El F-100 Super Sabre es el resultado de un desarrollo para conseguir un avión supersónico basado en el modelo F-86 Sabre. Sus prestaciones serían equivalentes a su rival en la guerra fria, el Mig-17 sovietico, y posteriormente el Mig-19 .
Utilizado ampliamente en Vietnam como cazabombardero, al principio en metal natural con vistosos decorados, y al final en camuflaje, con el minimo de marcas, también fue utilizado por la Guardia Aérea Nacional Norteamericana, Francia y Turquía.
El North American F-100 Super Sabre fue, con el MIG-19 soviético, el primer avión militar operacional capaz de volar horizontalmente supersónico. Conocido como "Hun" (abreviación de hundred, cien) fue el primer caza estadounidense de la clásica serie “Cien”.
Una larga y activa Carrera
Aunque el Super Sabre no consiguió igualar la carrera de su predecesor, el mítico F-86 Sabre, tuve sin embargo una vida activa muy larga. El F-100 constituyó la espina dorsal de las fuerzas aerotácticas estadounidenses durante mucho tiempo y en el cenit de la misma equipó dieciséis alas de la USAF. Nacido como desarrollo del North American F-86, el F-100 fue inicialmente llamado Sabre-45, en referencia al ángulo de su flecha alar y su desarrollo comenzó en Febrero de 1949. El proyecto de North American fue premiado, en Noviembre de 1951, con un contrato por una pareja de prototipos y 110 ejemplares de serie; el primer YF-100 A realizó con éxito el vuelo inaugural el 25 de Mayo de 1953. Los F-100 A comenzaron a seguir el programa de pruebas a mediados de Octubre del mismo año y sucesivamente el Super Sabre entro en servicio, menos de un año después, el 27 de septiembre de 1954, cuando el 479º Fighter Day Wing (Ala de Caza Diurna) con base en George, en California, recibió su primer avión.
Ataque al suelo
La producción de serie paso rápidamente a la versión F-100C, que realizo su primer vuelo en Enero de 1955 y tenia una mayor capacidad de carga útil. Inicialmente entraron en servicio con la 450º Fighter Day Wing en Julio de 1955, se construyeron 476, sucesivamente seguidos por la versión definitiva F-100D caracterizada por mejoras de detalle en el proyecto, incluidos hipersustentadores de aterrizaje internos y plano vertical de cola modificado. No menos de 1.274 F-100D fueron fabricados entre 1955 y 1959 y esta versión prestó a continuación un amplio servicio en Vietnam como cazabombardero. La única otra variante aparecida fue el entrenador biplaza avanzado de combate F-100F que voló por vez primea el 7 de marzo de 1957, su producción, terminada en 1959, no superó los 339 ejemplares. El 9 de Junio de 1964, los Super Sabre fueron los primeros reactores norteamericanos que lanzaron bombas en el Sudeste asiático. Este avión cada vez fue haciéndose más importante en el esfuerzo bélico de EE UU, hasta que en 1967 el F-100D se convirtió en el caza táctico más numeroso de Vietnam. Su empleo fue verdaderamente intenso: en 1969, las cuatro alas de F-100 habían realizado más misiones de combate que el North American P-51 Mustang durante toda la Segunda Guerra Mundial. Además de su aplicación en las acciones en el interior del territorio sudvietnamita, los F-100D monoplazas y biplazas F-100F entraron asimismo en acción en Laos y en menor medida sobre Camboya y Vietnam del Norte. Los Super Sabre realizaron una amplia gama de misiones, demostrándose igualmente capaces en las patrullas armadas como en los ataques al suelo realizados en rasante.
Armamento de alta tecnología
Todos los F-100 fueron progresivamente actualizados con misiles aire-suelo Bullpup, misiles aire-aire Sidewinder y una electrónica adecuada. Algunos F-100ª fueron reconvertidos como RF-100ª desarmados para el reconocimiento fotográfico y los biplazas fueron usados como “FAC veloces” para la guerra electrónica y el control aéreo avanzado. Un corto numero de F-100F fue dotado de sensores y armamento antirradar. Conocidos con el nombre de “Wild Weasel”, estos aviones especializados en la supresión de las defensas enemigas tuvieron un amplio uso sobre Vietnam del Norte desde 1965, cuando el 5º Destacamento del Tactical Warfare Center de la USAF fue desplegado a la base aérea de Korat, en Tailandia. El
F-100 “Wild Weasel” fue solo una solución temporal y poco a poco fueron sustituidos con los más grande, más veloces y más capaces Republic F-105 Thunderchief. Los últimos Super Sabre que operaron el Sudeste asiático fueron los F-100D de la 35ª TWF, que fueron dados de baja en la base vietnamita de Phan Rang en junio de 1971. Aunque las últimas unidades regulares efectuaron su transición del F-100 al McDonell F-4 y al General Dynamics F-111 en 1972, el “Hun” prestó servicio con la Air National Guard hasta 1980. Finalmente fue utilizado por la USAF como blancos QF-100, y en esta versión se transformaron más de 300 entre finales de los años setenta y principio de los ochenta. El usuario exterior más importante del F-100 fue seguramente la Aviación turca, que adquirió más de 300. La mayoría de ellos está ahora en reserva y unos pocos pueden estar aun en activo. Otros usuarios fueron Francia, Taiwan y Dinamarca.
Datos técnicos
* Motor: un Pratt & Whitney J-57-P-21, de 7.280 kg con postcombustión.
* Pesos: máximo en despegue, 17.214 kg
* Dimensiones: envergadura, 8,5 m; longitud, 16,20 m; altura, 4,80 m
* Prestaciones: velocidad máxima, Mach 1,3 (1.376 km/h) a 10.600 m; radio de combate, 1.072 km
* Armamento: cuatro cañones Pontiac T-160/M-39 de 20 mm, con 200 disparos por arma; más 3.000 kg de cargas externas. Los primeros modelos podían llevar bombas nucleares como las Mk 7, Mk 28EX, Mk 28RE, Mk 43, TX-43 y TX-43X1; las cargas convencionales pueden incluir seis bombas de 750 libras o cuatro de 1.000 libras; además puede llevar cohetes aire-tierra.
No se olviden de ver el resto de la Century Series, en mos otros post:
McDonnell F-101 Voodoo
Convair F-102 Delta Dagger
Lockheed F-104 Starfighter
Republic F-105 Thunderchief
Convair F-106 Delta Dart
Utilizado ampliamente en Vietnam como cazabombardero, al principio en metal natural con vistosos decorados, y al final en camuflaje, con el minimo de marcas, también fue utilizado por la Guardia Aérea Nacional Norteamericana, Francia y Turquía.
El North American F-100 Super Sabre fue, con el MIG-19 soviético, el primer avión militar operacional capaz de volar horizontalmente supersónico. Conocido como "Hun" (abreviación de hundred, cien) fue el primer caza estadounidense de la clásica serie “Cien”.
Una larga y activa Carrera
Aunque el Super Sabre no consiguió igualar la carrera de su predecesor, el mítico F-86 Sabre, tuve sin embargo una vida activa muy larga. El F-100 constituyó la espina dorsal de las fuerzas aerotácticas estadounidenses durante mucho tiempo y en el cenit de la misma equipó dieciséis alas de la USAF. Nacido como desarrollo del North American F-86, el F-100 fue inicialmente llamado Sabre-45, en referencia al ángulo de su flecha alar y su desarrollo comenzó en Febrero de 1949. El proyecto de North American fue premiado, en Noviembre de 1951, con un contrato por una pareja de prototipos y 110 ejemplares de serie; el primer YF-100 A realizó con éxito el vuelo inaugural el 25 de Mayo de 1953. Los F-100 A comenzaron a seguir el programa de pruebas a mediados de Octubre del mismo año y sucesivamente el Super Sabre entro en servicio, menos de un año después, el 27 de septiembre de 1954, cuando el 479º Fighter Day Wing (Ala de Caza Diurna) con base en George, en California, recibió su primer avión.
Ataque al suelo
La producción de serie paso rápidamente a la versión F-100C, que realizo su primer vuelo en Enero de 1955 y tenia una mayor capacidad de carga útil. Inicialmente entraron en servicio con la 450º Fighter Day Wing en Julio de 1955, se construyeron 476, sucesivamente seguidos por la versión definitiva F-100D caracterizada por mejoras de detalle en el proyecto, incluidos hipersustentadores de aterrizaje internos y plano vertical de cola modificado. No menos de 1.274 F-100D fueron fabricados entre 1955 y 1959 y esta versión prestó a continuación un amplio servicio en Vietnam como cazabombardero. La única otra variante aparecida fue el entrenador biplaza avanzado de combate F-100F que voló por vez primea el 7 de marzo de 1957, su producción, terminada en 1959, no superó los 339 ejemplares. El 9 de Junio de 1964, los Super Sabre fueron los primeros reactores norteamericanos que lanzaron bombas en el Sudeste asiático. Este avión cada vez fue haciéndose más importante en el esfuerzo bélico de EE UU, hasta que en 1967 el F-100D se convirtió en el caza táctico más numeroso de Vietnam. Su empleo fue verdaderamente intenso: en 1969, las cuatro alas de F-100 habían realizado más misiones de combate que el North American P-51 Mustang durante toda la Segunda Guerra Mundial. Además de su aplicación en las acciones en el interior del territorio sudvietnamita, los F-100D monoplazas y biplazas F-100F entraron asimismo en acción en Laos y en menor medida sobre Camboya y Vietnam del Norte. Los Super Sabre realizaron una amplia gama de misiones, demostrándose igualmente capaces en las patrullas armadas como en los ataques al suelo realizados en rasante.
Armamento de alta tecnología
Todos los F-100 fueron progresivamente actualizados con misiles aire-suelo Bullpup, misiles aire-aire Sidewinder y una electrónica adecuada. Algunos F-100ª fueron reconvertidos como RF-100ª desarmados para el reconocimiento fotográfico y los biplazas fueron usados como “FAC veloces” para la guerra electrónica y el control aéreo avanzado. Un corto numero de F-100F fue dotado de sensores y armamento antirradar. Conocidos con el nombre de “Wild Weasel”, estos aviones especializados en la supresión de las defensas enemigas tuvieron un amplio uso sobre Vietnam del Norte desde 1965, cuando el 5º Destacamento del Tactical Warfare Center de la USAF fue desplegado a la base aérea de Korat, en Tailandia. El
F-100 “Wild Weasel” fue solo una solución temporal y poco a poco fueron sustituidos con los más grande, más veloces y más capaces Republic F-105 Thunderchief. Los últimos Super Sabre que operaron el Sudeste asiático fueron los F-100D de la 35ª TWF, que fueron dados de baja en la base vietnamita de Phan Rang en junio de 1971. Aunque las últimas unidades regulares efectuaron su transición del F-100 al McDonell F-4 y al General Dynamics F-111 en 1972, el “Hun” prestó servicio con la Air National Guard hasta 1980. Finalmente fue utilizado por la USAF como blancos QF-100, y en esta versión se transformaron más de 300 entre finales de los años setenta y principio de los ochenta. El usuario exterior más importante del F-100 fue seguramente la Aviación turca, que adquirió más de 300. La mayoría de ellos está ahora en reserva y unos pocos pueden estar aun en activo. Otros usuarios fueron Francia, Taiwan y Dinamarca.
Datos técnicos
* Motor: un Pratt & Whitney J-57-P-21, de 7.280 kg con postcombustión.
* Pesos: máximo en despegue, 17.214 kg
* Dimensiones: envergadura, 8,5 m; longitud, 16,20 m; altura, 4,80 m
* Prestaciones: velocidad máxima, Mach 1,3 (1.376 km/h) a 10.600 m; radio de combate, 1.072 km
* Armamento: cuatro cañones Pontiac T-160/M-39 de 20 mm, con 200 disparos por arma; más 3.000 kg de cargas externas. Los primeros modelos podían llevar bombas nucleares como las Mk 7, Mk 28EX, Mk 28RE, Mk 43, TX-43 y TX-43X1; las cargas convencionales pueden incluir seis bombas de 750 libras o cuatro de 1.000 libras; además puede llevar cohetes aire-tierra.
No se olviden de ver el resto de la Century Series, en mos otros post:
McDonnell F-101 Voodoo
Convair F-102 Delta Dagger
Lockheed F-104 Starfighter
Republic F-105 Thunderchief
Convair F-106 Delta Dart