de las cuatro nuevas que se incorporarán este año a la F 1 -las otras son Lotus, Campos Meta y Virgin-.
Los autos del USF1, que usarán motores Cosworth, son desarrollos completamente nuevos. Si bien había otros aspirantes a la butaca, la experiencia de López como tester de Renault -entre 2005 y 2006 acumuló alrededor de 15.000 kilómetros de pruebas al volante del F 1 del equipo francés- fue importantísima para que llegara al equipo US. "Tiene experiencia en la Fórmula 1 y está dispuesto a colaborar y a arrancar de cero", dijo del él Windsor.
Windsor director deportivo del equipo, es un periodista inglés con más de 35 años en la Fórmula 1. Además fue manager de Ferrari (1989-1990) y Williams-Renault (1991-1992). Por otra parte, tiene una larga relación con Carlos Reutemann, de quien incluso fue asesor de prensa en 1981, en la última temporada completa del santafesino en la F 1. La recomendación de Reutemann fue seguramente otro de los factores que pesaron para que Windsor se decidiera a llevar a López a su equipo.
Uno de los socios de Windsor es el millonario Chad Hurley, uno co-fundador del sitio youtube.com, quien estará a cargo de las finanzas. El restante propietario del US F1 es Ken Anderson, quien tiene más de dos décadas de experiencia como diseñador y desarrollador de autos de carrera en categorías estadounidenses como Indy Car y Nascar.
La Nacion:
El sueño de la F. 1 se hace realidad
A los 26 años, y tras una larga espera, el cordobés será anunciado pasado mañana, en la Casa Rosada, como piloto del equipo estadounidense USF1; ayer, el director de esa escuadra, Peter Windsor, cerró las negociaciones con el gobierno argentino y con los sponsors del cordobés
Por Daniel Meissner De la Redacción de LA NACION
Dentro de los numerosos y prolongados días que lleva su negociación para ingresar en la Fórmula 1 (algunos intensos, otros más calmos, ninguno sin una versión nueva en el aire...), José María López dio ayer uno de los más firmes y fructíferos pasos. Su eventual futuro patrón en el equipo estadounidense USF1, el periodista Peter Windsor, estuvo con el piloto en la Casa Rosada cerrando el acuerdo que, de no mediar inconvenientes ni tropiezos imprevistos, se sellará oficialmente pasado mañana en el propio salón de la Presidencia de la Nación. Allí, Pechito será nombrado como piloto de la escuadra para la temporada 2010 de la máxima categoría, cuyo calendario tiene como primer mojón el Gran Premio de Bahrein, el 14 de marzo.
Windsor, quien junto con el ingeniero Ken Anderson comanda la novel escuadra con sede en Charlotte y que debutará este año, llegó el miércoles pasado a la Argentina y comenzó una serie de reuniones con varios de los potenciales sponsors del cordobés. Con el aval de cada uno de ellos, ayer dio el paso más importante al reunirse en la Casa Rosada con algunos funcionarios. Cerca del mediodía, Windsor se sentó a la mesa de negociaciones con el ministro del interior, Florencio Randazzo; el subsecretario de Comunicación, Alfredo Scoccimaro, el propio piloto y su padre, y algunos funcionarios del Automóvil Club Argentino, encabezados por su presidente, Jorge Rosales. También participaron el ingeniero Carlos García Remohí y el periodista Felipe McGough. Allí se terminó de sustentar el apoyo gubernamental a Pechito (dos millones de dólares, aportados por la Secretaría de Turismo), lo que habría dejado conforme a Windsor. Como se sabe, López y su gente debían juntar ocho millones para que el team le asegurara la butaca al corredor de 26 años.
"Fue una reunión positiva, de unos cuarenta o cincuenta minutos", confesó a LA NACION Miguel Mattos, responsable de prensa de López ni bien salía de la Casa Rosada para acompañar a Windsor rumbo a las oficinas de la empresa Kwan Movel, una firma que brinda servicios de mensajería de texto y que también colaborará con el argentino en su incursión en la Fórmula 1.
Si bien las posibilidades que se barajaban sobre la llegada de Pechito a la escuadra norteamericana eran "un hecho" en la Argentina, resultaba cuanto menos preocupante que en Europa no sólo no se hiciera mención al tema, sino que se hablara de "diez postulantes" a las dos vacantes del USF1. Claro que las cosas empezaron a aclararse con la llegada de Windsor al país y con las reuniones que, ni bien arribado, comenzó a realizar. Ahora, todo ello se reforzó con los avales que llegarán desde la Presidencia y que cuentan con la aprobación de la primera mandataria de la Nación, Cristina Fernández. Otro síntoma de que lo de Pechito está bien encaminado es que Windsor se quedará en Buenos Aires hasta pasado mañana para formar parte del grupo que dará el anuncio. El programa de su visita original contemplaba que hoy volaría nuevamente a los Estados Unidos, pero en definitiva permanecerá aquí. El anuncio bien pudo haberse producido hoy, pero el agitado día de los allegados a López (incluido el propio Windsor, claro) no permitió organizar una conferencia con la formalidad que el tema lo habría requerido. Pasado el fin de semana, en el cual la noticia también podría naufragar en medio de otros hechos, se pactó hacerla pasado mañana, casi seguro por la tarde (alrededor de las 19.30), y seguramente con muchos más detalles ajustados para darle respuestas más concretas al periodismo.
Terminará entonces una novela bastante prolongada, que comenzó a cobrar cuerpo con la visita de Pechito a la sede del team y que si bien luego fue dilatándose (iba a anunciarse en Navidad y posteriormente, en la primera semana de 2010), ayer tuvo su día "D". Es cierto que para los argentinos nunca han sido fácil estas negociaciones y por ello surgió a veces el descrédito de los seguidores. Como se recordará, alguna vez Norberto Fontana lo sufrió en carne propia cuando se dijo que ya estaba confirmado su ingreso en el equipo Tyrrell y luego no fue así, y mucho más cerca en el tiempo, se recuerda la frustrada visita (que también se dio como un hecho) de la Fórmula 1 a un circuito callejero de Puerto Madero o Mar del Plata como parte de las celebraciones por el Bicentenario.
Ahora parece haber un panorama más diáfano en el horizonte de López y el cordobés sólo tendrá que preocuparse de conducir el flamante monoplaza de la escudería (denominado Type 1, que llevará el N° 22) a partir del 15 de febrero, después de una nueva sesión de trabajos físicos en Austria. Entonces, el ansiado primer GP ya estará a la vuelta de la esquina. Sin oportunistas pescadores de ilusiones ni falsas promesas que entorpezcan su camino de sueños.
Opinion personal:
Desde el 2001 la Arg no tuvo a ningun piloto corriendo en la alta categoria. En 1998 fue la ultima vez que se corrio aca. Desde Reutemann que fue uno de los ultimos argentinos en ganar y demostrar que "sabemos correr" los demos demostraron una verguenza para el pueblo. Massacanne, Esteban Tuero entre otros no demostraron ser capazes para la F1, muchos pilotos empiezan desde abajo en equipos chicos y van creciendo (Ej Massa, Alonso Actuales pilotos de Ferrari). Pero como siempre los pilotos argentinos querian MAS y querian salir YA campeones como no podian peliar la punta con el auto que tenian se volvian a la Arg. a correr en el turismo carretera, Tc2000 ect. Porsuepuesto espero que no pase lo mismo con Pechito. Pero hay cosas que amargan: A Pechito no lo llamaron porque era bueno ya que si es MUY BUENO no le pedirian la plata para estar en el monoplaza. Ya que USF1 le esta "rentando" el monoplaza. Hay pilotos como Guerrieri que son MUY buenos conducinedo monoplazas pero no lo llaman porque esta europa corriendo y no se vino a la Argentina a correr como hizo Pechito que cuando tarmino de correr en la GP2 que salio 9° y prueba 2 años con Renault y como vio que Renault no lo llamaria para correr se volvio.
Pero lo que mas bronca me da es que el gobierno puso US$ 2.000.000
y que el tenia uqe buscar sponsor para que pueda correr:
Secretaria de Turismo de Nacion US$ 2.000.000
Alejandro Urtubey (TRV6 y Corsa) US$ 2.000.000
OIL M&S US$ 2.000.000
LoJack,Tafirol,Painy,
KWAN MOVEL y US$ 2.000.000
aportes cordobeses
y si vemos la noticias de hoy La Fragata Libertad partió hacia Brasil para participar de una regata que ya perdió ( http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1225272&pid=8161251&toi=6268 ) por problemas de presupuesto nos da pensar ¿?... Esta bien darle a Pechito Lopez esa cantidad de plata??? para que pueda correr en la F1, yo soy un Fanatico de la F1 y insuto siempre porque no hay un negocio de ropa de F1 aca (si saben uno mande mp ) pero para ver que salga siempre ultimo (espero que no) y que sea soalemnte por un año de contrato es bueno eso? con todo lo que esta pasando en la Argentina HOY.
Espero que la vaya muy bien. y que de pelea por lo menos para que el proximo año no tenga que poner plata para correr ( ya que a muchos pilotos le piden plata para correr y le ofresieron el pusto que el tiene ahora).