TellySavalas

Jackass fue uno de los más exitosos programas de MTV. En él se podían ver diferentes integrantes del show haciendo cosas de lo más raras y arriesgadas como prenderser fuego o hacer motocross sin nunca haber practicado. El final de sus integrantes fue, en muchos casos, terrible: Johnny Knoxville El líder de la pandilla pasó de las bromas en la televisión a actor de Hollywood. Le puso la voz a Leonardo de las Tortugas Ninja y actuó en Los sexoadicto. Hoy el hombre hace pis por un catéter que le conecta el pene con la vejiga. Tiene este problema después de haber realizado un truco en el que literalmente se rompió el miembro. Ryan Dunn Ryan Dunn falleció cuando chocó contra un árbol en 2011. Manejaba borracho. Junto a él iba el ayudante de producción del programa, Zachary Hartwell, quien también murió. Bam Margera Este hombre, que también vivió del skate, terminó deprimido y se convirtió en adicto al alcohol. Engordó y cambió la rampa de skate por la barra de bar. Steve-O Era el más osado de la banda e hizo espectaculares pruebas. Hizo stand-up, grabó un disco de rap y hasta escribió sus memorias. Después de un intento de suicidio, según informa El País, fue internado en un psiquiátrico.

Isla Mauricio, un lugar donde el sueño de las vacaciones perpetuas se vuelve mas fuerte que nunca. Isla Mauricio es un pedazo de paraíso con una densa vegetación que emerge entre las cálidas aguas del océano Índico, que forman lagunas de diferentes tonalidades azules en sus orillas. Bajo el nombre oficial de República de Mauricio, Isla Mauricio es también conocida simplemente como Mauricio o Isla Playa. Entre las cálidas mareas del Océano Índico y rodeada de coloridos arrecifes de coral, emerge una pequeña isla volcánica llamada Mauricio. 2.000 kilómetros cuadrados que te reconcilian con la naturaleza. ¡Incluso se la conoce como "Isla Playa" y no es para menos! Sus playas perfectas, cubiertas por un manto dorado y flanqueadas por palmeras y cocoteros, se presentan como la mejor opción del planeta para desconectar de la rutina y el estrés. ¡Y qué decir de sus apacibles y calientes aguas turquesas! ¿Se te ocurren unos mares más impolutos que estos para darte un chapuzón? Aunque la amplia oferta hotelera de la isla ofrece sus propias playas, siempre puedes zambullirte en arenales como Le Morne, Belle Mare o la Isla de los Ciervos. Ya sea con el fin único de refrescarte entre sesión y sesión de bronceado o bien para descubrir el interesante mundo marino que se esconde tras las relucientes aguas de Mauricio. Puedes descubrirlo desde lo más profundo del Índico, buceando como un sirenito, o peinando las olas practicando windsurf, kitesurf o navegación a vela, por poner tres ejemplos. No obstante, existen tantas actividades acuáticas como visitantes a la isla. ¡Mauricio fomenta la libre imaginación! Formadas tras haberle ganado un pulso al mar, las tierras de Mauricio también valen muchísimo la pena. ¡Te avisamos para que no te cojan de sorpresa excepcionales lugares como el Grand Bassin! Este es un antiguo cráter reconvertido a lago y visita imprescindible para todos los que aterrizan en el aeropuerto mauriciano para algo más que bucear y broncearse. Es incluso un lugar sagrado y de peregrinación para los locales, ya que según cuentan está conectado bajo tierra con el Ganges. Pero si hablamos de cráteres tenemos que mencionar Trou aux Cerfs, un volcán en constante hibernación para uso y disfrute de todos. Eso sí, ándate con cuidado, no vaya a ser que se despierte. A una altura máxima de 605 metros ha dejado crecer una espesa barba verde ideal para respirar aire fresco y practicar senderismo. Aunque para esto no existe mejor lugar que el Parque Nacional de Black River Gorges, que abre ante ti multitud de itinerarios diferentes para pasar un día prometedor de intensa actividad deportiva. ¡El encanto natural de Mauricio está aquí, congregado en más de 6.000 hectáreas de terreno! Y si llegas a lo más alto, hay premio: unas vistas excepcionales de toda la isla en las que podrás emular a un dodo, un pájaro extinto convertido en un símbolo de Mauricio. Si bajas de nuevo a la civilización podrás tener una jornada dominical deportiva con alternativas más calmadas como el golf o las carreras de caballos (¡el segundo hipódromo más antiguo del mundo está aquí!). El resto de la semana podrás aprovechar tus paseos por la capital Port Louis para hacer unas compras en su animado Mercado Central, lleno de artículos de artesanía, ropa y complementos muy económicos (siempre y cuando sepas desplegar tu talento en las artes del regateo). ¡Te fascinarán los aromas y el colorido de las especias de la isla! De lunes a sábado puedes comprobar de primera mano aquí cuáles son los platos fuertes de la gastronomía mauriciana: carnes, pescados, mariscos... La sopa de cangrejo es toda una delicia, al igual que los arroces y el paratha, que es un pan de harina hecho a mano y relleno de verduras, carnes y pescados. ¡Ojalá pudieras llevártelos a casa hechos en el plato! Pero no te preocupes: si pasas por Le Caudan Waterfront, un moderno centro comercial en Port Louis, se te ocurrirán un montón de alternativas para hacer un obsequio a la gente que te espera con los brazos abiertos en casa: un peluche con forma de dodo, azúcarmade in Mauricio (¡el 90% de terreno cultivado es de caña de arroz!)... Si pasas por la localidad de Curepipe podrás pararte en un taller artesano donde conseguir una maqueta de barco totalmente fiel al original. Y en el sur de la isla, en tu visita a la Ronería de Chamarel, no solo catarás rones y licores y aprenderás cómo se elaboran en Mauricio, sino que además podrás comprar alguno en la tienda de la fábrica. ¡Así, podrás revivir en casita el sabor más fuerte de Mauricio! Todo lo contrario a la calidez y la dulzura de los mauricianos, que harán que te sientas aclimatado en una isla ya de por sí cálida. Sus temperaturas más bajas se dan en julio y agosto, rondando los 20 grados (¡ríete tú del frío de los Alpes...!). Mauricio es un paraíso acogedor y cosmopolita. Una explosión cultural de los pueblos que han sido una influencia para ella: indios, chinos, portugueses, holandeses, franceses, británicos... Vayas de luna de miel con tu prometido (barra, prometida) o en un viaje en familia con los niños, aterrizarás en una tierra privilegiada, con un aeropuerto que dispone de conexiones con Madrid y otras ciudades europeas. Eso sí, en cuanto pongas un pie en suelo mauriciano ármate de valor: las carreteras solo tienen un carril y la circulación es a la inglesa (o sea, por la izquierda). ¡Take it easy, que estarás de vacaciones! Y además, en un entorno que te regala las mejores playas del mundo. ¿Cuántas veces en tu vida podrás decir eso?

Nestor. Un hombre despierta y se encuentra solo en un remoto y abandonado pueblo. Con solo vagos recuerdos de su entorno, el hombre empieza a confiar en su instinto y creatividad para descubrir su propósito y sobrevivir a agobiante aislamiento. link: https://www.youtube.com/watch?v=5CludWNyAzk Título original: Nestor Año: 2016 Duración: 62 min. País: Canadá Director: Daniel Robinson Guión: Daniel Robinson Música: Daniel Robinson Fotografía: Daniel Robinson Reparto: Daniel Robinson Productora: Local Drawl Films Género: Intriga. Drama

River y sus 5 camisetas vigentes 2016/17 1- La Tradicional 2- La Suplente (homenaje al equipo 85/86) 3- La Negra (homenaje a Labruna) 4- La Naranja (homenaje a Alonso y la pelota naranja) 5- La Verde (homenaje al Chapecoense) Yapa: Mi Top 5 de Camisetas de River Historicas: 1- La Fate O roja. 2- La Tricolor Suplente 2011 3- La del Leon, titular 1985 4- La Negra 2015/2016 5- La Negra, homenaje al Monumental

Un inglés se tomó todos los colectivos porteños y escribió un libro Un "ejercicio de inutilidad". De eso se trata el libro de Daniel Tunnard, un inglés que vive en Argentina y tomó todos los colectivos que circulan por las calles porteñas. ¿Para qué? Es algo que todavía él se pregunta. Puede parecer un proyecto ridículo, pero por alguna extraña razón se torna inevitable dejar el libro una vez empezado: es sorprendente la cantidad de cosas que pueden pasar arriba del transporte público. "Arranqué con el proyecto. Tomé el 1 desde Primera Junta hasta Liniers. Fue muy aburrido. Después hice lo mismo con el 2, y fue más aburrido", explica Tunnard. Lo curioso es que, lo que podría ser un sinsentido absoluto, va tomando forma página a página. Porque arriba de los colectivos, no sólo hay pasajeros, vendedores ambulantes y músicos. También hay gente que se lleva su propia silla para no viajar parado. Quizás el hecho de tomar cotidianamente colectivos haga que los porteños entren en una suerte de somnolencia programada, donde llegar al trabajo sea el único objetivo. Allí es donde la mirada de un extranjero tenga, en algún sentido, algo interesante para aportar. Tunnard enfrentó los típicos miedos, sorpresas, y prejuicios que un europeo puede tener sobre Buenos Aires: se subió a las 140 líneas de colectivos que circulan e inició un viaje épico. Un viaje que, más allá de los colectivos, termina siendo una serie de crónicas sobre la ciudad en el siglo XXI. Aquí, el autor cuenta de qué se trata su proyecto. - ¿Con qué objetivo tomaste todos los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires? - Fue más bien una excusa para escribir un libro sobre Buenos Aires y su gente incorporando varias ideas e historias que tenía que de por sí solos eran muy dispersas. También me inspiró el libro "The Know-It-All" de AJ Jacobs, un periodista que se leyó y memorizó toda la Enciclopedia Británica. Quería plantearme algún desafío maratónico en Buenos Aires. - ¿Qué particularidad encontraste en el transporte público a diferencia del transporte en otros países? - No hay tantas diferencias, porque los colectivos de acá no son lo que eran hace 20, 30 años atrás. Pero sí se nota que el transporte público acá puede ser mucho más comunitario, mucho más humano, como una reflexión de la sociedad argentina. - ¿Qué fue lo más importante que descubriste en este proyecto "ejercicio de la inutilidad" (como lo describe el libro mismo)? - Lo principal fue que no tenía que tener miedo a las villas de emergencia, que son lugares como cualquier otro de la ciudad, y que no merecen el trato sensacionalista que reciben de algunos medios. - ¿Cuál fue la historia más sorprendente que tenés para contar? - Fue en el 46, mientras pasábamos por una villa de emergencia, se subió una persona con una silla plegable y la puso en el espacio que está reservado para los discapacitados. Se sentó ahí y se prendió un porro. Cuando se empezó a llenar el colectivo, subió una mujer con sus dos hijos, y él le cedió su asiento. "Su" asiento, ¿entendés?, el que él había llevado al colectivo. Me llamó mucho la atención. - El libro no es una "Guía T", ni una "Lonely Planet" para conocer Buenos Aires. Y lo definís como una "psicogeografía porteña". ¿Qué sería eso? - La respuesta más honesta sería que di con esa palabra algún día y la metí en el libro para hacerme el culto. Pero me parece que se trata de ver la ciudad con otra perspectiva, y de tomar algo tan común y cotidiano como los colectivos como una manera de escribir literatura, en lugar de una cosa utilitaria para ir al trabajo. - ¿Cuál es el colectivo que mejor funciona? ¿Y el peor? - Muchos halagan el 12, el 39, el 140, el 152 y el 132. ¿El peor? El mismo chofer del 86 me dijo que su línea era un desastre, así que automáticamente se llevó ese premio. - ¿Cuál es el colectivo que viene más rápido? ¿Cuál es el que más tuviste que esperar? - El 152 nunca me falla, es el que tomo todos los días. Tuve que esperar una eternidad el 67 y el 104, pero el peor fue el 153, cuya existencia dudaba hasta que lo pude comprobar en el último día del proyecto. - ¿Qué tiene de mítico el 60? ¿Cómo fue tu experiencia en esta línea? - Si menciono a cualquier persona que estoy tomando todos los colectivos de Buenos Aires, lo primero que me dicen es "¿ya tomaste el 60?", como si esto fuera una experiencia vivencial a la altura del nacimiento de tu primer hijo, o el segundo disco de Queen, cuando dentro de Capital es un viaje bastante cotidiano entre Puente Saavedra y Constitución que termina dejando una impresión de que el 60 sobrevive gracias a las ideas equivocadas de un pueblo crédulo respecto a su propia grandeza. "Igual que Queen", dirían algunas malas lenguas.

El dirigible híbrido de alta resistencia LEMV, desarrollado y construido en los Estados Unidos por Hybrid Air y Northrop Grumman a pedido del ejército de ese país, acaba de realizar su vuelo inaugural. Se trata de una bestia de casi 100 metros de largo que es capaz de mantenerse en el aire durante unas tres semanas volando a una altitud superior a los 6 mil metros, cuyo principal objetivo es vigilar al enemigo. Los responsables del proyecto han declarado que con 18 LEMV en vuelo podría vigilar completamente un país, y de hecho, planean utilizarlo sobre Afganistán. ¿Vuelven los grandes dirigibles? El Ejército de los Estados Unidos utilizará grandes dirigibles para espiar a sus enemigos. Denominados LEMV (por Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle, algo así como dirigible híbrido de alta resistencia) y con unos 91metros de largo, estos gigantescos globos más livianos que el aire suponen un regreso a los primeros días de la historia del vuelo. En algún sentido, el LEMV es un superviviente. Ha sido el único proyecto de su tipo capaz de llegar a buen puerto, realizando ayer su primer vuelo exitoso luego de que sus competidores quedasen en el camino. Cacharros similares, como el Hale-D desarrollado por Lockheed Martin (que se desinfló y estrelló durante un vuelo de prueba) o el Blue Devil 2, desarrollado por MAV-6 (abandonado antes de finalizarse su construcción), fueron desechados por los responsables del Ministerio de Defensa de los Estados Unidos, que optaron por apostar al LEMV. Después de varios años de desarrollo, el dirigible voló por primera vez esta semana, manteniéndose en el aire durante 90 minutos. La prueba tuvo lugar en la base militar de Lakehurst que ese país posee en el estado de Nueva Jersey. El LEMV combina su sustentación aerodinámica y la flotabilidad propia de los dirigibles para mantenerse en posición, siendo capaz de volar durante varios días -hasta tres semanas, según las empresas que lo desarrollaron- sin necesidad de aterrizar. El Ejército de Estados Unidos utilizará este gigantesco artefacto en misiones de vigilancia, siendo su primer objetivo Afganistán. Los analistas creen que el LEMV podría desplegarse en algún momento del año próximo, y que con 18 de ellos podrían mantener completamente vigilados a los afganos. Si bien durante el vuelo inaugural había una tripulación abordo del LEMV, durante sus misiones militares será un vehículo completamente automático. Según ha trascendido, una dotación compuesta por un puñado de hombres bastaría para controlar los dirigibles que se encarguen de patrullar los cielos afganos. link: http://www.youtube.com/watch?v=z72GPZ3MI2M&feature=player_embedded Según los voceros de la Northrop Grumman, el LEMV está equipado con todo lo que se necesita para llevar adelante una tarea de vigilancia: radares, cámaras de alta definición, sensores infrarrojos, dispositivos de escucha de telecomunicaciones y varios elementos más que seguramente no detallan para no brindar información al enemigo. Sin duda, los dirigibles -como hemos visto en NeoTeo- aún pueden dar mucho de sí. Sin embargo, es posible que este no sea el mejor uso para una tecnología que podría abaratar enormemente el coste del transporte de mercaderías (o personas) a lo largo del planeta.

A lo largo de la historia, muchos fueron los que anunciaron que el final de una era llegaba, en base a cálculos matemáticos y supuestas revelaciones bíblicas. Aquí, el listado Cada cierto tiempo, un "elegido" aparece con la revelación sobre la fecha en que ocurrirá el fin del mundo, basándose en especulaciones sobre los diferentes textos de la Biblia o cálculos matemáticos, o incluso anunciando el nacimiento de un Anticristo y el año en que su poder caería sobre toda la humanidad. Las predicciones apocalípticas fallidas son documentadas a lo largo del tiempo por los diferentes escritos realizados por esas mismas personas o sus "obedecidos". Aquí, un listado de las profecías más famosas y que lograron ser documentadas. Año 90: Menos de 100 años después del nacimiento de Cristo, el Papa Clemente I, elegido en el año 88 y fallecido en el 97, profetizó que el fin del mundo sucedería en cualquier momento de ese año. Año 365: El obispo y escritor francés Hilario de Poitiers pronosticó ese año como el del fin del mundo, ya que alegaba que el último emperador (Constancio II), que lo había desterrado de Frigia, era el Anticristo, y el responsable del final que se acercaba. Año 400: El obispo San Martín de Tours desde el año 375 comienza a predicar que el fin del mundo llegaría en el 400. Su escrito aseguraba: ?No hay dudas de que el Anticristo ya nació. Firmemente establecido ya en sus primeros años, después de alcanzar la madurez, alcanzará el poder supremo?. Sus cálculos aseguraban que a los 25 años, el Anticristo se adueñaría del mundo y lo destruiría. Año 999: La inminente llegada del año 1000 provoca una histeria colectiva, que lleva incluso a iniciar guerras contra los paganos del norte de Europa para ?convertirlos? antes de la ?Segunda venida?. Miles de personas vendieron sus propiedades y descuidaron sus plantaciones para peregrinar a Jerusalén, a la espera de la llegada del Mesías. Año 1260: El monje italiano Joaquín de Fiore, que vivió entre los años 1135 y 1202, había asegurado que el fin del mundo estaba previsto para este año. Su cálculo para el fin del mundo rezaba que eran 30 generaciones que pasaban antes del fin de la era, y teniendo en cuenta que 42 años es la edad promedio de una persona, al multiplicar 30 por 42 el resultado era 1.260. Tras su muerte, sus seguidores, denominados ?Joaquinitas? formaron un movimiento que avalaba esa teoría, aunque al no pasar nada ese año, aplazaron el fin del mundo un año más, hasta el 1290, aduciendo que faltaba una generación. Año 1284: El Papa Inocencio III, que vivió entre los años 1161 y 1216, aseguró que el fin del mundo estaba previsto para 666 años después de la fundación del Islam, por lo que la suma de esas cifras le daba ese año. Año 1496: Según los místicos del siglo XV, teniendo en cuenta que el nacimiento de Cristo se produjo en realidad en el año 4 aC, en ese año se estaba viviendo el 1500 después de su nacimiento, lo que llevaba a que el fin de la era antigua llegara en ese momento. Año 1666: Teniendo en cuenta que esta fecha es la suma del milenio más el Número de la Bestia, y los diferentes conflictos que se sucedían en Inglaterra, todo hacía prever que el fin del mundo llegaba. Incluso, el Gran Incendio de Londres que ocurrió ese año ayudó a acrecentar los rumores y teorías. Año 1669: Los Antiguos Creyentes de Rusia estaban convencidos de que el fin del mundo sucedería ese año, lo que llevó a que 20.000 de ellos se inmolaranquemándose, para protegerse de la inminente llegada del supuesto Anticristo. Años 1843-1844: William Miller, líder del denominado Movimiento Millerita, basado en un minucioso cálculo predijo que la segunda venida de Cristo se produciría entre el 21 de marzo de 1843 y el 21 de marzo de 1844, año durante el cual reunió a miles de devotos, a la espera de su llegada. Tras el fracaso de la profecía, se aseguró que el 22 de octubre de 1844 era la fecha en realidad. Para ese día, reunió a todos sus seguidores en una colina, y tras el fracaso, el hecho es recordado como ?La gran decepción?. Año 1891: El 14 de febrero de 1835, Joseph Smith, fundador de la Iglesia Mormona, aseguró que la segunda venida tendría lugar pasados los 56 años, lo que daba como resultado ese año: "El Salvador haría su aparición aquí en la Tierra y la escena final tendría lugar", según el diario de Oliver Boardman Hamington. Año 1914: Los Testigos de Jehová creyeron que cada uno de los ?siete templos? mencionados en el libro bíblico de Daniel era de 360 días, lo que totalizaba 2.520 días. Ellos interpretaron esto como representativo de 2.520 años, comenzando en el año 607 aC, lo que fija como meta el año 1914, más precisamente el día 1 de octubre. De hecho, consideraron la Primera Guerra Mundial como la batalla del Armagedón. Luego de que transcurriera ese año sin que nada pasara, la revista Watchtower predijo que el año final del mundo sería 1915, 1918, 1920, 1925, 1941, 1975, y por último 1994. No, ninguna se cumplió. Año 1919: El reconocido meteorólogo italiano Alberto Porta, residente en San Francisco, aseguró que para esa fecha una conjunción de seis planetas causaría una corriente magnética tal que ?penetraría el sol, causando grandes explosiones de llamas de gas, que finalmente terminarán con la Tierra?. El terror comenzó a expandirse hacia otros países, y muchas personas fueron las que se suicidaron antes de que tal catástrofe llegara. Año 1987: Leland Jensen, líder de la secta bahá?í, profetizó que el cometa Halley sería desviado a la órbita de la Tierra el 29 de abril de 1986, y los pedazos del cometa cubrirían la Tierra durante un año. La fuerza de la gravedad del cometa podría causar grandes terremotos, y el 29 de abril de 1987 el cometa se estrellaría contra la Tierra causando una destrucción generalizada. Año 1999: Varias son las teorías que afirmaban que en ese año el fin del mundo llegaría. Desde las publicaciones de los Testigos de Jehová hasta el lingüista Charles Berlitz, quien predijo una devastación nuclear, el impacto de un asteroide o incluso el cambio de polos. Según una publicación astrológica que circulaba en la India, el mundo desaparecería por una serie de graves desastres naturales el 8 de mayo, predicción que llevó a que una importante cantidad de indios entraran en pánico. Además, los miembros de la secta denominada Iglesia Stella Maris, de Colombia, se reunieron en Sierra Nevada asegurando que el fin del semana del 3-4 de julio de ese año pasarían a ser recogidos por un OVNI que los salvaría del fin del mundo. Sin embargo, el fin del mundo no llegó, pero los más de 30 integrantes de ese culto desaparecieron sin dejar rastros. Año 2000: Según el arqueólogo Richard W. Noone en su libro 5/5/2000Ice: The Ultimate Disaster, una acumulación de exceso de hielo en la Antártida es la causante de un desequilibrio en la Tierra. Ese desequilibrio cambiaría los polos, lo que podría causar el envío de miles de millones de toneladas de hielo a las cascadas de todos los continentes. Año 2001: La Academia de Ciencias Unarius, fundada en 1954, aseguró que a fines de este año los ?hermanos del espacio? enviarían ovnis a la zona de El Cajón, California, para la inauguración de una nueva era. Sin embargo, en enero de 2002, al ser consultados respecto del error de su profecía, adujeron: "Los hermanos del espacio no aterrizaron porque nosotros, el pueblo de la Tierra, no estamos dispuestos a aceptar los pueblos avanzados de otro planeta". Año 2003: Este año llegaría el fin del mundo, más precisamente el 5 de mayo, según lo que aseguraba Nuwaubians, un culto a Georgia dirigido por el Dr. Malachi Z. York, que dice ser la encarnación de Dios y un nativo del planeta Rizq, que incluso fue entrevistado por la revista Time en julio de 1999. Año 2007: Utilizando la numerología, donde mezcló profecías bíblicas, el Y2K, los códigos de la Biblia y la astrología, Thomas Chase confirmó que el Armagedón ocurriría en agosto de este año.

The New iPad, el dispositivo con el peor nombre de la historia de la informática, pero con muchos otros aspectos positivos a nivel hardware, hizo furor y vendió más unidades que las Barbies en los 90'. Con ella, y con el éxito de las alternativas de otras marcas de primer nivel que han surgido, se vio que la importancia de las tablets está en constante crecida, por lo que algunos países eligen poner bastante de su PBI para poner en fábricación sus propias tablets. Corea del Norte, en donde los estudiantes ven las tablets como una gran ayuda para sus estudios, acaba de anunciar la fabricación en serie de Achim, el iPad de Corea del Norte. La importancia que en un momento se dijo que iban a tener las netbooks se diluyó completamente cuando las tablets pisaron el mercado. Y ante la posibilidad de usar teclados USB en ellas, escoger una netbook en vez de una Tablet parece estar más asociado a lo económico que a otros factores, aunque también entren en la ecuación. Las tablets, por su facilidad considerable de fabricación en serie, están siendo muy tenidas en cuenta por países que quieren aprovechar la tecnología de alto consumo y bajos costos relativos para poner un pie en el mercado internacional y aumentar el PBI en base a producción nacional. Corea del Norte es uno de esos países que no sólo quiere construir tecnología, sino que también lo necesita. Es así que desde hace unos meses, Corea del Norte lleva ensamblando su propio iPad. Perdón, su propioAchim. Achim, que quiere decir “mañana”, es el nombre en coreano que se le ha dado a la tableta que Corea del Norte piensa sacar al mercado con un stock digno de país asiático. La tableta pesa 300 gramos y tiene una batería de 5 horas, y además de tener una apertura a varios sistemas operativos que todavía no están decididos, se dice que la Tablet podría llegar a albergar Red Star OS, una exitosa distribución coreana de Linux. Dentro del sistema operativo, y tal vez como una pista de a qué mercado estarán destinadas estastablets, habrá herramientas pre instaladas para actividades educativas y de investigación, además de todos los programas que normalmente se pueden utilizar. Pantalla de 7 pulgadas y destinada al uso interno en el país (aunque imaginamos una versión internacional si les va bien) donde los estudiantes y profesores le dan una importancia considerable a este tipo de dispositivos. Con mucho para dar a la sufrida economía de Corea del Norte, las Achim parecen ser los clones de iPad que el mundo espera por un precio menos sobrevaluado. De todas maneras, los expertos dicen que esta Tablet podría no estar completamente fabricada en Corea del Norte, sino en China y luego ensamblada en el primero. Si bien esto no se confirmó, Corea del Sur aprovechó esto para hacer comentarios como sobre los de una supuesta Tablet, también de Corea del Norte, que no tendría acceso a internet, pero que sí tendría lector de ebooks, biblioteca, mapas y juegos. Su nombre era Samjiyon, pero nadie está seguro de si se trata de otro modelo o si es la Achim con otro nombre. Por el éxito eventual de Achim, esperemos que no.

Robert Smith y su banda aterrizarán en Buenos Aires para tocar en abril. La banda británica The Cure tocará el viernes 12 de abril en el estadio de River. Así quedó confirmado este lunes, cuando se difundió el lineup de la gira por Latinoamérica que incluye a asil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y México. link: http://www.youtube.com/watch?v=f89SDvR5NUE La banda, liderada por el cantante Robert Smith, regresará a la Argentina luego de 26 años, cuando en 1987 realizó un concierto en el estadio de Ferro, donde se registraron incidentes entre el público y la Policía. La banda, que fue creada en 1976, lleva vendidos mas de 31 millones de discos en todo el mundo y editó 13 álbumes de estudio y 34 singles. Entre los temas mas reconocidos del grupo se destacan: "Boys Don't Cry", "Friday I'm In Love", "The Lovecats", "Close To Me" y "Just Like Heaven", entre otros. El grupo está conformado por el cantante y guitarrista Robert Smith, el bajista Simón Gallup, el guitarrista Porl Thompson, el baterista Jason Cooper y el tecladista Roger O'Donnell. link: http://www.youtube.com/watch?v=n3nPiBai66M link: http://www.youtube.com/watch?v=ZCEe4Ah9ORg ¡¡¡Viene The Cure!!!

Proponen un "paro de usuarios" cuando se restablezca el subte Por "twitter" lanzaron una convocatoria a no pagar el boleto durante siete días. Si vuelve el servicio, la medida entraría en acción desde este lunes. El paro de subte que complicó a la ciudad de Buenos Aires llegó a su fin. Después de que el gobierno porteño dictara la conciliación obligatoria el jueves por la noche, los metrodelegados decidieron levantar la medida de fuerza y ahora se sentarán a negociar con la empresa Metrovías el reacondicionamiento salarial. Sin embargo, son ahora los usuarios los que deciden realizar una "medida de fuerza". Durante el jueves por la noche y en las primeras horas del viernes, un grupo de personas lanzó vía twitter una convocatoria para que todos los usuarios de las líneas de subterráneo porteño no paguen sus boletos a partir del lunes 13 de agosto y durante siete días. De esta forma los usuarios quieren "cobrarse" de alguna manera lo mal que la pasaron en la última semana debido a la absurda duración del paro de subtes. Hay que destacar que son alrededor de un millón de personas las que usan el servicio de subtes a diario en la Ciudad de Buenos Aires.