Fisker Karma: 83 kilómetros en modo eléctrico

Uno de los puntos sobre los que hacen mayor énfasis los detractores de los coches eléctricos es su autonomía real al operar en ese modo. La razón fundamental para la existencia de los híbridos es contrarrestar ese punto, extendiendo la autonomía del coche una vez que sus baterías se han agotado. Pero en el caso del Fisker Karma, considerado como uno de los híbridos más lujosos del mercado, la historia es diferente. La agencia TUV ha realizado extensas pruebas sobre el Karma, y llegaron a la conclusión de que su autonomía en modo completamente eléctrico es de unos nada despreciables 83 kilómetros. Si eso no alcanza para la ciudad... Además de contar con una estética formidable, el Fisker Karma es un coche con una historia interesante. Fue presentado oficialmente en 2008 durante el “North American International Auto Show”. También se convritió en el centro de una demanda presentada por Tesla, ya que esta empresa acusó a Fisker de robar tecnología híbrida de su Modelo S para desarrollar al Karma. Por contrato, cualquier disputa entre Fisker y Tesla debía ser resuelta por proceso arbitral. El árbitro falló a favor de Fisker, y Tesla abandonó la demanda, lo cual le costó poco más de un millón de dólares. La producción del Karma comenzó en julio de este año, y el primero en la línea de producción fue para el actor Leonardo DiCaprio, sobre un total de tres mil pre-órdenes. Pero se han hecho pruebas sobre el Karma en territorio europeo, bajo el ala de la agencia TUV (Technischer Überwachungsverein), y los resultados han sido impresionantes: El Karma posee una autonomía de 83 kilómetros en modo eléctrico. A modo de comparación, un Toyota Prius solamente puede circular 23 kilómeotros, mientras que un Chevrolet Volt llega a los 56 kilómetros. De acuerdo a los estudios realizados por la Agencia de Protección Ambiental estadounidense (EPA), el Karma recibió un rango certificado de 52 millas (83 kilómetros) por galón combinadas, apenas 30 de ellas (48 km.) en modo eléctrico, algo que fue visto con muy malos ojos en ese entonces. Sin embargo, los números publicados por TUV parecen darle la razón al fabricante, quien insistía en que un conductor podría obtener más de cincuenta millas en modo eléctrico. Definitivamente son buenas noticias para la gente de Fisker, y en parte para la promoción de su vehículo. ¿Acaso las pruebas del EPA son demasiado conservadoras? Tal vez, pero más allá de los rangos y las mediciones, está claro que el camino a seguir para cualquier híbrido es precisamente dejar de ser uno. De momento, eso implica baterías más grandes, mayor peso trasladado al vehículo, y tiempos de carga más prolongados, entre otras dificultades. También está la cuestión del precio. Como pueden observar en las imágenes, el Fisker Karma es una verdadera belleza, codiciada por ricos y famosos, y eso se traslada a su costo. Si quieres un Karma hoy, deberás pagar unos cien mil dólares en promedio, y esperar en la lista.