Fórmula 1. Símbolo de tecnología, exclusividad, dinero, espectáculo y glamour. Creadora de datos curiosos, de números y estadísticas e histórias que hacen de este deporte algo algo único. He aquí algunos ejemplos:
-La expresión ‘Pole Position’ es una frase que tiene origen en la hípica y que realmente significa “Posicion de Poste”. En un hipódromo el jinete que salía primero es el que salia en el lado de los postes interiores.
-Sobre el número 13: En 1925, el piloto Paul Torchy fallecía en el Gran Premio de San Sebastián disputado en el circuito de Lasarte. El piloto francés falleció al cochar con un árbol cuando pilotaba un Delage 2L CV portando portando el número 13. el italiano Giulio Masetti sufría un vuelco quedando atrapado y también murió al volante de un Delage 2L CV con el número 13.
La última aparición del número 13 en el Mundial de Fórmula 1 data de 1976 en el Gran Premio de Inglaterra disputado en Brands Hatch. Lo lució Divina Galica, pero no llegó a clasificarse para la carrera: quedó fuera por tres segundos.
-Damon Hill utilizó el número 0 en su Williams-Renault en los años 1993 y 1994
-El dorsal más alto utilizado fue el “208″ en 1974 en el G.P. de Gran Bretaña. Lo lució el Brabham BT42 de la escudería Allied Polymer Group yA que su patrocinador era la emisora de radio FM Luxemburgo cuya frecuencia era la 208.00
-Abba ha sido el único grupo musical que ha patrocinado un equipo de F1. Fue el ATS en 1981.
-Graham Hill fue el único piloto que ganó en tres carreras legendarias como son: las 500 millas de Indianápolis, las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
-John Surtrees es el único piloto que fue Campeón del Mundo de Fórmula 1 (1964) y de Motociclismo (1956 y 1958 a 1960 con siete títulos en total en diferentes categorías)
-La mayor remontada de la F1 se produjo en el G.P. de Estados Unidos en Long Beach: John Watson salía vigésimosegundo. Ganó la carrera. Niki Lauda salió vigésimotercero y quedó segundo: doblete para Mclaren.
-En 1964 en México, Ferrari participa con tres motores distintos: V8 1.5, F12 1.5 y un V6 1.5
-En 1983 se podía encontrar en una parrilla de salida motores de 4 cilindros turbo, V6 turbo, V8 atmosféricos V8 turbo y V12 atmosféricos.
-En 1971, en el G.P. de Italia, Peter Gethin y Ronnie Peterson marcaron la menor diferencia en la clasificación final del una carrera: 0,010 segundos (marcado en un cronómetro de dos décimas).
-En el G.P. de Europa en el circuito de Jerez en 1997, fueron tres los pilotos que marcaron exactamente el mismo tiempo en la clasificación del sábado: Frentzen, Schumacher y Villeneuve. Se atribuye a un error en el cronometraje.
-En Gran Bretaña en 1954 siete pilotos empataron en la vuelta rápida con un tiempo de 1 minuto 50 segundos: Jean Behra, Stirling Moss, Juan Manuel Fangio, Onofre Marimon, Mike Hawthorn y Jose-Froilan Gonzalez. En esa época se daba un punto por la vuelta rápida, asi que ese punto se repartio entre los 7 pilotos, cada uno se llevo 0,14 puntos.
-Otro empate de vuelta rápida en una carrera fue en 1984 en el G.P. de Europa, donde Alboreto y Piquet marcaron 1’23″146 milésimas.
-La única mujer en puntuar en la categoría fue Lella Lombardi, en el Gran Premio de España en Montjuich en 1975 (año del accidente que acabaría con el circuito para F1). Consiguió 0,5 puntos por su sexto puesto.
-El piloto con la carrera más corta en la Formula 1 es Marco Apicella: 800 metros. Fue en 1993 con un Jordan en Italia.
-El único campeón del mundo a título póstumo es Jochen Rindt: Fue en 1970 y quedaban 3 carreras por disputar. Gozaba de 45 puntos cuando falleció en las prácticas del Gran Premio de Italia.
-Un F1 puede acelerar de 0 a 100 en poquito más de 2 segundos y llegar a 160 en 3,5 y luego parar en 6.5 . Sólo necesita 50 metros para detener el coche yendo a 200 Km/h.
-En un fin de semana, un coche utiliza 1200 litros de combustible, 70 de aceite de motor y 30 litros de aceite de cambio.
-Cada equipo trae a un G.P. entre 80 y 100 personas y 35 toneladas de material.
-39 marcas de bebidas alcohólicas han patrocinado la Fórmula 1.
-Desmontar un monoplaza y volver a montarlo puede llevar unas 8 horas.
-En condiciones duras, el cockpit de un F1 puede estar a 50ºC o más.
-El casco de un piloto no puede pesar, por reglamento, más de 1800 gramos.
-Cada chasis está formado por unas 60 capas de fibra de carbono.
-Un equipo puntero puede llegar a utilizar hasta 200 motores en una temporada, entre bancos de pruebas, tests, carreras y entrenamientos.
-Los discos de freno son de carbono, y soportan temperaturas de hasta 1000ºC.
-Los neumáticos pueden llegar a trabajar a 130ºC. Aunque lo habituall sea por encima de los 100ºC.
-Los escapes pueden llegar a alcanzar temperaturas cercanas a los 1000ºC
-Un motor está formado por unas 5000 piezas que se tardan 100 horas en ensamblar.
-Después de el uso del motor, se puede saber su estado a través de un análisis del aceite.
-Un asiento de un F1 de tarde 20 horas en confeccionar. El peso es inferior a los 3 Kg.
-En 1976 Tyrrell construyó el P34, con seis ruedas. Dejó de correr debido a que no le salía rentable al proveedor de neumáticos, Goodyear.
-Un piloto puede llegar a soportar fuerzas de 4.5 G’s de desaceleración en una fuerte frenada .
-Un piloto puede llegar a perder hasta 5 kilos en una carrera que recupera rápidamente con líquidos y puede alcanzar hasta 180 pulsaciones por minuto en carrera.
-El suelo del podio y las escaleras que llevan a él deben estar enmoquetado de azul oscuro o verde. La sala que hay antes del podio no puede estar a una temperatura inferior de 25ºC. Dicha sala debe contener 1 botellín de agua sin publicidad y una toalla para cada uno de los pilotos.
-Sólo cuando las autoridades hayan abandonado el podio, deberá sonar una canción concreta y es entonces cuando los pilotos pueden hacer la celebración con el champagne.
-La figura del Safety Car apareció por primera ven en las 500 Millas de Indianapolis en 1911. Alli se le llama Pace Car.
-Desde 1996, Mercedes es la encargada de proveer el coche de seguridad. También la encargada de proveer a los equipos de los leds de las luces traseras de seguridad.
-Campeón del mundo más joven: Sebastian Vettel con 23 años 4 meses
-Campeón del mundo más viejo: Fangio con 46 años 1 més y 11 dias
-Piloto más viejo en participar en un Gran Premio: Louis Chiron con 55 años 9 meses y 20 dias
-Piloto con más victorias en un circuito: Michael Scumacher en Magny-Cours con 8 triunfos
-Piloto con más victorias totales: Schumacher con 91
-Piloto con más podios: Schumacher con 155
-Piloto con más poles: Schumacher con 68
-Piloto con más poles consecutivas: Senna con 8 en 1988 y 1989
-Piloto con más carreras disputadas: Rubens Barrichello con 326
-Piloto con más podios en una temporada: Schumacher y Vettel con 17
-Piloto con más abandonos: Andrea de Cesaris con 148
-Piloto más joven en conseguir la Pole Position: Vettel con 21 años 2 meses y 10 dias (2008)
-Piloto más joven en ganar una carrera: Vettel con 21 años 2 meses y 11 dias (2008)
-Pilot más joven en puntuar: Vettel 19 años 11 meses 14 dias (2007)
-Piloto más joven en disputar un G.P. Jaime Alguersuari con 19 años 4 meses y 3 dias.
-Equipo con más carreras inciadas (hasta 2013): Ferrari con 866
-Equipo con más victorias totales (hasta 2013): Ferrari 223
-Equipo con más victorias por temporada: 15 en 16 carreras; un 94%.
-Mayor velocidad punta: 372,6 Km/h conseguidos por Juan Pablo Montoya en 2005
-Carrera con menor coches que cruzan la meta: Mónaco 1996, donde sólo completaron la carrera en su totalidad 3 coches
Seguro que me dejo muchos datos por poner, ya que con números, datos y curiosidades se podrían llenar libros enteros. Éstos son simplemente unos cuantos datos curiosos que nos ha dejado la Fórmula 1 en muchos años.
Y más que nos va a dejar…
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