El mas grande de todos
Torino
Ficha técnica
Características técnicas
Carrocería
Tipo autoportante Hard Top Numero de plazas 2+3 Peso aproximado 1.395 Kg Largo 4.736 mm Ancho 1.800 mm Alto 1.420 Distancia entre ejes 2.723 mm Trocha delantera 1.460 mm Trocha trasera 1.424 mm
Motor
Cilindros 6 en línea Bancadas 7 Árbol de levas Único a la cabeza Diámetro x carrera 84.9 mm x 111.1 mm Cilindrada 3.770 cm3 Relación de compresión 8.25:1 Potencia 200 HP SAE a 4.500 rpm Cupla máxima 33 MKg a 3.000 rpm Capacidad de lubricante 4.55 lt con filtro.
Embrague
Tipo monodisco a seco con diafragma Comando mecánico a varilla Disco 235 mm Placa de presión 254 mm
Caja de velocidades
Tipo ZF de 4 marchas y MA Relaciones I 3.54:1 II 2.31:1 III 1.50:1 IV 1.00:1 MA 3.15:1 Capacidad de lubricante 1.2 litros
Puente trasero
Tipo de diferencial de deslizamiento limitado (autoblocante) Relación 3.31:1
Sistema de combustible
Capacidad del tanque 65 litros Tipo de combustible Nafta súper Carburador ABD 2053S Cebador automático.
Sistema de enfriamiento
Tipo forzado a presión con vaso de recuperación. Capacidad 11.6 litros
Sistema de encendido
Orden 1-5-3-6-2-4 Bujías Bosch W145 - T35 Diámetro 14 mm
Sistema eléctrico
Batería 12 volts - 55 amperes Negativo a masa Generador Alternador 40A con regulador incorporado.
Dirección
Tipo tornillo sinfin y tuerca con bolillas recirculantes Relación 20:1 Radio de giro 5.95m
Frenos
Tipo hidráulicos doble circuito servoasistidos con luz de aviso. Delanteros de disco ventilados Traseros a tambor con valvula antibloqueo
Suspensiones
Delantera Independiente a trapecio articulado, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescopicos de doble efecto y barra antirolido.
Trasera Eje rígido resortes helicoidales, 4 barras reactoras (Link Bar) amortiguadores hidráulicos telescopicos de doble efecto
Ruedas
Neumáticos Goodyear G800 radiales sin cámara Medida 185HR 15 Llantas deportivas de 6" ventiladas con núcleo de aleación liviana y aro de acero estampado y cromado
VEL. MÁXIMA 195.710 KM/H
Promedio de las dos mejores pasadas en sentido contrario.
Campeonatos Ganados
Los campeonatos de Torino en el TC
Torino Coupé (3 títulos)
1967: Eduardo Jose Copello - Torino Coupé
1970: Luis Rubén Di Palma - Torino Coupé (Fórmula A)
1971: Luis Rubén Di Palma - Torino Coupé
Prototipo Liebre MKII-Torino (2 títulos)
1969: Gastón Perkins - Prototipo Liebre MKII-Torino
1970: Eduardo Jose Copello - Prototipo Liebre MKII-Torino (Fórmula B)
Otros campeonatos a nivel nacional
Sport Prototipo (3 títulos)
1969: Eduardo Jose Copello - Prototipo Numa-Tornado
1971: Luis Rubén Di Palma - Prototipo Berta-Tornado
1972: Luis Rubén Di Palma - Prototipo Berta-Tornado
Mecánica Argentina Formula 1 (3 títulos)
1970: Emilio Bertolini - Bravi-Tornado
1973: Nestor Jesus García Veiga - Berta-Tornado Inyección
1974: Luis Rubén Di Palma - Berta-Tornado
En su participación en las 84 horas de Nürburgring, finalizó en cuarta posición por una serie de restricciones impuestas a último momento. Paradójicamente fue el auto que más vueltas le dio al trazado alemán.
Renault Fuego
Características técnicas
Motor
Ubicación: delantero longitudinal. Tipo: 2200-03 Cilindros: 4 en línea vertical inclinados 15º sobre la izquierda. Block y culata: de aluminio Tipo de camisas: húmedas desmontables. Cámara de combustión: hemisférica. Apoyos del cigüeñal: 5 Cilindrada total: 2.165 cm3 Diámetro por carrera: 88 x 89 mm Relación de compresión: 8.7 a 1 Potencia máxima: 116 CV DIN a 5500 rpm. Par motor: 18.6 kgm a 3.000 rpm Árbol de levas: uno a la cabeza accionado por correa dentada Alimentación: carburador doble cuerpo Solex 34 TE1E Refrigeración: circuito hermético a presión, con vaso recuperador.
Transmisión
Embrague: a diafragma monodisco seco Comando: mecánico por cable Caja de velocidades: 5 y M.A. Relaciones: 1º - 4.09:1 2º - 2.176:1 3º - 1.409:1 4º - 1.030:1 5º 0.861:1 M.A. - 3.545:1 Comando: al piso Relación de puente: 3.555:1
Instalación eléctrica
Batería: 12V 45 A/h Capacidad del alternador: 70 A Tipo de regulador: electrónico incorporado
Suspensiones
Delantera: cuadrilátero deformable transversal, guiado por triángulos superpuestos Ruedas independientes, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido. Ángulo de desplazamiento negativo. Trasera: eje rígido guiado. Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido.
Frenos
Delanteros: discos ventilados con testigo de desgaste de pastillas Diámetro del disco: 259 mm Regulación: automática Comando: hidráulico, con limitador de presión sensible a la carga De mano: mecánico, por cable, al piso.
Ruedas y neumáticos
Llantas: de aleación liviana - 5.5" J x 14". Tipo de neumáticos: radiales sin cámara con cinturón de acero. Medida: 185 x 65 x 14
Pesos y medidas
Tanque de combustible: 57 litros Circuito de Refrigeración: 10 litros Capacidad del baúl: 338.5 dm3 Largo máximo: 4.384 mm Ancho: 1.692 mm Altura: 1.331 mm Distancia entre ejes: 2.441 mm Trocha delantera: 1.430 mm Trocha trasera: 1.348 mm Peso en orden de marcha: 1.113 Kg
VEL. MÁXIMA 187.6 KM/H
Promedio de las dos mejores pasadas en sentidos opuestos con valores de 190.2 y 185.0 en quinta velocidad
ACELERACIÓN
0-100 Km/h
11.28s
0-1000 Metros
32.06s
40-100 Km/h
16.17s
Campeonatos ganados. El auto mas ganador en la historia del TC 2000.
TC 2000
1986: Juan Maria Traverso
1987: Silvio Oltra
1988: Juan Maria Traverso
1989: Juan Maria Traverso
1990: Juan Maria Traverso
1991: Juan Maria Traverso
1992: Juan Maria Traverso
1993: Juan Maria Traverso
La coupe Chevy (una locura)
Otro pura sangre
Características técnicas
Motor
Tipo 250 7B Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea. Diámetro de cilindros 98.43mm Carrera del pistón 89.66mm Cilindrada 4097 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima SAE 170 HP a 4.400 rpm Par máximo SAE 33.3 Kgm a 2.200 rpm Válvulas a la cabeza inclinadas, accionadas por botadores hidráulicos. Árbol de levas lateral comandado por engranajes. Alimentación Carburador Holley Modelo RX 7214-A de tiro descendente. Bomba mecánica a diafragma Cardión. Filtro de aire en baño de aceite. Lubricación a circulación forzada, filtro en el circuito principal. Carter 4.37 litros
Dirección
Tipo circulación continua de bolas GMA. Relación 24:1 Giro de volante de tope a tope 5.5
Suspensión delantera
Tipo independiente a resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra antirrolido.
Suspensión trasera
Tipo Hotchkiss, elásticos semielipticos multihoja y amortiguadores telescópicos. Eje trasero tipo Salisbury, rígido, semiflotante, de corona y piñón hipoidales.
Frenos
Hidráulicos sobre las cuatro ruedas asistidos a servo. Delanteros a disco. Diámetro del disco 277.6 mm Traseros de tambor. Estacionamiento. De pie sobre tambores traseros.
Embrague
Tipo a fricción. 1 plato 234.95 mm Capacidad de lubricante en la caja 1.20 lts
Llantas
Tipo: De disco perforado. Medidas 10 x 6
Instalación eléctrica
Batería 12 V 55 a/h. Carga Alternador 32 Amp
Dimensiones
Largo máximo 4.860 mm Ancho máximo 1.843 mm Altura máxima (descargado) 1.398 mm (cargado) 1.388 mm Trocha delantera 1.511,6 mm Trocha trasera 1.509 mm Distancia entre ejes 2.819 mm Despeje del suelo 172 mm Peso en seco 1.495 Kg Tanque de combustible 68 litros.
VEL. MÁXIMA 180.017 KM/H
Promedio de dos corridas en sentidos contrarios. Una de 178.217 Km/h y otra de 181.818 Km/h.
-Campeonatos ganados en TC
1940: Juan Manuel Fangio - Chevrolet TC
1941: Juan Manuel Fangio - Chevrolet coupé
1966: Juan Manuel Bordeu - Chevrolet coupé
1968: Carlos Pairetti - Chevrolet-250 Prototipo "Trueno Naranja"
79/80: Francisco Espinosa - Chevrolet Chevy Coupé
1990: Emilio Satriano - Chevrolet Chevy Coupé
1995: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé
1996: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé
1997: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé
1998: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2000: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2001: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2002: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2007: Christian Ledesma - Chevrolet Chevy Coupé
2008: Guillermo Ortelli- Chevrolet Chevy Coupe
link: http://www.youtube.com/watch?v=http://www.coches20.com/wp-content/uploads/chevy.jpg
El Milqui. Dodge 1500. Una mazaaaaa
Aqui que hablen los que lo tienen o lo tuvieron.
DODGE 1500/Automático
Comienzo Fabricación: 1971 (1973 automático)
Término de Fabricación: 1978
Origen: Inglaterra
Denominación Original: Hillman Avenger
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4
Motor: Hillman 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.498
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 64,3
Relación de Compresión: 8,1:1
Potencia (CV): 71 (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.400
Par Motor (mKg): 12,2
Régimen (r.p.m): 2.200
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (7,4 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Stronberg 150 CDS
Velocidades: 4
Relación Final: 3.89 : 1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 957
Largo (mm): 4.090
Ancho (mm): 1.590
Alto (mm): 1.360
Distancia entre Ejes (mm): 2.490
Trocha Delantera (mm): 1.290
Trocha Trasera (mm): 1.300
Frenos (D / T): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 5.6 x 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 32A
Detalle: Palanca al piso, butacas reclinables
Dodge 1500
Consumo Promedio (Km/l): 11,1 *
Aceleración 0 a 100 (s): 16,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 144 *
*Corsa 1971
Dodge 1500 Automático
Consumo Promedio (Km/l): 8,8 *
Aceleración 0 a 100 (s): 18,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 144 *
*Corsa Nº 463, Abril de 1975
DODGE 1500 M 1.8 / Automático
Comienzo Fabricación: 1975
Término de Fabricación: 1978
Motor: Hillman 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16
Régimen (r.p.m): 3.400
Combustible: Nafta Súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 3.89 : 1
Dodge 1500 1.8
Consumo Promedio (Km/l): 10,6 *
Aceleración 0 a 100 (s): 14,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 157 *
*Corsa Nº 481, Agosto de 1975
DODGE 1500 GT 90 -GT 100
Dodge 1500 GT 90
Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación: 1975
Cilindrada (cm3): 1.498
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 64,3
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 91 (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.600
Par Motor (mKg): 13,5
Régimen (r.p.m): 2.800
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: 2 Carburadores Stronberg 150 CDS
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
Detalle: Pintura bicolor
Consumo Promedio (Km/l): 9,4 *
Aceleración 0 a 100 (s): 13,6 *
Velocidad Máxima (Km/h): 157 *
*Corsa Nº 394 octubre 1973
Dodge 1500 GT 100
Comienzo Fabricación: 1977
Término de Fabricación: 1978
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 120 (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.300
Par Motor (mKg): 16,5
Régimen (r.p.m): 4.200
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: 2 Carburadores Stronberg 175 CD 3 VX
Velocidades: 4
Relación Final: 3.89 : 1
Consumo Promedio (Km/l): 10,4 *
Aceleración 0 a 100 (s): 11,5 *
Velocidad Máxima (Km/h): 170 *
*Corsa Nº 578 junio de 1977
DODGE 1500 / Automático Línea 1978
Dodge 1500 1978
Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación: 1980
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16,0
Régimen (r.p.m): 3.400
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
DODGE - VOLKSWAGEN 1500 / Automático
Dodge Volkswagen 1500
Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación: 1982
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16,0
Régimen (r.p.m): 3.400
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
DODGE 1500 Rural / Automático
Dodge 1500 Rural 1.8 / Automático
Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación: 1980
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16,0
Régimen (r.p.m): 3.400
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 957
Largo (mm): 4.140
Ancho (mm): 1.590
Alto (mm): 1.360
Distancia entre Ejes (mm): 2.490
Trocha Delantera (mm): 1.290
Trocha Trasera (mm): 1.300
Frenos (D / T): Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 5.6 x 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 32A
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
Consumo Promedio (Km/l): 10,2 *
Aceleración 0 a 100 (s): 13,0 *
Velocidad Máx. (Km/h): 153 *
* Corsa Nº 643 octubre de 1978
Campeonatos ganados
TC 2000
1980: Jorge Omar del Rio
1981: Jorge Omar del Rio
1982: Jorge Omar del Rio
1983: Luis Ruben Di Palma
Bueno gente mañana la sigo, todavia me quedan varios mas por postear.
Torino
Ficha técnica
Características técnicas
Carrocería
Tipo autoportante Hard Top Numero de plazas 2+3 Peso aproximado 1.395 Kg Largo 4.736 mm Ancho 1.800 mm Alto 1.420 Distancia entre ejes 2.723 mm Trocha delantera 1.460 mm Trocha trasera 1.424 mm
Motor
Cilindros 6 en línea Bancadas 7 Árbol de levas Único a la cabeza Diámetro x carrera 84.9 mm x 111.1 mm Cilindrada 3.770 cm3 Relación de compresión 8.25:1 Potencia 200 HP SAE a 4.500 rpm Cupla máxima 33 MKg a 3.000 rpm Capacidad de lubricante 4.55 lt con filtro.
Embrague
Tipo monodisco a seco con diafragma Comando mecánico a varilla Disco 235 mm Placa de presión 254 mm
Caja de velocidades
Tipo ZF de 4 marchas y MA Relaciones I 3.54:1 II 2.31:1 III 1.50:1 IV 1.00:1 MA 3.15:1 Capacidad de lubricante 1.2 litros
Puente trasero
Tipo de diferencial de deslizamiento limitado (autoblocante) Relación 3.31:1
Sistema de combustible
Capacidad del tanque 65 litros Tipo de combustible Nafta súper Carburador ABD 2053S Cebador automático.
Sistema de enfriamiento
Tipo forzado a presión con vaso de recuperación. Capacidad 11.6 litros
Sistema de encendido
Orden 1-5-3-6-2-4 Bujías Bosch W145 - T35 Diámetro 14 mm
Sistema eléctrico
Batería 12 volts - 55 amperes Negativo a masa Generador Alternador 40A con regulador incorporado.
Dirección
Tipo tornillo sinfin y tuerca con bolillas recirculantes Relación 20:1 Radio de giro 5.95m
Frenos
Tipo hidráulicos doble circuito servoasistidos con luz de aviso. Delanteros de disco ventilados Traseros a tambor con valvula antibloqueo
Suspensiones
Delantera Independiente a trapecio articulado, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescopicos de doble efecto y barra antirolido.
Trasera Eje rígido resortes helicoidales, 4 barras reactoras (Link Bar) amortiguadores hidráulicos telescopicos de doble efecto
Ruedas
Neumáticos Goodyear G800 radiales sin cámara Medida 185HR 15 Llantas deportivas de 6" ventiladas con núcleo de aleación liviana y aro de acero estampado y cromado
VEL. MÁXIMA 195.710 KM/H
Promedio de las dos mejores pasadas en sentido contrario.
Campeonatos Ganados
Los campeonatos de Torino en el TC
Torino Coupé (3 títulos)
1967: Eduardo Jose Copello - Torino Coupé
1970: Luis Rubén Di Palma - Torino Coupé (Fórmula A)
1971: Luis Rubén Di Palma - Torino Coupé
Prototipo Liebre MKII-Torino (2 títulos)
1969: Gastón Perkins - Prototipo Liebre MKII-Torino
1970: Eduardo Jose Copello - Prototipo Liebre MKII-Torino (Fórmula B)
Otros campeonatos a nivel nacional
Sport Prototipo (3 títulos)
1969: Eduardo Jose Copello - Prototipo Numa-Tornado
1971: Luis Rubén Di Palma - Prototipo Berta-Tornado
1972: Luis Rubén Di Palma - Prototipo Berta-Tornado
Mecánica Argentina Formula 1 (3 títulos)
1970: Emilio Bertolini - Bravi-Tornado
1973: Nestor Jesus García Veiga - Berta-Tornado Inyección
1974: Luis Rubén Di Palma - Berta-Tornado
En su participación en las 84 horas de Nürburgring, finalizó en cuarta posición por una serie de restricciones impuestas a último momento. Paradójicamente fue el auto que más vueltas le dio al trazado alemán.
Renault Fuego
Características técnicas
Motor
Ubicación: delantero longitudinal. Tipo: 2200-03 Cilindros: 4 en línea vertical inclinados 15º sobre la izquierda. Block y culata: de aluminio Tipo de camisas: húmedas desmontables. Cámara de combustión: hemisférica. Apoyos del cigüeñal: 5 Cilindrada total: 2.165 cm3 Diámetro por carrera: 88 x 89 mm Relación de compresión: 8.7 a 1 Potencia máxima: 116 CV DIN a 5500 rpm. Par motor: 18.6 kgm a 3.000 rpm Árbol de levas: uno a la cabeza accionado por correa dentada Alimentación: carburador doble cuerpo Solex 34 TE1E Refrigeración: circuito hermético a presión, con vaso recuperador.
Transmisión
Embrague: a diafragma monodisco seco Comando: mecánico por cable Caja de velocidades: 5 y M.A. Relaciones: 1º - 4.09:1 2º - 2.176:1 3º - 1.409:1 4º - 1.030:1 5º 0.861:1 M.A. - 3.545:1 Comando: al piso Relación de puente: 3.555:1
Instalación eléctrica
Batería: 12V 45 A/h Capacidad del alternador: 70 A Tipo de regulador: electrónico incorporado
Suspensiones
Delantera: cuadrilátero deformable transversal, guiado por triángulos superpuestos Ruedas independientes, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido. Ángulo de desplazamiento negativo. Trasera: eje rígido guiado. Resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido.
Frenos
Delanteros: discos ventilados con testigo de desgaste de pastillas Diámetro del disco: 259 mm Regulación: automática Comando: hidráulico, con limitador de presión sensible a la carga De mano: mecánico, por cable, al piso.
Ruedas y neumáticos
Llantas: de aleación liviana - 5.5" J x 14". Tipo de neumáticos: radiales sin cámara con cinturón de acero. Medida: 185 x 65 x 14
Pesos y medidas
Tanque de combustible: 57 litros Circuito de Refrigeración: 10 litros Capacidad del baúl: 338.5 dm3 Largo máximo: 4.384 mm Ancho: 1.692 mm Altura: 1.331 mm Distancia entre ejes: 2.441 mm Trocha delantera: 1.430 mm Trocha trasera: 1.348 mm Peso en orden de marcha: 1.113 Kg
VEL. MÁXIMA 187.6 KM/H
Promedio de las dos mejores pasadas en sentidos opuestos con valores de 190.2 y 185.0 en quinta velocidad
ACELERACIÓN
0-100 Km/h
11.28s
0-1000 Metros
32.06s
40-100 Km/h
16.17s
Campeonatos ganados. El auto mas ganador en la historia del TC 2000.
TC 2000
1986: Juan Maria Traverso
1987: Silvio Oltra
1988: Juan Maria Traverso
1989: Juan Maria Traverso
1990: Juan Maria Traverso
1991: Juan Maria Traverso
1992: Juan Maria Traverso
1993: Juan Maria Traverso
La coupe Chevy (una locura)
Otro pura sangre
Características técnicas
Motor
Tipo 250 7B Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea. Diámetro de cilindros 98.43mm Carrera del pistón 89.66mm Cilindrada 4097 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima SAE 170 HP a 4.400 rpm Par máximo SAE 33.3 Kgm a 2.200 rpm Válvulas a la cabeza inclinadas, accionadas por botadores hidráulicos. Árbol de levas lateral comandado por engranajes. Alimentación Carburador Holley Modelo RX 7214-A de tiro descendente. Bomba mecánica a diafragma Cardión. Filtro de aire en baño de aceite. Lubricación a circulación forzada, filtro en el circuito principal. Carter 4.37 litros
Dirección
Tipo circulación continua de bolas GMA. Relación 24:1 Giro de volante de tope a tope 5.5
Suspensión delantera
Tipo independiente a resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra antirrolido.
Suspensión trasera
Tipo Hotchkiss, elásticos semielipticos multihoja y amortiguadores telescópicos. Eje trasero tipo Salisbury, rígido, semiflotante, de corona y piñón hipoidales.
Frenos
Hidráulicos sobre las cuatro ruedas asistidos a servo. Delanteros a disco. Diámetro del disco 277.6 mm Traseros de tambor. Estacionamiento. De pie sobre tambores traseros.
Embrague
Tipo a fricción. 1 plato 234.95 mm Capacidad de lubricante en la caja 1.20 lts
Llantas
Tipo: De disco perforado. Medidas 10 x 6
Instalación eléctrica
Batería 12 V 55 a/h. Carga Alternador 32 Amp
Dimensiones
Largo máximo 4.860 mm Ancho máximo 1.843 mm Altura máxima (descargado) 1.398 mm (cargado) 1.388 mm Trocha delantera 1.511,6 mm Trocha trasera 1.509 mm Distancia entre ejes 2.819 mm Despeje del suelo 172 mm Peso en seco 1.495 Kg Tanque de combustible 68 litros.
VEL. MÁXIMA 180.017 KM/H
Promedio de dos corridas en sentidos contrarios. Una de 178.217 Km/h y otra de 181.818 Km/h.
-Campeonatos ganados en TC
1940: Juan Manuel Fangio - Chevrolet TC
1941: Juan Manuel Fangio - Chevrolet coupé
1966: Juan Manuel Bordeu - Chevrolet coupé
1968: Carlos Pairetti - Chevrolet-250 Prototipo "Trueno Naranja"
79/80: Francisco Espinosa - Chevrolet Chevy Coupé
1990: Emilio Satriano - Chevrolet Chevy Coupé
1995: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé
1996: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé
1997: Juan María Traverso - Chevrolet Chevy Coupé
1998: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2000: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2001: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2002: Guillermo Ortelli - Chevrolet Chevy Coupé
2007: Christian Ledesma - Chevrolet Chevy Coupé
2008: Guillermo Ortelli- Chevrolet Chevy Coupe
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El Milqui. Dodge 1500. Una mazaaaaa
Aqui que hablen los que lo tienen o lo tuvieron.
DODGE 1500/Automático
Comienzo Fabricación: 1971 (1973 automático)
Término de Fabricación: 1978
Origen: Inglaterra
Denominación Original: Hillman Avenger
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 4
Motor: Hillman 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.498
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 64,3
Relación de Compresión: 8,1:1
Potencia (CV): 71 (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.400
Par Motor (mKg): 12,2
Régimen (r.p.m): 2.200
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (7,4 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador Stronberg 150 CDS
Velocidades: 4
Relación Final: 3.89 : 1
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 957
Largo (mm): 4.090
Ancho (mm): 1.590
Alto (mm): 1.360
Distancia entre Ejes (mm): 2.490
Trocha Delantera (mm): 1.290
Trocha Trasera (mm): 1.300
Frenos (D / T): Disco - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 5.6 x 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 32A
Detalle: Palanca al piso, butacas reclinables
Dodge 1500
Consumo Promedio (Km/l): 11,1 *
Aceleración 0 a 100 (s): 16,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 144 *
*Corsa 1971
Dodge 1500 Automático
Consumo Promedio (Km/l): 8,8 *
Aceleración 0 a 100 (s): 18,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 144 *
*Corsa Nº 463, Abril de 1975
DODGE 1500 M 1.8 / Automático
Comienzo Fabricación: 1975
Término de Fabricación: 1978
Motor: Hillman 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16
Régimen (r.p.m): 3.400
Combustible: Nafta Súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 3.89 : 1
Dodge 1500 1.8
Consumo Promedio (Km/l): 10,6 *
Aceleración 0 a 100 (s): 14,0 *
Velocidad Máxima (Km/h): 157 *
*Corsa Nº 481, Agosto de 1975
DODGE 1500 GT 90 -GT 100
Dodge 1500 GT 90
Comienzo Fabricación: 1973
Término de Fabricación: 1975
Cilindrada (cm3): 1.498
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 64,3
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 91 (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.600
Par Motor (mKg): 13,5
Régimen (r.p.m): 2.800
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: 2 Carburadores Stronberg 150 CDS
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
Detalle: Pintura bicolor
Consumo Promedio (Km/l): 9,4 *
Aceleración 0 a 100 (s): 13,6 *
Velocidad Máxima (Km/h): 157 *
*Corsa Nº 394 octubre 1973
Dodge 1500 GT 100
Comienzo Fabricación: 1977
Término de Fabricación: 1978
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 120 (SAE)
Régimen (r.p.m): 5.300
Par Motor (mKg): 16,5
Régimen (r.p.m): 4.200
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: 2 Carburadores Stronberg 175 CD 3 VX
Velocidades: 4
Relación Final: 3.89 : 1
Consumo Promedio (Km/l): 10,4 *
Aceleración 0 a 100 (s): 11,5 *
Velocidad Máxima (Km/h): 170 *
*Corsa Nº 578 junio de 1977
DODGE 1500 / Automático Línea 1978
Dodge 1500 1978
Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación: 1980
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16,0
Régimen (r.p.m): 3.400
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
DODGE - VOLKSWAGEN 1500 / Automático
Dodge Volkswagen 1500
Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación: 1982
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16,0
Régimen (r.p.m): 3.400
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
DODGE 1500 Rural / Automático
Dodge 1500 Rural 1.8 / Automático
Comienzo Fabricación: 1978
Término de Fabricación: 1980
Cilindrada (cm3): 1.798
Número de Cilindros: 4
Diám x Carr (mm): 86,1 x 77,2
Relación de Compresión: 8,6:1
Potencia (CV): 93 (SAE)
Régimen (r.p.m): 4.900
Par Motor (mKg): 16,0
Régimen (r.p.m): 3.400
Capacidad Combustible (litros): 45
Peso Vacio (Kg): 957
Largo (mm): 4.140
Ancho (mm): 1.590
Alto (mm): 1.360
Distancia entre Ejes (mm): 2.490
Trocha Delantera (mm): 1.290
Trocha Trasera (mm): 1.300
Frenos (D / T): Tambor - Tambor
Dirección: Piñón y cremallera
Suspensión Delantera: Indep, Mc Pherson, res. helicoidales.
Suspensión Trasera: Eje rígido, resortes helicoidales
Neumáticos: 5.6 x 13"
Generador Eléctrico: Alternador 12V 32A
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holley 1908
Velocidades: 4
Relación Final: 4.1 : 1
Consumo Promedio (Km/l): 10,2 *
Aceleración 0 a 100 (s): 13,0 *
Velocidad Máx. (Km/h): 153 *
* Corsa Nº 643 octubre de 1978
Campeonatos ganados
TC 2000
1980: Jorge Omar del Rio
1981: Jorge Omar del Rio
1982: Jorge Omar del Rio
1983: Luis Ruben Di Palma
Bueno gente mañana la sigo, todavia me quedan varios mas por postear.